Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

Чтот странные намёки на изучение матчасти. Что такое муфты с электроуправлением или виско(модная фишка на современных автомобилях, хотя уже в 90 году на крауне всё было под муфтами, хотя 25 лет не срок)-это ясно и без подсказок. А исходный текст почитать? У Вас муфта помпы на холодном автомобиле при старте на время включения стартера+0,5-1 сек включается? Или только при резком газе подключается и свистит кратковременно даже не до сброса газа? И по: "Перестаньте намекать владельцам о продаже автомобиля Вам - есть профильные темы. Если Вы искали дешевый вариант газового пассата, так они были - с середины мая до середины июня на том же kvd - с пробегом 350/400 т.км - восстанавливайте сколько угодно. Здесь люди собрались помогать друг другу, делится опытом по эксплуатации и ремонту конкретного автомобиля."- я не намекаю, а конкретно написал. С таможней и прочими заморочками лениво и нервно, да и ценник не тот будет. И мнение по поломке написал, чтоб человек на разводилово не попал-ну не похоже по его описанию на помпу-это идёт в зачёт по помощи и делении опытом(или опыт разбора должен быть конкретного автомобиля по вин номеру,иначе стартеры и муфты все разные)?

Антоха 163, проверь все уплотнительные колечки(резиновые) от мех.компрессора до турбины...У старшего на авто был заломан болт крепления верхнего патрубка к турбине-патрубок вставлен и всё... Звуки, но снизу (и я это слышал и видел на расстоянии 0,5 м, когда все защиты были сняты)- как будто ремень проскальзывает на компрессоре...Долго искали ...И были высказывания от "сто" о замене самого компрессора...

Михалыч, у меня помпа мёртвая была, когда радиатор потёк, то все уплотнения сразу проверил

По свисту на перегазовках в плане герметичности тракта(впускного) правильная идея, требующая проверки в конкретном случае. Я герметиком при сборке подозрительные соединения проходил.

Подскажите сколько с вас взял минский диллер за помпу и за работу

Сообщение от pavel12

Подскажите сколько с вас взял минский диллер за помпу и за работу

Помпа + ремень + работа ~ 5,5 млн

Итак, продолжение истории со звуком при заводке.
После замены помпы, а также двух ремней, сальника коленвала (во время работы обнаружили, что течет) — звук остался. Дилер подтвердил, что все таки это стартер.

Сегодня отогнал машину к спецам по стартерам, планировали ремонт, но как позже выяснилось — стоит "польский стартер", на который запчастей в Минске в наличии нет
и можно только под заказ.
ХЗ правда или нет, но в виду отсутствия времени, решил поставить новый Valeo. Цена вопроса вместе с работой: 3,2 млн ~ 175$.

Странный звук ушел, все в порядке. (Правда новый стартер теперь звучит слегка иначе, надо привыкать )

Сообщение от Insec

Дилер подтвердил, что все таки это стартер.
Сегодня отогнал машину к спецам по стартерам, планировали ремонт, но как позже выяснилось — стоит "польский стартер", на который запчастей в Минске в наличии нет
и можно только под заказ.
ХЗ правда или нет, но в виду отсутствия времени, решил поставить новый Valeo. Цена вопроса вместе с работой: 3,2 млн ~ 175$.
Странный звук ушел, все в порядке. (Правда новый стартер теперь звучит слегка иначе, надо привыкать )

Так я вроде прав был на счет Вашего стартера. Мы в группе whatsapp Вас обсуждали, так единого мнения и не достигли. А что именно с ним не так было?

Сообщение от rovinn

А что именно с ним не так было?

К сожалению, я не силен в мат. части конструкции стартера, но как я понял — общий износ, там много нюансов было, что-то прикорело, подшипник люфтел. Мне еще предлагали почистить все, но поможет ли и как надолго под вопросом.

Даже не знаю, по отчёту с ремонтом, мне грустить или злорадствовать? Учение матчасти не добавляет опыта и не спасает от разводилова. По итогу: 5,5+3,2=8,7млн зайчиков + время и нервы. Я бы в данном случае поменял втулки(подшипники скольжения)+щётки(чтоб потом отдельно к ним не лазить)+бендикс+планетарка(редко,но рассыпается, если целая-не трогать), ну и смазал бы конечно- так сказать бюджетный вариант(лет на надцать бы хватило-система старт-стоп не задействована). И хозяину подсказка-проделать это со старым стартером не торопясь-будет запас на следующий раунд по стартеру или продать его в качестве реставрированного б/у баксов за 100(может чуть меньше).

