Проблема ходимости сайлент-блоков В6

[bobz]

есть ли отдельно резинка для 3C0411303Q

Нет или жёсткий колхоз с подбором от мазды, разрезкой и сборкой на болтах.

только в сборе??

К сожалению только в сборе...

[ybrbnjc]

К сожалению только в сборе...

4 145.45 р.-да уж.... за то что-бы поменять резинку стоимостью в 300 р.
Может есть всё-таки какие варианты?? От других машин без колхоза...
Кто-то ещё выскажется??

[bobz]

От других машин без колхоза...

Пробовали от Мазда 6, вроде получилось...пройдитесь поиском- было...но там точно колхоз, высверливали, заклёпки менялись на болты, болты обваривались, чтоб не раскрутились...поищите- точно было, с номерами маздовскими.

[kuzma144]

а есть где нибудь информация с фотками по замене сайлентов на б6:? и можно номера усиленных от ауди!

[bobz]

можно номера усиленных от ауди!

информация с фотками по замене сайлентов на б6

В недрах этой темы есть всё!

[Владимир72]

Так кто нибудь ставил полиуретан или нет? Все молчат, Х5 ресурс или точка опоры? Кто гайки крутит говорят зер гут...http://www.x5online.ru/images/catalog/46-0018.jpg

[ancha]

и можно номера усиленных от ауди

VAG 8Z0 407 183 A - Оригинал
Lemforder 27135 01 - я себе такие поставил

а есть где нибудь информация с фотками по замене сайлентов на б6

все очень просто, снимаешь рычаг, снимаешь опору с рычага, выпресовываешь старый сален, ставишь новый, собираешь все

с левым рычагом засада, нужно снимать картер коробки (я про акпп) или второй вариант не снимая рычага снять опору, но вот поставить потом сложно...

[Gilgamesh]

А подскажите есть ли отдельно резинка для 3C0411303Q или только в сборе??

Есть полиуретан на любые стабилизаторы и сайлентблоки вот тут http://www.powerflex.co.uk/road-seri...29-2644/1.html
Но дороговато. Ставил на предыдущую машину, очень красиво и качественно сделано.

[bobz]

У знакомого была Ауди А2...втулки амортизаторов передних только полиуритановые в ней жили...больное место А2, резино дохла в 2-3 раза быстрее...

[pik]

Подскажите пожалуйста, вот такой вопрос сегодня по поводу сайлентблоков заехал к знакомому в сервис и он посоветовал x5 ресурс! Говорят очень качественные САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНИЙ НИЖНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 46-0017 стоит порядка 400 рублей, замена оригиналу 1K0407182.САЙЛЕНТБЛОК ЗАДНИЙ НИЖНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ /БЕЗ КРОНШТЕЙНА/46-0018 стоит около 800 рублей,замена оригиналу 3C0199231A, 3C0199231B, 3C0199231D. Кто пробовал данные запчасти, не будут ли они слишком жесткими?

Да , передние будут жесткие. А задние вообще не знаю как запихать в корпус заднего опорного кронштейна,- родные в пластмассовой обойме, а х5 в алюминиевой

[ancha]

Да , передние будут жесткие. А задние вообще не знаю как запихать в корпус заднего опорного кронштейна,- родные в пластмассовой обойме, а х5 в алюминиевой

шикарно влазят

[pik]

шикарно влазят

Сгоряча и член сломать можно, не только алюмишку без допуска запихать в меньшее по размеру отверстие. Смысл х5 не меняет. Главное соблюсти размеры VAGеновские при установке. Без Т10096, правильно вставленных передних с\блоков, сохранности шплинтов на шестиграннике в задней части переднего рычага- нефига даже соваться,- самое главное соблюсти установочный размер подрамника и широкого отверстия опорного кронштейна.

[mixxxer]

Парни, подскажите пожалуйста: на диагностике выявили люфт сайлентблоков опорных кронштейнов несущих рычагов передней подвески.
Прочитав тему понял, что надо заказывать эти сайленты: 1K0407182.
На экзисте также нашел следующее: 3C0199213D. что это так и не понял, так же сайлентблоки только с кронштейном или другие сайлентблоки? Или это просто опорный кронштейн? И надо ли данную позицию заказывать?
Экзист как-то несовсем понятно написал:

[kuzma144]

а бывает передний сайленблок не оригинал усиленный?

[pva57]

[

а бывает передний сайленблок не оригинал усиленный?

бывает:

Сайлент блок задний в сборе с кронштейном Оригинал 3C0 199 231 D
LEMFÖRDER 34711 01
Оригинал усиленный в сборе с кронштейном 8J0 199 231

Сайлент блок задний без кронштейна Оригинал 1K0 407 183 E
LEMFÖRDER 34559 01

Оригинал усиленный 8Z0 407 183
LEMFÖRDER усиленный 27135 01

[фольц-ваг]

4 145.45 р.-да уж.... за то что-бы поменять резинку стоимостью в 300 р.
Может есть всё-таки какие варианты?? От других машин без колхоза...
Кто-то ещё выскажется??

вот тут почитай, там решение этой проблемы нашли !
http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=5&t=6623&start=75

[ybrbnjc]

вот тут почитай, там решение этой проблемы нашли !
http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=5&t=6623&start=75

Огромное спасибо...
Действительно есть решение. Ответ надо в faq.
Одна беда для меня уже заказал в сборе....

[фольц-ваг]

Бухгалтер


Подскажите, что за рычаг на фото после зигзагообразного рычага(номера сайлентов к нему 29314 01, 29921 01 ) на 33странице, а то у меня нивкакую не хочет эта фотка открываться.

[Ultrium]

Всем привет,
хочу поддержать сообщение по поводу Powerflex полиуретановых сайлен блоков. Скажу сразу сам еще не юзал но серьезно задумываюсь.
Они конечно дороже чем оригинальные сайленты но зато гораздо проще в устновке и как рекламируют надежнее.
Я вот прикинул по деньгам, мне нужно поменять сайленты в задних поперечных рычагах (Passat B6 mono), комплект новых рычагов noname от 3000р оригинал под 9000 выходит.
Конечно можно установить сайленты Lemforder по деньгам около 700р выйдет но нужны оправки чтобы правильно запрессовать + нужно правильно съориентировать во время запрессовки , вобщем есть нюансы которые могут сильно повлиять на ходимость данного узла. Насколько я понимаю именно из-за этого VAG меняет деталь целиком. Многие VAG сервисы отказываются делать такую запрессовку.
Я нашел в каталоге Powerflex соответсвующий сайлент блок, по ценнику с ebay выходит около 1800 за оба сайлента (на оба рычага), таким образом это дешевле чем комплект noname рычагов и если верить рекламе получится даже надежнее чем в оригинале и с установкой все просто (посмотрите видео там наглядно показано на примере корсы)....
Буду рад услышать мнение корифеев по да данному вопросу.
Заодно помещаю ссылки на ихний youTube канал где показаны наглядные примеры установки сайлент блоков на реальные машины.
https://www.youtube.com/user/PowerflexEPTG/videos
https://www.youtube.com/watch?v=XW6R1BTtrmU
всем спасибо
resize_image.php.jpg

[Демьян30]

ха, ток что поставили усиленные цельнолитые сайленты от RS3 и настала тишина!))) ура!!!!1 Все грили что сайленты старые были гуд, только какого хера тогда они стучали?!))))) Кароч, всем рекомендую у кого уши нежные!)))

[Amplify]

особого труда запресовка не составила, задние можно сказать как по "маслу" шли, а передние проблема была в начале правильно поставить резинку, чтоб не закусила, а потом медленно и осторожно, не спеша вводишь . Делал все тисками. Сразу пережал и оно потом на место само встало. выше уже камрады писали "от Andrejko :Перетягиваем немного сайлен,т.к. резина эластичная и при снятии съёмника сайлен "сыграет" немного назад,ну когда будете запресовывать-разберётесь на месте.Убеждаемся,что сайлен стоит в рычаге симметрично(одинаково торчит с двух сторон,можно линейкой померить если нет под рукой штангеля)"

привет - вопрос к спецам... вчера впрессовал сплошные (т.н. усиленные) задние сайленты в кронштейны. Обратил внимание, что когда рычаг висит только на переднем сайленте (шаровые и кронштейн заднего с/б откручны), то при качении рычага сайлент как-бы прокручивается со своим знаментым скрипом ,т.е. нет "монолитности" сайлента с обоймой рычага, и с\б как-то леко проминается. На сайленте видны очень маленькие надрывчики... снял рычаг и с первого взгляда не сказать, что с\б сильно изношен. Такой сайлент тоже на замену ? пробег 126 т.км. с 2007 г.
Итог от усиленных с\б - большинство стуков ушли, но на "резких" кочках чувствуется глухой стук, отдает на пол под ногами. Вот и грешу на передние с\б, что они гуляют в обойме рычага при наезде на "резкую" кочку и стукают через свои резиновые бортики, на ухе крепления с\б на подрамнике видно, что резиновые бортики терлись...

[Amplify]

тут статейка http://www.zr.ru/content/articles/56..._dujet_passat/ - "... В передней подвеске МакФерсон массово рвались сайлент-блоки нижних рычагов уже к 30−50 тыс. км. На машинах моложе 2008 года эти детали усилены, и срок их службы – 100−120 тыс. км – стал сопоставим с продолжительностью жизни стоек и втулок стабилизаторов"... т.е. теперь ставят сплошные сайленты ? чё-т не понял ,как усилили...

[405p]

В передней подвеске МакФерсон массово рвались сайлент-блоки нижних рычагов уже к 30−50 тыс. км.

да не было такого массового...

[bobz]

да не было такого массового...

+1... У меня третья сотня ткм в размене- правый передний прошёл 80 ткм, левый передний не уверен, но кажется ещё с завода (по истории один меняли, но не помню какую сторону). Задние опоры парой поменял после покупки- оригинал (левый надорван был, чет сервисменов послушал и сменил, хотя когда сняли старый...ещё ездить и ездить). Как ездить и по каким дорогам, так и рваться будут, ИМХО...

[Amplify]

+1... У меня третья сотня ткм в размене- правый передний прошёл 80 ткм, левый передний не уверен, но кажется ещё с завода (по истории один меняли, но не помню какую сторону). Задние опоры парой поменял после покупки- оригинал (левый надорван был, чет сервисменов послушал и сменил, хотя когда сняли старый...ещё ездить и ездить). Как ездить и по каким дорогам, так и рваться будут, ИМХО...

Аналогично, мужики ! только седня поменял правый передний на 126 т.км. Левый тоже не тронут - жив просто поинтересовался, как "...усилили для машин моложе 2008..."
P\S... Выпрессовал быстро, но вот запрессовка сайлента прошла с трудом - часа 2 с тисками. Были сайленты Topran и Lemforder с ориг. номером выбитым. Lemforder выдержал все испытания и запрессовался без всяких надрывов. Topran порвался при первом же заходе - чувствуется, что резина не элластична, типа как с пластиком что-ли...х.з. Вроде и делал всё по ELSA - смазал, загнал чуть под углом и прессовать...но не заходит. Пришлось 1,5 мм сточить ухо по окружности (назовем так, что торчат с двух сторон сайлента). И даже так сравнительно с большим усилием вогнал. Болтом с шайбами я бы точно никак не прессанул.