Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

Вот и я о том же. Слесаря по механике нет нормального, чтоб гайки крутить, а чуть что сложнее-рулетка за счёт клиента с заменой по очереди датчиков и прочего. Те ещё од...

Подскажите кто разобрался в каталоге EMER какой номер катушки и заправочного вентиля по каталогу EMER?

Сообщение добавлено в 12:43, предыдущее сообщение было в 12:41

и еще вопрос когда заводишь машину на холодную держит холостые 1100-1200 оборотов если сразу заглушить и сразу же завести то все нормально 500-700 оборотов от температуры окружающего воздуха не зависит и в -10 и в плюс 25 такое периодически происходит

Пацаны тема такая, последние две заправки стрелка уровня газа не доходит до упора, у кого нибудь такое наблюдалось?
жара влияет? или пора штуцер заправочный чистить? До полного не хватает одного деления, сегодня полделения

Сообщение от SILVER SABLE

Пацаны тема такая, последние две заправки стрелка уровня газа не доходит до упора, у кого нибудь такое наблюдалось?
жара влияет? или пора штуцер заправочный чистить? До полного не хватает одного деления, сегодня полделения

У меня при темп 30 и выше минус одно деление при заправке,не лезет!

Тоже бывает. Думаю давления нет на заправке в жару или просто недокачивают, когда народу валом.

Сегодня тоже недолили. Жара, давление.
Либо штуцер

Сообщение добавлено в 23:02, предыдущее сообщение было в 22:44

Редуктор чистится на раз. Шестигранники, накидные, возможно тисочки, бязь, нефрас и вперед в фак -
http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1361767
или http://swcars.ru/index/remont_gazovogo_reduktora/0-1116
Редуктора двух типов. Два штуки перебирал. Резинки в сантехнике, маслостойкости бояться не стоит, верхний объём - газ, который типа без масла. Нижний - охлаждающая, могут быть каверны корпуса от коррозии, лечится заменой кольца с хорошим герметиком. Хорошо если есть ультразвук и сжатый воздух, но не обязательно. Обычно желтовато маслянистые отложения.

Сообщение добавлено в 23:12, предыдущее сообщение было в 23:02

Кто нить слышал - В8 на метане будет?

Самые обычные резиновые прокладки сантехнические?
Какие-то каверзы с катушками в редукторах бывают?

Звонил в Волгоград ОД Аркон по поводу П2 20Х4. Да машина подлежит сервисным мероприятиям Но мы делать не будем т к машина была ввезена не через дилерскую сеть . Езжай в Швецию и делай там.

Всё выяснилось, сегодня давление 210 и полнёхонький))))

Сообщение от leto25072009

машина подлежит сервисным мероприятиям Но мы делать не будем т к машина была ввезена не через дилерскую сеть

Если акция действует на территории РФ- пофик, откуда взялась машина. Вас разводят.

Мне отказывали и в кулунсе по той-же причине: ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» оказывает поддержку клиентам при выявлении функциональных проблем в работе коробки передач DSG (DQ-200) в рамках дополнительного обязательства, однако данное предложение распространяется исключительно на автомобили реализованные на территории Российской Федерации. Жду ответа от Роспотребнадзора.

Сообщение от leto25072009

ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» оказывает поддержку клиентам при выявлении функциональных проблем в работе коробки передач DSG (DQ-200) в рамках дополнительного обязательства, однако данное предложение распространяется исключительно на автомобили реализованные на территории Российской Федерации

Масса примеров на форуме, когда именно данную услугу оказывали БЕЗ ПРОБЛЕМ!

Сообщение от leto25072009

Жду ответа от Роспотребнадзора

Хорошее решение. В тексте акции (который писАли немцы) по ДГС (в том числе) НИЧЕГО не указано касательно происхождения авто. Акция распространяется по рынкам сбыта. Например- у меня пресловутый мотор из дизельгейта. В Белоруссии по нему ничего нет, а в прибалтосии-поляндии сто раз извиняются и совершенно бесплатно перешьют мозги ничего не спрашивая, кроме документов- я звонил отнечаделать, перешивать не планирую. Так что касательно происхождения авто- бред ФГР. А если обдолбанный швед залетит на ТО в Москве- ему тоже откажут или промолчат (при оформлении заявки мастер-приёмщик ОД ФВ ОБЯЗАН проверить ВИН на открытые акции)? Это Прямое нарушение глобальных правил концерна ФВ.

Сообщение от leto25072009

Мне отказывали и в кулунсе по той-же причине: ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» оказывает поддержку клиентам при выявлении функциональных проблем в работе коробки передач DSG (DQ-200) в рамках дополнительного обязательства, однако данное предложение распространяется исключительно на автомобили реализованные на территории Российской Федерации. Жду ответа от Роспотребнадзора.

Все меняли , и сцепление которое вошло в пять лет и коробку после этого по куланцу , хоть так же из Швеции

Ну да, обычные резиновые кольца. В магазине сантехники. На одном редукторе поменял, с осени ходит. Никаких каверз с катушками не было. Как у обычных катушек надо делать проверку - прозвонка цешкой, чаще всего выходят из строя из-за нарушения контакта, проверить целостность выводов. Были каверны (выщерблены) на нижнем алюминиевом корпусе и сильная деформация резинового кольца. Бормашинкой выровнял, заменил кольцо, на герметике собрал. Там масла нет, только охлаждающая жидкость.

Герметик газовый или жаростойкий?

Температура О.Ж. подымается до 97 нормально ли это . И как проверить термостаты , датчики температуры и когда должны включаться вентиляторы?

Сообщение от gav74

Герметик газовый или жаростойкий?

reinzosil 70 мл, черный, до 300 град

Сообщение добавлено в 14:09, предыдущее сообщение было в 14:08

Если износа, каверн посадочного места нет, он Вам не нужен. Хватит свежей резинки.

Температура О.Ж. подымается до 97 нормально ли это

Если Вы видите 97С по диагностическому компьютеру и/или по панели климата- нормально.

Температура с панели. Толкался в пробке , температура долго держалась на 90, потом неожиданно понизилась до 87 и через 10 минут поползла в верх до 97 , пробка рассосалась Проехал еще с полчаса но температура так и не понизилась .В пробке включал кондиционер -дул горячий воздух , а когда поехал задул холодный . В пробке еще ощущалась вибрация днищя -это может быть DSG ?

Ещё раз - температура с приборной панели (масла) или таки настоящая температура ОЖ? Для ОЖ на экофуеле много, для масла нормально.

Сообщение от Gilgamesh

Ещё раз - температура с приборной панели (масла) или таки настоящая температура ОЖ?

Я тоже нифига не понял...

Сообщение от Gilgamesh

Для ОЖ на экофуеле много

Не могу спорить- не знаю экофула, но ОЖ на атмосфернике 2,0 видел (не приборка- инструментально компом) по жаре 106С, а на дизеле 1,9тди 98С...оба ФВ и оба исправны. Напрягает то, что у афтара климат вырубался, собака всё таки где то порылась...

Ещё раз - температура с приборной панели (масла) или таки настоящая температура ОЖ? Для ОЖ на экофуеле много, для масла нормально.

У меня масло бывает до 110 доходит. Это нормально?

Сообщение от jogan001

У меня масло бывает до 110 доходит. Это нормально?

"Бывает"- понятие растяжимое. Если на хорошем ходу и под хорошей загрузкой... Я на ДИЗЕЛЕ 2тди от ФВ в Крыму (+34С воздух) на затяжном подъёме с пятью упитанными телами в салоне видел в прошлом году 113С......по маслу, в этом году на МКАД в Минске уже видел 101С (130 кмч), машина ИСПРАВНА. Думаю, что 110С по маслу для Вас- НОРМАЛЬНО на высоких скоростях или в глухой пробке, к тому же в РБ сейчас аномальная жара+влажность.

Не парьтесь. До 110 ваще не вопрос. 120 напряг-обочина и потарахтеть с печкой, если не падает или течёт, то глушим и ищем проблему. У современных ОЖ точка кипения за 120 цельсия заваливает, а под давлением в системе(если конечно герметична) и 130 легко переносит. Бывало в тени +55, на приборке 110, а спидометр 120 и норма(и это дизель с его головками и прочим).