Какое масло нам заливают в двигатель?

[cyxov]

БМВ работает с МОБИЛ , ФОЛЬС с КАСТРОЛ и т. д. ,главное не паленка и рекомендованный допуск !!!

BMW с мобил??? он же с катрюлей работает тоже

[Dominik]

БМВ работает с МОБИЛ , ФОЛЬС с КАСТРОЛ и т. д. ,главное не паленка и рекомендованный допуск !!!

истина в твоих словах ,что масло должно быть непаленое , а какой уже марки это выбирает каждый сам ,но Кастрол гавнище ещё то сам на собственном опыте перепробовал его и на Пассате и на Ниссане .

[bobz]

BMW с мобил??? он же с катрюлей работает тоже

C кем работает сегодня БМВ не знает никто, так как ни один производитель не работает только с одним поставщиком, их минимум два. И неизвестно, чьё масло в двух одинаковых с виду оригинальных канистрах...но точно знаю, что оно качественное, если куплено у дилера. За это и платим......недёшево, именно за уверенность.

[cyxov]

C кем работает сегодня БМВ не знает никто, так как ни один производитель не работает только с одним поставщиком, их минимум два. И неизвестно, чьё масло в двух одинаковых с виду оригинальных канистрах...но точно знаю, что оно качественное, если куплено у дилера. За это и платим......недёшево, именно за уверенность.

Да просто оф дилер бмв предлагает кастрюлю на то лить, а там с кем договор я хз...

[COSMOS]

я лью вот такое дв. тоже BZB MOTUL SPECIFIC VW 504.00-507.00 5w30 VW 504.00, 507.00

+1, тоже наконец то перешел на Мотуль. Разница, по сравнению с Кастрол, существенна.

[anndrey]

+1, тоже наконец то перешел на Мотуль. Разница, по сравнению с Кастрол, существенна.

в чем????

[COSMOS]

в чем????

Мотор работает мягче и тише, в том числе и после холодного пуска.

[Дуськин]

Мотор работает мягче и тише, в том числе и после холодного пуска.

Тут я бы поспорил, но не буду, т.к. бессмысленно.
ИМХО это только кажущиеся ощущения.

ЗЫ.
Сам ездил на Мотуле. И буду после ТО-1 на нем же.
Сейчас, естественно на родном с завода.
Но я точно помню во время масложорных проверок, что ничего особенного не замечал при переходах Мотул-Кастрол-Мотул.

[COSMOS]

Тут я бы поспорил, но не буду, т.к. бессмысленно.
ИМХО это только кажущиеся ощущения.

ЗЫ.
Сам ездил на Мотуле. И буду после ТО-1 на нем же.
Сейчас, естественно на родном с завода.
Но я точно помню во время масложорных проверок, что ничего особенного не замечал при переходах Мотул-Кастрол-Мотул.

Да нет, не кажущиеся. По- поводу масложера не знаю, таких проблем не испытываю. Три таза тьфу.

[bobz]

дилер бмв предлагает кастрюлю

Приведу пример на эту тему. У нас сейчас МВ (Энергия ГмбХ на Тимирязева) настойчиво предлагает в альтернативе оригиналу лить Статойл, но это совсем не значит, что это рекомендует именно завод. Просто он (дилер) подписал контракт со статойлом, а Даймлер АГ когда то одобрил некоторые продукты статойла (но далеко не все марки......примерно треть от того, что производит статойл). Получается, что потребитель предполагает, что этот бренд предлагает завод, а на самом деле всего лишь бизнес отдельно взятого дилера, ничего личного...... Атлант в альтернативе оригиналу предлагает Мобил, кто то кастрол...лишь бы продукт имел допуск от завода.

Тут я бы поспорил, но не буду, т.к. бессмысленно.
ИМХО это только кажущиеся ощущения.

+1

[Artem_msk]

Камрады, подскажите какое масло брать на долив? При последнем ТО залили Castrol SLX Professional B4 5W-30 с допуском VW 502 00/ 505 00, я так понял, что его сняли с производства и его уже не найти. Какое масло можно с ним смешивать? может уже перетерли, сорри если баян, поиском ничего не нашел, может конечно плохо искал)

[serega11]

Камрады, подскажите какое масло брать на долив? При последнем ТО залили Castrol SLX Professional B4 5W-30 с допуском VW 502 00/ 505 00, я так понял, что его сняли с производства и его уже не найти. Какое масло можно с ним смешивать? может уже перетерли, сорри если баян, поиском ничего не нашел, может конечно плохо искал)

Если такого масла нет - доливать масло с допуском 504/507. Желательно того же производителя.

[Artem_msk]

с допуском 504/507

Допуском выше?

[serega11]

Да.

[IgorK62]

Да.

А смысл..???

