Проблема ходимости сайлент-блоков В6

[Pridurok]

Уважаемые участники форума – владельцы Пассатов В6!

На форуме неоднократно поднимался вопрос о непродолжительной ходимости сайлент-блоков рычагов передней подвески. Некоторым владельцам довелось поменять сайлент-блоки при «детских пробегах» и намечается заход на второй круг. Других владельцев данная процедура только ждет.

Ознакомление со схемой передней подвеской В6 (она же на Гольфах, Туранах, Джеттах) позволило сделать очень неприятный вывод, а именно:
Передние сайлент-блоки являются основным реактивным элементом – т.е., элементом, передающим на кузов (жестко прикрепленный к кузову подрамник) толкающий момент от вращающегося колеса. Что еще может толкать подрамник - задняя опора рычага – она не жесткая и работает только на торможение, стабилизатор поперечной устойчивости – он соединен с амортизаторной стойкой хлипкими «костяшками», собственно стойка – навряд ли.
Помимо передачи толкающего момента, передний сайлент-блок задействован при торможении и при работе подвески – следовательно, он в полной мере подвержен и осевым, и радиальным нагрузкам

Не буду вдаваться в теорию: для сравнения на В5 в толкании кузова было задействовано, по-крайней мере, 8 сайлент-блоков (4 рычага) и соединенный с нижними рычагами стабилизатор. На классических ТАЗах задний мост толкал кузов посредством 4 реактивных танг с 8 сайлент-блоками, работающими только радиально, на Волгах – рессоры с мощными втулками.

Обсуждая «табличку на лючке» мы видим, что для Пассатов В6 регламентируется давление в шинах в зависимости от разных моделей двигателей (читай нагрузок) и давление определяется как первоначальным весом, так и загрузкой авто. А вот сайлент-блоки на В6 получается рассчитаны на весь диапазон как нагрузок, так и количество «запряженных кобыл». По крайней мере каталогу сайленты одинаковы для В6 вне зависимости от двигателей и переднего или полного привода!!!!!!!

Износ сайлент-блоков к 10-15 -20 делает их сродни расходникам. При износе сайлентов нарушаются углы установки колес, что вызывает износ шин, увод авто при разгоне и торможениях, нарушение курсовой устойчивости при движении. Верх износа стук, скрипы.

Каково Ваше отношение к данной проблеме и возможным направлениям ее решения, принимая во внимание приближение конца гарантийного срока и не решенности вопроса в течение 2-х лет.

Каково отношение представителей официальных дилеров, посещающих форум, к данной проблеме.

Спасибо.

[Tandem]

у меня тоже скрипеть начали, но только на неразогретой поездками машине

[deflep]

А вот хрен его знает - я проехал 23 тысячи и еще пока сайленты не менял. При проезде полицейских совсем легкое поскрипывание есть, только когда авто еще не прогрелась, т.е. первые 2-3 минуты. Далее ничего подобного не отмечается. Авто рулится совершенно адекватно - плавания по дороге нет. В общем - не знаю я, может мне повезло с сайлентами - хотя это маловероятно, ставят то всем одинаковые!

[Tandem]

А вот хрен его знает - я проехал 23 тысячи и еще пока сайленты не менял. При проезде полицейских совсем легкое поскрипывание есть, только когда авто еще не прогрелась, т.е. первые 2-3 минуты. Далее ничего подобного не отмечается. Авто рулится совершенно адекватно - плавания по дороге нет. В общем - не знаю я, может мне повезло с сайлентами - хотя это маловероятно, ставят то всем одинаковые!

имхо стиль вождения очень важен у меня 25 тыщ, скрипит только на холодную, но уже не по детски

[Vikis]

имхо стиль вождения очень важен у меня 25 тыщ, скрипит только на холодную, но уже не по детски

гарантия уже прошла?

[Tandem]

гарантия уже прошла?

в сентябре закрнчится, поеду в сервис как нибудь, вопрос поставлю

[Vikis]

Не буду вдаваться в теорию: для сравнения на В5 в толкании кузова было задействовано, по-крайней мере, 8 сайлент-блоков (4 рычага) и соединенный с нижними рычагами стабилизатор. На классических ТАЗах задний мост толкал кузов посредством 4 реактивных танг с 8 сайлент-блоками, работающими только радиально, на Волгах – рессоры с мощными втулками.

Но на том же Б5-ом при выходе из строя сайлентблока, необходимо было менять рычаг!!! или методом реставрации в частных гаражах, дяди Васи, могли востановить....но пробег после такой процедуры был , как правило не долговечен....

И сразу вопрос: а задняя многорычажка в Б6....так же как и передняя в Б5 будет меняться

[deflep]

имхо стиль вождения очень важен у меня 25 тыщ, скрипит только на холодную, но уже не по детски

Т.е. мы с тобой ездим уже как старые пердуны?

Серег - давай на сервис, пущай до конца гарантии сменят.

[Volk]

Такая же проблема, пробег 36тыс, пока скрипит только на холодную,

У меня тоже 36тыс. Начали поскрипывать в конце лета. Сейчас четко скрипит весь перед на лежачих полицейских.

[deflep]

А вот вопрос на засыпку - кто уже менял сайленты по гарантии - сколько денег было в итоге написано в заказ-наряде?

[spike]

А вот вопрос на засыпку - кто уже менял сайленты по гарантии - сколько денег было в итоге написано в заказ-наряде?

У меня было написано,что сайлент 78грв.(15уе),а вот скока за работу непомню.Отъездил 30 000 и опять скрипит собака,но тока пока холодная.

[Пивник]

У знакомого побег 35 тыс заскрипели после зимы, а у меня 12 тыс. Скрип заметил после зимы. Думаю от грязи на дорогах износ зависит, а не от пробега.

[NikoDim]

Не скрипели, немного был зазор, поменял передние наТО 75 т.к.

[liv521]

первый раз - замена на 30 т
второй - на 60 т
звук как на раскладушке ))))

[Vl@d]

А вот вопрос на засыпку - кто уже менял сайленты по гарантии - сколько денег было в итоге написано в заказ-наряде?

У нас дилер всё делает в тихую, без выдачи заказ-нарядов. Меняли сайленблоки, трос привода сцепления, резиновую опору КПП и на руки ничего не давали.
Вот теперь думаю: надо/не надо было требовать и что мне это даст, кроме огласки стоимости работ?

[deflep]

У нас дилер всё делает в тихую, без выдачи заказ-нарядов. Меняли сайленблоки, трос привода сцепления, резиновую опору КПП и на руки ничего не давали.
Вот теперь думаю: надо/не надо было требовать и что мне это даст, кроме огласки стоимости работ?

У нас обязательно надо расписаться на заказ-наряде, даже если он гарантийный

Так - стоимость блоков порядка 15-20$ - теперь осталось выяснить, сколько стоит их замена.

[Vl@d]

теперь осталось выяснить, сколько стоит их замена.

В конце месяца поеду на ТО-1 и заодно замену этих блоков. Если до этого никто не огласит сумму работ, то вытребую с дилера этот наряд и оглашу его здесь.

[AndreS]

Скрипы в подвеске это ,конечно, плохо. Жду когда эта напасть настигнет и меня.
Несколько успокаивает стоимость детали. В сравнении с алюминиевыми рычагами
Б5- ещё терпимо.

[Vikis]

Скрипы в подвеске это ,конечно, плохо. Жду когда эта напасть настигнет и меня.
Несколько успокаивает стоимость детали. В сравнении с алюминиевыми рычагами
Б5- ещё терпимо.

дык, а задние рычаги?

[Eugen]

Уже где-то написал, что менять сайленты собираюсь уже в третий раз (45 000).
Когда вернусь "на базу" , еду в сервис на ТО-45 000 и подыму эту тему.
Уж очень не хочется, чтобы эта деталь авто превратилась
в "расходник"(прим. Pridurok)

[ЭДО-71]

у меня таже беда, отездил 1,5 года на В-6 2.0 fsi?, портом взял 2.0tdi, на первой менял один раз сайлент блоки, а на второй другая беда, начало поджирать резину на внешке у передка, заехал сделать развал, потом началась другая беда, при нажатии на газ машину уводит влево, просто дико, вот разбираются уже пятый день

[Gosha]

У нас обязательно надо расписаться на заказ-наряде, даже если он гарантийный

Так - стоимость блоков порядка 15-20$ - теперь осталось выяснить, сколько стоит их замена.

Позвонил в Урарту
6000р
Типа сход развал обязательно и.т.д...

Васка говорил, что современная точность изготовления не требует схода-развала
ИМХО Развод

[snik]

Позвонил в Урарту
6000р
Типа сход развал обязательно и.т.д...

Васка говорил, что современная точность изготовления не требует схода-развала
ИМХО Развод

значит нормочас значительно дороже

[Vikis]

А вот вопрос на засыпку - кто уже менял сайленты по гарантии - сколько денег было в итоге написано в заказ-наряде?

работы по идее в нормо часах измеряються....

[deflep]

работы по идее в нормо часах измеряються....

Ну нормо час то стоимость имеет же

Меня этот вопрос волнует с точки зрения окончания гарантии - если работы по замене сайлентов будут находится в разумных пределах стоимости (ну например как замена масла или колодок) - то с этим можно будет хоть как то мириться. Ну типа еще один расходник. А если цена будет не вменяемой - то на 100% согласен с уважаемым МВС - надо чото делать уже сейчас!