Здоровым спорт не нужен, а больным он не поможет!
Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку
_______________________________________________
В5.5 ТУРБОСАРАЙ
Уважаемый господин Vikis!
По каталогу у рычагов задней подвески В6 сайлен-блоки заменяемые.
Проблемы с задними рычагами могут возникнкть только механические (боковые удары, пробои) , а вот у полноприводных В6 и эксплуатационные, да и то не быстро.
А на переднеприводных задняя подвеска обычная тележка - катись и катись.
Спасибо.
Вот только интересно, та же схема подвески была и на Golf 4 (см. илл. из ETKA). Вот только на моем Гольфе передняя подвеска отходила без вмешательств почти 4 года и 108 ткм. Были поменяны только задние сб на стабилизаторе на ТО-105 (!).
Стиль езды аккуратный в смысле ям и дохлых полицаев, но не гуманный в смысле разгона-торможений и прочей езды.
Понятно, что Гольф легче на 200 кг, что двигатель слабее, но не в 4 же раза!
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее + EasyOpen + ACC/FrontAssist + Lane Assist/Light Assist + камера ЗВ с омывателем + приборка 3D -- ПРОДАН!
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
Интересно, а в Германии тоже меняют по гарантии, или у них нет таких проблем? Наши авто отличаются увеличенным клиренсом и условиями эксплуатации - песок, грязь, ямы на дорогах.Слышал, что у Лансеров была такая же проблема. Сначало меняли сайлент-блоки по гарантии, потом Мицу решил эту проблему.
http://forum.lancer-club.ru/index.ph...opic=10589&hl=
Уважаемый господин bitten Apple!
Схема то та же, а устройство совсем другое. Взгляните на задний вертикальный сайлент-блок и его размеры. Он тоже принимал участие в толкании авто - хотя в качестве демпфера (гасителя нагрузок).
А вот на В6 вместо этого сайлент- блока - просто кронштейн с резиновой втулкой, куда входит рычаг. Это не сайлент-блок, а просто опора рычага.
Спасибо.
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее + EasyOpen + ACC/FrontAssist + Lane Assist/Light Assist + камера ЗВ с омывателем + приборка 3D -- ПРОДАН!
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
Посмотрел электронный каталог!!! Я в шоке!!! В ТАЗовской девятке и то больше резинок было!!! И почему только одна шаровая опора? Че за архаизмы?
И сколько интересно отходят стойки стабилизатора при такой их длине?
Ой-ой-ой что же мы купили?!?
С моих слов мной самим записано верно
Passat 2.0 FSI Highline АКПП + все пыжики + Winca S100
А, кстати, ведь после окончания срока гарантия никто не обязывает нас обслуживаться в официальном сервисе. Наверняка есть сервисы, где это можно сделать значительно дешевле и с лучшим качеством.
С моих слов мной самим записано верно
Passat 2.0 FSI Highline АКПП + все пыжики + Winca S100
Да после гарантии я их сам поменяю. Значительно дешевле, и мне кажется качество не пострадает.
B3 Var.=>B6 Var.2.0FSI BVY комф. МКПП=> B6 Var.2.0 FSI BVX 4Motion Highline
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".
Уважаемый господин sergeyb3rp!
Поменять то можно и самому. Вот только вопрос сколько раз алюминиевый рычаг выдержит выпресовку-запресовку наружней обоймы сайлент-блока, которая должна входить с определенным натягом. Думаю, по соли и реагентам на дорогам 2-3 ну пусть 5 раз. А потом замена рычага.
Как Вы думаете, что скажут по этому поводу представители дилеров - насколько долгоиграющий получился рычаг?
Это не чугуний и не сталь!
Спасибо
Уважаемый господин Pridurok!
Я не понял!
Вы хотите сказать что у официалов выпресовывают-запресовывают более качественно и рычаг проходит дольше? Если так то при всем уважении не могу согласиться, технологию я знаю достаточно. Так что настаиваю, что эту операцию я проделаю не хуже автослесаря в АвтоГанзе.
Или Вы возвращеете нас к обсуждению того с чего начата тема - "что что-то надо делать? Тогда могу сказать что поддержу любое Ваше предложение. Своего не выскажу, т.к. у меня при пробеге 21т ничего пока не скрипит, а если и заскрипит где-то в районе 30т. (это мой 1.5 - 2 годовой пробег) то лично я купив за 20$ оригинальные сайленты с удовольствием повожусь с машинкой.
Ну а замена рычагов после пяти замен сальников = 150тыщ это около 8 лет при нынешней жизни могу и не дожить . А если доживу то поменяю и рычаг - не велика трудность. Хотя скорее всего к этому времени уже поменяю машинку.
Пы.Сы. Спасибо!
B3 Var.=>B6 Var.2.0FSI BVY комф. МКПП=> B6 Var.2.0 FSI BVX 4Motion Highline
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".
Уважаемый господин sergeyb3rp!
Я пишу про то, что некоторые участники форума собираются уже 2 раз менять сайленты. Кто-то 12000 к., кто-то 20000км (первая замена). Сегодня на 30 000 км. и 35000 км. (пробеги условные) они едут на 2 замену. Возможно будет и 3-тея в рамках гарантии.
Как бы аккуратно не заменялись сайленты часть алюминия наволакивается на стальную обойму, соль и реагенты воздействуют на определенную поверхность посадочного места в рычаге и аллюминий корродирует.
Вы сможете поменять сайленты сами - не сомневаюсь. Может и мне придется покорячиться с заменой на старости лет. И все будет хорошо.
Я, например, с нова защитил пару сталь/алюминий герметиком по кругу, как и алюминиевые кольца на стыках трубок и тормозных шлангов (шкодовский опыт).
Однако тема открыта для "народных масс", в числе которых и мы с Вами. Я спросил правильно ли, что сайленты стали расходниками и какие соображения у народа и представителей дилеров.
Будет ли в будущем конструктив от VW или в Росиии все устремится к ТАЗовскому качеству.
Вот незапуск в мороз - проблема - разработано море прошивок.
А опасность подлома рычага и перспектива аварии - это Вам не САМИ ЗАМЕНИМ.
Спасибо.
Последний раз редактировалось Pridurok; 04.04.2007 в 16:22.
Уважаемый господин Pridurok!
Вот теперь понял!
Т.е. кроме попадания сайлентов в разряд расходников. Еще и не оправдаются наши надежды по поводу большей надежности этих рычагов по сравнению с В5.
Для себя вывод при запресовке неплохо было бы подогреть рычажок, тогда обойма может упасть туда без трения, как в молодости втыкал поршневые пальцы. На всякий случай продумать быстрое охлаждение в конце чтоб не попортить резину.
Спасибо!
B3 Var.=>B6 Var.2.0FSI BVY комф. МКПП=> B6 Var.2.0 FSI BVX 4Motion Highline
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".
Уже где-то написал, что менять сайленты собираюсь уже в третий раз (45 000).
Когда вернусь "на базу" , еду в сервис на ТО-45 000 и подыму эту тему.
Уж очень не хочется, чтобы эта деталь авто превратилась
в "расходник"(прим. Pridurok)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки