Профилактика турбины

[volks]

Хотелось бы узнать, что нужно делать и в какой периуд чтобы турбина служила долго. Поискал, но конкретно об этом ничего не нашёл. Раньше чтото слышал про вентиляцию картерных газов и какойто клапан.
Вобщем пожалуйста кто что знает пишите

[dedanten]

Не глушить сразу после вжига, и использовать качественное масло

[volks]

Не глушить сразу после вжига, и использовать качественное масло

Это я стараюсь соблюдать (всегда минуту обязательно жду, а если чуток где жиганул
то минуты три) кстати что считается отжигом? если я по городу больше 3000 обороты не поднимаю 1-й минуты думаю достаточно.
Масло вчера поменял, остался верным кастрюлю магнатек 5W40

[Jheka]

Роман, запомни главное: турбина любит чистое масло. Чаще меняй масло + фильтр воздушный. И конечно сразу не глуши, давай остывать.

[volks]

Роман, запомни главное: турбина любит чистое масло. Чаще меняй масло + фильтр воздушный. И конечно сразу не глуши, давай остывать.

Понял, тысяч через 7 намано?

[PUMP]

Хотелось бы узнать, что нужно делать и в какой периуд чтобы турбина служила долго. Поискал, но конкретно об этом ничего не нашёл. Раньше чтото слышал про вентиляцию картерных газов и какойто клапан.
Вобщем пожалуйста кто что знает пишите

Ну если коротко так, после пуска двигла надо постоять 1 минуту чтобы масло хорошо разошлось по турбине, а после остановки (если ехал хорошо) 1-2 минуты дать двиглу поработать на холостом ходу(или ставь турботаймер) масло (лучше родное) менять не забывай и воздушный фильтр. И иногда нужна чистка клапана управления турбиной и расходомера воздуха, но это только по необходимости (так мне в сервисе сказали когда я у них эту хрень делал).

[volks]

Ну если коротко так, после пуска двигла надо постоять 1 минуту чтобы масло хорошо разошлось по турбине, а после остановки (если ехал хорошо) 1-2 минуты дать двиглу поработать на холостом ходу(или ставь турботаймер) масло (лучше родное) менять не забывай и воздушный фильтр. И иногда нужна чистка клапана управления турбиной и расходомера воздуха, но это только по необходимости (так мне в сервисе сказали когда я у них эту хрень делал).

Как определить что эта необходимость пришла?

[PUMP]

Как определить что эта необходимость пришла?

ты сам почувствуешь, короче не замарачивайся.

[dedanten]

Ром, не страдай херней. Как ты думаешь, почему Ваген рокомендует менять масло раз в 15, а то и 30 тыщ км? Можно менять масло хоть каждый день, хуже не будет, но и лучше тоже. Есть машина и на ней надо ездить так как это предусмотрел завод изготовитель, и нефиг с нее пыль сдувать. Больше 200.000 км турбина всяко не выходит, а до 200.000 она живет и при обслуживании предусмотренном заводом, причем даже с чиптюнингом. Если ехал спокойно, до 3-3,500 можешь глушить двигло сразу, если быстро, соответственно большее количество оборотов, дай поработать мотору пару минут. Вот собственно и все.

[volks]

Ром, не страдай херней. Как ты думаешь, почему Ваген рокомендует менять масло раз в 15, а то и 30 тыщ км? Можно менять масло хоть каждый день, хуже не будет, но и лучше тоже. Есть машина и на ней надо ездить так как это предусмотрел завод изготовитель, и нефиг с нее пыль сдувать. Больше 200.000 км турбина всяко не выходит, а до 200.000 она живет и при обслуживании предусмотренном заводом, причем даже с чиптюнингом. Если ехал спокойно, до 3-3,500 можешь глушить двигло сразу, если быстро, соответственно большее количество оборотов, дай поработать мотору пару минут. Вот собственно и все.

На всех машинах я всегда менял через 10т.
Короче пока работает намано нех ничего делать, только менять масло возд.фильтр и
после интенсивной езды давать турбине остыть.
Спасибо за исчерпывающий ответ. Вродебы всё понятно.

[Jeka 1.8T]

Ребят не знаю как вы,а по мне лучше конечно немножко подождать.
У меня турбина срабатывает где-то на 2,300 об/мин и после остановки я не глушу движок минуты 3-4 конечно это напрягает,но по мне лучше подождать нежели влитать в серьёзную копеечку.

[Schtoss]

Ребят не знаю как вы,а по мне лучше конечно немножко подождать.
У меня турбина срабатывает где-то на 2,300 об/мин и после остановки я не глушу движок минуты 3-4 конечно это напрягает,но по мне лучше подождать нежели влитать в серьёзную копеечку.

Турбина не срабатывает. Насколько я знаю, она работает постоянно и просто не может работать по-другому. Нужно тише, а точнее аккуратнее ездить
Как мне объясняли мастера, давление турбины ФВ порядка 0,9 бар, то есть не очень высокое (к примеру, Субару 2-3 бар). Кроме того, с 2001 года стали устанавливать дополнительную рубашку охлаждения масла. Соответственно, требование к остужению не так уж критично. Оно необходимо после длительной езды на высоких оборотах. А я, к примеру, по городу выше минимальных оборотов переключения АКПП (2000 - 2600 об. в зависимости от передачи) вообще не раскручиваюсь и турбину больше минуты не остужаю

[dedanten]

Турбина не срабатывает. Насколько я знаю, она работает постоянно и просто не может работать по-другому. Нужно тише, а точнее аккуратнее ездить
Как мне объясняли мастера, давление турбины ФВ порядка 0,9 бар, то есть не очень высокое (к примеру, Субару 2-3 бар). Кроме того, с 2001 года стали устанавливать дополнительную рубашку охлаждения масла. Соответственно, требование к остужению не так уж критично. Оно необходимо после длительной езды на высоких оборотах. А я, к примеру, по городу выше минимальных оборотов переключения АКПП (2000 - 2600 об. в зависимости от передачи) вообще не раскручиваюсь и турбину больше минуты не остужаю

+1000000000000000000000000000000000000000000000000 000000000000000000000000, уже миллиард раз про это писали.

[dedanten]

Ребят не знаю как вы,а по мне лучше конечно немножко подождать.
У меня турбина срабатывает где-то на 2,300 об/мин и после остановки я не глушу движок минуты 3-4 конечно это напрягает,но по мне лучше подождать нежели влитать в серьёзную копеечку.

Еще раз, больше 200.000 турбина не выходит ни как, а до 200.000 она доживет и после глушения без вжига.

[Vikis]

Еще раз, больше 200.000 турбина не выходит ни как, а до 200.000 она доживет и после глушения без вжига.

ну это спорный вопрос....знаю что и на 150 тыщ турбины выходили......

[dedanten]

ну это спорный вопрос....знаю что и на 150 тыщ турбины выходили......

можно ее и 50.000 ушатать, а то и раньше

[Vikis]

можно ее и 50.000 ушатать, а то и раньше

слышал на масератти рекомендовано каждые 30 тыщ менять турбину

[dedanten]

слышал на масератти рекомендовано каждые 30 тыщ менять турбину

италианцы, блин

[Schtoss]

можно ее и 50.000 ушатать, а то и раньше

И были случаи - Б5.5 приехал из Америки с пробегом предположительно около 55 тыс. миль. Масло, судя по цвету, составу и консистенции, не менялось никогда. Турбина приказала долго жить через 5 000 км по России (подшипник). Один случай не показатель, но на предположение уже хватает

[BitSA]

Еще раз, больше 200.000 турбина не выходит ни как, а до 200.000 она доживет и после глушения без вжига.

несагласен.
магу на спор (на новую турбу) убить турбу 1,8Т за 5 000 км.

[dedanten]

несагласен.
магу на спор (на новую турбу) убить турбу 1,8Т за 5 000 км.

С дури мона и куй сламадь

[100]

стоит турбо таймер на три минуты,
230 000 пробег а турбинка как новая

[dedanten]

стоит турбо таймер на три минуты,
230 000 пробег а турбинка как новая

Пля, пацталом Как определили то?

[ЕВГЕНИЙ Ц]

Еще раз, больше 200.000 турбина не выходит ни как, а до 200.000 она доживет и после глушения без вжига.

260 т без ремонта турбины Пассат 2000 г . 1.9 тди

[dedanten]

260 т без ремонта турбины Пассат 2000 г . 1.9 тди

Только едет он сейчас почти как без турбы, так как она дохлая уже полюбасу. Повторять почему по 10 кругу и спорить не буду, личный опыт не на одной машине, если интересно - поройтесь поиском.