Ответить с цитированиемТы весь пост читал, или только конец?Сообщение от Vikis
2ТФСИ vs 2ТДИ
|
||
Мы про что говорим? Про Пассад 2.0ТФСИ vs 2.0ТДИ или А6 3.2ФСИ vs А6 3.0 ТДИ??? Перечитай пост...
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Ты весь пост читал, или только конец?2ТФСИ vs 2ТДИ
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
А есть этот 3.0 турбо??? Потому и пишу, что в данной классе, А6, 5хх, Ешка нет нормальных турбовых моторов, а 2.0 ТФСИ тут не счет...
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
пост или тему
тему всю
.....вот и уточнил собственно в посте выше, что корректно было бы сравнивать 2Тфси с 2Тди
Авто надо беречь!
Мда, Лексус по сабжу отдыхает...
Каждому своё...
"В данном случае, и в данной категории, не предлагается достойных турбовых моторов. 2.0ТФСИ, хоть и супер двигло, будет нервно курить в сторонке..."
на мое
"корректней сравнивать дизель с турбированным бензином, результат будет не в его пользу.."
MB E 230
Мда, Лексус по сабжу отдыхает...
мля, а лекс судя по всему, просто лузерский дизеля нет
MB E 230
Ооо ребята! После вашей перепалки я понял, что машина моей мечты - лада калина! А то все эти буржуйские ауди, понимаешь! Этож 5 лет учиться надо, только чтобы в одних двигателях разобраться :D
"Жизнью в России довольны две категории людей:
1) те, кто не в курсе
2) те, кто в доле" (с)
На территории завода поют соловьи, о нашей крепкой Михалыч, мужской лююбвииии!!
Витю в президенты форума!!!
Где ты видел у нас на А6 2.0 ТДИ?
Еще раз, есть ли указанный тобой мотор в машинах о которых мы говорим...
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Это одна из причин "не популярности" в Европе.
IS, кстати, предлагается с дизельным мотором.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Одноклубники - бывшие и действующие пассатоводыА кто на таком ездит?
ИМХО, А6 и ниипед
Авторевю не рулит, ибо вранье!
Мы не про 2.0ТФСИ говорим, а про A6 3.0TDI vs A6 3.2FSIпост или тему
тему всю
.....вот и уточнил собственно в посте выше, что корректно было бы сравнивать 2Тфси с 2Тди
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
А я , что указал объем, причем з десь 2,0 вооще, я говорю о том что надо сравнивать в принципе 3,0 турбодизель с 3,0 турбобензином. Я говорю в принципе!
Если про конкретику, то
3.2 FSI quattro, 255 л.с., авт. tiptronic 71.390 USD
Максимальная скорость, км/ч 250 (250)
Время разгона 0-100 км/ч, с 6,9 (7,0)
3.0 TDI quattro, 233 л.с., авт. tiptronic 78.117 USD
Максимальная скорость, км/ч 243
Время разгона 0-100 км/ч, с 7,3
разница в цене более чем , да и вхарактеристиках
Есть еще что обсуждать?
MB E 230
Если за семь тысяч поставить турбу на бензин, дизель будет там гдето позади в клубах пыли.......
MB E 230
ни я первым 2тфси сюда приплел.....а тыМы не про 2.0ТФСИ говорим, а про A6 3.0TDI vs A6 3.2FSI
И вобще тема не про пуди, а про лексус
Авто надо беречь!
Тему то глянь на верху, откройте другую, про современный дизель, ёпта!
Каждому своё...
Если бы да кабы...................., такой машины нет и это факт.
0.3 сек до сотни разница достаточно условная, а вот то, что дизель в определенные моменты, причем достаточно частые, будет ускоряться быстрее это факт. Так как мотор эластичней.
Кстати, наверное потому дизель и дороже при сравнимых характеристиках, все плохое всегда дороже, и вся Европа, лохи педальные, на дизелях гоняют.
ПыСы: про сравнение тубро и турбо мысль тебе пришла не давно, изначально речь шла именно о 3.2ФСИ и 3.0ТДИ.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Мля, не перевирай. Какой турбовый мотор ставят на А6? Правильно, 2.0ТФСИ, других нет. И сравнивать его с 3.2 или 3.0 я не начинал, более того, указал на его несоответствие выше описанным моторам.ни я первым 2тфси сюда приплел.....а ты
И вобще тема не про пуди, а про лексус
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Да нормальная разница за семеру экономии, а это 10 процентов от стоимости.
может будет но семера, но 10 проц....
Да не лохи они, а скупердяи , типа экономят. Им и автоматы не нужны, при их движении. Это другой мир.
Мысль пришла тогда когда писал тект, точно не позже
зы
мля придеться ехать в колбасов. сяду напротив и за пивом все докажу!
MB E 230
Про то, что дизель дороже, не спорю, причем и в эксплуатации тоже. Насчет "экономят" опять не совсем так, выгодно покупать дизель только при больших годовых пробегах, топливо то дешевле, а вот налог больше. Выгодно становится только после 30.000-40.000 км. Насчет ручки, сам пока там жил признавал только ручку, таких пробок как у нас там нет, так что это оправданно.Да нормальная разница за семеру экономии, а это 10 процентов от стоимости.
может будет но семера, но 100 проц....
Да не лохи они, а скупердяи , типа экономят. Им и автоматы не нужны, при их движении. Это другой мир.
Мысль пришла тогда когда писал тект, точно не позже
зы
мля придеться ехать в колбасов. сяду напротив и за пивом все докажу!
Насчет колбасова, не докажешь. Турбо бензин рулед, а вот при выборе атмосферник бензин или турбодизель, мой выбор турбодизель.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Про то, что дизель дороже, не спорю, причем и в эксплуатации тоже. Насчет "экономят" опять не совсем так, выгодно покупать дизель только при больших годовых пробегах, топливо то дешевле, а вот налог больше. Выгодно становится только после 30.000-40.000 км. Насчет ручки, сам пока там жил признавал только ручку, таких пробок как у нас там нет, так что это оправданно.
Насчет колбасова, не докажешь. Турбо бензин рулед, а вот при выборе атмосферник бензин или турбодизель, мой выбор турбодизель.
так про ручку потому и говорю что им нах не нужна, когда немцев по москве вожу они ох.евают от движняка
не докажу, так получается в колбасов не стоит ехать....
я вот реално выбирал пассю дизель и бензин, разница была не принципиальна-кредит, так я даже на тест драв дизельный не поехал....видишь как у все по разному.
MB E 230
ЗЫЖ: если глянуть в статистику, то проблем с заводом бензовых было значительно больше, чем проблем со стартом дизеля. Что соляра у нас не совсем та, не спорю, но и бензин наш тем не назовешь.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Наши уже привыклитак про ручку потому и говорю что им нах не нужна, когда немцев по москве вожу они ох.евают от движняка
Почему, хочешь приходи.
Вот видишь, ты ведь его даже не драйвил.... Прокатись как ни то на современном дизеле, он тебя приятно удивит
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
если бы дизелей в статистике было столько же сколько и бензусов...тогда можнобыло бы так судить.....уж больно маленькая вероятность ....
Авто надо беречь!
Какой процент не завода получился у бензина?
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки