Проблема ходимости сайлент-блоков В6

[ЭДО-71]

у меня таже беда, отездил 1,5 года на В-6 2.0 fsi?, портом взял 2.0tdi, на первой менял один раз сайлент блоки, а на второй другая беда, начало поджирать резину на внешке у передка, заехал сделать развал, потом началась другая беда, при нажатии на газ машину уводит влево, просто дико, вот разбираются уже пятый день

[Anri]

Мнеяю сам сайлены,ничего сложного вообще нет,для этого сделал такой съёмник
[URL=http://www.radikal.ru][/URL
Сорри за мятый листик,просто думал не пригодится,потом решил поделиться инфой.
Всё очень просто делается.
Вот рычаг

Откручиваем болт №4,вытягиваем рычаг из проушины,чтобы можно было установить съёмник.Предварительно нужно смазать маслом сайлен,чтоб лучше выпресовывался.Литолом смазать винт съёмника и шайбы,для лучшего скольжения.Выпресовываем сайленблок.Очищаем посадочное место от грязи и остатков резины.Смазываем силиконом посадочное место и сам сайлен(можно ипользовать другие смазочные материалы,но нежелательно). Начинаем запресовку,внимательно следите,чтоб не было перекоса,сайлен сядет на место,бояться не нужно,ничего там не отрвётся.Тянем без фонатизма,при необходимости можно брызнуть ещё силикона,лишний вытечет вам за шиворот
Перетягиваем немного сайлен,т.к. резина эластичная и при снятии съёмника сайлен "сыграет" немного назад,ну когда будете запресовывать-разберётесь на месте.Убеждаемся,что сайлен стоит в рычаге симметрично(одинаково торчит с двух сторон,можно линейкой померить если нет под рукой штангеля).Вставляем рычаг в проушину балки,закручиваем болт №4. Потом необходимо заехать на развал-схождение,хуже не будет,да и резина стоит дороже,хотя по сути,мы регулировок никаких не сбивали.
Всё,ездим-наслаждаемся нескрипящим автомобилем.

[kyzin]

Смазываем силиконом посадочное место и сам сайлен(можно ипользовать другие смазочные материалы,но нежелательно)....

Самая суперская смазка это крем или гель для бритья.Сайлентблок залетает просто влет и никаких задиров и перекосов.
Сайлент в рычаг нужно запихивать сначала под углом,стараясь засунуть один край, иначе может возникнуть надрыв резины.
Самое главное болт 4 нужно затягивать когда машина всеми колесами стоит на полу ,подвеска в нагруженном состоянии.
РУУК делать после замены сайлента не нужно!

[Anri]

Самая суперская смазка это крем или гель для бритья.Сайлентблок залетает просто влет и никаких задиров и перекосов.
Сайлент в рычаг нужно запихивать сначала под углом,стараясь засунуть один край, иначе может возникнуть надрыв резины.
Самое главное болт 4 нужно затягивать когда машина всеми колесами стоит на полу ,подвеска в нагруженном состоянии.
РУУК делать после замены сайлента не нужно!

Обтяжка на полу-100%,просто не дописал,сайлен ставил без перекоса,ничего там не оторвётся,там для этого предусмотрена канавка,резина эластичная,нормально входит,главное не спешить. Про развал -можно и не ездить,лично я проверил у себя,хуже не будет.Про крем-да,молодец,мыльная вода хуже,крем лучше держится,что-то я не сообразил,ну век живи-век учись.

[MakcWV]

Andrejko

А разве сайлен не в железной оправе??? просто тупо резинка ??? Мне всегда казалось что сайленты в железке идут.

[Anri]

А разве сайлен не в железной оправе??? просто тупо резинка ??? Мне всегда казалось что сайленты в железке идут.

Металлическая обрезиненная втулка-для пассата,ауди.....Для для классического семейства ВАЗ -да,там ещё и в металле.,мож и на других машинах так-нен знаю,не сталкивался.А да,ещё на москвиче 412.

