Тема: Как поменять турбину (рем.комплект) 1.4 (дв.CAXA)

Первым делом ОТКЛЮЧАЕМ минусовую клемму АКБ, т.к. возможно автоматическое включение электро/вентиляторов радиатора системы охлаждения!
Снимаем тепловой экран турбины, для этого откручиваем пять болтов под "TORX" T30:
Вложение 80870-> <<<фото>>>
Затем снимаем воздухозаборник и корпус воздушного фильтра в сборе:
Вложение 80871
Вложение 80872
Вложение 80873


Перед съёмом этой трубки, необходимо отсоединить, от её нижней части, трубки и шланги, у которых там находятся крепления.
Вложение 80874

Далее обязательно глушим получившиеся отверстия (корпус дросселя и корпус турбины)перчаткой, тряпкой или заглушками, дабы не попала туда грязь и т.д.


После этого откручиваем 31 позицию на схеме, крепящуюся к корпусу двумя болтиками опять "torx 30" и заодно освобождаем трубку системы охлаждения:
Вложение 80875
Вложение 80876


Нужно будет ещё снять вакуумные шланги,разъём эл.клапана и резиновую трубку ВКГ:
Вложение 80877


Теперь, добираемся к механизму натяжения приводного ремня, берём накидной ключ на "16" и начинаем проворачивать за болт фиксации ролика, против часовой стрелки до того момента, пока не совместятся отверстия для фиксации механизма, затем вставляем фиксатор диаметром 4 мм (может и больший диаметр войдёт,не пробовал):
Вложение 80878
2015-08-29_185352.png
DSC_0097.JPG
2015-08-29_192947.png
И убираем ремень в сторону, чтобы не мешал процессу
Вложение 80879
Вложение 80880-> <<<фото>>>
Затем откручиваем три болта на "13", снимаем компрессор кондиционера и отводим в сторону. ТРУБКИ КОМПРЕССОРА СНИМАТЬ НЕ НУЖНО!!!

Разъединяем два разъёма датчиков лямбда-зондов на кронштейне КПП, откручиваем две гайки на "13", крепления катализатора к приёмной трубе. После, откручиваем кронштейн, крепящий катализатор к нижней части блока цилиндров (два болта под "torx M10")
2015-08-29_151711.png
DSC_0108.JPG

Переходим к разборке сверху.
Откручиваем верхний болт генератора, перед этим сняв абсорбер
DSC_0103.JPG
DSC_0102.JPG

DSC_0082.JPG

Откручиваем катализатор от турбины
DSC_0088.JPG
И сняв со шпилек турбины, проворачиваем его против часовой стрелки, вытаскиваем через низ (очень аккуратно т.к. цепляется: за жгут проводки, за вентиляторы...)

DSC_0085.JPG
Вот он красавец.

Едем дальше, теперь подставляем подходящую ёмкость под антифриз, который потечёт после того, как открутим болты фиксации трубок системы охлаждения турбины
2015-08-29_155747.png
2015-08-29_160203.png
2015-08-29_163030.png

И откручиваем масляную магистраль
2015-08-29_160547.png

2015-08-29_161424.png

Должно получиться как-то так:
DSC_0050.JPG
2015-08-29_162456.png

Вытаскиваем теплоотражающий экран:
2015-08-29_164304.png
DSC_0079.JPG


И последний рывок к завершению процесса снятия, откручиваем 9 гаек под "Torx M10"
2015-08-29_170324.png

DSC_0048.JPG

Обязательно перед тем как откручивать 9 гаек крепления коллектора к ГБЦ, нужно снять стопорное кольцо, фиксирующее тягу управления заслонкой относительно рычага заслонки на коллекторе!!!
2015-08-29_171354.png

DSC_0065.JPG
Примерно так

А вот,так называемый рем.комплект турбины (в инете сколько не искал, картинок нет, теперь будет)
DSC_0066.JPG
DSC_0067.JPG

Ну и как всегда, собираем в обратном порядке
Кстати, перед установкой шпильки обрабатываю медной смазкой:
DSC_0080.JPG


Список необходимых з/частей для замены рем.комплета турбины:
VAG 03C 253 039F Прокладка выпускного коллектора 1 шт.
VAG WHT 003 842 Гайка с буртиком, головка с внутренней резьбой 9 шт.
VAG 1K0 253 115Q Прокладка выхлопной системы 1 шт.
VAG N908 946 01 Гайка шестигранная самоконтрящиеся 4 шт.
VAG 1K0 253 115M Прокладка выхлопной системы 1 шт.
VAG N022 14 64 Гайка крепления катализатора 2 шт.
VAG WHT 003 366A Уплотнительное кольцо 1 шт.
VAG WHT 003 366 Уплотнительное кольцо 2 шт.
VAG WHT 001 386 Кольцо уплотнительное 1 шт.


Пробег авто на момент ремонта 80000 км.

Спасибо за внимание!
-I