Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

Всех с праздником!!!! От Кургана до Новосиба заправок нет, ездил, Омск и область ни одной АГНКС нет, около 1000 верст на бензе двигать надо, проехал 1500 все норм , течи не вижу, ни подтеков, антифриз уровень, похоже муфта устала только, а отдельно не меняется муфта??? Интересно

Сообщение от dryulik

Всех с праздником!!!! От Кургана до Новосиба заправок нет, ездил, Омск и область ни одной АГНКС нет, около 1000 верст на бензе двигать надо, проехал 1500 все норм , течи не вижу, ни подтеков, антифриз уровень, похоже муфта устала только, а отдельно не меняется муфта??? Интересно

Ну я же говорил,что доедешь!Отдельно муфта не меняется,все в одном корпусе,одним агрегатом идет.Она может сейчас не бежит,завтра побежит,не ломай голову.

Сообщение добавлено в 16:16, предыдущее сообщение было в 16:09

Сообщение от serega_ryk

03C 906 262 AM на форуме Siro вот такой датчик реально ставил,но он от турана на метане.

Сообщение добавлено в 11:36, предыдущее сообщение было в 11:27

Сегодня хочу у друга выкрутить его датчик,и себе поставить,посмотреть и убедится что с проводкой всё в порядке.Спасибо за фото,буду искать в инете,где 1480 срок доставки 5 дней,а в автодоке за один день но 2700,в два раза дороже за скорость,буду искать,машину нужно на ноги ставить

VAG 03C 906 262 AM на Емексе и идет как наш оригинал,цена 3226 рублей на сегодня.

Я интересуюсь лямбдой в связи с расходом на холостых в 0,7 куба, изредко 0,6 промелькивает. Так что медленно копаю инфу.

Сообщение от ИгорьПермь

VAG 03C 906 262 AM на Емексе и идет как наш оригинал,цена 3226 рублей на сегодня.

Езжу на VAG 03C 906 262 AM первая лямбда; VAG 3C 906 262 AH вторая лямбда, дилер номера подтвердил.
Искал их как аналоги, выбирал по типу двигателя VAG 1,4 л на 150 л.с. бензин.
Жалоб на работу нет, сейчас расход на хх стандартный 0,4 кг/ч или 0,7 л/ч.
Можно попробовать 3C 906 262 AJ, я на неё тоже смотрел, на AM головка такая же, датчики одинаковые,
на AJ только провод короче, надо будет паять и изолировать качественно.

Сообщение от Siro

Езжу на VAG 03C 906 262 AM первая лямбда; VAG 3C 906 262 AH вторая лямбда, дилер номера подтвердил.
Искал их как аналоги, выбирал по типу двигателя VAG 1,4 л на 150 л.с. бензин.
Жалоб на работу нет, сейчас расход на хх стандартный 0,4 кг/ч или 0,7 л/ч.
Можно попробовать 3C 906 262 AJ, я на неё тоже смотрел, на AM головка такая же, датчики одинаковые,
на AJ только провод короче, надо будет паять и изолировать качественно.

Не не,сегодня поставил 3С 906 262 AJ,ничего не нужно допаивать и разбирать,всё хватает слихвой! Я лично сегодня убедился,ещё хватает и спрятать аккуратно,единственно что фишку не опустишь в паз держателя,ну а так весит плотно

Сообщение добавлено в 19:39, предыдущее сообщение было в 19:29

Ну а теперь про продолжение моей истории,поставил я сегодня AJ,а ошибка осталась p0131(слишком низкое напряжение). Загнали на яму машину друга и поставили мою старую лямбду,у него всё так же работает как и работало. Машины не сильно прогреты были из-за этого напряжение на выходе и у него показывало 1.48 (33 блок). Но первый признак что всё функционирует это при запуске заводится на газе,так у друга и есть и ошибок нет. А у меня при запуске перескакивает на бензин и расход 1.0-1.2,а на газе(принудительно перевожу,неохото ждать) расход показывает 0.6-0.8 и троения появляются небольшие,остается одно,где то пропал контакт именно первой лямбды выходного напряжения,и где теперь его искать это обрыв...

У меня на газе заводится, но расход на хх 0.7 под газом. И ошибки не вылазят, но коррекция 24.2 по бензину была, когда газ кончился.

Народ, а кто-нибудь в Чехии или Польше заправлялся? Смотрел по карте - в чехии на большей части заправок написано оплата только CNG CardCentrum. Так и не смог выяснить что это за зверь и как его получить. И будут ли там спрашивать какие то документы?

Сообщение от serega_ryk

Не не,сегодня поставил 3С 906 262 AJ,ничего не нужно допаивать и разбирать,всё хватает слихвой! Я лично сегодня убедился,ещё хватает и спрятать аккуратно,единственно что фишку не опустишь в паз держателя,ну а так весит плотно

Сообщение добавлено в 19:39, предыдущее сообщение было в 19:29

Ну а теперь про продолжение моей истории,поставил я сегодня AJ,а ошибка осталась p0131(слишком низкое напряжение). Загнали на яму машину друга и поставили мою старую лямбду,у него всё так же работает как и работало. Машины не сильно прогреты были из-за этого напряжение на выходе и у него показывало 1.48 (33 блок). Но первый признак что всё функционирует это при запуске заводится на газе,так у друга и есть и ошибок нет. А у меня при запуске перескакивает на бензин и расход 1.0-1.2,а на газе(принудительно перевожу,неохото ждать) расход показывает 0.6-0.8 и троения появляются небольшие,остается одно,где то пропал контакт именно первой лямбды выходного напряжения,и где теперь его искать это обрыв...

Это первая лямбда?

Сообщение от KZN75

Это первая лямбда?

да первая

Сообщение добавлено 24.02.2016 в 00:05, предыдущее сообщение было 23.02.2016 в 23:59

весь вечер лопачу интернет и не могу найти схему подключения датчиков к эбу, эльза ещё полетела(поставил винду 10,дурак). вычитал что черный провод это сам сигнал лямбды. если у кого есть ельза может кто скинет электронную схему подключения к эбу, я думаю прозвонить проводку нужно...

Сообщение от EcoHilT

Народ, а кто-нибудь в Чехии или Польше заправлялся? Смотрел по карте - в чехии на большей части заправок написано оплата только CNG CardCentrum. Так и не смог выяснить что это за зверь и как его получить. И будут ли там спрашивать какие то документы?

документы, точно никто не спросит. насчет карт - возможно, как было до недавнего времени у финов, только по пред оплаченным картам сети, но точно узнаешь, только на месте.

Сообщение от EcoHilT

Народ, а кто-нибудь в Чехии или Польше заправлялся? Смотрел по карте - в чехии на большей части заправок написано оплата только CNG CardCentrum. Так и не смог выяснить что это за зверь и как его получить. И будут ли там спрашивать какие то документы?

Пообщайтесь с человеком, кто написал этот пост, я думаю он в курсе.

Народ, а кто-нибудь в Чехии или Польше заправлялся? Смотрел по карте - в чехии на большей части заправок написано оплата только CNG CardCentrum. Так и не смог выяснить что это за зверь и как его получить. И будут ли там спрашивать какие то документы?

По Польше, месяц назад, за наличные, без документов, заправляют без вопросов. Иногда выеживаются при расчете картой Visa\Master.
По Германии аналогично с Польшей, без вопросов. Но легко можно рассчитаться картой, а не только наличкой.
По Чехии не скажу.

И будут ли там спрашивать какие то документы?

Документы спрашивают только в СОВДЕПИИ!!!

прозвонил проводку до большого жгута,всё в норме,отключал сигнальный провод с лямбды,всё та же ошибка.... Что делать,остается завтра мою лямбду на рабочую машину поставить,пусть катаеться

Сегодня погоняли машинку в разных режимах под бензином и газом. Топливные коррекции долгосрочные под бензином +17.2, а на метане -7 . То есть те же 24.2 в сумме. Это просто совпадение или как? Неделю назад: газ 0 , бензин +24.2. Замер емл блютуз. Программа хобдрайв.

Сообщение от SSProt

Сегодня погоняли машинку в разных режимах под бензином и газом. Топливные коррекции долгосрочные под бензином +17.2, а на метане -7 . То есть те же 24.2 в сумме. Это просто совпадение или как? Неделю назад: газ 0 , бензин +24.2. Замер емл блютуз. Программа хобдрайв.

Обьясните дураку,а зачем топливные коррекции?

Сообщение от SSProt

Сегодня погоняли машинку в разных режимах под бензином и газом. Топливные коррекции долгосрочные под бензином +17.2, а на метане -7 . То есть те же 24.2 в сумме. Это просто совпадение или как? Неделю назад: газ 0 , бензин +24.2. Замер емл блютуз. Программа хобдрайв.

это что за набор цифр?

Где Стас Самара,может он что про лямбду знает

По коррекциям: у кого какие? Может программно вбита разница по топливу(хотя бред какой-то при наличии кучи датчиков и наличии возможности регулировать на лету время впрыска, но дизельный скандал не стыкуется с марсианами), например для аварийного режима(почему тогда ошибки не лезут?)-тогда расход 0,7куба на холостом при 740-760 оборотах это следствие перехода в аварийный режим? И если эбу перешёл на аварийный режим, то где это однозначно мониторится? И если это всё так, то есть ли где отражение причины перехода в нештатный режим работы? Ведь 0,7 на хх это явно не нормально? Или я в лыжах и на асфальте?

Сообщение добавлено в 23:46, предыдущее сообщение было в 23:36

По датчикам кислорода:Первый на зажигании показывает 2, под оборотами в основном 1 , изредка 0.96-0.98-0.99 промелькивают. Второй по всем признакам отрабатывает всё как положено. Что под метаном, что под бензином поведение датчиков не меняется. По выхлопу ни газом ни бензином не воняет. Кстати под бензином какой расход на хх по зиме?

SSProt, переключите приборку в килограммы. Здесь очень много владельцев Б6 у которых нет кубов в БК.
коррекция на бензине +24% это плохо. Масло бензином то не пахнет?

Точно, если 0.7 на хх это в кубах то это нормально. Большая адаптация по бензину больше похожа на засранные форсунки, а после того как погоняли на бензине они немного пролились. Присадку в бак и сжечь литров 20 на высоких оборотах и режимах педаль в пол.
Регулярно стараюсь так проливать форсы - хотя бы пока едешь на бензине до газовой заправки. И всем рекомендую.

Сообщение от Gilgamesh

Большая адаптация по бензину больше похожа на засранные форсунки, а после того как погоняли на бензине они немного пролились.

Мы не знаем про что нам пишут. Посмотри мой скрин на первом листе - там есть адаптация и величина лямбда регулирования которая имеет знак "+" по этому машину надо читать нормальным шнурком и обсуждать группы параметров а не какие то их текстовые названия из прибора "юнисекс"

Согласен, шнурок необходим. Три недели назад по шнурку коррекции были в норме, по емл аналогично.

Адаптировал заслонки , поморгало и усё. Буду посмотреть улучшило или осталось как и было(при включении в "ноги" по центру тоже прокачивало слегка).