[MakcWV]

Металлическая обрезиненная втулка-для пассата,ауди.....Для для классического семейства ВАЗ -да,там ещё и в металле.,мож и на других машинах так-нен знаю,не сталкивался.А да,ещё на москвиче 412.

Я на личном примере знаю еще 2 производителей которые втулки делают в металле это тойота и бмв. и с ходимостью сайлентов там проблем не отмечено.

[Anri]

Я на личном примере знаю еще 2 производителей которые втулки делают в металле это тойота и бмв. и с ходимостью сайлентов там проблем не отмечено.

Ну что нам теперь делать,раз есть такая проблема,вот для этого я и сделал приспособу,чтоб быстро пеменять плохие сайлены.Делов там с перекурами и не торопясь-отсилы на час.

[VadimS1980]

Мнеяю сам сайлены,ничего сложного вообще нет,для этого сделал такой съёмник

Сорри за мятый листик,просто думал не пригодится,потом решил поделиться инфой.
Всё очень просто делается.
Вот рычаг

Откручиваем болт №4,вытягиваем рычаг из проушины,чтобы можно было установить съёмник.Предварительно нужно смазать маслом сайлен,чтоб лучше выпресовывался.Литолом смазать винт съёмника и шайбы,для лучшего скольжения.Выпресовываем сайленблок.Очищаем посадочное место от грязи и остатков резины.Смазываем силиконом посадочное место и сам сайлен(можно ипользовать другие смазочные материалы,но нежелательно). Начинаем запресовку,внимательно следите,чтоб не было перекоса,сайлен сядет на место,бояться не нужно,ничего там не отрвётся.Тянем без фонатизма,при необходимости можно брызнуть ещё силикона,лишний вытечет вам за шиворот
Перетягиваем немного сайлен,т.к. резина эластичная и при снятии съёмника сайлен "сыграет" немного назад,ну когда будете запресовывать-разберётесь на месте.Убеждаемся,что сайлен стоит в рычаге симметрично(одинаково торчит с двух сторон,можно линейкой померить если нет под рукой штангеля).Вставляем рычаг в проушину балки,закручиваем болт №4. Потом необходимо заехать на развал-схождение,хуже не будет,да и резина стоит дороже,хотя по сути,мы регулировок никаких не сбивали.
Всё,ездим-наслаждаемся нескрипящим автомобилем.

Уточни по размерам: плохо видно цифры
Втулка 1 шт: внутренний диаметр 50мм, внешний 56 или 50, высота 45?

Шайба 1 шт. по большому диаметру 55, меньший 49,5?

Шайба 2 шт. внешний диаметр 35мм или 30?

Как это работает?

[Evaks]

Andrejko Дай плиз точные размеры и как это работает. НА выходных буду сам менять, если вермя будет, сильно не запачкаюсь и не забуду сделаю фото отчет. Но боюсь забыть т.к. еще пыльник шруша надо поменять, сапливится наружный начал.

[IgorK62]

Andrejko, подскажи пожалуйста, а там где рычаг входит в деталь №3 что то есть, типа сайлента, и если есть как меняется, или это запресовано и меняется с рычагом............

[vvv001]

Я на личном примере знаю еще 2 производителей которые втулки делают в металле это тойота и бмв. и с ходимостью сайлентов там проблем не отмечено.

Да у БМВ в металлической втулке и рычаг на трёшке устроен значительно проще, но меняется там обычно задний верхний сайлент (на яме в гараже мона поменять самому) шаровая на рычаге почти вечная

[Dmibu]

Молодец!!!
Последняя фотка порадовала!!! ДОБРА ШКЛЯНКА!!!!!

[azot]

Дай плиз номер резинок в задние саленты.

[толстый]

ослабляешь подрамник и отводишь в сторону, правда, потом на сход-развал

а балансировать колеса путем довеса доп грузиков - колхоз страшнейший

[Anri]

Комрады,извините,не сразу ответил,ДА,ещё одно,у меня механика,ничего не мешает,с АКПП хуже.

Уточни по размерам: плохо видно цифры
Втулка 1 шт: внутренний диаметр 50мм, внешний 56 или 50, высота 45?

Шайба 1 шт. по большому диаметру 55, меньший 49,5?

Шайба 2 шт. внешний диаметр 35мм или 30?

Как это работает?

Внешний 56,внутр-50,2-55 и 49,5,по 3-внешний диаметр 30,правильно увидел

Andrejko Дай плиз точные размеры и как это работает. НА выходных буду сам менять, если вермя будет, сильно не запачкаюсь и не забуду сделаю фото отчет. Но боюсь забыть т.к. еще пыльник шруша надо поменять, сапливится наружный начал.

Сделаешь приспособу,снимать проблем нет,запрессовывать тоже нет проблем,на месте всё увидишь,

Andrejko, подскажи пожалуйста, а там где рычаг входит в деталь №3 что то есть, типа сайлента, и если есть как меняется, или это запресовано и меняется с рычагом............

Уже опоздал с ответом тебе,тут даже с фото.

[Evaks]

у меня двигло BPY не знаю как для др. брал именно для своего:
передние саленты LEMFOERDER 29916 ориг .1K0407182
задние оригинал идет только всборе с кронштейном брал FEBI BILSTEIN VWAB-009X да простят меня модеры и админы http://fe-best.de/index.php?page=catalog&pid=6221
пыльник шруса наружн ориг 1K0498203A я брал сейчас не помню какой фирма из 3 БУКВ( не смеемся) гляну в гараже, но стоял этой же фирмы.

[толстый]

gkn, наверное

[IgorK62]

Отличный отчет, у мну тоже пендос, тоже собрался сайленты менять, а тут такой подарок в виде фот. Вот ща если отпуск всё таки дадут, то начну, попробую чонить простое придумать на счёт АКПП, обязательно сфотаю. А так спасибо тебе комрад

[Evaks]

gkn, наверное

ТОЧНО оно но с номером всеровно не скажу сейчас

[Anri]

Отличный отчет, у мну тоже пендос, тоже собрался сайленты менять, а тут такой подарок в виде фот. Вот ща если отпуск всё таки дадут, то начну, попробую чонить простое придумать на счёт АКПП, обязательно сфотаю. А так спасибо тебе комрад

Как уже писал Толстый-откручивать подрамник нужно.Не полностью,чтоб можно было болт вынуть. только аккуратнее,чтоб на голову ничего не еб.........сь.Жизнь-она одна!
Там всё просто-это не жигуль,где всё через жопу,да ещё и заржавело.
Тем более такой отчётец классный,всё предельно ясно.

[Evaks]

ослабляешь подрамник и отводишь в сторону, правда, потом на сход-развал

а балансировать колеса путем довеса доп грузиков - колхоз страшнейший

2 вопроса
1 касат балансировки т.к на служебн оно мне пох как делает механик, а вот для своей колхоз это понятно не устоит, но пока куплю зим резину на неделю др. пойдет, поэтому скажи или посоветуй как ее сейчас делают.
2 по подрамнику его полн снимать или просто отпустить болты и все т.к. опускать надо мин 3-4 см и потом пробывать чуть двигло может ввверх. или что значит в сторону открутить одну сторону оставить на 1 болте или вообще снять? т.к. на нем рулег эл. уселитель
еще вспормнил как снять панель

сори что вопрос не втему.
да еще вопрос кто нибудь сам менял ремешок ГРМ. ДУмаю еще рискнуть на это но надо книжек почитать это не ТАЗ2109 и не Пасик 3 дизель там менял вытачивал ставки ставил все по меткам и вперед. ТУт как то очко жмет еще.

[толстый]

просто ослабить и отвести, чтобы болт вытащить, но делать с помошником, ибо всё-равно не легко это

[IgorK62]

Во, я смотрю и ты крышку на воздуховоде проипал..... Я тоже недавно где то прошляпил.................

[Anri]

просто ослабить и отвести, чтобы болт вытащить, но делать с помошником, ибо всё-равно не легко это

Я работаю один,делаю так,на яму плоскую перемычку и домкратом потдерживаю ,ослабил и потом домкратом опускаю понемногу,главное всё правильно установить,ну и техникой безопасности не пренебрегать.