Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

Сообщение от SSProt

Хотя, Вы уже наверное всё посмотрели и хотелось бы узнать насколько не сходится.

Эхх ничего я не посмотрел толком- долго не запускалась эта ЕТКА, а теперь еще не могу посмотреть какие ЭБУ и Турбина соответствуют нашим движкам.
Постоянно выдает инфо только по популярным расходникам.

Если кто знает как вытащить эти параметры, поделитесь пожалуйста советом!

Сообщение добавлено в 13:16, предыдущее сообщение было в 13:15

Сообщение от Gilgamesh

Двигатель с бензо форсунками в сборе 03C100035L или 03C100092CX одинаковый для б6 и б7

Т.е. вообще никакой разницы что ли?
Зачем же они тогда парт-номера разные замудрили?

Эти два номера одно и то же, один новый, второй восстановленный.

Сообщение от Gilgamesh

Эти два номера одно и то же, один новый, второй восстановленный

Как это? Номера то разные, а новая запчасть от восстановленной у ВАГа отличается наличием ТОЛЬКО одной ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ буквы- "Х" у восстановленной з/ч...насколько я знаю. Могу конечно ошибаться...

Опытным путем установлено, что камрады, считавшие, что блоки на б6 и б7 взаимозаменяемы были правы.
Есть только разница в софте.
Но возможно это можно решить с помощью прошивки.

Выписываю номера запчастей по которым сверял:
коллектор с турбиной 03с145701S
Блок управления двигателя 03c906021a
маслянный насос 03c115105 ag
помпа 03с121004к
цепь 03C109158A*

И почём предлагают нынче движки от Б7?

Сообщение от SSProt

И почём предлагают нынче движки от Б7?

от 100 т.р. и выше.
Есть варианты и за 150 т.р.

Сообщение от Ракета

Опытным путем установлено

А, это другое дело, ИМХО. Тогда понятно, если физически пробовали.

Ну, сотка за 27 пробега (если конечно 400-500 отходит) адекватная цена. Хотя, если битый найти, там за прибавку в цене ещё и коробку и прочие детали получаем(некоторые и продать можно для компенсации понесённых потерь в материальном плане).

Есть только разница в софте.
Но возможно это можно решить с помощью прошивки.

Получается, железо и датчики на ДВС Б6 и Б7 практически одинаковые,
а газовое оборудование (форсунки, датчики, газовый редуктор) будет от прежнего двигателя Б6.
Полагаю, что существенная разница ДВС Б6 и Б7 только в газовом оборудовании, которое позволяет запускать Б7 на газе при t до -10 С,
поэтому прошивать блок управления скорей всего не нужно.

Сообщение от Антоха 163

на более свежих авто стот CDG, у нас CDGA, как мне объяснили, то последняя буква влияет только на прошивку контроллера

У меня авто B6 выпуска сентябрь 9-го года, мотор по наклейке CDG
CDG = CDGA

CDG = CDGA

Осталось только попробовать.

Сообщение от bobz

Как это? Номера то разные, а новая запчасть от восстановленной у ВАГа отличается наличием ТОЛЬКО одной ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ буквы- "Х" у восстановленной з/ч...насколько я знаю. Могу конечно ошибаться...

А тут все интереснее, основной новый 03C100035L, восстановленный соответственно 03C100035LX, но когда то VAG поменял его номер на 03C100092CX. Если в ETKA посмотрите описание 03C100092CX, то эти изменения расписаны. Итого понимаем, что 03C100092CX это восстановленный 03C100035L. Если я не прав, пускай меня поправят.

CDG = CDGA

это одно и тоже!
сначало было маркировка ДВС 3 буквы, потом стало 4 буквы !!!
к примеру выборочно. НЕ ВСЕ дВС написала особенно из новой партии!!!

по дизелям

сняты с производства с 9 года
1,9TDI 8V(эл.механические) 105 лс, 250 Нм - BKC, BXE, BLS(с DPF);
2,0TDI 8V(эл.механические) BMP(с DPF);
2,0TDI 16V(пьезоэлектрические) - BMA, BKP, BMR

Сommon rail:

1,6TDI - CAYC (2010)
2,0TDI 16V (2008-2010) - CBAA, CBAB
2,0TDI 16V (2009-2010) - CBAC, CBBB, CBDC(только 5МКПП)

бензинки

Года выпуска - модельные!
1,6MPI 102 лс(2006-2009) - BSE, BSF;
1,6FSI 115 лс - BLF(2006-2008 ), BLP(2006);
2,0FSI 150 лс - BLY, BVY, BLR,
2,0TFSI 200 лс - AXX(2006), BWA(2006-2008 ), BPY(поставлялся только в США 2006-2008 ),
3,2FSI V6 250 лс(2006-2009) - AXZ;
3,6FSI V6 275 лс(2006-2009)- BLV(поставлялся только в США и только с АКПП), BWS(2007-2009)
TSI - цепь вместо ремня с 2009 года.
1,4TSI - CAXA 122лс (2008-2010), CDGA 150лс (2009-2010).
1,8TSI 160 лс - BZB(2008-2010), CDAA (2010);
1,8TSI 152 лс - CGYA(2009-2010), CDAB (2010);
2,0TSI (2008-2010) - CAWB, CCTA 200 лс, CCTB 170 лс;
2,0TSI 200 лс(2010) - CCZA, CBFA.

Двигатели 2010 года продолжили ставить в B7.

Сообщение от bobz

А, это другое дело, ИМХО. Тогда понятно, если физически пробовали.

Ну конечно не физически =)
По парт номерам сверял

Сообщение добавлено в 16:23, предыдущее сообщение было в 16:22

Сообщение от SSProt

Ну, сотка за 27 пробега (если конечно 400-500 отходит) адекватная цена. Хотя, если битый найти, там за прибавку в цене ещё и коробку и прочие детали получаем(некоторые и продать можно для компенсации понесённых потерь в материальном плане).

Вроде да, но пробег этот ничем не подтверждается- только на слово если верить.

Сообщение добавлено в 16:24, предыдущее сообщение было в 16:23

Сообщение от Siro

Получается, железо и датчики на ДВС Б6 и Б7 практически одинаковые,
а газовое оборудование (форсунки, датчики, газовый редуктор) будет от прежнего двигателя Б6.
Полагаю, что существенная разница ДВС Б6 и Б7 только в газовом оборудовании, которое позволяет запускать Б7 на газе при t до -10 С,
поэтому прошивать блок управления скорей всего не нужно.

Надеюсь, что так.

Вроде да, но пробег этот ничем не подтверждается- только на слово если верить.

Зачастую у поставщика контрактного ДВС можно узнать vin машины,
по vin можно пробить историю машины и сравнить заявленные данные с реальными.

Зачастую у поставщика контрактного ДВС можно узнать vin машины,

В том то и проблема, что все перекупы и с их слов двигателя все новорожденные, с пробегом до 50ткм и ценою так же копейки. И как обычно ни кто не знает VIN. Вот товарищ и мается.

Брал себе на В6 бензиновую форсунку от В7. Тоже сомневался, т.к. читал в теме, что были заморочки с заменой всех четырех у официалов. Но все прошло на ура. "Прыскает" без вопросов.

Сообщение от руслан701

помогите! скажите пожалуйста где можно купить ремкомплект на редуктор (электронный регулятор давления газа).

Я заказа на "ebay" Б\У 390 евро с доставкой.Все работает

Товарищи,

Кто нибудь работал с компанией "Имерия моторов" Москва?
Вот такой адрес у них- 129338, г.Москва, ул. Вешние Воды, строение 4

День добрый.
Ситуация. На холостых, на холодную обороты примерно 1100 и на бензине все работает отлично по всем цилиндрам. С прогревом обороты падают и где-то в районе 700 начинаются пропуски по 1 цилиндру. Повышаешь обороты пропуски исчезают.
Вряд ли работа свечи и катушки зависела от режима работы двигателя.
Правильно понимаю что это форсунка?

Вряд ли работа свечи и катушки зависела от режима работы двигателя.

Не факт. Чтоб исключить катушку, достаточно поменять её с соседним цилиндром. Но скорее всего свеча.
ПС. На бензе норм, а на газе пропуски? Правильно я понял?

Сообщение от sanya64

Не факт. Чтоб исключить катушку, достаточно поменять её с соседним цилиндром. Но скорее всего свеча.
ПС. На бензе норм, а на газе пропуски? Правильно я понял?

Наверное не точно выразился.
На газе всем нормально. Пропуски по бензиновой форсунке и только на ХХ, как только даёшь нагрузку нормально работает.
Катушки да перекинуть можно, но это первый цилиндр, а с ним немного геморно.

На газе всем нормально.

Это основной критерий! Форсунка бензиновая, однозначно.

Саид, я не рискнул заказывать у них, т.к. на одном адресе 6 таких организаций