человечек, который мотор разбирал, мне об этом сказал, поршневая точно одинаковая
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-stas-samara Поблагодарил(и) за этот пост
совершенно верно!у нас усиленные поршни шатуны
по сравнениию с 122лс они усиленные, хотя через пару лет после выпуска и те усилили, но на экофуле сразу более устойчивые к разрушению ( именно развала в районе бобышек (в народе проюивка дна- розочка)
Passat B6 LUX 2.0TFSI АКПП+2 пакета+MFD2 DVD+CD changer 2006-продан
Passat B-6 2.0 TFSI LUX co всем фаршем 2008-продан
НЕ ВАГ 2015 премиум продан
Tiguan 2019 конект+иновация
Вот Вам варианты покупки блока у Ваших соседей или метнуться до Поляков, ну и в РБ думаю есть Варианты.
Вообщем все есть за умеренные деньги, осталось качество было бы подобающее...
P.S. Прошел отметку 500 сообщений...
Последний раз редактировалось rovinn; 06.11.2015 в 19:39.
Всё! Приговорили и блок и колено( гадство, удара не было, скорость 40 км/ч, моментально заглушил и такая шляпа! как так-то?
Теперь только контрактник нужен, авто менять не собираюсь, т.к. тачка кайфная, не хватает только электропривода багажника.
Сппсибо!
У меня клапана встретились, поршень прогорел и небольшая борозда в горшке. Стошники уверяют, что это цепь перескочила и что вме можно решить гильзованием и рассточкой, но я все же склоняюсь к замене двига. Тот контакт, который ты скидывал каким то мутным оказался. Теперь ищу двигатель в районе Москвы или Татарстана, если кто то замечал объявления буду очень признателен!
B6 Eco fuel 1.4 TSI - 150 HP, 2010 DSG Variant A.K.A. Эко-ракета
Напиши код своего двигателя. А почему не хочешь с ЕС?Теперь ищу двигатель в районе Москвы или Татарстана, если кто то замечал объявления буду очень признателен!
да что там "замечать"? открывай авито. в строку поиска CDGA двигатель и жмакай поиск. регион только нужный выбери.
Сообщение добавлено в 18:15, предыдущее сообщение было в 18:13
а какие могут быть варианты кода двигателя? кроме CDGA, другого не знаю. а из ЕС, еще привезти надо. я же писал, от 150 получается, если из швеции тащить. а еще до казахстана довезти, в его случае.
B6 Eco fuel 1.4 TSI - 150 HP, 2010 DSG Variant A.K.A. Эко-ракета
По ETKA для моего авто есть два кода 03C100035L и 03C100092CX второй дороже, я просто не знаю для чего деление и возможно они не взаимозаменяемы.
По покупке двигателя в РФ слишком много темных мест, привезут у которого пробег больше 500ткм и скажут что, чуть ли новый. Из ЕС хоть шансов должно быть больше, что будет более здоровый вариант. Я думаю 2 недели можно и пешком походить, чем кота в мешке покупать. Но это дело хозяйское. Для себя я наверное купил бы в ЕС.
хм. еще есть с буквами LX! экзист пишет, что L, для рынка США. дело темное((. а насчет пробега 500т, так это, как с машинами - кто то, хочет подешевле и получает пробег 500т. и не забывай, что сюда же двигатели оттуда (ЕС) и везут. кроме шведов, данные по машинам, с которых сняты зч, никто не дает. вроде.
Посидел в ЕТКЕ, разобрался:
-Шортблок всборе - 03C100035L только для газовых пассатов и туранов, точка Ни на какой экзист тут лучше не смотреть;
-Блок цилиндров сам по себе 03C103011AR - да с 2007 года один и тот же во всех двухнаддувных 1.4tsi, что интересно на CAXA на всех маркапх и моделях другая модификация 03C103011AS, чем отличаются - непонятно но разделение четкое. Вероятно они также оба похожи на блок нетурбо 1.4 и 1.6 с 2005, много одинаковых деталей и картинка.
-Коленвал 03C105101BF - один и тот же с 2005 года, включая CAXA;
-Шатуны 03C198401B - только газ до 11 года (те на б6 и аналогичных туранах), после везде ставят бензиновые 03C198401D которые с 2007 года, может они попрочнее? На б7 шатуны пока не рвались? Вот их бы как раз сравнить между собой. На CAXA до 11 года были 03C198401A (еще с атмосферников с 2005) потом тоже перешли на D , видимо совсем слабые.
-Поршни только 03C107065BB с заменой на BM только для газа.
-Голова c клапанами только 03C103063CK c заменой на DJ только для газа и метанола Е85 на ССшках.
- Валы и клапана отдельно - только газ и E85, клапана подходят еще от каких то атмосферных газовых 1.4 и 1.6 с поло
- Прокладка головы - одна и та же 03C103383R с заменой на АМ на все моторы
Вывод - для гарантированно нормальной работы нашего мотора с бензиновых можно использовать: колено без ограничений, блок (с оговорками от CAXA и старых атмо надо проверять), шатуны после 11 года, клапана и валы - только от этанольных 1.4tsi со шведских ССшек. Сама голова скорее всего одинаковая на всех, но это надо проверять.
Все остальное по менению ЕТКи не подходит. Скорее всего механически заработает, но надежность и нормальная работа не известна, надо проверять.
ЗЫ:Для сравнения приму в дар наши поршни и шатуны б6, всю отправку оплачу, потом могу вернуть назад Или если у кого есть - сделайте пожалуйста фотки и обмеры.
Passat B6 EcoFuel
B8 LaneAssist +SignAssist, ColorMFA, B7 Comfort, MQB руль с круизом и обогревом
Vag Can ProРейтинг - 3 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-
про поршни я сразу написал, а то тольяттинцы "одинаковых"наставили бы. Б7, кстати, спиртовозки тоже есть. не только сиси.
Серьёзная аналитика проведена, возможно этот пост тоже стоит закрепить вначале.
Сообщение добавлено в 23:09, предыдущее сообщение было в 23:06
Да, я это понимаю. Но с нашим курсом цена аховая получается и сроки почти на январь.
В любом случае спасибо за альтернативное мнение- задумаюсь над двигателем из ЕС.
B6 Eco fuel 1.4 TSI - 150 HP, 2010 DSG Variant A.K.A. Эко-ракета
Эту тему просматривают: 18 (пользователей: 0 , гостей: 18)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки