Проблема ходимости сайлент-блоков В6

[bobz]

Дождусь Б8 посмотрю что за зверь!

Дык его вроде как только в 17 году (опа, какое совпадение с ВОСР......) зарядят...

[Cooler]

на Б7 рычаги уже стальные, тяжелые.

Это хуже, чем алюминий. Больше неподрессоренных масс - хуже комфорт.

[serega11]

Свои домыслы оставь при себе.

[lera]

И как додумались .....

[serega11]

Подъёмник - диагностика - вывод. Слыхал о таком?

[lera]

У нас стенд с компом , а это древний способ для Вас пойдет ..рычаг токо при снятии можно увидить проблему ...и спецы на стенде сразу эту проблему видят ....так что выручайте косых ...

[serega11]

Ох уж эти сказочники... Что, уже смерть сайлента монтировкой определить не можете?))

[serega11]

Отчитаюсь. Сегодня заменил все сайленты передних рычагов. Поставил усиленные. Подвеска стала собранней, скрипы пропали. Посмотрим: на сколько хватит.

[serega11]

bobz, Вы когда-то тему о рычагах от Оллтрака на В6 подымали. Не подскажете ссылку?

[bobz]

Вы когда-то тему о рычагах от Оллтрака на В6 подымали

Я не поднимал, я её поддерживал. Кажется эта тема и есть, где мы сейчас......

Вот ещё- http://www.passat-club.ru/forum/thre...-Alltrack-к-B6 профильная.

[karek]

Вы когда-то тему о рычагах от Оллтрака на В6 подымали

Себе поставил, все гуд. Сьездил до Уфы и продал машину. Ставил железные на вечно.

[serega11]

Да. Оно. Спасибо.

[olemax69]

Прочитал все тему, нужно заменить задние салентблоки, сомневаюсь по поводу номеров усиленных от Aidi, объясните в чем отличие: Оригинала VAG 8Z0407183 от 8Z0407183A, и Lemferder 2713401 от 2713501.

[LeGA]

Прочитал все тему, нужно заменить задние салентблоки, сомневаюсь по поводу номеров усиленных от Aidi, объясните в чем отличие: Оригинала VAG 8Z0407183 от 8Z0407183A, и Lemferder 2713401 от 2713501.

Блин. Осилил всю тему с первой страницы. Возник тот-же самый вопрос. Кто-то ставит 134-ые, кто-то 135. Экзист показывает что они имеют разные размеры.
80x80x60 против 105x82x42
Думал неужели уже никто так и не догадается спросить почему так? За сим присоединяюсь к автору вопроса.

[mikhail80]

Не читал толком о чем вы но я тоже менял, перед без проблем а вот сзади две пары сайлентов не подошли ,они по обьёму наружнему а другие по ширине металических фтулок,благо родные еще в норме так и не стал дальше биться

Блин. Осилил всю тему с первой страницы. Возник тот-же самый вопрос. Кто-то ставит 134-ые, кто-то 135. Экзист показывает что они имеют разные размеры.
80x80x60 против 105x82x42
Думал неужели уже никто так и не догадается спросить почему так? За сим присоединяюсь к автору вопроса.

[LeGA]

Совершенно очевидно, что комрады "натягивали" на свои рычаги кто 27134-ый, кто 27135-ый лемфердеры. Я по-незнанке уже тоже заказал 27135. Теперь терзает вопрос. ПОчему одни камрады одевают один, друшие другой сайлент?

Они причем оба от ауди а2, только 134 от бензинки, а 135 от дизеля

[Владимир72]

Да только железные вдруг подорожали в два раза ни того ни сего ?

[lera]

Потому что в акпп один от ауди не поменяете пока не опустите подрамник или поддон акпп , болт упирается левый ....

[olemax69]

Потому что в акпп один от ауди не поменяете пока не опустите подрамник или поддон акпп , болт упирается левый ....

Суть вопроса был в задних салетблоках, а что акпп мешает то это я так понел относится к замене передних.

[LAS]

Суть вопроса был в задних салетблоках, а что акпп мешает то это я так понел относится к замене передних.

Суть в том что усиленные очень сложно одеть на рычаг не снимая его! А для снятия рычага мешает картер АКПП!
ЗЫ: Родные одеваются без проблемм!

[olemax69]

Суть в том что усиленные очень сложно одеть на рычаг не снимая его! А для снятия рычага мешает картер АКПП!
ЗЫ: Родные одеваются без проблемм!

Так подскажите плиз какие из них брать 27134-ый или 27135-ый.

[Amplify]

Так подскажите плиз какие из них брать 27134-ый или 27135-ый.

27134-ый (себе такие поставил)... придут как на фото #628 на http://www.passat-club.ru/forum/thre...%D0%926/page26

[LAS]

27134

[Gilgamesh]

Отчитаюсь о замене с/блоков:
Весной, на пробеге под 70ткм, с установкой летних колес 235/45/17 вместо зимних 16, я прямо офигел от ухудшения поведения машины на колее. Много езжу по нашему КАДу половина которого с жуткой легковой колейностью. Жопа начала так "подруливать" на колее и особенно при перестроениях через нее, что стало практически страшно ездить быстрее 100. Надо сказать, что ы меньших масштабах такое же поведение было и прошлой весной, но в некоторой степени вылечилось развал/схождением, на котором других проблем с подвеской не нашли.
Заехал в этот раз на профильный сервис ВАГов и диагностировали отслоение резины с/б задней подвески: в подруливающих рычагах - все и внутренние с/б нижних поперечных рычагов. Все остальное в норме и стоит еще с завода.

В итоге поменял перечисленные с/б , заодно для улучшения управляемости все с/б передних рычагов (задние усиленные) и задние амортизаторы Кони спорт. Все с/б Лемфердер кроме подруливающих рычагов в сборе - оригинал. Амортизаторы затянули по жесткости на 3/4 (для тяжелого задания универсала экофуела)
В итоге, поведение машины стало на порядок лучше и теперь уже можно безбоязненно перестраиваться и передвигаться по любым колеям.
По деньгам в сумме вышло около 25тр все з/ч и работа с развалом.

[webdriver]

Привет всем пассатоводам! Хочу поделиться опытом. Пассат 2008 1,6 BSE, МКП. Пробег 138 тысяч. Это первый ремонт подвески в принципе с 2008 года с покупки авто. Я один хозяин! Пошло под замену: передние и задние сайлентблоки передних рычагов, передние и задние стойки стабилизаторов, передние и задние стойки амортизаторов (как оказалось можно было ездить и дальше, на стенде эффективность показывала 65%, но на скорости, при вхождении в поворот колесо на ямах срывалось в занос, и был слышен удар. Стойки не потекли, визуальных дефектов нет, пробивания не было.), Сцепление в сборе заменено на комплект LUK, замена 2 подшипников стоек амортизаторов (закусывали при повороте, замену предложил дилер при выполнении работ). Замена свечей зажигания. Все!!!
Подумав о последствиях, заказывать все вышеперечисленное на экзисте не стал. Нарывался на подделки. Дилер предложил скидку 15% НА ВСЕ ЗАПЧАСТИ. И гарантию на них. И я согласился. Итого ценник: 36 по запчастям и 27 за работу. Сегодня забрал из сервиса "новый пассат". Все как в новой машине! Подвеска собранная, никаких посторонних звуков, тишина полная. Сцепление можно нажимать языком! Можно смело ездить еще 130 тысяч и проблем не знать в принципе вообще! Ах да. Пыльник порвался левый еще. Заменили.
P.S. Чтобы было понятно всем, я не являюсь представителем дилера VW, и не хочу рекламировать их (очень хочется хотя), но все вышеперечисленные манипуляции были произведены после покупки Поло Седан супруге! Ну как может Поло ехать мягче Паси? Вот и сподвигло на тест. Сделали диагностику и выявили слабые места. Хотя, как ездят некоторые - пофигу, не так уж и гремит! А собирался продавать. Поезжу еще тыщ 50 точно.
И как же повезет тому человеку, который будет хозяином после меня...

Сообщение добавлено в 14:37, предыдущее сообщение было в 14:31

Монтировкой хрен проверишь. Стенд на фольце дрожащий показывает всю беду. Цена комплексной проверки щас 850 рублей. Неужели жалко?