Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

Сообщение от Korjik
Блин парни еду через 3 недели в Болгарию через Украину не ужели надо обзавестись каким-то переходниками. Вроде только в России разъём другой у всех в Европе одинаковые.
Вариантов несколько. Срочно заказать (на авито много или http://ikarm.ru/tk4gost - самый бюджетный вариант из фирм-сайтов).
Одолжить (за пару рублей/пива/добое слово).
Врезать под капотом заправочный штуцер ГОСТ (поговорить с заправщиками или в спецфирмах, обязательно торговаться, а то они ценник ломят иногда существенный)

Товарищи, вы что, для транзитной поездки через Украину не нужно специально покупать переходник!!
У 95% всех заправок в Украине на сегодняшний день есть эти переходники, в 15 году было только на некоторых....

Сообщение от bobz

https://auto.mail.ru/article/65128-1...ii_lada_vesta/

Обалдеть, баллоны за спинкой заднего сидения...

чудесаааааа, да? а мерседес так всю жизнь баллоны ставит ))))

Веста поднялась до мерса? Или наоборот?

Сообщение от Omego

мерседес так всю жизнь баллоны ставит ))))

Вы решили сравнить надёжность ТАЗ и Мерцедец?......

Сообщение от bobz

Вы решили сравнить надёжность ТАЗ и Мерцедец?......

Вопрос стоит не верно. Сравниваем качество фирм производящих газовое оборудование, ни ВАЗ ни Мерседес Ни Фольксваген сам не делает эти баллоны и запорные механизмы к ним. Так что бесполезный спор

Всё равно кроме фольса никто двигло не точит под метан изначально. Ну, шкода ещё(тот же концерн) с тем же мотором. Можно сказать: "Альтернатив нет!"

Подскажите кто знает чем отличаются бензиновые форсунки 03c906036j что стоят на газовых пассатах от форсунок 03c906036m?

Сообщение от -Дмитрий-

Подскажите кто знает чем отличаются бензиновые форсунки 03c906036j что стоят на газовых пассатах от форсунок 03c906036m?

У форсунки 03c906036j тефлоновые кольца на конце для улучшения теплоотдачи - специфика для двигателей работающих на метане.

Сообщение от Калян_

У форсунки 03c906036j тефлоновые кольца на конце для улучшения теплоотдачи - специфика для двигателей работающих на метане.

А кольца съемные может их поменять можно?

А кольца съемные может их поменять можно?

Не думаю, учитывая в какой среде работают наконечники форсунок, тефлоновые кольца посажены очень плотно,
Не знаю как у вас, а у нас форсунки для газенвагенов стоят дешевле чем для обычных бензиновых, из польши их возят по 40$ б\у, и новые по 110$
Есть ли смысл колхозить?

Сообщение от rovinn

Это лето, надо смотреть сколько во шло, летом после заправки в жару сразу пару делений теряется быстро. Разница заправки зима - лето большая и это норма.

То же остановился на этой версии офицалы не чего не определили говорят что все работает. Когда делали диагностику защиту баллонов не закрутить козлы.
Думаю что колонка заправки при разных температурах заправляет по разному.

Сообщение добавлено в 09:59, предыдущее сообщение было в 09:56

Сообщение от Калян_

Товарищи, вы что, для транзитной поездки через Украину не нужно специально покупать переходник!!
У 95% всех заправок в Украине на сегодняшний день есть эти переходники, в 15 году было только на некоторых....

На карте заправках CNG тоже информация что на Украине стандартный разъём. Товарищ несколько постами выше дисонанс вводит.

На карте заправках CNG тоже информация что на Украине стандартный разъём. Товарищ несколько постами выше дисонанс вводит.

Все верно, метановые заправки в Украине изначально "заточены" под заправку СНГовских газовых систем,
НО, по сколько с каждым годом количество европейских метановых авто увеличивается, все они обзавелись переходниками, за дополнительную плату его сами заправщики подключат и снимут, или даже без доп. оплаты!

Друзья, примерно каждые 100 км. появляется ошибка Р0420. Работа двигла и расход не меняются, вообще ничего не меняется. Поменял клапан вентиляции бака (он дулся) - без изменений. Смотреть вторую лямбду? Было у кого?

Либо второй лямбда умирает, либо катализатор выгорел,
В любом случае в первую очередь нужно подставить рабочий лямбда...

Сообщение от SSProt

Спокойствие, только спокойствие, как говорил известный персонаж. Не надо новую машину покупать. Б/у катушки должно хватить. Можно от шкоды или поло например. А можно и свою в порядок привести. Лучше конечно чтоб запасная была- вдруг ещё одна заглючит. Там обычно причина в изоляторе(резиновый-силиконовый насвечник-диэлектрик), он от времени сохнет и прогорает. Поэтому при выборе б/у смотреть состояние резинки- эластичность и отсутствие прогаров(угля типа). По московским разборкам цена катушки 500руб. Если угадал-с Вас катушка, а то они у нас по 1т.р., а пиво я не пью. Резинка под нашу катушку по 400р продаётся, что не айс. Но есть под тойоту по 82р с мелкой доработкой(срезать буртик) встаёт на ура. Можно от приоры ещё за 100р комплект(насвечник, пружинка и кольцо уплотнительное) купить. Со всего комплекта пригодится насвечник и тот по размеру порезать надо. Вся трудность при ремонте- это снять железный кожух с катушки(там два слоя типа жести- внешний формованный и внутренний чисто цилиндр с прорезью). Я предварительно резиновую шайбу снимаю, хотя народ умудрялся и с ней выдёргивать. А потом старый насвечник в утиль(пальцами обычно крошится), а под новый термостойкий герметик, вовнутрь силиконовую диэлектрическую смазку(на свечу чтоб хорошо село и не прикипело) и счастье посетит от ровной работы мотора. И да, номер катушки родной 036905715 буква F или G в конце. Типа G посвежее ревизия, хотя бывает что выглядят хуже чем с F - видимо от пробега или условий эксплуатации - встречались G(14 года) прогоревшие и F(11 года) в отличном состоянии. И ещё: тойотовская резинка STSIGTY SAT , уже 83руб. дорожает на глазах прям.

Добрый день!
Заказал тоётовские наконечники. Если можно, опишите по-подробнеее как снимать кожух( я не понял, нужно ли снимать уплотнительную резинку), как доработать наконечник( срезать лишнее?)
и какую смазку и герметик использовать?
А пока.. Добавка Lavr сделала своё дело) двигатель работает ровно и тихо.. но пол часа. Через пол часа езды начинает троить ни с того ни с сего. Мне сказали, что это что-то механическое. Что то греется и ..
Посмотрел - в воздушном фильтре масла нет. Какие ещё варианты? Клапана сгорели? поршни?

Масло разогревается(разбрызгивается) и компрессия повышается, ну и смесь обедняется после прогрева по программе-вот искра и не поджигает. Что-то механическое... Греется... Ближе к вопросу: Резинку, что препятствует попаданию мусора-влаги в колодец, я снимал(на герметике обычно сидит), хотя встречал в инете, когда вместе с ней снимают верхний кожух. Мне показалось, что по отдельности легче. Снимаю отвёрточками тупыми и стоматологическим крючком- там сверху поднутрение в корпусе и резинка утоплена частично в нём(да ещё и на герметике). На конце металлического кожуха расцепляем крючок и слегка разжимаем вдоль прорези. Потом покручивая тупо тянем, иногда притапливая резиновые уши наконечника(что торчат в овальных просечках кожуха). Сам кожух тоже сверху на герметике. И обычно сверху язычок, цепляющийся за внутренний слой кожуха загибается(потом легко поправляется)-там два слоя(типа две фольги, внутренняя короткая). Так как на герметике, то идёт туго(можно булавкой-иголкой поковырять), но катушки крепкие(или я не особо силён-нетороплив). Колпачки тойоты подрезал с торца буртик внутренний крайний канц ножиком узким и подравнивал шлиф машинкой(гравировальной) насадкой со шкуркой(крупной наждачкой). Обезжиривал спиртом и собирал с герметиком высокотемпературным(под рукой обычно красный для прокладок-головок блока)- следить обязательно, чтобы внутренняя юбка колпачка села в прорезь катушки с торца где клемма свечи. На место соприкосновения с керамикой свечи силиконовую смазку диэлектрическую(в радиотоварах купил). Фотки есть выложить не получается пока что-отпуск типа лето. Для подстраховки ещё термоусадку на узкую часть кожуха сажаю(по толстой части в колодец лезть не хочет).

Подскажите где находится предохранитель который отключает бензонасос в баке?

Сообщение от -Дмитрий-

Подскажите где находится предохранитель который отключает бензонасос в баке?

Уточните автомобиль.

Заезжал к дилеру насчёт заправить кондиционер и заодно прошёл осмотр баллонов. Нафоткали и вроде как под замену попадаю. Ржавчины совсем чуток в одном месте(как и предполагал). Система кондиционирования тесты прошла и по регламенту заправлена. На всё ушло полтора часа в ремзоне и пол часа на бумажки- вполне шустро. По финансам: 1,5т за работу + 850р фреон-масло, осмотр баллонов соответственно по акции.

Обнаружил лужу под машиной - тосол.
Четко определить на яме не смог, но течь в районе помпы. Хотелось бы надеяться на шланги, но думаю помпа. При этом машина едет нормально мощность не пропала, ошибок нет, думаю муфта жива.
Понимаю что под замену, но "жаба" шепчет, а может можно "резинки" поменять ))) Ведь редукторы тоже не подлежат ремонту, а мы их обслуживаем.

Сообщение от egoistua

Обнаружил лужу под машиной - тосол.
Четко определить на яме не смог, но течь в районе помпы. Хотелось бы надеяться на шланги, но думаю помпа. При этом машина едет нормально мощность не пропала, ошибок нет, думаю муфта жива.
Понимаю что под замену, но "жаба" шепчет, а может можно "резинки" поменять ))) Ведь редукторы тоже не подлежат ремонту, а мы их обслуживаем.

Здесь только замена помпы, ремонтировать их нечем, нет запчастей. Пробовали, никак не получается, так что время зря не трать на эти эксперименты.

Интересно, а убитые помпы никто не скупает? Восстановленые ведь есть из польши...

Сообщение от alien_105

Интересно, а убитые помпы никто не скупает? Восстановленые ведь есть из польши...

У меня их в гараже в углу штуки четыре уже валяется, у нас это неактуально наверное.

Интересно, а убитые помпы никто не скупает? Восстановленые ведь есть из польши...

Я когда у дилера в Польше восстановленную покупал - условие старую отдать.