[anndrey]

Камрады, подскажите какое масло брать на долив? При последнем ТО залили Castrol SLX Professional B4 5W-30 с допуском VW 502 00/ 505 00, я так понял, что его сняли с производства и его уже не найти. Какое масло можно с ним смешивать? может уже перетерли, сорри если баян, поиском ничего не нашел, может конечно плохо искал)

как можно в столице не найти нужного типа масла, не понимаю

[Дуськин]

Камрады, подскажите какое масло брать на долив? При последнем ТО залили Castrol SLX Professional B4 5W-30 с допуском VW 502 00/ 505 00, я так понял, что его сняли с производства и его уже не найти. Какое масло можно с ним смешивать? может уже перетерли, сорри если баян, поиском ничего не нашел, может конечно плохо искал)

Месяцем ранее я давал эту информацию --> >>ТЫЦ<<
Подойдёт????

[Artem_msk]

Подойдёт????

Насколько понял в моем случае на долив надо брать Castrol Edge Professional OE 5W-30 с допусками 502 00/ 505 00, пожалуста порравте если я не прав...

Сообщение добавлено в 20:32, предыдущее сообщение было в 20:30

как можно в столице не найти нужного типа масла, не понимаю

заезжал в пару магазинов и на всех хаправках спрашивал его, даж пустую канистру вожу как образец, все говорят, что его больше не делают, нет его в наличии и не появится...

[Louis-13]

заезжал в пару магазинов и на всех хаправках спрашивал его, даж пустую канистру вожу как образец, все говорят, что его больше не делают, нет его в наличии и не появится...

обратись в ОД, может у них у кого есть...

[Dominik]

Artem_msk,выбери другую марку со своим допуском купи литр на доливку ,потом будешь проходить ТО поменяешь уже окончательно
масло можешь посмотреть тут и выбрать http://www.vw-shop.ru/catalog/oil.php

[borman]

Почитайте это из форума шкоды.
В: Что такое QG0/QG1/QG2 и Long Life Service вообще?
О: Система «Лонг лайф сервис» (продленный интервал сервисного обслуживания, код комплектации QG1, указывается в наклейке на полу багажника) введена VAG -ом в 2001 г. В рамках системы «Лонг лайф сервис» было предусмотрено использование энергосберегающих малозагущенных масел, получивших допуск VW norm 503/506 (бензин/дизель) с вязкостью 0W30.
Система «Лонг лайф сервис» базируется на основе учета мото-часов в рамках пробега 30000 км. и периода ограниченного 2 годами эксплуатации. Иными словами, автомобиль (двигатель) должен совершать ежедневный пробег 30000/720 дней = 41.6 км. в день или стоять 2 года без движения. В случае ежедневной езды с пробегом 41.6 км. идеальным случаем является движение со средней скоростью примерно 60 км./час., что эквивалентно, примерно, 45 минутам движения в день. Получается, что за пробег 30000 км. при таком режиме двигатель (и масло в нем) должны проработать 547 часов. Если средняя скорость выше часы экономятся, а пробег возрастает, если средняя скорость ниже – количество часов увеличивается, а суммарный пробег падает.
Бортовой компьютер учитывает и накапливает информацию и по достижении расчетных величин моточасов выдает информацию о необходимости проведения масляного сервиса. (описано в примитивном контексте). В реалии учитывается и другие данные.
При эксплуатации авто в городских условиях (например, такси) компьютер может «приглашать» на сервис при пробеге 10 000 - 12 000 км каждые 1.5 -2 месяца, среднестатистического – водителя при пробеге 17 500 – 22 500 км. каждые год-полтора. Лишь незначительная часть водителей умудряется выйти на уровень 30 000 км и 2 года. Система «Лонг лайф сервис» QG1 – используется в большинстве стран Европы. Дополнительно использование системы «Лонглайф сервис» в Европе связано с экологическими нормами Евро 3. Сегодня Евро 4 и Евро 5.
Система без «Лонг лайф сервиса» - QG0 предусматривает ежегодный масляный сервис или по достижении пробега 15 000 км. Эта система для «тяжелых условий эксплуатации», которые в России – малые средние скорости, бензин с высоким % серы, которая превращается в серную кислоту и окисляет моторное масло, загрязненный пылью и газами воздух, сезонные перепады температур.
Для системы без «Лонг лайф сервис» изначально было предусмотрено использование энергосберегающих малозагущенных масел, получивших допуск VW norm 502/505 (бензин/дизель) с вязкостью 5W30. Так в 2001 г. – 2003 г. основным «сервисным» маслом для Шкод был «Кастрол Софтек Плюс» 5W30. Это масло использовалось и в России. Однако с переходом на сотрудничество Шкоды с «Шелл» допуск синтетических масел по VW norm 502/505 был расширен по вязкости от 0W 40 до 5W 40.
Использование экологических норм Евро 4 (кат-коллекторы, сдвоенные катализаторы) и повышение требований к маслам обусловило появление масел VW norm 504/507 (бензин/дизель) с индексом вязкости 5W 30 – эти масла используются на конвейере Шкоды. Не скажу за А4, но все Шкоды А5 заправляются на конвейере этим маслом.
Бортовой компьютер в Шкодах, поставляемых в Россию перепрограммируется – для работы по системе без «Лонг лайф сервиса» (код комплектации QG2), и в сервисной книжке даются рекомендации по допустимому по использованию масел VW norm 502/505 (бензин/дизель) и даже 501.01.
За последние 7 лет условия эксплуатации в России стали значительно тяжелей: более длительное пребывание в пробках, снижение средних скоростей на автомагистралях приводят к тому, что количество мото-часов работы двигателя за пробег 15 000 км возросло. Маслу стало тяжелей сохранять свои свойства. Использование более загущенных масел (высокотемпературная вязкость 40 и выше) увеличивает риск образования смолистых отложений – больше присадок.
Посему выход для владельцев Шкод А5 только один: либо использование масел VW norm 504/507 (бензин/дизель) со сменой через 15 000 км., для дизельных двигателей 7500 км, либо масел VW norm 502/505 со сменой максимум на 10 000 км. для бензиновых двигателей.

Знаю возражения оппонентов – и дешевое масло VW norm 502/505 выходит 15 000 км. Не буду даже спорить – выходит по смазывающим свойствам, а вот по образованию смол и отложению их в картере, масляных каналах, направляющих втулках клапанов, рабочих полостях гидрокомпенсаторов, гидронатяжителей цепей привода распредвалов, гидрорегуляторов фаз – нет. Возможные поломки сведут не нет экономию от масел. В особенности это касается современных двигателей FSI и TSI.
(с) Pridurok
Подробности: viewtopic.php?t=22806

[serega11]

Спасибо. Очень полезно.

Кстати цитируемый топкистадор Pridurok, судя по всему, это - наш Уважаемый Pridurok. Очень ему даже респект за науку.)

[anndrey]

Почитайте это из форума шкоды.
В: Что такое QG0/QG1/QG2 и Long Life Service вообще?
О: Система «Лонг лайф сервис» (продленный интервал сервисног

это все уже 100 раз в этой ветке на 133 страницах рекомендовали, видимо уже так все и делают.

[bobz]

borman, не смотря на всё моё уважение к г-ну Pridurok считаю цитату достаточно спорной, но только в отношении преимущественного применения 504/507 исключительно для снижения количества смолистых отложений. К несчастью, ФВ не делит официально режимы эксплуатации на "тяжёлый", "преимущественно городской" и "обычный", считаю, что в этом и загвоздка. Хундай, например в сервисной книге официально оставляет на усмотрение юзера определение принадлежности режима, но описывает условия прнадлежности (трассовый, город, пробки, жара, пересеченная местность, буксировка прицепов и т.п.). И Хундаем чётко прописано- тяжёлый режим- дели интервал на два и не думай. Далее, вообще по интервалу. Какие нафик 15 тык по московским пробкам? У меня друг едет 70 км до работы почти четыре часа, это нормально? Или это обычные условия? Считаю, что 10 тык это предел, даже на ЛЛ3. Я выкладывал выше цитату из Атлант-М (Москва)- человек там цитирует требования ЗАВОДА, основанные исключитльно на свойствах масла ЛЛ3 5-30. Не может оно работать в условиях СНГ, хоть вешайся...с таким количеством серы и парафина в топливе (ДТ) и примесей в бензине. К сожалению... ИМХО, повторюсь, нормальный интервал замены масла в автомобиле городского жителя- 10 тык на бензине, 7,5 тык на дизеле и лейте вы что хотите, на таком интервале не успеет загадиться ЛЛ3, а 502/505 01 постареть и......засмолиться. Не экономьте на интервале и на масле, особенно после 75-100 тык. А кто взял новый автос и не планирует ездить больше 2-3 лет и указанных пробегов- поверьте, Вам пофигу, масло можно вообще не менять, ФВ делает моторы, которые эти цифры выживут, а дальше (после продажи) трава не расти...как то так.

Сообщение добавлено в 08:48, предыдущее сообщение было в 08:18

Кста, по мерседесу могу сказать следующее. Если счастливый обладатель коммерческого спринтера имеет желание менять масло реже, чем в 15 тык в РБ, то он ОБЯЗАН в гарантийный срок эксплуатации заказать и оплатить в Генеральном Представительстве Даймлер АГ экспертизу маршрута. И только экспертиза покажет, на каком именно пробеге необходимо менять масло именно на этом маршруте. Мерседес запретил использование ЛЛ в СНГ, требование- бензин- 10 тык (считается, что в РБ он хуже ДТ), дизель 15 тык. Масла исключительно в аналоге 502 допуска ФВ, аналог 504/507 ТОЛЬКО для автомобилей, оборудованных ДПФ, эдблю.

[borman]

Пробег у меня 93000 за 2,5 года никогда между ТО масло не доливал- уровень держит. Проблем никаких не было. Масло Castrol LongLife 3 504 00 / 507 00 заливали официалы. Поэтому голову себе никогда этим не забивал. Совет новичкам- не парьтесь, не выдумывайте и все будет ОК.