Сообщение от SSProt

Даже не знаю, по отчёту с ремонтом, мне грустить или злорадствовать? Учение матчасти не добавляет опыта и не спасает от разводилова. По итогу: 5,5+3,2=8,7млн зайчиков + время и нервы. Я бы в данном случае поменял втулки(подшипники скольжения)+щётки(чтоб потом отдельно к ним не лазить)+бендикс+планетарка(редко,но рассыпается, если целая-не трогать), ну и смазал бы конечно- так сказать бюджетный вариант(лет на надцать бы хватило-система старт-стоп не задействована). И хозяину подсказка-проделать это со старым стартером не торопясь-будет запас на следующий раунд по стартеру или продать его в качестве реставрированного б/у баксов за 100(может чуть меньше).

Уважаемый, злорадствуйте в отношении себя.

Помпу, ремни я давно хотел поменять и благодарен данному случаю, что наконец-то дошли руки, что поменял сейчас заблаговременно, спокойно и без нервов, сидя в удобном кресле у дилера и попивая кофе.
А что касается стартера...
Знаете, кому-то ценней деньги, а кому-то спокойствие и уверенность ;-)

На этом беседу с вами закончил. Спасибо за советы.

Сообщение от SSProt

Я бы в данном случае поменял втулки(подшипники скольжения)+щётки(чтоб потом отдельно к ним не лазить)+бендикс+планетарка(редко,но рассыпается, если целая-не трогать), ну и смазал бы конечно- так сказать бюджетный вариант

Нихренасе бюджетный вариант... Вы что, не читали этого?-

Сообщение от Insec

стоит "польский стартер", на который запчастей в Минске в наличии нет

У афтара стояло польское одноразовое дешёвое гав...о, которое ремонтировать смысла нет никакого. Может и было бы проще купить, но ценник на качественный агрегат сейчас зашкаливает, а покупать очередное польское/турецкое гав...о нет никакого смысла, если машина не на продажу. Может и стОило бы глянуть в сторону заменителей, но...

Сообщение от Insec

спокойно и без нервов, сидя в удобном кресле у дилера и попивая кофе.
А что касается стартера...
Знаете, кому-то ценней деньги, а кому-то спокойствие и уверенность ;-)

Плюс два года гарантии. Может так и правильно...

Грусть или злорадство к хозяину и автомобилю не относятся(извиняюсь, если это Вы на свой счёт приняли-косо выразился-времени не было на работе формулировками заниматься). Эт только к рекомендателям по изучению мануалов(может поэтому сервисы в подавляющем количестве и не могут по человечьи ремонт произвести, а только перебором за счёт владельца комплектующих(и те умудряются смонтировать через ж... глушитель)). Грусть по поводу неуёмного отношения к чужому мнению и совету, а злорадство-так для красного словца(классика-доктор Зло и его смех...). Извиняюсь ещё раз, контрольный так сказать. Удачи.

Всем привет. Кучно стартера полетели. У меня наверное такая же беда. При запуске втягивающее вроде как щелкает, но абсолютно никакого вращения нет. Лампочки на панели притухают немного. VAG COM выдает ошибку:
012372 - Стартер не проворачивается
P3054 - 000 - заклинен или неисправность в электрической цепи - Индикатор неисправности ВКЛ
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 112970 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.12.12
Время: 13:13:37
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Температура: 84.0°C
Температура: 24.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 7.366 V
Вопрос: для снятия стартера нужен доступ из под машины или все решается из под капота? А то стала на парковке у магазина, тащить в сервис или там смогу снять? Insec, видел когда снимали или кофеёк попивал? А то курю форумы гдето пишут что до нижнего крепежного болта не добраться сверху, другие говорят что без проблем.

Сообщение от armagedons

нужен доступ из под машины

99,9%. Если у Вас стОит оригинальный стартер- масса контор достойных в Минске. У жены как то на предыдущей машине начал рокотать стартер- сняли, отвезли, стартер огонь, предположили, что расфигачило втулку в колоколе КПП, куда он втыкается. Денег не взяли за проверку, втулку бесплатно дали. Дело действительно оказалось во втулке... Кстати стартер был не родной, неоригинал от БОШ...

Это ж сколько терпения надо чтоб ЭЛЬЗУ поставить. Ради одной строчки: "– Вынуть стартер -1- из моторного отсека вниз. " Да, видимо без ямы не обойтись...

Сообщение от armagedons

Всем привет. Кучно стартера полетели.
...
Пробег: 112970 km

Это реальный? По идее не должен же он так быстро накрыться...

Сообщение от armagedons

Напряжение: 7.366 V

Интересно, это зафиксировано в момент, когда стартер должен быть крутиться?
Посмотрите на всякий случай напряжение просто при включенном зажигании, вдруг дело в аккумуляторе...

Сообщение от armagedons

Insec, видел когда снимали или кофеёк попивал?

Это я менял уже на след. день, не у дилера и, к сожалению, там диванов и кофе не было, пришлось идти домой

Сообщение от Insec

Интересно, это зафиксировано в момент, когда стартер должен быть крутиться?

Да.

Сообщение от Insec

Посмотрите на всякий случай напряжение

Скорее всего до 7 вольт просело ввиду КЗ на заклиненном стартере, так как-

Сообщение от armagedons

Лампочки на панели притухают немного

хотя...при 7 вольтах лампочки вааще бы не зажглись.
АКБ стОит проверить, хотя бы тестером. Хотя у меня на В6 сдохший АКБ давал 12,5 вольт, а под нагрузочной вилкой- нуль... Но при этом при включении зажигания (не стартера)- дикая цветомузыка на панели приборов.

Сообщение от armagedons

Это ж сколько терпения надо чтоб ЭЛЬЗУ поставить. Ради одной строчки: "– Вынуть стартер -1- из моторного отсека вниз. " Да, видимо без ямы не обойтись...

Стартер стоит сверху под воздушным фильтром. Яма навряд ли понадобится.

Это реальный?

К сожалению реальный в этой машине только цвет...

Посмотрите на всякий случай напряжение просто при включенном зажигании, вдруг дело в аккумуляторе...

Напряжение без зажигания 12.4, с включенным зажиганием 12.0, сегодня проверяли нагрузочной вилкой 11.0 (граница желтой и зеленой зоны). Понятное дело что он уже уставший но крутить в моем представлении хоть слабенько но обязан. Если немцы какую защиту не предусмотрели... Горячий мотор был, минут 10 после поездки постоял и просто не завелся. Даже намека на кручение нет. Последнее время (месяц) кстати запуск двигателя утром происходил чуть дольше чем обычно. Завтра подкину свежую АКБ проверю.

не у дилера

Ну у дилера мне кажется возле машины вообще нереально постоять...

АКБ.JPG
Как то уже задавал вопрос в этой теме, но ответа так и не дождался. Обязателен ли аккумулятор с технологией AGM или пойдет и простой?

Сообщение от armagedons

у дилера мне кажется возле машины вообще нереально постоять...

Дважды был на Атланте-Машиностроителей, первый раз на В5, второй- на В5+. Оба раза был в ремзоне...правда второй раз в оранжевый пиджак одели......

Сообщение от armagedons

Обязателен ли аккумулятор с технологией AGM или пойдет и простой?

Можно и простой- тогда не пользуйтесь старт-стоп, выключайте кнопкой после каждого запуска мотора.

Сообщение от armagedons

К сожалению реальный в этой машине только цвет...

Уверены, как проверяли? *сарказм*

Сообщение от armagedons

Напряжение без зажигания 12.4, с включенным зажиганием 12.0, сегодня проверяли нагрузочной вилкой 11.0 (граница желтой и зеленой зоны). Понятное дело что он уже уставший но крутить в моем представлении хоть слабенько но обязан.

Да, логично.

Сообщение от armagedons

Горячий мотор был, минут 10 после поездки постоял и просто не завелся. Даже намека на кручение нет.

Жесть... Вот так уедешь куда-нить в тайгу и делай что хочешь...

По итогу ремонта напишите, пожалуйста, в чем проблема была, интересно.

На экофуелах нет старт-стопа, и не будет. На газу машина гораздо тяжелее заводится иногда. На мой взгляд обычный аккум без вопросов подойдет.

Если до этого момента крутил и не скрежетал, то возможно просто контактную пластину на втягивающем развернуть на 180 градусов, ну и наклёп на болтах почистить, которые пластина перемыкает. Или и болты на 180 крутнуть-если конструкция позволяет(редко однако). Странно что по стартерам такая солянка на машинах стоит-то польша, то бош левый... может и от ваза подходят? Но судя по тому, что садит аккум сильно могут быть и щётки-если проточили коллектор, то проще в утиль наверное. Ну и массу на движке проверить не помешает-бывает просто отгнивает-реагенты льют всякие не только к снегу агрессивные. А в условиях тайги(урала, ну или чего в прописке написано) лучше механика-толкнул плечом и поехал спокойно до дому.