ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT


VAG SERVICE

Ответить в теме
Страница 3 из 12
ПерваяПервая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 51 по 75 из 283

Тема: Моторное масло

  1. #51
    Новичок
    Регистрация
    06.07.2012
    Адрес
    МО
    Сообщений
    83
    Альбомы
  2. Рейтинг
    Цитата Сообщение от softandfeathery Посмотреть сообщение
    а как считаете , через сколько километров менять людям ездящим дом-работа, и не выбирающихся из центра города ?
    я никак не считаю (т.к. не эксперт в масле) . следую указаниям производителя который проводил испытания и дал рекомендации для конкретного региона. (например европа вся ездит в пробках по 30000 км и двигатели вроде не разваливаются).

    мне больше нравится подход других производителей которые меряют ресурс масла моточасами, а не пробегом.
    Спасибо!
    dimp Поблагодарил(и) за этот пост

  3. #52
    Мембер Аватар для softandfeathery
    Регистрация
    20.03.2016
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    301
    Альбомы
  4. Рейтинг
    Цитата Сообщение от vimolkov Посмотреть сообщение
    я никак не считаю (т.к. не эксперт в масле) . следую указаниям производителя который проводил испытания и дал рекомендации для конкретного региона. (например европа вся ездит в пробках по 30000 км и двигатели вроде не разваливаются).

    мне больше нравится подход других производителей которые меряют ресурс масла моточасами, а не пробегом.
    вы очень верно мыслите , экспертом по маслу и не надо быть , просто представьте что происходит сначала с маслом а потом и с мотором после езды не вылезая из пробок заторов и в ожидании зимой жены из магазина )) ваши 15 тыс по трассе мгновенно превращаются всего лишь в 5 тыс

    Согласны? Если да, перейдём к теме 504 масла и пойдем в тему про моторное масло http://www.passat-club.ru/forum/thre...BB%D0%BE/page2
    B8 Comfortline 1.4 150
    Спасибо!
    dimp Поблагодарил(и) за этот пост

  5. #53
    Новичок
    Регистрация
    06.07.2012
    Адрес
    МО
    Сообщений
    83
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Цитата Сообщение от softandfeathery Посмотреть сообщение
    вы очень верно мыслите , экспертом по маслу и не надо быть , просто представьте что происходит сначала с маслом а потом и с мотором после езды не вылезая из пробок заторов и в ожидании зимой жены из магазина )) ваши 15 тыс по трассе мгновенно превращаются всего лишь в 5 тыс

    Согласны? Если да, перейдём к теме 504 масла и пойдем в тему про моторное масло http://www.passat-club.ru/forum/thre...BB%D0%BE/page2
    а зачем 504 если у наших машин допуск 502?

  7. #54
    Новичок
    Регистрация
    09.04.2016
    Адрес
    Москва/МО
    Сообщений
    76
    Альбомы
  8. Рейтинг
    Парни, обсудили же уже в соседнем топике- если средняя скоростьза длительный период от 30 км/ч, т.е. пробег на одном масле не более 500 м/ч, то интервал замены 15000, если средняя около 20 км/ч, то сокращаем интервал в 1.5-2 раза.

  9. #55
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,978
    Альбомы
  10. Рейтинг
    Пробивали конкретно по моему вину
    В расшифровке ВИН нет НИЧЕГО о залитом на заводе масле. История автомобиля начинается ТОЛЬКО после первого ТО.
    504 масла - не панацея , но они гарантия качества , это самый глубокий из малозольных допусков
    Зациклились на малозольности? Купите брендовое 5-40 с допуском 502 и допуском Мерседес 229.31. Будет Вам и малозольность и выполнение рекомендаций ВАГ. Навскидку например- Арал Хагтроник с допуском 502/505 01. Оно малозольное...
    Зольность масла критична всегда , это первый параметр после вязкости 100 оС и после HTHS, на который необходимо смотреть
    Я не помню, что говорил о ненужности параметра зольности. Можно случайно купить масло "Волга", где этот параметр выше Солнца......
    Чем сложнее и нагруженнее мотор , тем меньшее количество золы необходимо для сохранности впуска
    При чём тут впуск? Вы когда нибудь видели ЗОЛУ во впуске? Вы путаете сажу и золу- это два разных продукта.
    можно купить бюджетный 504
    Говорил выше- купите малозольный 502 (он есть), если зольность Вам спать не даёт......
    есть исследования на тему 15000 на одном масле вредно для мотора?
    15000- МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЙ интервал. Он корректируется в минус на основании тяжести условий эксплуатации. Критерии тяжести, хоть и размыто, но уже прорисованы в сервисной книге ФВ, продающимися новыми в СНГ. Пятнадцать тык- в срендних условиях и хорошем топливе МАКСИМАЛЬНЫЙ интервал. Дальше каждый для себя решает сам...я меняю раз в 10 тык.
    как считаете , через сколько километров менять людям ездящим дом-работа, и не выбирающихся из центра города ?
    Хундай в таком случае рекомендует сократить интервал вдвое. ФВ жуёт сопли и говорит- "сократите интервал"......
    например европа вся ездит в пробках по 30000 км и двигатели вроде не разваливаются
    В Европе нет пробок в нашем понимании. В Европе нет топлива стандарта, отличающегося от Евро-5. Европа не знает, что такое топливо "Класс 5", которое у нас выдают за Евро-5. На лонглайфе и больше 30.000 ездят- не разваливаются, но это ТАМ. Там и ремни ГРМ меняют не на 120 тык, а на 210 у ФВ...и не рвутся, фильтрА в два раза реже меняют и они не рвутся от грязи...потому, что там не сыпят песком зимой, а летом моют асфальт.
    а зачем 504 если у наших машин допуск 502?
    ......типа круче, типа на нём в Европе два года ездить можно- значит у нас 15 тык в ЛЮБЫХ условиях ТОЧНО протянет......
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  11. #56
    Мембер Аватар для softandfeathery
    Регистрация
    20.03.2016
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    301
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Цитата Сообщение от ip mqb Посмотреть сообщение
    Парни, обсудили же уже в соседнем топике- если средняя скоростьза длительный период от 30 км/ч, т.е. пробег на одном масле не более 500 м/ч, то интервал замены 15000, если средняя около 20 км/ч, то сокращаем интервал в 1.5-2 раза.
    не ходят масла по 500 часов , тем более в тси
    250 - 504
    300 - 502 (полнозольные)

    350 часов под вопросом для полнозольных масел в простых холодных атмосферных моторах, а вы в тси хотите 500 ездить. 500 часов даже не заложено в программу для получения 502

    Цитата Сообщение от bobz
    Зациклились на малозольности? Купите брендовое 5-40 с допуском 502 и допуском Мерседес 229.31. Будет Вам и малозольность и выполнение рекомендаций ВАГ. Навскидку например- Арал Хагтроник с допуском 502/505 01. Оно малозольное...
    502+229.31 не несут в себе качества базы, кроме малозольности в них ничего нет. 229.51 ещё можно порассуждать, но это уже надо сидеть и разбирать индивидуально каждое масло. Зачем, если есть 504, самый глубокий малозольный допуск. В которых можно смело покупать любое масло хоть джи-энерджи?
    Последний раз редактировалось softandfeathery; 17.08.2016 в 09:16. Причина: уточнения получения 502
    B8 Comfortline 1.4 150

  13. #57
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,978
    Альбомы
  14. Рейтинг
    502+229.31 не несут в себе качества базы, кроме малозольности в них ничего нет
    Речь шла именно о малозольности, которой якобы нет в 502, потому желательно пистонить 504, О базе мы не говорили и предлагаю не говорить- зачем?...

    229.51 ещё можно порассуждать
    Это аналог 504. Смысл? Кстати мерседес никогда не зальёт Вам 51-й допуск, если у Вас не дизель с сажевым- Даймлер не видит в этом смысла, если лонглайф запрещён..
    есть 504, самый глубокий малозольный допуск
    Не живёт 504 в наших условиях и причина- МАЛОЗОЛЬНОСТЬ. Точнее- тот комплекс присадок, который не даёт золы при сгорании сажи, которая в свою очередь образуется при сгорании масла. Но...хозяин-барин, лить можно всё, что угодно кроме наркоты в мотор- за наркоту наказать могут, за 504- нет......
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  15. #58
    Новичок
    Регистрация
    06.07.2012
    Адрес
    МО
    Сообщений
    83
    Альбомы
  16. Рейтинг
    bobz разве есть стандарт топлива евро-5? насколько я понимаю евро-5 это требования к машине по выхлопу. а требования к топливу в россии это техрегламент в котором есть классы и в европе некий стандарт EN228:2008. соответсвенно вопрос будет ли выхлоп моей машины заправленной российским бензином класса 5 соответствовать евро 5? ведь производитель проводил испытнаия на бензине EN228:2008. Указанный стандарт более жесткий чем наш техрегламент.

    поправьте если не прав.

  17. #59
    Мембер Аватар для softandfeathery
    Регистрация
    20.03.2016
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    301
    Альбомы
  18. Рейтинг
    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    Речь шла именно о малозольности, которой якобы нет в 502, потому желательно пистонить 504, О базе мы не говорили и предлагаю не говорить- зачем?...


    Это аналог 504. Смысл? Кстати мерседес никогда не зальёт Вам 51-й допуск, если у Вас не дизель с сажевым- Даймлер не видит в этом смысла, если лонглайф запрещён..

    Не живёт 504 в наших условиях и причина- МАЛОЗОЛЬНОСТЬ. Точнее- тот комплекс присадок, который не даёт золы при сгорании сажи, которая в свою очередь образуется при сгорании масла. Но...хозяин-барин, лить можно всё, что угодно кроме наркоты в мотор- за наркоту наказать могут, за 504- нет......

    51 - аналог 504 по зольности , в остальном проще. Мерседес не зальёт его в бензиновый мотор ровно по той же причине, что и ваг: за интервал в 15 тыс км 229.51 и 504 наделают дел больше чем 229.5 и 502, но одновременно с этим, сами по себе 229.5 и 502 не являются оптимальным решением для максимально дрогой и беспроблемной эксплуатации нашего мотора. Это оптимальное решение для самого Вага, чтобы не ремонтировать моторы в гарантийный период от дикого интервала в 15 тыс , придуманного маркетологами. Если машина куплена на два года, поездить тысяч 50-70 а потом хоть трава не расти, тогда конечно любой 502 хоть Лукойл люкс sn 5w-40 , и все будет в порядке
    B8 Comfortline 1.4 150

  19. #60
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,978
    Альбомы
  20. Рейтинг
    51 - аналог 504 по зольности , в остальном проще
    Точно- в нём нет пакета для насос-форсунок, которые МВ не использует. Но и у Вас их (насос-форсунок) нет...
    bobz разве есть стандарт топлива евро-5? насколько я понимаю евро-5 это требования к машине по выхлопу
    Выхлоп- результат сгорания топлива. Соответственно и топливо должно соответствовать нормам Е5, точнее ЕN590, если не изменяет склероз. Здесь есть информация- http://motornoe.com/benzin/standart-...nas-zhdet.html , почитайте, в википедии тоже есть.
    будет ли выхлоп моей машины заправленной российским бензином класса 5 соответствовать евро 5?
    Вас это сильно беспокоит?...... Меня- нет...
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  21. #61
    Мембер Аватар для softandfeathery
    Регистрация
    20.03.2016
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    301
    Альбомы
  22. Рейтинг
    Точно- в нём нет пакета для насос-форсунок, которые МВ не использует. Но и у Вас их (насос-форсунок) нет...
    можно подробнее про пакет для насос-форсунок , о чем вы ?
    B8 Comfortline 1.4 150

  23. #62
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,978
    Альбомы
  24. Рейтинг
    про пакет для насос-форсунок , о чем вы ?
    Фолькс долгое время использовал в дизельном направлении технологию насос-форсунки. Нагнетание давления дизельного топлива в этом случае производилось дополнительными кулачками распредвала через коромысла по штоку насос-форсунок. Так как для создания высокого давления на выходе насос-форсунки требовало диких усилий на парах трения РВ-коромысло-шток, фолькс был вынужден выдумать, разработать и внедрить специальный комплекс присадок, предохраняющий распредвал, коромысла и шток насос-форсунки от износа. Масло 504 является универсальным для всех моторов ВАГ, соответственно содержит и пакет для насос-форсуночных двигателей. Несмотря на то, что ФВ ушёл от насос-форсунок и прекратил выпуск двигателей с их использованием ещё в 2008 году. Признак наличия в масле пакета для НФ- наличие допуска 505 01 или 507.
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  25. #63
    Мембер Аватар для softandfeathery
    Регистрация
    20.03.2016
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    301
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Можно поподробнее об этом "специальном комплексе присадок"? Какие элементы включает , в каких количествах?
    B8 Comfortline 1.4 150

  27. #64
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,978
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Можно поподробнее об этом "специальном комплексе присадок"?
    А зачем? Комплекс есть, предназначение его понятно в связи со спецификой устройства клапанной группы некоторых моторов ФВ, а что в нём меня никогда не интересовало.
    Какие элементы включает , в каких количествах?
    Вообще то это было разработано специально для ФВ и, скорее всего, информация о химсоставе закрыта. А может и нет...
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  29. #65
    Мембер Аватар для sphoenix
    Регистрация
    17.05.2014
    Адрес
    Мытищи
    Сообщений
    369
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Масло с допуском для PD по 505.01 это малозольное (MIDsaps, ACEA C3) Если стоит EGR рабочий, катализатор, или вообще сажевый, то это очень важно и актуально. Если все эти эко-девайсы удалены, можно использовать любое "полнозольное" масло, но не ниже А3/В4 и СН-4. Это в т.ч. для 5W-40
    Еще важно помнить одно: 507й допуск это LongLife, а для РФ это никак не прокатит, даже если пригнанные немец, тут дело в общих режимах эксплуатации + топливо.

    PS. Предыдущий авто - Пассат B5+, AVF, я не спустя рукава относился к вопросу качества масла и допусков.

    PPS. Кстати, в старых закладках еще нащёл, вот:
    http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=209912
    особенно коммент от hedgehod на 2й странице треда
    Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
    Eurocode powered. Shell V-Power'98 fueled. Helix HiFi Sound purified

  31. #66
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,978
    Альбомы
  32. Рейтинг
    Я подозревал, что все Ваши вопросы рождены не интересом, а желанием поспорить, потому и не отвечал конкретикой- она Вам не нужна, ИМХО..
    Все, что сделано в 505.01 - снижена зольность
    Глубокая ошибка. Малозольность появилась не у 505 01, а у производителя масла с этим допуском. Причина- низкий спрос на 505 01 в чистом виде в Европе ввиду подавляющего приоритета в использовании 507 и подобных ему. Именно ввиду этого все основные производители масел 505 01 были вынуждены снизить зольность, для того, чтобы это масло могли использовать не только ФВ, но и остальные марки дизельных моторов, в том числе и оборудованные сажевым фильтром, например те же МВ. Ещё лет пять тому назад масла 505 01 имели единственный допуск по ФВ и проецировались как спецмасло, разработанное исключительно для ФВ. Но низкий спрос убил мой любимый Aral 431 (допуск онли 505 01)- его вообще сняли с производства.
    все что в 504/507 сделано - на фоне малой зольности присадки получили больший процент ввода, а также особый подход к качеству базы
    "Не читайте перед обедом советских газет"(с) и страшилок ойлклуба. Спокойней спать будете......
    вот скажите , 229.51 или 229.52 - их нельзя заливать в ваг с насос форсункой ?
    Если в этих маслах нет 507- попробуйте- расскажете...сколько стоят распредвал/распредвалы.
    Вы серьёзно считаете , что в их пакетах чего-то не хватает для правильной работы не самых последних моторов ?
    Вы поконкретней изложите вопрос, а то похоже на наживку- как не ответь- можно не попасть......
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  33. #67
    Мембер Аватар для softandfeathery
    Регистрация
    20.03.2016
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    301
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Вы по-моему идеализируете допуски 229.51, 229.52 и 505.01 - общая их идея в сохранности сажевого фильтра (для этого снижают зольность), в сохранности насос-форсунки (проводят конкретные тесты на износ) и при этом в сохранности адекватного интервала от замены до замены (для этого кладут присадки с большим процентом ввода). Так вот, 504/507 близок к ним - только в нем однозначно качественная база , что необходимо горячим тси моторам, и также присадки с ещё большим процентом ввода, что даёт возможность ещё больше снизить зольность. Все это в совокупности дает принципиально другое качество масляной плёнки и как следствие - уверенность в чистоте двигателя на многие годы и километры , но да , к сожалению с более частой сменой в российских условиях
    B8 Comfortline 1.4 150

  35. #68
    Мембер Аватар для sphoenix
    Регистрация
    17.05.2014
    Адрес
    Мытищи
    Сообщений
    369
    Альбомы
  36. Рейтинг
    Глубокая ошибка. Малозольность появилась не у 505 01, а у производителя масла с этим допуском. Причина- низкий спрос на 505 01 в чистом виде в Европе ввиду подавляющего приоритета в использовании 507 и подобных ему. Именно ввиду этого все основные производители масел 505 01 были вынуждены снизить зольность, для того, чтобы это масло могли использовать не только ФВ, но и остальные марки дизельных моторов, в том числе и оборудованные сажевым фильтром, например те же МВ
    Не совсем верно. Это не ошибка, это необходимость признания факта, обусловленная пониманием, что рынок стран в т.ч "глубоко" Восточной Европы отличается от рынка и условий эксплуатаций стран Западной Европы, и Германии в частности.

    Вы по-моему идеализируете допуски 229.51, 229.52 и 505.01 - общая их идея в сохранности сажевого фильтра (для этого снижают зольность)
    Тоже неверно. 505.01 не оговаривает сохранность сажевого фильтра, т.к. на тех же 1.9TDI он появился буквально под занавес, а так был единичной опцией, с для машин 2000-2002 годов вообще сажевого не было.
    Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
    Eurocode powered. Shell V-Power'98 fueled. Helix HiFi Sound purified

  37. #69
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,978
    Альбомы
  38. Рейтинг
    Масло с допуском для PD по 505.01 это малозольное (MIDsaps, ACEA C3) Если стоит EGR рабочий, катализатор, или вообще сажевый, то это очень важно и актуально
    505 01 НЕЛЬЗЯ использовать в дизельных моторах ВАГ оборудованных сажевым фильтром...... Прикольно, да? Вроде малозольное, а нельзя...может softandfeathery подскажет почему...
    Масло с допуском для PD по 505.01 это малозольное
    Да кто Вам такую ахинею сказал? Допуск 505 01 не предполагает малозольности, но...помимо 505 01 у всех этих масел ещё кое какие есть- вот они этого и требуют. 505 01 не предполагает, что масло ОБЯЗАТЕЛЬНО должно быть малозольным.
    Если все эти эко-девайсы удалены, можно использовать любое "полнозольное" масло, но не ниже А3/В4 и СН-4. Это в т.ч. для 5W-40
    У Вас, извините, каша в голове. Мы говорили о насос-форсунках...в этих моторах хоть ЕГР, хоть сажевый удаляй- дофени, ниже 505 01 опускаться нельзя. Распредвал на BMP или пара валов на BKP или BMR стоят гигантских денег.
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  39. #70
    Мембер Аватар для softandfeathery
    Регистрация
    20.03.2016
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    301
    Альбомы
  40. Рейтинг
    первоначальная цель была не спорить а попытаться понять идею противников 504 и в чем для них преимущества 502, а что касается дизельной темы - по ней конкретными знаниями не обладаю , только общими представлениями. Эк вы ловко все свели к 505.01 - чем владеете к тому и ведёте )) так не честно )
    505.01 с середины 200х имеет ограничение по максимальной золе 0.8 , уже вполне так малозольное .

    Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
    B8 Comfortline 1.4 150

  41. #71
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,978
    Альбомы
  42. Рейтинг
    Не совсем верно. Это не ошибка, это необходимость признания факта, обусловленная пониманием, что рынок стран в т.ч "глубоко" Восточной Европы отличается от рынка и условий эксплуатаций стран Западной Европы, и Германии в частности.
    Именно Европа убила чистый допуск 505 01. За ненадобностью. С введением норм выбросов Е5- ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ оборудованием ВСЕХ дизельных двигателей сажевыми фильтами. А это- чистый и единственный 507. Соответственно, чистый 505 01 стал просто не нужен- куда его лить? И зачем? Дизеля (даже без ДПФ) стали в Европе катать лонглайф- опять- только 507. У Вас реально каша в голове......причём тут СНГ с глубоко восточной Европой?......как раз у нас до нормы Е5- как до Москвы пешком...
    Тоже неверно. 505.01 не оговаривает сохранность сажевого фильтра, т.к. на тех же 1.9TDI он появился буквально под занавес
    Если Вы подразумеваете старые 1,9тди В5+ с насос-форсункой- для них другой допуск......был, не 505, не 505 01 и не 507. Вспоминайте, ведь-
    Предыдущий авто - Пассат B5+, AVF, я не спустя рукава относился к вопросу качества масла и допусков.
    допуски 229.51, 229.52 и 505.01 - общая их идея в сохранности сажевого фильтра
    Капут, мы дотрынделись...... 505 01 НЕЛЬЗЯ использовать в двигателях ФВ, оборудованных сажевым фильтром! Откройте любой бортовой мануал, хоть свой... Вы всё перемешали в кашу, пакеты/непакеты, насос-форсунки и сажевые фильтры......
    уверенность в чистоте двигателя на многие годы и километры , но да , к сожалению с более частой сменой в российских условиях
    Тут уж извините- ПОЛНЫЙ БРЕД......
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  43. #72
    Мембер Аватар для sphoenix
    Регистрация
    17.05.2014
    Адрес
    Мытищи
    Сообщений
    369
    Альбомы
  44. Рейтинг
    Судя по вашему лексикону сразу стало понятно, что даже первоисточники для вас не указ, а опыт эксплуатации не пример. Я давно уже приметил вашу манеру одностороннего восприятия любого вопроса и веру в только собственные
    Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
    утверждения
    Всего вам хорошего, спорить не о чем.
    Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
    Eurocode powered. Shell V-Power'98 fueled. Helix HiFi Sound purified

  45. #73
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,978
    Альбомы
  46. Рейтинг
    даже первоисточники для вас не указ
    Спорить не буду. Выложите Ваши претензии к моим мнениям и первоисточники последовательно по пунктам, а то я что то запутался в Ваших обвинениях. Разберём поэтапно что к чему и придём к единому мнению- я Вам гарантирую.
    приметил вашу манеру одностороннего восприятия любого вопроса
    Что касается моторного масла- есть мнение производителя (на которое я ориентируюсь) и масса домыслов и предположений.
    505.01 с середины 200х имеет ограничение по максимальной золе 0.8 , уже вполне так малозольное .
    Изображения
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  47. #74
    Гость
    Регистрация
    06.06.2016
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    4
    Альбомы
  48. Рейтинг
    Добрый день! Машина (B8 1.4 150) куплена в июне 2016, пробег сейчас 3000 км. Собираюсь в дальнюю дорогу в Европу (накатаю наверно тысяч. 4-5 сумарно с обратной дорогой), думаю прихватить с собой в дорогу баночку масла. Вопрос какое масло и где купить. У од спросил, объявили ценник в 2000 за оригинальную литрушку. Посоветуйте какое масло (Кастрол или оригинал) прикупить и какая вязкость и где? Масло вроде не ест(при покупке не смотрел уровень, сейчас чуть-чуть до макс не хватает), но на всякий случай думаю прихватить, чтобы там не искать если вдруг. Спсибо!

  49. #75
    Модератор Аватар для dimp
    Регистрация
    07.08.2015
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,890
    Альбомы
  50. Рейтинг
    Цитата Сообщение от 1exxa Посмотреть сообщение
    Добрый день! Машина (B8 1.4 150) куплена в июне 2016, пробег сейчас 3000 км. Собираюсь в дальнюю дорогу в Европу (накатаю наверно тысяч. 4-5 сумарно с обратной дорогой), думаю прихватить с собой в дорогу баночку масла. Вопрос какое масло и где купить. У од спросил, объявили ценник в 2000 за оригинальную литрушку. Посоветуйте какое масло (Кастрол или оригинал) прикупить и какая вязкость и где? Масло вроде не ест(при покупке не смотрел уровень, сейчас чуть-чуть до макс не хватает), но на всякий случай думаю прихватить, чтобы там не искать если вдруг. Спсибо!

    Цитата Сообщение от dimp Посмотреть сообщение
    Лить любое соответствующее спецификации VW502.00/505.00 (АСЕА А3/В4). ....На первой странице всё остальное расписано.
    Спасибо!
    mihan Поблагодарил(и) за этот пост

Ответить в теме
Страница 3 из 12
ПерваяПервая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ПоследняяПоследняя



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. (Москва) Масло моторное оригинальное VAG 0w30 1 л.
    от Олег62 в разделе Запчасти и аксессуары
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 08.02.2016, 10:53
  2. (СПб) Продам масло моторное
    от иван+ в разделе Запчасти и аксессуары
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 15.05.2013, 16:13
  3. Моторное масло.
    от Игорь11 в разделе Passat B7
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 24.08.2011, 10:49
  4. моторное масло
    от локальный в разделе Passat B6
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 12.07.2011, 23:51
  5. (Москва) Куплю моторное масло
    от rsovkov в разделе Запчасти и аксессуары
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 21.03.2010, 12:29

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org