Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

Сообщение от Siro

Если было КЗ, то надо и проводку дальше смотреть и ЭБУ попробовать поменять.
На разъёмы лямбды снова посмотри, чтобы чего не загнулось, побрызгай смазкой, бывает что не доходит, должен входить достаточно легко, до щелчка без усилий, если идёт туго - то манжета загнулась.
Дилер кстати тоже самое предложит, но за деньги.
Там шаманы с бубнами будут ходить, а результат тот же: замена датчика, жгута, ЭБУ, что мне и предлагали.

Gilgamesh говорит что эбу не подойдет от другой машины,хотя и от такой же,обучать нужно

На газу сильные хлопки, на бензине меньше и реже но все равно есть....

Сообщение добавлено в 09:50, предыдущее сообщение было в 09:30

тогда какая связь: если держит ТНВД то с чего льют форсунки то ? Я правильно понимаю когда машина работает на газу то подача бензина прекращается на ТНВД и до форсунок бензин в принципе не доходит. . ЧЕТ я вообще запутался: если бензин попадает через текучие форсунки в цилиндры то почему масло в поддоне пахнет бензином, поидее он должен сгорать вместе с газом. И так же не совсем понял если не держит ТНВД как бензин попадает в картер с маслом

Сообщение от Виталий343

На газу сильные хлопки, на бензине меньше и реже но все равно есть....

Сообщение добавлено в 09:50, предыдущее сообщение было в 09:30

тогда какая связь: если держит ТНВД то с чего льют форсунки то ? Я правильно понимаю когда машина работает на газу то подача бензина прекращается на ТНВД и до форсунок бензин в принципе не доходит. . ЧЕТ я вообще запутался: если бензин попадает через текучие форсунки в цилиндры то почему масло в поддоне пахнет бензином, поидее он должен сгорать вместе с газом. И так же не совсем понял если не держит ТНВД как бензин попадает в картер с маслом

Подача бензина никогда не прекращается. В форсунках всегда есть давление. А льет через изношенную манжету тнвд. Сначала поменяйте тнвд. Если не прекратится, дальше будете копать.

Если есть давление в форсунках всегда и они текут, то по барабану какая фаза и когда приходит импульс(в случае с газом импульс не приходит(кроме периода когда адаптация после заправки))-бензин льётся и на вдохе и на выдохе. А уж через колечки(в том числе и маслосъёмные) в поддон протечь(процентов 5-10 от объёма течи) и в выхлопную систему(не сгоревшее при наших обеднённых смесях) продуться пары бензина путь найдут. На сбросе газа попадает кислород(расход по приборке 0 - значит газ-бензин не впрыскивается и не сжигается под нагрузкой) в тракт, а там его ждёт переобогащённый коктейль молотова, ну и ба-бах. Резонаторы и глушаки на раз раскрывает бывает. Ну и от того что волна в оба конца бежит от эпицентра поджига, то и движку достаётся( и рад поди тот цилиндр у которого в этот момент клапана выпускные открыты). Конечно и через вентиляцию картера может что-то засасывается, но как-то объёмы не сопоставимые. У кого был потекший тнвд, стреляло ли у вас в глушитель и как часто если да?

Сообщение от Виталий343

На газу сильные хлопки, на бензине меньше и реже но все равно есть....

Сообщение добавлено в 09:50, предыдущее сообщение было в 09:30

тогда какая связь: если держит ТНВД то с чего льют форсунки то ? Я правильно понимаю когда машина работает на газу то подача бензина прекращается на ТНВД и до форсунок бензин в принципе не доходит. . ЧЕТ я вообще запутался: если бензин попадает через текучие форсунки в цилиндры то почему масло в поддоне пахнет бензином, поидее он должен сгорать вместе с газом. И так же не совсем понял если не держит ТНВД как бензин попадает в картер с маслом

Сбили тебя догатками при работе на бензе часть его уходит в форсы давл в тнвд чуть меньше и меньше его через шток попадает в масляный канал пои работе на газе бенз форсы закр давление чуть больше вот и прётчерез шток.

Столько умного )))) Сегодня заказал ТНВД, должен получить на неделе, менять хочу сам. Кто менял ? есть какие то ньюансы ? а лучше как вообще это делается )))))

Сообщение от Виталий343

Столько умного )))) Сегодня заказал ТНВД, должен получить на неделе, менять хочу сам. Кто менял ? есть какие то ньюансы ? а лучше как вообще это делается )))))

Говорено переговорено ШТОК не вздумай вынуть!!!

Сообщение от sergdonkazak

Говорено переговорено ШТОК не вздумай вынуть!!!

Скинь ссылку если не сложно КАК ЧТО )))) заранее Благодарен

Сообщение от Виталий343

Скинь ссылку если не сложно КАК ЧТО )))) заранее Благодарен

Скинул в личку все что необходимо для замены.
Дерзай!! Удачи!
Толкатель 06H 109 311 B, Дешевый аналог INA 711 0244 10 не забудь купить, для такого пробега (300т.км +) полюбому нужно поменять, даже просто в профилактических целях! )
Толкатель 06H 109 311 B
....
Шток млин!! Это хреновина с ПРУЖИНОЙ!! Шток не выдергивай и за него не держи!! По весом насос с него слетает как ... в общем глазом не моргнешь. как шток в руке, а насос на земле.. (проверено самолично )
.. на место он ставится, но НУЖНО РАЗБИРТЬ НАСОС!! а не забивать шток с молотка или в тисках или под прессом. Как вышел, так и зашел не прокатит!! манжету запорешь и задир на цилиндре будет 100000%%%%
рекомендую транспортный режим
а то буде вот так:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Только новенький
Шток в руке
Насос на земле
В разобранном виде

Сообщение от PackMan

Скинул в личку все что необходимо для замены.
Дерзай!! Удачи!
Толкатель 06H 109 311 B, Дешевый аналог INA 711 0244 10 не забудь купить, для такого пробега (300т.км +) полюбому нужно поменять, даже просто в профилактических целях! )

Толкатель 06H 109 311 B
....
Шток млин!! Это хреновина с ПРУЖИНОЙ!! Шток не выдергивай и за него не держи!! По весом насос с него слетает как ... в общем глазом не моргнешь. как шток в руке, а насос на земле.. (проверено самолично )
.. на место он ставится, но НУЖНО РАЗБИРТЬ НАСОС!! а не забивать шток с молотка или в тисках или под прессом. Как вышел, так и зашел не прокатит!! манжету запорешь и задир на цилиндре будет 100000%%%%

Ок Спасибо, буду пробовать

Сообщение от serega_ryk

Gilgamesh говорит что эбу не подойдет от другой машины,хотя и от такой же,обучать нужно

Ещё надо посмотреть реле, через которое питание на лямбду подаётся, ведь с ЭБУ только управляющий сигнал слабого тока идёт, а само питание через реле.
Не помню которое реле, ищи схему подключения лямбды в документах по самообучению VAG, там видел.
Был коротыш, поэтому реле могло "залипнуть".
В общем-то у тебя симптом более понятный, надо в первую очередь искать обрыв по питанию лямбды, ошибка и характер её появления на это прямо указывает.

Сообщение от Siro

Ещё надо посмотреть реле, через которое питание на лямбду подаётся, ведь с ЭБУ только управляющий сигнал слабого тока идёт, а само питание через реле.
Не помню которое реле, ищи схему подключения лямбды в документах по самообучению VAG, там видел.
Был коротыш, поэтому реле могло "залипнуть".
В общем-то у тебя симптом более понятный, надо в первую очередь искать обрыв по питанию лямбды, ошибка и характер её появления на это прямо указывает.

Siro,спасибо,завтра если всё получится с ремонтом,напишу,я тоже думаю причина где то рядом...

Сообщение добавлено в 23:18, предыдущее сообщение было в 22:52

Всё роюсь в эльзе,пока не могу найти что то подобное на реле

Реле и преды только на подогрев. А проблема в сигнальных слаботочных проводах. Если их как раз коротило на провода обогрева так что предохранители горели вполне могло чтонибудь выжечь в мозгах.

Сообщение от serega_ryk

Всё роюсь в эльзе,пока не могу найти что то подобное на реле

На первой странице в факе зазипован файл "373_На природном газе.pdf"
Смотри страницы 41-42 там схема, на ней указано:
J271 реле электропитания Motronic на коммутационном блоке слева в моторном отсеке.
туда уходят провода питания от обоих лямбда-зондов и там ещё есть предохранители.

Сообщение от Siro

На первой странице в факе зазипован файл "373_На природном газе.pdf"
Смотри страницы 41-42 там схема, на ней указано:
J271 реле электропитания Motronic на коммутационном блоке слева в моторном отсеке.
туда уходят провода питания от обоих лямбда-зондов и там ещё есть предохранители.

Питание через предохранители и реле по схеме идёт только на обогрев обоих лямбд,они запараллелены контакты z19 и z29

Подскажите по патрубку вентиляции картерных газов (Шланг для удаления воздуха), картинка здесь http://volkswagen.afora.ru/RDW/passa.../103-103079/#8
сам патрубок 03C103474K, но мне надо заменить резинку наконечник 03C103638B, где-то пропускает воздух.

Насколько трудоемкая операция, можно ли самому сделать (сколько времени в среднем займет), или же лучше в сервис отдать.

Новый файл Lbl из Васи версии 15
Частичный перевод на русский, остальное на английском, присутствуют подсказки кодирования

Сообщение от Vitka25

Подскажите по патрубку вентиляции картерных газов (Шланг для удаления воздуха), картинка здесь http://volkswagen.afora.ru/RDW/passa.../103-103079/#8
сам патрубок 03C103474K, но мне надо заменить резинку наконечник 03C103638B, где-то пропускает воздух.

Насколько трудоемкая операция, можно ли самому сделать (сколько времени в среднем займет), или же лучше в сервис отдать.

За 10 минут сам сделаешь. Ничего сложного . Ключи торкс только нужны. На улице даже можно сделать.

Сообщение от KZN75

За 10 минут сам сделаешь. Ничего сложного . Ключи торкс только нужны. На улице даже можно сделать.

Сообщение от Vitka25

Подскажите по патрубку вентиляции картерных газов (Шланг для удаления воздуха), картинка здесь http://volkswagen.afora.ru/RDW/passa.../103-103079/#8
сам патрубок 03C103474K, но мне надо заменить резинку наконечник 03C103638B, где-то пропускает воздух.
Насколько трудоемкая операция, можно ли самому сделать (сколько времени в среднем займет), или же лучше в сервис отдать.

Ильнур, не свисти, аккуратно за 10мин не получится. не меньше 13 мин.
(только, что сам разбирал, чтобы ТНВД поставить)
Нужно открутить Торкс патрубок с левой стороны и аккуратно вытянуть его\. там уплотненительное кольцо.
Потом крепление "Тройника" Торкс.
Перерезать хомуты термоусадки соединяющие магистраль с другими трубками (три манжеты)
Тянуть на себя за тройник.
Требуемая деталь как резиновый штуцер.
Обратная сборка: Деталь вставить в трубку и надевать на сосок.
Потом аккуратно стянуть все обратно хомутами.

За 10 минут сам сделаешь. Ничего сложного . Ключи торкс только нужны. На улице даже можно сделать.

Ильнур, не свисти, аккуратно за 10мин не получится. не меньше 13 мин.
(только, что сам разбирал, чтобы ТНВД поставить)
Нужно открутить Торкс патрубок с левой стороны и аккуратно вытянуть его\. там уплотненительное кольцо.
Потом крепление "Тройника" Торкс.
Перерезать хомуты термоусадки соединяющие магистраль с другими трубками (три манжеты)
Тянуть на себя за тройник.
Требуемая деталь как резиновый штуцер.
Обратная сборка: Деталь вставить в трубку и надевать на сосок.
Потом аккуратно стянуть все обратно хомутами.

Спасибо, тогда попробую,
на шкода сервисе сказали от 1500, а это значит около часа работы, что натолкнуло на мысль, много чего откручивать прикручивать и знать надо.

на шкода сервисе сказали от 1500, а это значит около часа работы

все верно т.к. один черт принимает авто загоняет в сервис, ставит в рем зону, другой получает з/н машина стоит, потом идет чешет между ног пока руки чистые, ковыряет в носу (опять пока руки чистые) весь почешется,а время идет, потом начинает смотреть доки что ему выдали, начинает снимать. после съема долго разглядывает, сравнивает с новой, пытается поковырять вытянуть ШТОК, ставит , собирает все назад идет докладывает что готов. тут приемщику надо допить то что он не выпил подымает свой зад проверяет ,выгоняте авто. И того за 1 час это очень быстро! При сегодн погоде вам еще мойку должны сдлеать а это тоже время!
ВОТ вкратце .

комрады подскажите артикул катушки на газовые балоны для заказа по Экзисту.

В первом посте есть

Сообщение от TornadoEcoFuel

комрады подскажите артикул катушки на газовые балоны для заказа по Экзисту.

Есть сервисы с катушками в наличии и там же сразу заменят. Смысл экзиста?