Ответить с цитированиемЗалей 98 ультимейта на BP сразу разницу почувствуешь, после сраной 95 ЭКТЫСообщение от commodore
|
||
П...ж! Может разница и есть между херовым 95 и хорошим 98, но сейчас езжу на 95 ЭКТО ,никакой детонации нет.Разницы особой между 95 Экто и 98 супер Лукойловскими не почувствовал
Не все что шатается-падает
Залей 98 ультимейта на BP сразу разницу почувствуешь, после сраной 95 ЭКТЫ
- читайте инструкцию по эксплуатации. Есть люди, которые не слышат детонации, стуков в подвеске, не чувствуют запахов сероводорода... Музыку погромче, папироску в зубы и т.д. Немцы - нация культурных и грамотных людей, лишнего-плохого не посоветуют.
Если собака лает на тебя, то ты не лай на собаку (кит.).
- абсолютно согласен. При более высокой цене бензина расход снижается, машинка притом становится живее. Я езжу только на "Ультимейте" от BP, а сначала пробовал заправляться на всех брендовых московских заправках . Кстати, ярославский бензин в Москве наливают на "Сибнефти".Залей 98 ультимейта на BP сразу разницу почувствуешь, после сраной 95 ЭКТЫ
Последний раз редактировалось А.Петров; 27.03.2007 в 16:43.
Если собака лает на тебя, то ты не лай на собаку (кит.).
У меня указание исключительно на 95 - это как понимать
VAZ LADA 21010 1.5 M 2001 - 2007
VW PASSAT B6 2.0 FSI 09G 2007 - 2011
VW PASSAT B7 1.8 TSI DSG 2011 -
BMW 528 2012 -
- тогда Вашу модификацию мотора однозначно нужно кормить 95-ым. Хотя именно 95-ый бензин в процентном выражении чаще всего продают плохой, с китайскими железосодержащими присадками. Будь у меня такой мотор, лил бы опять же "Ультимейт", но 95-ый. "Ультимейт" продается в цивилизованных странах, и пока у нас он похоже что имеет европейское качество.У меня указание исключительно на 95 - это как понимать
Если собака лает на тебя, то ты не лай на собаку (кит.).
...98, и вроде на Лучке тотже, так как своего нет.
Каждому своё...
Уважаемый,если у вас детонирует двигатель на 95-м, то есть два варианта: либо у вас залит 72-ой, либо в сервис.Уже давно разработаны и используются все необходимые теоретические и технологические основы для оптимизации зажигания по ионным токам (ion current sensing). В качестве датчика детонации выступает стандартная свеча зажигания, необходимы только индивидуальные катушки зажигания на каждую свечу,что у нас на пассатах и присутствует.А в мануале написано,практически дословно: Допускается применение 95-го с незначительной потерей мощности
Не все что шатается-падает
Ни один производитель не станет формулировать в инструкции по эксплуатации более жесткие требования к качеству топлива, чем это реально требуется для беспроблемной эксплуатации автомобиля. Если бы в мою машину можно было заливать 95, тем паче 92-ой бензин, то в силу маркетинговых соображений, чтобы не сужать круг потребителей, именно это было бы отражено в первую очередь на лючке бензобака и в инструкции. А у меня (мотор BVY) на лючке бензобака нанесено крупными цифрами число 98 и через дробь мелкими 95. А в инструкции у меня забито именно то, что я писал в предыдущем сообщении, думал может отсканировать, да лень. Загляните в свою инструкцию и прочтите все что написано про бензин для 2.0FSI. У Вас может мотор другой, или Вы посмотрели в инструкции не ту страницу, не про 2,0FSI...
...А на 95-ом у меня мотор не детонирует, потому что я лью только хороший 98-ой. Машину надо любить (не мое, но я солидарен).
Последний раз редактировалось А.Петров; 27.03.2007 в 18:41.
Если собака лает на тебя, то ты не лай на собаку (кит.).
Какая марка топлива приемлема для 2.0ФСИ уже неоднократно обсуждалось....
у вас BVY - 98
но есть и другие и моторы которым приемлем 95-ый...и 98 заливать не обязательно!
Авто надо беречь!
Читаем мануал в разделе про FSI 110 кВт:
Неэтилированный бензин ОЧ 98/ОЧ 95 (2)
( 2 с небольшим снижением мощности, некоторым увеличение расхода топлива и появлением лёгких детонационных стуков в работе двигателя до срабатывания антидетонационного регулирования).
У меня тоже не детонирует, потому что работает антитетонационное регулирование и потому что 95 бензин присутствует в технических данных к 2.0 FSI как рекомендованный.
Касемо любви к машине, то лью 95 именно по этой причине, т.к. местным 98 запорю двигатель в два счёта.
Спасибо!
Удачи!
- уважаемый, Вы в отличие от "новичка", которому даете сейчас советы, живете в регионе, где хороший 98-ой бензин не доступен. Как говорится, на безрыбье... в Чечне дорогие (угнанные в Москве) машины заливают вообще прямогонным, и какое-то время современная машина это выносит. Давайте прекратим спор: к Вам в Волгоград за используемым Вами 95-ым "новичок" за бензином все равно не поедет, Кострома судя по его сообщению весьма благополучный по качеству топлива город.
Если собака лает на тебя, то ты не лай на собаку (кит.).
Уважаемый господин А.Петров!
Господин DEIMOS (вопросы от новичка) спрашивал нас возможно ли следовать совету менеджера и заправляться 92 бензином в г. Иваново.
В очередной раз сообщаю Вам и всем другим участникам форума (как бывалым, так и новичкам), что самый праведный способ – заправляться бензином с октановым числом, указанным крышке лючка бензобака в качестве основного: 98/95 – 98, 95/92 – 95, а допустимым 95 и 92 соответственно только в крайних случаях и в объемах минимальных – только до следующей заправки основным рекомендуемым бензином.
Каким бы ни оказалось качество основного бензина в части наличия смол и антиденатационных присадок, все равно оно окажется не ниже качества допустимого бензина. Это касается всех бензинов, в том числе, и Экто, и Ультимейта.
Детонация в двигателях возникает и при использовании самого качественного топлива, но ее устранение осуществляется ЭБУ практически моментально – датчик детонации улавливает взрывообразное сгорание смеси, а ЭБУ изменяет момент зажигания (в сторону запаздывания) в доли секунды.
При использование допустимого бензина от момента отслеживания детонационных нагрузок до момента нормализации момента зажигания проходят уже не доли секунды, а 2-3 и более секунд. Видимо, только музыкальные уши способны уловить, так называемый, «стук пальцев». На самом деле мы его не слышим – только двигатель слышит, как сильно и, как часто, возникает детонация при использовании допустимого бензина.
Процесс нормализации момента зажигания на допустимом бензине при разгоне происходит циклично 5-6 раз (по количеству переключенных передач) + при каждом более или менее сильном нажатии на педаль. При езде по городу количество «нормализаций» бесчисленно.
С удивлением узнал, что с АКПП (несмотря на не жесткую связь с колесами) детонация так же имеет место, но смещена в сторону более высоких оборотов, а, следовательно, более «разрушительна». Последствия детонации самые разнообразные: от разрушения перемычек поршней, прогара клапанов до банального ухудшения пуска в холода по причине потери изоляторами свечей свойства препятствовать утечкам и пробоям.
Возможно, для плетущихся старперов последствия детонации для двигателя не скажутся так быстро. Но ведь помимо А.Петрова и Придурка на форуме много активных молодых владельцев В6, использующих динамику своих авто на все 100 %.
Это не теория, а практика. Поэтому счел необходимым выступить.
Спасибо.
На основании чего Вы сделали вывод, что в городе проживания DEIMOS присутствует хороший 98 бензин? Не на основании ли этого:
По этому поводу есть расхожая поговорка: "говорят в Одессе кур доЯт". Кроме того, если производят в регионе качественный бензин, это совсем не означает, что он будет присутствовать на всех брендовых АЗС и до попадания его в бензобак конкретного авто его не разбодяжат.
К тому же человек живёт не в Костроме, как Вы тут пишите, а в Иваново. Кстати, Иваново есть в Тюменской, Брестской, Тверской и Ивановской областях. Так откуда такая уверенность в тамошнем качестве бензина, если дилер и тот не уверен.
Ещё не плохо бы посмотреть статистику: так вот 56% участников опроса заправляются 95-м, и только 34% 98-м. и ни у кого ещё с двигателем не было проблем, типа физического разрушения деталей.
Спасибо Вам, как всегда с интересом прочитал Ваш пост. Но что же делать, если сам дилер говорит, чтоб ни в коем случае не лить 98 бензин (у нас в городе его продает только Лукойл, да и то не на всех заправках)?Это не теория, а практика. Поэтому счел необходимым выступить.Спасибо.
Я конечно могу предположить, что это злой умысел. Ведь последствия наличия детонаций в целиндрах от 95 вылезут не через месяц, и не через два, а скорее всего после окончания гарантии, и тогда несчастный владелец выложит кучу бабла за оздоровление своего автомобиля. Но это было бы уже верхом ценизма со стороны дилера. Кроме того, Лукойловский 98 тоже не омолодит двигатель и наверняка причинит ему какой-нибудь неестественный вред. Вопрос в том какое зло все таки меньшее 98 или 95 (только в отрыве от Москвы и СПб где худо бедно с бензином не все так плохо)?
С моих слов мной самим записано верно
Passat 2.0 FSI Highline АКПП + все пыжики + Winca S100
Уважаемый господин Pridurok !Уважаемый господин А.Петров!
Господин DEIMOS (вопросы от новичка) спрашивал нас возможно ли следовать совету менеджера и заправляться 92 бензином в г. Иваново.
В очередной раз сообщаю Вам и всем другим участникам форума (как бывалым, так и новичкам), что самый праведный способ – заправляться бензином с октановым числом, указанным крышке лючка бензобака в качестве основного: 98/95 – 98, 95/92 – 95, а допустимым 95 и 92 соответственно только в крайних случаях и в объемах минимальных – только до следующей заправки основным рекомендуемым бензином.
Каким бы ни оказалось качество основного бензина в части наличия смол и антиденатационных присадок, все равно оно окажется не ниже качества допустимого бензина. Это касается всех бензинов, в том числе, и Экто, и Ультимейта.
Детонация в двигателях возникает и при использовании самого качественного топлива, но ее устранение осуществляется ЭБУ практически моментально – датчик детонации улавливает взрывообразное сгорание смеси, а ЭБУ изменяет момент зажигания (в сторону запаздывания) в доли секунды.
При использование допустимого бензина от момента отслеживания детонационных нагрузок до момента нормализации момента зажигания проходят уже не доли секунды, а 2-3 и более секунд. Видимо, только музыкальные уши способны уловить, так называемый, «стук пальцев». На самом деле мы его не слышим – только двигатель слышит, как сильно и, как часто, возникает детонация при использовании допустимого бензина.
Процесс нормализации момента зажигания на допустимом бензине при разгоне происходит циклично 5-6 раз (по количеству переключенных передач) + при каждом более или менее сильном нажатии на педаль. При езде по городу количество «нормализаций» бесчисленно.
С удивлением узнал, что с АКПП (несмотря на не жесткую связь с колесами) детонация так же имеет место, но смещена в сторону более высоких оборотов, а, следовательно, более «разрушительна». Последствия детонации самые разнообразные: от разрушения перемычек поршней, прогара клапанов до банального ухудшения пуска в холода по причине потери изоляторами свечей свойства препятствовать утечкам и пробоям.
Возможно, для плетущихся старперов последствия детонации для двигателя не скажутся так быстро. Но ведь помимо А.Петрова и Придурка на форуме много активных молодых владельцев В6, использующих динамику своих авто на все 100 %.
Это не теория, а практика. Поэтому счел необходимым выступить.
Спасибо.
Как всегда, с интересом прочел Ваше сообщение и согласен с каждым словом. Может, из Вашего сообщения и некоторые другие господа уже поймут, что в двигателе FSI с степенью сжатия 11,5 (для справки: "жигули" - 8,5 / "самары" - 9,3/всякие там японки -10) датчики детонации устанавливаются вовсе не для того, чтобы ездить на бензине с пониженным по отношению к паспортному октановым числом...так же как масляный фильтр предназначен не для того, чтобы можно было заливать в мотор плохое масло... датчики детонации спасают высокофорсированный мотор от поломок именно при нормальных для такого мотора режимах эксплуатации в переходных режимах. Вопрос про влияние АКПП на "здоровье" мотора очень интересный... Кстати, я нигде даже не встречал грамотного обьяснения того обстоятельства, что с АКПП (по словам моего приятеля, у него так) "при обьеме двигателя 1,8 машина едет как 1,6, а бензина при этом кушает как 2,0". В смысле с динамикой все ясно, а вот почему расход горючки растет до 20% (на ряде моделей) - вовсе непонятно.
Если собака лает на тебя, то ты не лай на собаку (кит.).
BLY и BVZ степень сжатия 10.5
Авто надо беречь!
- да, но насколько я понимаю, такие моторы имеются только у нескольких "старожилов" форума, получивших машины в 2005 и в начале 2006 года. Большинство эдесь - с BVY и степенью сжатия 11,5. Создается впечатление (возможно, ошибочное), что с весны 2006 года 2,0 к нам отправляют только типа BVY. В любом случае мораль: лить можно только тот сорт бензина, который указан в качестве первого числа на лючке бензобака. Для моторов BLY и BVZ бензин с ОЧ=92 так же вреден, как и 95-ый для BVY.
Если собака лает на тебя, то ты не лай на собаку (кит.).
Уважаемый господин А.Петров!
У меня миссия не миссионерская (когда информация вкладывается в головы дикарей, которые только и думают сожрать информатора) и не просветительская (когда информация направлена на расширение кругозора достаточно образованных людей). У меня миссия скорее аналитически-информационная – осознать правильные и ложные представления владельцев авто и проинформировать о проблемах и решениях, создать информационный вектор). В связи с этим:
1. Что касается бензина, то В Москве и области ситуация с качеством еще та. Это определяется и количеством продавцов (АЗС), и количеством поставщиков (НПЗ и нефтебазы-хранилища), и количеством желающих бодяжить безин.
В тех регионах, где поставщиков 1-2, а продавцов 20-50 найти виновного в суррогате гораздо легче.
2. Что касается детонации, полностью подтверждаю Выше краткое заключение о том, что датчики детонации спасают высокофорсированный мотор от ее пагубного воздействия только при нормальных для такого мотора режимах эксплуатации (топливо, нагрузки, температурный режим, исправное состояние самих датчиков и т.п). От себя скажу (из замшелого прошлого), что первые двигатели ВАЗ (2101, 2103 и 21011) в 1971-1975 г.г. имели степень сжатия 8.8 и оригинальные головки блока цилиндров и еле-еле переваривали даже АИ-93 (не говоря о А-76). Хвала ВАЗу – он задумался над этой проблемой комплексно. В результате в 1976 (перед запуском двигателя 2106) родилась универсальная головка блока цилиндров, степень сжатия снизилась до 8.5 !!!!, двигатели заработали гораздо «мягче», стали уверенно без детонации работать на АИ-93, более того даже при использовании А-76, возможность детонационного разрушения существенно снизилась – за счет организации правильного фронта сгорания смеси.
3. Для простоты ответа сообщаю, что МКПП создает жесткую связь между двигателем и колесами – количество оборотов двигателя соответствует количеству оборотов ведущих колес х передаточное число главной пары +/- включенной передачи. При АКПП двигатель связан с колесами через гидротрансформатор. При разгонах и даже при равномерном движении количество оборотов совершенных двигателем (за счет «пробуксовки» гидротрансформатора) оказывается на 5-20% больше по сравнению с двигателем, оборудованным МКПП. За счет этого увеличивается расход топлива на 7-10 % и более и как бы «пробег» самого двигателя. Получается, что двигатель с АКПП менее нагружен физически, но вынужден больше крутиться не единице пробега.
Спасибо.
Если по вашим словам бензин с ОЧ-95 вреден для двигателей BVY то как понимать такаю наклейку на лючке бензобака http://passatclub.lgg.ru/forum/attac...achmentid=3582
Это ведь ПАССАТ?!! , тогдла почему у меня давление в шинках указано 2.6?!
- если только эта наклейка попала на лючок не по недоразумению (а недоразумения бывают, Васка о таком рассказывал, типа вместо бензобака бензиновый двигатель сочетался почему-то с баком для солярки и соответствующими надписями на лючке), то этот двигатель (не факт, что BVY) нужно кормить ТОЛЬКО бензином с ОЧ=95.
Если собака лает на тебя, то ты не лай на собаку (кит.).
То что это двигатель именно BVY подтверждаю на все сто - это моя фотография наклейки на лючке моего пассата, выпуск 14 декабря 2006 года. И такая наклейка не у меня одного на этом форуме, так что о том что наклеили по ошибке думаю нет и речи.
В авто можно залить и АИ-80 только в экстренной ситуации, когда находишься в чистом поле и кроме грузовика рядом никого нет.
А наклейка 98/95 указывает на то, что предпочтительней АИ-98, но если вы будите ездить на АИ-95 ничего страшного не произойдёт.
Я лью АИ-95 и никаких проблем с движком нет, а найти хороший АИ-98 сложнее нежели АИ-95.
VW passat B-6 2.0 FSI Tiptronic (Комфортлайн)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки