        |
||
Отчитаюсь о замене с/блоков:
Весной, на пробеге под 70ткм, с установкой летних колес 235/45/17 вместо зимних 16, я прямо офигел от ухудшения поведения машины на колее. Много езжу по нашему КАДу половина которого с жуткой легковой колейностью. Жопа начала так "подруливать" на колее и особенно при перестроениях через нее, что стало практически страшно ездить быстрее 100. Надо сказать, что ы меньших масштабах такое же поведение было и прошлой весной, но в некоторой степени вылечилось развал/схождением, на котором других проблем с подвеской не нашли.
Заехал в этот раз на профильный сервис ВАГов и диагностировали отслоение резины с/б задней подвески: в подруливающих рычагах - все и внутренние с/б нижних поперечных рычагов. Все остальное в норме и стоит еще с завода.
В итоге поменял перечисленные с/б , заодно для улучшения управляемости все с/б передних рычагов (задние усиленные) и задние амортизаторы Кони спорт. Все с/б Лемфердер кроме подруливающих рычагов в сборе - оригинал. Амортизаторы затянули по жесткости на 3/4 (для тяжелого задания универсала экофуела)
В итоге, поведение машины стало на порядок лучше и теперь уже можно безбоязненно перестраиваться и передвигаться по любым колеям.
По деньгам в сумме вышло около 25тр все з/ч и работа с развалом.
Passat B6 EcoFuel
B8 LaneAssist +SignAssist, ColorMFA, B7 Comfort, MQB руль с круизом и обогревом
Vag Can Pro
Езда со стучащими сайлентами чем грозит в дальнейшем ? Подскажите пожалуйста номера деталей - стучит передняя подвеске при езде по мелким неровностям даже на скорости 5-10 км/ч. Мкпп. Хочу лемфердер, какие лучше взять и сколько ? Я ток понял есть передний и задний на переедем рычаге. При проверке монтировкой ничего не болтается
http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=24714Сообщение от Higuain
Отправлено с моего Iphone 4s через Tapatalk
Это вы к тому что из за них в дальнейшем всю подвеску перебирать ?
В этой теме две страницы назад всё написано.
Ручной 1.8TSI. Имею - не жалею.
Live and learn.
Зачем. Устраняйте локальную проблему
Отправлено с моего Iphone 4s через Tapatalk
Привет всем пассатоводам! Хочу поделиться опытом. Пассат 2008 1,6 BSE, МКП. Пробег 138 тысяч. Это первый ремонт подвески в принципе с 2008 года с покупки авто. Я один хозяин! Пошло под замену: передние и задние сайлентблоки передних рычагов, передние и задние стойки стабилизаторов, передние и задние стойки амортизаторов (как оказалось можно было ездить и дальше, на стенде эффективность показывала 65%, но на скорости, при вхождении в поворот колесо на ямах срывалось в занос, и был слышен удар. Стойки не потекли, визуальных дефектов нет, пробивания не было.), Сцепление в сборе заменено на комплект LUK, замена 2 подшипников стоек амортизаторов (закусывали при повороте, замену предложил дилер при выполнении работ). Замена свечей зажигания. Все!!!
Подумав о последствиях, заказывать все вышеперечисленное на экзисте не стал. Нарывался на подделки. Дилер предложил скидку 15% НА ВСЕ ЗАПЧАСТИ. И гарантию на них. И я согласился. Итого ценник: 36 по запчастям и 27 за работу. Сегодня забрал из сервиса "новый пассат". Все как в новой машине! Подвеска собранная, никаких посторонних звуков, тишина полная. Сцепление можно нажимать языком! Можно смело ездить еще 130 тысяч и проблем не знать в принципе вообще! Ах да. Пыльник порвался левый еще. Заменили.
P.S. Чтобы было понятно всем, я не являюсь представителем дилера VW, и не хочу рекламировать их (очень хочется хотя), но все вышеперечисленные манипуляции были произведены после покупки Поло Седан супруге! Ну как может Поло ехать мягче Паси? Вот и сподвигло на тест. Сделали диагностику и выявили слабые места. Хотя, как ездят некоторые - пофигу, не так уж и гремит! А собирался продавать. Поезжу еще тыщ 50 точно.
И как же повезет тому человеку, который будет хозяином после меня...
Сообщение добавлено в 14:37, предыдущее сообщение было в 14:31
Монтировкой хрен проверишь. Стенд на фольце дрожащий показывает всю беду. Цена комплексной проверки щас 850 рублей. Неужели жалко?
Я своей тоже полуседан в прошлом году купил (новый, хайлайн)- ездит не нарадуется второй год, прикольный автомобильчик...я на нём по выходным катаюсь- помыть/заправить......
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
я так понимаю это самый оптимальный и долговечный вариант ?
нужно 2 передних и 2 задних?
лучше сразу поменять и передние и задние?
Ребят, полиуретан никто не ставил? потому что терпение моё уже заканчивается
брал рычаг всборе фирмы Ocap вроде, передний сайлент прошёл тыщи четыри километров, после чего пришёл в полную негодность (сам смотрел), лемфордер на другом рычаге прошёл тыщь 6, и в одном сервисе уже предложили поменять, в другом сказали что ещё походит...
Как эти сайленты подойдут, буду ставить полиуретан наверное, а то раз в полгода их менять этот как-то неправильно..
1,8 TSi BZB 2008 Tiptronic, с 05.10.13
27134 01 которые от Ауди А2 нормально встанут?
Читал что пазы есть у Пассата, пробег 60 тыщ.
Задние менять однозначно.
Передние - по состоянию / пробегу (в моём случае ближе к 80 т.км с учетом бездорожья Кировской области
встанут без проблем.
Passat B6 2.0 FSI BVY АКПП 2007 HL
Да.
Ручной 1.8TSI. Имею - не жалею.
Live and learn.
Поменял
Но появилось теперь другое - на крупных кочках какие то щелчки возникают из подвески, нерегулярные. Надеюсь это из за сайлентов новых, а то обидно если собрали что то не так
Серый B6 1,8 TSI 2008 (BZB) МКПП APR
Подвеску свою разбирает на форуме ... Смешно слов нету .....
в сервисах ниче не находят же)))
про сайлентблоки с форума помогли
Серый B6 1,8 TSI 2008 (BZB) МКПП APR
Higuain, по моим ощущениям, это передний сайлентблок переднего рычага щёлкает когда прокручивается. возможно из-за того что затягивали его с вывешенными колёсами.
строго имхо.
1,8 TSi BZB 2008 Tiptronic, с 05.10.13
да похоже так и есть. Затягивали с вывешенными. Перестать должен щалкать когда прикатается или наоборот сильнее подтянуть надо?
Серый B6 1,8 TSI 2008 (BZB) МКПП APR
я незнаю, мой китайский сайлент пару раз щёлкнул и перестал, после чего проехал тыщи 4 и уже ничего не держал. люфт был даже если рукой рычаг качать, без мантировки.
Если затягивали на вывешенных, то теперь наверное надо бы их ослабить, нагрузить колёса и затянуть. имхо
1,8 TSi BZB 2008 Tiptronic, с 05.10.13
Купил задние сайлентблоки в аллюминиевом корпусе. Дома пригляделся оказалось корпус овальный. Так и должно быть?
есть малость...
Passat B6 2.0 FSI BVY АКПП 2007 HL
жаль, часть фоток слетело - теперь непонятно скока каких нужно заказывать, если несложно поправь пост или укажи кол-во штук! Спасибо!Время идет, приходит время замены сайлент блоков задней подвески. Пробег у меня не малый 140000 тыс. км. Пару месяцев назад на диагностике приговорили мне все сайленты задней подвески. Да я и сам догадывался что машинка уже не так хорошо рулится и требует ремонта... Ну что ж начал я подбирать детальки для замены и тут же столкнулся с тем что основные рычаги идут только в сборе и в оригинале отдельно сайлент блоков нетЕсть конечно еще и другие производители предлагающие сайленты отдельно от рычага. Неоригинальный сайлент в среднем стоит 250 руб., отличная альтернатива для покупки оригинального рычага стоймостью 3500 тыс. Но почитав отзывы по неоригиналу понимаеш что в основном идет Китай да и ходимость у них 10000 тыс. км. Что делать? Подкопить деньжат и купить оригинальные рычаги? Жаба душит! И тут я случайно натыкаюсь на каталог Lemferder. И о чудо я нахожу там все что мне необходимо! Я думаю не для кого не секрет что Lemferder один из основных поставщиков комплектующих запчастей на конвеер VAG. Ну и для интереса не полинился и залез под машину и рассмотрел старые сайленты и увидел там "Сову" в треугольнике а это значит что там стоит изначально Lemferder. Ура, начинаем подбор сайлентблоков.
Для этого рычага
Идет вот этот сайлентблок 29917 01
Для этого рычага
Вот эти сайленты 29918 01
29919 01
Для этого рычага
Вот эти сайленты 29314 01
29921 01
А вот для этого рычага
Есть оригинальный сайлент 1K0 505 541 D ну и Lemferder 35451 01
Следующий не совсем рычаг а ступица
Для него также есть оригинал 1K0 505 553 A ну и Lemferder 27306 01
Так же необходимо заменить тягу стабилизатора
Lemferder 26775 02
Оригинал 1K0 505 465 K
И заменить втулку стабилизатора
Только оригинал 1K0 511 327 AS,AR,AQ в зависимости от авто
Еще что интересно на всех сайлентах Lemferder которые я получил выбит оригинальный каталожный номер VAG, но при попытке заказа по этому номеру сообщается что данная деталь не поставляется.
Если интересно сделаю отчет и по передней подвеске
Passat 2.0 FSI bvz, tiptron, 2008 - продан
Passat 7770 2.0 TFSI BWA 200л.с., tiptron, Kessy, люк, R-line руль+приборка СС,RNS 510(LED), диски 18" Interlagos, Oo W oO,подсветка пространства ног СС, складываемые зеркала (память,подсветка,автозатемнение), Электро-кожа(Nappa-alcantara) с памятью, шторки задних дверей,задняя электро-штора,воздуховоды B7, правая ручка с центр.замком, OPS,камера GOLF, педали RS, БТ 7P6..L, контроль косв. давления,Dynaudio+Media in
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-daimlerrr Поблагодарил(и) за этот пост
Да Камрад, если можно поправь пожалуйста =)
WVWZZZ3CZ8P025367 BVY
2.0 FSI/150 HighLine 2008 WebastO шильдик =) хочу Оо_W_Oo
Сообщение добавлено в 11:21, предыдущее сообщение было в 11:20
Благодарю, Вас, Сэрр!)Время идет, приходит время замены сайлент блоков задней подвески. Пробег у меня не малый 140000 тыс. км. Пару месяцев назад на диагностике приговорили мне все сайленты задней подвески. Да я и сам догадывался что машинка уже не так хорошо рулится и требует ремонта... Ну что ж начал я подбирать детальки для замены и тут же столкнулся с тем что основные рычаги идут только в сборе и в оригинале отдельно сайлент блоков нет
Для этого рычага
Идет вот этот сайлентблок 29917 01
Для этого рычага
Вот эти сайленты 29918 01
29919 01
Для этого рычага
Вот эти сайленты 29314 01
29921 01
А вот для этого рычага
Есть оригинальный сайлент 1K0 505 541 D ну и Lemferder 35451 01
Следующий не совсем рычаг а ступица
Для него также есть оригинал 1K0 505 553 A ну и Lemferder 27306 01
Так же необходимо заменить тягу стабилизатора
Lemferder 26775 02
Оригинал 1K0 505 465 K
И заменить втулку стабилизатора
Только оригинал 1K0 511 327 AS,AR,AQ в зависимости от авто
Еще что интересно на всех сайлентах Lemferder которые я получил выбит оригинальный каталожный номер VAG, но при попытке заказа по этому номеру сообщается что данная деталь не поставляется.
Если интересно сделаю отчет и по передней подвеске
Passat 2.0 FSI bvz, tiptron, 2008 - продан
Passat 7770 2.0 TFSI BWA 200л.с., tiptron, Kessy, люк, R-line руль+приборка СС,RNS 510(LED), диски 18" Interlagos, Oo W oO,подсветка пространства ног СС, складываемые зеркала (память,подсветка,автозатемнение), Электро-кожа(Nappa-alcantara) с памятью, шторки задних дверей,задняя электро-штора,воздуховоды B7, правая ручка с центр.замком, OPS,камера GOLF, педали RS, БТ 7P6..L, контроль косв. давления,Dynaudio+Media inРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-daimlerrr Поблагодарил(и) за этот пост
От всей души ))))))))))))))
WVWZZZ3CZ8P025367 BVY
2.0 FSI/150 HighLine 2008 WebastO шильдик =) хочу Оо_W_Oo
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки