Короче заморочился я с наконечниками Тоётовскими. Работы там- не бей лежачего. Подходят они только теоретически. А потом типа "обработать напильником" то есть дремелом. Я их шлифомашиной(болгаркой шлифанул) Короче заменил два,(два порвал) - пропуски не исчезли. Как через пол-часа работы начинал пропускать так и ничего не изменилось. Причем эти первые пол часа - движок все равно трясся. Плюнул я и купил бошевские новые катушки по 1500 р. Поставил комплект. - и все равно трясётся. Тут я совсем расстроился - это не катушки. Включил на проверку газ - и тряска пропала. Поездил на машине - ничего не пропускает, ошибка пропала. Вот и думаю теперь - до этого троило на двух форсунках(видах топлива) теперь на одном. Вот и думаю теперь - это из-за форсунки(но я лавром все почистил) или из-за компрессии?
Сообщение добавлено в 22:12, предыдущее сообщение было в 22:10
Менял недавно помпу- там резинка течет - уплотнение, на которое садится помпа. В сервисе сказали что надо на герметик сажать. Да там и так вроде герметик стоит (на новой). Думаю взять высокотемпературный силиконовый и прямо шнур по периметру выдавить - получится прокладка.
Passat B6 Variant 1.4 Eco-Fuel DSG7 2010гРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-lobank Поблагодарил(и) за этот пост
Сниму посмотрю, что да как. Но помпу придется все равно купить. Не хочется что бы неделю стояла разобранная машина или переплачивать за срочность.Менял недавно помпу- там резинка течет - уплотнение, на которое садится помпа. В сервисе сказали что надо на герметик сажать. Да там и так вроде герметик стоит (на новой). Думаю взять высокотемпературный силиконовый и прямо шнур по периметру выдавить - получится прокладка.
Всем привет(ктоещё здесь)
Итак, я заменил катушки на новыее(все) и свечи. Пропуски продолжаются. Двигатель дроит хотя уже и без ошибки. И на газу и на бензе.
Съездил в один "гаражик" на диагностику. Дядя Вася сказал, что дескать пропуски во всех циллиндрах. и нужно чистить форсунки(со снятием рампы) попросил 20 т.р.
На мой аргумент что не могут одновременн засраться и газовые и бензиновые - он ничего ответить не смог. Говорит что смесь бедная. вроде так. Лог не дал. Машина на ускорениях ускоряется хреново.
Ещё про свечи: я их неделю назад снимал и промывал - почистил. Вчера, когда менял - оказалось что они все почернели. Вот.
Сегодня пришёл шнур для компа из Китая буду смотреть(если получится. Может кто подскажет куда смотреть?
от этого и отталкивайся. после того, как промыл свечи, машина нормально работала? шнурок вещь полезная, но в этом случае тебе не поможет. пробег то хоть какой? может это уже естественный износ и пора капиталить?Ещё про свечи: я их неделю назад снимал и промывал - почистил. Вчера, когда менял - оказалось что они все почернели. Вот.
Passat B6 EcoFuel
B8 LaneAssist +SignAssist, ColorMFA, B7 Comfort, MQB руль с круизом и обогревом
Vag Can Pro
А отключить через шнурок или просто отсоединить?
И что тогда будет/не будет?
Сообщение добавлено в 17:37, предыдущее сообщение было в 15:32
Помыл свечи - ничего не поменялось. Поменял свечи - тоже. На всех одинаковый нагар. А это значит что это проблема не одного циллиндра у которго вышла из строя форсунка либо поршень или клапан. До замены Помпы Охлаждения - всё работало хорошо. Потом магнитная муфта сдохла и пришлось поездить без включенной турбины недели три.
Муфта кстати зарала с собой предохранитель, может на нём что то ещё сидело? На предохранителе который на муфту.
Итак дошел до меня наконец шнурок(кстати стремительно быстро, чуть больше чем за неделю). И что тут можно сказать.. То ли меня все пытались на..обмануть, то ли машина прогрессирует на добавках и заменах катушек-свечей.
По результатам:
1. На бензине на ХХ троит 2-й! циллиндр. Точнее пропуски зажигания.
2. На оборотах 2000 никто не пропускает.
3. На газу почему то программа пропуски не считает. и те что есть не обнуляет.
4. Но на газу работает вроде ровно.
В общем я прилагаю PDF в картинках с VCDS и Лог. В логе пропуски почему то не записал. В ПДФ четыре последние стр на газу.
Товарищи! Подскажите нужно ли менять лямбду. И что делать дальше? Промывать? Можно ли открутить свечу и побрызгать напрямую на вторую форсунку жидкостью для очистки карбюратора?
Чистить или менять вторую форсунку, заодно почистить газовые форсунки. Лямбда не при делах похоже.
Passat B6 EcoFuel
B8 LaneAssist +SignAssist, ColorMFA, B7 Comfort, MQB руль с круизом и обогревом
Vag Can Pro
Обе лямбды живые.Товарищи! Подскажите нужно ли менять лямбду. И что делать дальше? Промывать?
Вторая форсунка забита, скорее всего отверстия распылителя.
Это конструктивный недостаток, если однажды забились форсунки, то до нормы доводит замена или ультразвуковая очистка, но это другие деньги.
Сначала попробуй промыть присадками в бак.
Цена 300-700 рублей за банку жесткой промывки, в зависимости от производителя.
Я пробовал всякие - предпочтений не выявил, помогает на какое-то время, когда снова пропуски появляются - опять заливаю.
Летом - обязательно, зимой - по необходимости.
Покатался. Записал в поездке в динамике -в tmp2pdf
Лямбда Partial снизилось до 17.6 с 18.5 хотя я не понимаю что это такое,
И где по чему судить что смесь бедная? (простите за неграмотность)
Но пропуски остались. Хотя как прогреется то меньше, ещё если погонять на высоких то на ХХ в первые моменты их как будто нет потом появляются.
И свечи то черные-причем все!
В бак уже три заливки ушло(добавки)
Сейчас LM -№3
Хочу разомкнуть бензопровод и в него влить присадку, что бы прямо форсунка с ним постояла, поотмокла.
ИгорьПерьмь
Вопрос по замене.Я сам помпы менял уже не на одной машине....
На одном видео, снимали подушку двигателя что бы добраться до помпы.
На другом без снятия, но там чисто ТСИ движок, хотя принципиальной разницы нет, кроме редуктора.
Какая у Вас метода ? Надо что-то из спец инструмента? Может есть инструкция для чайников ))))
П.С. С генератором Ваши подсказки мне хорошо помогли.
Подушку двигателя точно снимать не нужно, сверху нужно будет снять патрубок от турбины который идет чтобы подлезть проводку отцепить от помпы и от датчика наддува , остальное все снизу, снять переднее правое колесо, снять пластиковую защиту переднюю часть, снять патрубок от интеркулера резиновый, снять патрубок от интеркулера пластиковый который вверх идет, на этом патрубке и стоит датчик давления наддува, снять приводной ремень, сдернуть и отодвинуть назад пластиковую защиту с турбокомпрессора, снять натяжной ролик ремня привода турбокомпрессора, все, можно откручивать помпу. Помпу снимать и ставить на место лучше вместе с ремнем привода турбокомпрессора, он короткий и снимать-ставить его отдельно думаю будет немного тяжеловато. Помпа прикручена на три торкса на 30, ролик натяжной на двух болтах под сплайн на 10 вроде бы. Защиту с турбокомпрессора нужно будет отодвинуть назад потому что из-за нее не снять натяжной ролик ремня привода турбокомпрессора, не подлезть к болтам.
Рад был помочь! Обращайтесь!
Passat B6 Variant 1.4 Eco-Fuel DSG7 2010г
газовий редуктор № 3C0906009D
есть проблема с 2-ой ступенью редуктора клапан высокого давления для работы на газе 372
вот на фото отдельно дежит ете клапан:
http://www.passat-club.ru/forum/atta...4&d=1416212270
видно трещину снаружи етого клапана! его восстановить можно или купить отдельно? (появилися ошибки P3350, P3352, адаптация топливовоздушной смеси, газ виход за нижнюю границу диапазона 1; 2 )
Passat Variant SportLine/1.4K+T 150hp/EcoFuel (metan)/7DSG/2009/Cobalt Blue/жены - первоax в конфе - продан
теперь Passat Sedan SportLine/1.4K+T 150hp/EcoFuel (metan)/7DSG/2010/жены
Passat Alltrack /2.0TDi CFGC 177hp/6DSG/2014/white - тоже первый на форуме
В этих пропусках ничего критичного нет. На ХХ у многих троит, у меня тоже бывает, езжу и не парюсь.Хочу разомкнуть бензопровод и в него влить присадку, что бы прямо форсунка с ним постояла, поотмокла.
Не отмокнет форсунка. Активные компоненты большинства присадок-очистителей работают только при высокой температуре.
Совет: покатайся с промывкой в бензине в режиме "S" - шансов что продует форсунку больше, мне такой способ помогает.
Насчет черных свечей - смотри уровень масла, если масло подъедает, то нагар черный, если бы смесь была переобедненная, то свечи были бы белыми.
У нас двигатель работает в обедненных режимах, диагносты могут и не знать об этом.
Во вкладке после прогрева (см. стр. 15 вложения) группа 1 окно 4 появились единицы: "11111111" - все системы работают в норме, тесты пройдены, ошибок нет.
Совет: пока нет ошибок, не тревожь авто, это состояние достаточно близко к норме, можно ездить.
Я в таком состоянии проехал примерно 80 т.км.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Coolfrog Поблагодарил(и) за этот пост
Passat Variant SportLine/1.4K+T 150hp/EcoFuel (metan)/7DSG/2009/Cobalt Blue/жены - первоax в конфе - продан
теперь Passat Sedan SportLine/1.4K+T 150hp/EcoFuel (metan)/7DSG/2010/жены
Passat Alltrack /2.0TDi CFGC 177hp/6DSG/2014/white - тоже первый на форуме
IMG_3923.JPG
Насколько я понимаю, по пропуску бенза в ТНВД ошибка 3350 без P, а у меня P3350 b P3352, и пишед про виход газа. На сервисе смотрели, проверяли и форсунки газовие, сказали редуктор, хотя трещина что они мне показали может бить косметичнего характера и не влиять на роботу самого редуктора... хз
и еще если б бил пропутс бенза, думаю во время езди если посмотреть моментальний росход то 00.00 б не показивало.
Чек вибил именно на роботе газу, и когда ускоряешся на газу срабативают сильньние толчки, уже в режиме круиз контроля - точков не бивает, проехал 1400 км потому заметил. На бензине все хорошо.
Passat Variant SportLine/1.4K+T 150hp/EcoFuel (metan)/7DSG/2009/Cobalt Blue/жены - первоax в конфе - продан
теперь Passat Sedan SportLine/1.4K+T 150hp/EcoFuel (metan)/7DSG/2010/жены
Passat Alltrack /2.0TDi CFGC 177hp/6DSG/2014/white - тоже первый на форуме
О Веста-СНГ почитать- https://auto.mail.ru/article/65262-l...zhdyi_taksist/ В итоге сэкономили на всём, начиная с баллонов......
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Эту тему просматривают: 20 (пользователей: 0 , гостей: 20)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки