ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 






Результаты опроса: Масло какого производителя(ей) предпочитают Пассатоводы? (можно выбрать несколько)

Голосовавшие
1225. Вы ещё не голосовали в этом опросе
  • Castrol (Кастрол)

    483 39.43%
  • Оригинал (серая канистра)

    191 15.59%
  • Mobil (Мобил)

    169 13.80%
  • Motul (Мотул или Мотюль)

    226 18.45%
  • Aral (Арал)

    31 2.53%
  • Liqui moly (Ликви Моли)

    97 7.92%
  • Shell (Шелл)

    73 5.96%
  • Elf (Эльф)

    8 0.65%
  • Total (Тотал)

    12 0.98%
  • Agip (Аджип)

    8 0.65%
  • Titan (Титан)

    8 0.65%
  • SRS

    2 0.16%
  • Ravenol (Равенол)

    9 0.73%
  • Mannol (Маннол)

    4 0.33%
  • Comma (Комма)

    4 0.33%
  • Лукойл

    12 0.98%
  • Другое

    48 3.92%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа.
Ответить в теме
Страница 276 из 276
ПерваяПервая ... 26 176 226 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276
Показано с 6,876 по 6,900 из 6900

Тема: Какое масло нам заливают в двигатель?

  1. #6876
    Новичок
    Регистрация
    01.06.2014
    Адрес
    Обнинск
    Сообщений
    97
    Альбомы
  2. Рейтинг
    Ну вот вы тоже лили же масло LL и оно вас устраивало. А сейчас почему то перестало. Малозольный масла в первую очередь и рассчитаны на движки с непосредственным впрыском, чтобы меньше клапана засирались.
    Где такие рекомендации у VW лить сороковку после 150 тысяч? Только если это не дилеры такое говорят. А дилер может говорить все что угодно, ему главное продать.
    Закоксовались или износились- вот как-то не уточнил этот момент, у меня была 100 процентная уверенность, что они закоксовались, иначе из-за чего масложор? Я просто в 100 км от Москвы живу и не видел разобранный мотор. Сдал машину и уехал. Сусликрус позвонил, сказал что движок в хорошем состоянии, кольца не закоксованы и можно только их поменять. Такие его слова были. Я уже потом подумал, что надо было уточнить- а от чего масложор тогда был, если кольца не закоксованы? А когда забирал машину, то его не было, отдали его подмастерья. И я у них особо не расспрашивал. А сейчас поздно уже, сусликрус уже и не вспомнит мою машину, у него там поток. (Добавлю- или он сказал- кольца не залегли, это не совсем тоже, что не закоксованы, как то так, точно не помню).
    Свечи меняют по пробегу и по состоянию, зачем их менять при капремонте- не понимаю. Многие и воздушный фильтр меняют, судя по отчетам. Ещё мне ремень генератора не меняли с роликом. Я их сам менял год назад. То есть ребята грамотно диагностируют- что нужно заменить, а что нет. И не разводят клиента на ненужные расходы. Я это оценил.
    Масло да, они залили Motul x-cess 5-40. Но у сусликрус много всяких заморочек и не все они однозначные. При чем когда сдавал машину, он у меня спросил- масло привезли? Я был немного в растерянности, так как перед этим не обговаривалось, что я что-то своё должен привезти. Считал что зальёшь своё масло- они потом ещё с гарантии снимут. Мало ли, как считают нужным, пусть так и делают, претензий чтобы ко мне не было потом если что.
    Passat Comfortline, 1,8TSI, DSG-7, 2013

  3. #6877
    Новичок
    Регистрация
    22.03.2016
    Адрес
    Спб
    Сообщений
    83
    Альбомы
  4. Рейтинг
    Ну вот вы тоже лили же масло LL и оно вас устраивало. А сейчас почему то перестало.
    я так сказал или вы сами додумали ?

    Малозольный масла в первую очередь и рассчитаны на движки с непосредственным впрыском, чтобы меньше клапана засирались.
    благодарю, именно про это я и спрашивал. Есть у них какие-то отрицательные черты? Пакет присадок меньше или еще чтото?


    Где такие рекомендации у VW лить сороковку после 150 тысяч? Только если это не дилеры такое говорят. А дилер может говорить все что угодно, ему главное продать.
    вам любой моторист это скажет. Как минимум из-за естественного износа тех самых маслосьёмных колец. Поспрашивайте.



    Закоксовались или износились- вот как-то не уточнил этот момент, у меня была 100 процентная уверенность, что они закоксовались, иначе из-за чего масложор?
    ну вот жор может быть и из-за того и из-за другого. Только если кольца закокосвались они могут еще задиры оставить в цилиндрах. А если естественный износ, то цилиндры будут целые.


    Я просто в 100 км от Москвы живу и не видел разобранный мотор. Сдал машину и уехал. Сусликрус позвонил, сказал что движок в хорошем состоянии, кольца не закоксованы и можно только их поменять. Такие его слова были. Я уже потом подумал, что надо было уточнить- а от чего масложор тогда был, если кольца не закоксованы? А когда забирал машину, то его не было, отдали его подмастерья. И я у них особо не расспрашивал. А сейчас поздно уже, сусликрус уже и не вспомнит мою машину, у него там поток. (Добавлю- или он сказал- кольца не залегли, это не совсем тоже, что не закоксованы, как то так, точно не помню).
    хм...у меня бы лично это был бы первый и основной вопрос) поршневая у вас нового образца, сами поршня нормальные, если колпачки не нужно было менять а поменяли тоже "до кучи" тогда у меня лично один вариант: износ колец. Но 200тык это как-то очень мало для колец.




    Масло да, они залили Motul x-cess 5-40. Но у сусликрус много всяких заморочек и не все они однозначные. При чем когда сдавал машину, он у меня спросил- масло привезли? Я был немного в растерянности, так как перед этим не обговаривалось, что я что-то своё должен привезти. Считал что зальёшь своё масло- они потом ещё с гарантии снимут. Мало ли, как считают нужным, пусть так и делают, претензий чтобы ко мне не было потом если что.
    Не однозначный выбор, я лично Мотюль вообще не очень доверяю как минимум по результатам прожарки...

    Масло обычно люди сами привозят если это заранее не обговорено, это нормально) У меня для раскоксовки вообще 3 канистры масла куплено, там какая-то сложная схема)))

    вот этот мастер который шарит в раскоксовках тоже не обычный в общении, видимо все хорошие мастера не от мира сего)

  5. #6878
    Новичок
    Регистрация
    01.06.2014
    Адрес
    Обнинск
    Сообщений
    97
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Цитата Сообщение от r1sh Посмотреть сообщение
    благодарю, именно про это я и спрашивал. Есть у них какие-то отрицательные черты? Пакет присадок меньше или еще чтото?
    Если вы ойл клуб посещаете, то там все эти присадки вроде досконально разбирают. И даже тема есть на 200 страниц- что лить в tsi, 502 или 504 допуск. Много копий сломано, но к единому мнению так и не пришли. Что косвенно говорит о том что особой разницы нет. У 504 допуска пакет присадок пожиже, но масло вроде более термостабильное. При плохом качестве бензина может свернуться и случится масляная чума в мороз. Поэтому VW и отказался от него в России и прочих странах с нестабильным качеством топлива.
    Про поршневую нового образца- существует мнение, что старого (неудачного) начинает жрать масло до 100 тысяч пробега, а нового после 100 (120-150). Но итог у той и той одинаков. Все приходят к капремонту. Так что мои 200- это ещё хороший пробег. Цепь я кстати тоже поменял на 200 первый раз. У ва поршневая должна быть тоже нового образца если 12 год (поршни DF).

    Сообщение добавлено в 16:41, предыдущее сообщение было в 16:18

    Если хотите взорвать себе мозг, то вот тема на ойл-клубе кто какое масло льет:

    http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...agen/?page=205
    Passat Comfortline, 1,8TSI, DSG-7, 2013

  7. #6879
    Почетный Мембер
    Регистрация
    19.05.2017
    Адрес
    Praga
    Сообщений
    629
    Альбомы
  8. Рейтинг
    Вязкость никак не влияет на масложор.
    Влияет! При переходе с "30" на "40" должно (по крайней мере по прошлому опыту был расход всегда меньше- 40 то "гуще")...Но расходы были вменяемые - до 1л \10000. С (100гр\1000км - это не катастрофично)... С расходом же выше оного - уже вряд ли поможет...

    Сообщение добавлено в 12:15, предыдущее сообщение было в 12:03

    Если хотите взорвать себе мозг, то вот тема на ойл-клубе кто какое масло льет:
    С месяц почитал и понял - невры и "спокойный" сон важнее...!!! И бросил эту затею... Нужное конечно подчерпнул - НО БЕЗ ФАНАТИЗМА(каких там не мало)... Есть достаточно знаний, личного опыта и здравого смысла...
    2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi

  9. #6880
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,725
    Альбомы
  10. Рейтинг
    Имеет ли смысл переходить на 5в40 ...., чтобы снизить расход масла?
    Если у Вас бензиновый мотор, то- Да. Это ИМХО.
    или 0в40
    Для Вашего климатического пояса не вижу смысла...ИМХО.
    Нужно ли подбирать среднезольное масло
    Не знаю...в допуске 502 есть всё, что надо. Остальное- на грани погрешности или фантастики......
    Вязкость никак не влияет на масложор
    Очень спорное утверждение...лично я так не считаю и тому основание- личный опыт владения "жрущим" мотором AHL от ФВ...... Сменя вязкости не панацея- 500 грамм на тысячу она не вытянет, но она способна снизить расход на 100 грамм/1000 км в пределе с достаточной долей вероятности. Для афтара- самое то.
    раз попробовал 0-30
    А 5-40 502 пробовали?
    я же говорю масло лил 5-30 LL 504.00/507.00
    Это масло- НЕ ДЛЯ ВАШЕГО МОТОРА. Я даже объяснять не буду- почему. На то есть официальное письмо ВАГ, которое есть в свободном доступе в интернете и на этом форуме тоже. Первыми тревогу забили на Шкоде, потом очнулся ФВ. Для моторов тси- только 502 и, желательно, 0-30. Единственное, что могу сказать- LL4 от БМВ (полный аналог 504/507) официально ЗАПРЕЩЕН к использованию в бензиновых моторах БМВ вне пределов ЕС. И тому есть причины...и дело не в БМВ или ФВ.
    Сейчас правда сороковку мне залили после ремонта, я девять тысяч откатаю и обратно планирую на тридцатку вернуться
    Мы, славяне, пока грабли в лопату не растопчем- не успокоимся...... Хотя в данном случае дело не на 100% в масле, а в паршивого качества оригинальных поршневых кольцах.
    Ждун
    VAG12.12.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  11. #6881
    Новичок
    Регистрация
    01.06.2014
    Адрес
    Обнинск
    Сообщений
    97
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    Это масло- НЕ ДЛЯ ВАШЕГО МОТОРА. Я даже объяснять не буду- почему. На то есть официальное письмо ВАГ, которое есть в свободном доступе в интернете и на этом форуме тоже. Первыми тревогу забили на Шкоде, потом очнулся ФВ. Для моторов тси- только 502 и, желательно, 0-30. Единственное, что могу сказать- LL4 от БМВ (полный аналог 504/507) официально ЗАПРЕЩЕН к использованию в бензиновых моторах БМВ вне пределов ЕС.
    Я это читал уже тыщи раз. В ЕС можно ездить на допуске 504, а у нас нельзя. Может тогда вообще tsi не для нашей страны и не надо его покупать тогда? Ещё раз повторяю- этот допуск у нас сменили по причине деградации масла в зимах 12 и 13 годов из-за плохого качества бензина. Вероятно применяли какие-то низкокачественные присадки на заводе. С тех пор много воды утекло, евро-5 ввели. Про случаи с масляной чумой я больше не слышал. Так почему я не могу лить в движок этот допуск? Потому что фольксваген перестраховался и приравнял нашу страну к странам третьего мира с низкокачественным бензином? Я так не считаю. Лично я лью нормальный бензин и проблем с ним не имею. Логики не вижу-в одной стране в один и тот же движок лучше лить одно масло, а в другой другое? А если я в ЕС поеду на машине, мне на границе масло что ли менять? У них же нет рекомендации лить масло 5-40.

    Сообщение добавлено в 22:12, предыдущее сообщение было в 21:59

    Цитата Сообщение от zender Посмотреть сообщение
    [/COLOR]С месяц почитал и понял - невры и "спокойный" сон важнее...!!! И бросил эту затею... Нужное конечно подчерпнул - НО БЕЗ ФАНАТИЗМА(каких там не мало)... Есть достаточно знаний, личного опыта и здравого смысла...
    Насчет фанатизма. Тут в тигуан форуме один человек подсел на ойл-клуб. Был у него масло жор- 250 грамм на тысячу. Решил он от него избавиться. Масло менял через 5-7 тысяч, то одно зальёт, то другое. Видов 5 сменил. Все на основе тестов с ойл-клуба и результатов прожарки бмв-шника Смирнова (мистера Прожаркина). Пробег у него был на тот момент 70 тысяч. Написал что как жрало 250 грамм, так и жрет, смена масла не помогла. Дошёл до того что залил масло 10-40 в свой движок 2.0tsi. Якобы по тестам прожарки оно самое пресамое лучшее. Было это в ноябре 16 года. Форумчане ему пальцем у виска покрутили и сказали, что через 2 года он засрет себе весь движок. Он от них отмахнулся. Сейчас пришёл- сделал капиталку на пробеге 95 тысяч. Масложор стал 2 литра на тысячу. Доэкспериментировался.
    Passat Comfortline, 1,8TSI, DSG-7, 2013

  13. #6882
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,725
    Альбомы
  14. Рейтинг
    В ЕС можно ездить на допуске 504, а у нас нельзя
    Здесь о масле.
    тогда вообще tsi не для нашей страны
    Здесь о моторе. Какова связь и к чему Вы рисуете эту аналогию между 504 и тси? Тси- для всего мира, просто допуски/маслА и интервалы замены для всех регионов разные. Мы, к сожалению, к рынку сбыта "А" не относимся......, соответственно и критерии использования тси другие.
    С тех пор много воды утекло, евро-5 ввели
    Не смешите...и не читайте перед обедом советских газет...... Совсем недавно они писали обратное непосредственно по качеству топлива...проводился достаточно глобальный мониторинг. Да и что, Вы видели идущих строем в СИЗО производителей и торгашей прямогонным из тыренной нефти бензом? Весь юг России..., точнее- юг юга......, оттуда растекается по всей стране. Я это даже обсуждать не хочу.
    Так почему я не могу лить в движок этот допуск?
    Он жидкий...лейте......, можно включить режим ЛЛ шнурком и катать под 30 тык на этом масде- ведь у Вас топливо Евро-5...... Кстати, У нас топливо не Евро-5, а почему то Класс 5... Что и как можно лить в этот движок написано в свежих сервисных книгах, фото я здесь выкладывал. Там ОЧЕНЬ конкретно написано про 504/507, вплоть до ссылки под звёздочку- страны и регионы, где его применять можно.
    Потому что фольксваген перестраховался и приравнял нашу страну к странам третьего мира с низкокачественным бензином?
    Пипец...... Вы сомневаетесь, что ФВ прав? Я даже в Белоруссии в этом не сомневаюсь, хотя у нас контрафакта/пересортицы практически нет- за это РЕАЛЬНО САЖАЮТ, в отличие от РФ, где не видно ни наказанных, ни посаженных. Белорусы, ездящие за границу Вам реально расскажут, чем К5 отличается от Евро-5......
    если я в ЕС поеду на машине, мне на границе масло что ли менять? У них же нет рекомендации лить масло 5-40.
    Ну это вообще шедевральный перл......
    Ждун
    VAG12.12.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  15. #6883
    Новичок
    Регистрация
    01.06.2014
    Адрес
    Обнинск
    Сообщений
    97
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Я никого не собираюсь ни в чем убеждать. Что хотите, то и лейте. Я проехал 180 тысяч на допуске 504 без всяких проблем. Человек пришёл спросить совета- он проехал 160 тысяч на этом масле без проблем.
    Есть кто проехал на движке tsi 10-13г.в. 200 тысяч и более на масле 5-40 без масложора и других проблем? Пусть поделятся опытом.
    Обсуждать с дизельщиком который сам кстати ездит на 504 допуске что мне лить в мой мотор tsk считаю неуместным. Сам не ездил, но читал тут в СМИ что у нас плохой бензин...
    Passat Comfortline, 1,8TSI, DSG-7, 2013

  17. #6884
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,725
    Альбомы
  18. Рейтинг
    Я проехал 180 тысяч на допуске 504 без всяких проблем
    Замена поршневой- это не проблема?.....
    Малозольный масла в первую очередь и рассчитаны на движки с непосредственным впрыском, чтобы меньше клапана засирались.
    Пипец...с чего Вы взяли? Малозольность- при сгорании такого масла получается САЖА в количестве как у ЛЮБОГО масла, а вот при сгорании сажи от такого масла (504/507) получается мало ЗОЛЫ и это принципиально ТОЛЬКО для ДИЗЕЛЬНЫХ моторов, оборудованных сажевым фильтром. С Вашим бензиновым мотором малозольность моторного масла ДО СИРЕНЕВОЙ ЗВЕЗДЫ......, Вы путаете смолистые отложения/закоксованную сажу с золой. Золы в моторе нет......, она получается в сажевом фильтре при сгорании сажи, но там для этого создаются СПЕЦИАЛЬНЫЕ условия.
    Обсуждать с дизельщиком
    У меня в семье две машины, вторая- бензиновый ФВ жены.Да и перед дизелем были два бензиновых пассата. Так что уймитесь......
    сам кстати ездит на 504 допуске
    У меня нет вариантов, пока жив сажевый фильтр. А он умирать не собирается......, ресурса еще минимум на 150 тык при пробеге сейчас 220.
    Обсуждать с дизельщиком который сам кстати ездит на 504 допуске что мне лить в мой мотор tsk считаю неуместным.
    Вы делите людей на тупых и умных по тому, какой мотор они предпочитают? Нокомментс... Вы свой мотор укатали меньше, чем за 200 тык, у меня с пробегом 220 расхода масла нет, жена на поло по городу снуля намотала уже 80 тык- расхода масла нет. Ни один мой мотор не вскрывался......на тех машинах, которые я катал. Учите жизни меня дальше.
    Сам не ездил, но читал тут в СМИ что у нас плохой бензин...
    Однако капиталили Вас, а не меня......и я сейчас в Крыму, проехав на машине пол России- уж поверьте- с людьми общаюсь что и как с топливом.
    Ждун
    VAG12.12.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  19. #6885
    Новичок
    Регистрация
    01.06.2014
    Адрес
    Обнинск
    Сообщений
    97
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    Вы делите людей на тупых и умных по тому, какой мотор они предпочитают? Нокомментс... Вы свой мотор укатали меньше, чем за 200 тык, у меня с пробегом 220 расхода масла нет, жена на поло по городу снуля намотала уже 80 тык- расхода масла нет. Ни один мой мотор не вскрывался......на тех машинах, которые я катал. Учите жизни меня дальше.
    Что-то вы тут про меня навыдумывали. Я считаю вас тупым потому что вы купили дизель?- да я вам завидую. И считаю бессмысленным сравнивать пробег на дизеле с пробегом на tsi до капиталки.
    У вас на Поло движок tsi? Чего вы его сюда приплели? Кто вас тут учит жить? Предлагаете письками меряться, кто больше на чем проехал? 80 тысяч и масло не жрет- ну просто достижение! Не смешите.

    Сообщение добавлено в 23:58, предыдущее сообщение было в 23:50

    Тут на автомобильных форумах тусуется представитель Кастрол, который на вопросы отвечает, я ему задавал насчет сравнения 502 и 504 допуска и какой предпочтительнее в tsi. Вот что он ответил:
    Масла категории VW 504 00 / 507 00 превосходят по основным эксплуатационным характеристиками категорию VW 502 00 / 505 01. В частности, это верно для следующих свойств: защита от износа, антиокислительная стабильность, устойчивость к высокотемпературным отложениям и улучшенная топливная экономичность. Также масла VW 504 00 / 507 00 обладают пониженной зольностью, что позволяет использовать их для современных систем контроля токсичности отработанных газов. Данное масло может использоваться в бензиновых ДВС при соблюдении рекомендуемых Volkswagen в России стандартных межсервисных интервалов. Данное масло более чувствительно к качеству моторного топлива, это необходимо учитывать.

    Из практики, учитывая что в РФ VW не применяет практику гибких межсервисных интервалов, мы рекомендем использовать в TSI полностью синтетические высокощелочные масла - в нашем ассортименте, например, Castrol EDGE Professional A3 0W-30. Почему? Данные масла производятся на полностью синтетической основе, что позволяет их использовать во всех климатических зонах. Высокощелочной пакет обеспечивает больший запас по нейтрализующей способности (меньше влияние толпива на ресурс масла). Данные масла отличаются лучшей высокотемпературной характеристикой, что может вести к уменьшению эксплутационного расхода масла.

    Наша первая рекомендация следующая: Бензиновый мотор VW - Castrol EDGE Professional A3 0W-30; Дизельный Castrol EDGE Professional LL-III 5W-30
    А выбор пусть каждый какой хочет, такой и делает.
    Passat Comfortline, 1,8TSI, DSG-7, 2013

  21. #6886
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,725
    Альбомы
  22. Рейтинг
    У вас на Поло движок tsi?
    На поло не можеть быть тси? При чём тут тси- вы говорили, что не видите смысла говорить с человеком, использующим дизель.
    считаю бессмысленным сравнивать пробег на дизеле с пробегом на tsi
    Зря. При грамотной эксплуатации- великолепный двигатель.
    тусуется представитель Кастрол
    И что он кроме кастрол может порекомендовать? Смешно. Ребята, капиталившие Ваш мотор сделали совершенно верный выбор. И бренд правильный и допуск. Так что про свою привязанность к 504 лучше им рассказывайте......, они кишОк тси насмотрелись больше нас всех вместе взятых.
    выбор пусть каждый какой хочет, такой и делает
    Я только за, но на основании актуальной информации.
    Ждун
    VAG12.12.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  23. #6887
    Новичок
    Регистрация
    01.06.2014
    Адрес
    Обнинск
    Сообщений
    97
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    На поло не можеть быть тси?
    У нас в Калуге на Поло не ставят tsi. Не знаю какой у вас, может немецкий?


    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    Я только за, но на основании актуальной информации.
    Ну так я и говорю- если есть люди с большими пробегами и лившими масло 5-40- пусть поделятся опытом.
    Я тоже много на чем катал с нуля и до 200 тысяч, до VAGа вот форд фокус продал с пробегом 220 тысяч. Никакого масложора и движок не вскрывался. И вообще ни разу ни в одной своей машине
    не лазил я в движки, не ремонтировал. Это первая машина с таким печальным опытом.
    Passat Comfortline, 1,8TSI, DSG-7, 2013

  25. #6888
    Бывалый
    Регистрация
    31.05.2011
    Адрес
    МО
    Сообщений
    1,289
    Альбомы
  26. Рейтинг
    люди с большими пробегами и лившими масло 5-40- пусть поделятся опытом.
    Если масло жрет, то переход с 5-30 на 4-40 не спасет
    может быть на 20гр меньше будет, но измерить это не возможно и смысл, т.к. при 1л на 1т.км, 20гр разницы в расходе масла - ничто
    0) VW Passat 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
    1) Audi A3 8P, 1.2 S-Tronic, 2011г.в. (белая)
    2)
    VW Passat 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в.

  27. #6889
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,725
    Альбомы
  28. Рейтинг
    в Калуге на Поло не ставят tsi
    Ставят......1,4тси. Скоро и 2тси будет доступен в отдельных комплектациях.
    Это первая машина с таким печальным опытом
    Я Вам искренне сочувствую, так как минимум наполовину это дефект ФВ.
    Ждун
    VAG12.12.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  29. #6890
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,725
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Всем добра! Свежие листы допусков ФВ по моторным маслам во вложенном файле.
    Вложения
    Ждун
    VAG12.12.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
    Спасибо!
    anndrey, dimp Поблагодарил(и) за этот пост

  31. #6891
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,725
    Альбомы
  32. Рейтинг
    Всем добра! Свежие листы допусков ФВ во вложенных файлах. Что интересно- нет новых допусков типа 508... Взято здесь- https://erwin.volkswagen.de/erwin/showApprovedOils.do
    Вложения
    Ждун
    VAG12.12.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  33. #6892
    Новичок
    Регистрация
    22.03.2016
    Адрес
    Спб
    Сообщений
    83
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Мне кажется или это тема для дизеля?)

    Сообщение добавлено в 12:04, предыдущее сообщение было в 11:55

    Цитата Сообщение от Bergeron Посмотреть сообщение
    Всем привет!
    1.8 tsi 152 л.с. пробег 24к км.
    Масло жора нет, но при моем пробеге наверно и не должно быть.
    В этот раз хочу съездить к официалам со своим маслом, подскажите что выбрать.
    Я так понимаю, при пробеге 3-5к км в год, брать допуск 504 нет смысла?
    Планирую взять MOTUL 8100 X-Max 0W-40
    Что посоветуете?
    Привет

    1. Нулёвку лей зимой а летом пятерку
    2. С любым пробегом имеет смысл лить 504/507, из-за требований к допуску это гарантирует качественное масло, которое не потеряет свои хим.свойства а что будет с 502/505 не известно
    3. Мотюль обычный гидрокряк по конской цене
    4. Лей любое масло с допуском 504/507 которое больше нравится. Состав у них +\- одинаковый. Цена зависит от бренда и возможно чуть больше присадок. Некоторые бывают даже ПАО но по цене от 4тыс за 4л
    5. Я и мои знакомые льём: Eni, Valvoline, Comma

  35. #6893
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,725
    Альбомы
  36. Рейтинг
    при пробеге 3-5к км в год, брать допуск 504 нет смысла?
    Привет! При таком пробеге нет смысла брать машину...... Если серьёзно- в 504/507 вообще нет никакого смысла для 1,8тси.
    Планирую взять MOTUL 8100 X-Max 0W-40
    Почему нет?.. Хотя я бы взял 5-40... Главное, чтобы оно было настоящим.
    Мне кажется или это тема для дизеля?)
    Без разницы. У ФВ только в этом году появилось разделение на дизельное и бензиновое масло в оригинальной упаковке. До этого- деления не было, допуски ФВ предусматривали (да они и сейчас предусматривают) универсальность масла. Отличие- только в наличии/отсутствии сажевого фильтра либо насос-форсунок в дизельном моторе (для них отдельные допуски 505 01 и 507).
    С любым пробегом имеет смысл лить 504/507, из-за требований к допуску
    Чепухи не несите в массы...... Вы читали письма шкода/ФВ/ауди касательно сочетания 1,8тси и 504/507? Если не читали- почитайте, прежде чем что либо советовать.
    Мотюль обычный гидрокряк по конской цене
    И что в ГК негативного Вы видите?...
    Ждун
    VAG12.12.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  37. #6894
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,725
    Альбомы
  38. Рейтинг
    кто то пишет Motul это эталон масла
    Эталон моторного масла- это упакованное в оригинальную упаковку ФВ моторное масло, купленное у официального НЕ МУЛЬТИБРЕНДОВОГО дилера ФВ. Всё остальное...реплика. Иногда реплика может быть лучше оригинала, но такие случаи единичны и могут принадлежать только одному виду масла из обширной линейки производителя, например Мотул.
    Castrol
    Мы все забываем, что кастрол это всего лишь название бренда, принадлежащего известнейшему производителю ГСМ Бритиш Петролеум. А у Бритиш Петролеум- КУЧА интересных мАсел...кроме бренда кастрол.
    взять Castrol у ОД?
    А чем Вас не устраивает оригинальный Спешал Плюс ФВ (он правда сейчас по новому называется)? Идеальное масло...и с Вашей частотой замены раз в год...залил-ЗАБЫЛ наверное должно рулить. Да, дороже, но... Лично я в период гарантии вааще не парился- оригинальное масло только, сошёл с гарантии- лил масло, которое ничуть не дешевле...но я ТО делаю своими руками.
    Ждун
    VAG12.12.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  39. #6895
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,725
    Альбомы
  40. Рейтинг
    Ближайший ОД, где есть скидка 20% предлагает только Castrol.
    У ОД нет оригинального моторного масла? "Не верю!"(с)...... В Москве один ОД?
    Поэтому выбор собственно Castrol у дилера, либо Motul в магазине русь трейд
    В Москве такой скудный выбор?
    Ждун
    VAG12.12.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
    Спасибо!
    сейм Поблагодарил(и) за этот пост

  41. #6896
    Новичок Аватар для сейм
    Регистрация
    19.11.2018
    Адрес
    смоленск
    Сообщений
    98
    Альбомы
  42. Рейтинг
    Безусловно никто из производителей авто , не в состоянии производить качественные масла, подшипники, РТИ.... ( геморно, да и денег стоит много), поэтому , покупая комплектующие под маркой БРЕНДА, мы за это и платим.
    Я думаю, кто больше даст откат, тот и будет на горловине ( маслозаливной).
    Живу в РФ, может и мыслю так, поправьте)).

  43. #6897
    Почетный Мембер
    Регистрация
    19.05.2017
    Адрес
    Praga
    Сообщений
    629
    Альбомы
  44. Рейтинг
    никто из производителей авто , не в состоянии производить качественные масла,
    Ну да - особенно в настоящее время! Когда нефтепровод "Дружбы" протяженностью в 3 тыс км (от Самары до заводов Венгрии и Германии) Заполненный по всей длине остановил перекачку нефти из за ее не соответствия качеству по договорам (хлора в разы выше нормы)... А это по подсчетам порядка 700 тыс тонн. Заполнять дальше свои емкости непотребом у производителя (в тч масел / ДТ ни смысла ни желания нет...)
    Последний раз редактировалось zender; 27.04.2019 в 08:53.
    2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi

  45. #6898
    Новичок Аватар для сейм
    Регистрация
    19.11.2018
    Адрес
    смоленск
    Сообщений
    98
    Альбомы
  46. Рейтинг
    Цитата Сообщение от zender Посмотреть сообщение
    Ну да - особенно в настоящее время! Когда нефтепровод "Дружбы" протяженностью в 3 тыс км (от Самары до заводов Венгрии и Германии) Заполненный по всей длине остановил перекачку нефти из за ее не соответствия качеству по договорам (хлора в разы выше нормы)... А это по подсчетам порядка 700 тыс тонн. Заполнять дальше свои емкости непотребном у производителя (в тч масел / ДТ ни смысла ни желания нет...)
    Как бы диверсия, вредители испоганили нефть.
    Нефть не совсем НЕПОТРЕБНАЯ, просто идёт УДОРОЖАНИЕ переработки. Будет дисконт, скидка в цене.

  47. #6899
    Почетный Мембер
    Регистрация
    19.05.2017
    Адрес
    Praga
    Сообщений
    629
    Альбомы
  48. Рейтинг
    У нас значение "непотриб" - это фуфло...
    Будет дисконт, скидка в цене.
    Тут вопрос - как ее перекачать назад (этого никогда не делали)... Так заводы отказались ее перерабатывать - ремонт оборудования дороже ( по информации один з-д точно в Белоруссии встал именно из за выхода из стороя оборудования , а другие з-ды перешли на нефть в цистернах из других месторождений.
    Это к тому, что кто то "дорожит" своей репутацией, а кто то тихо продолжает делать ("лить") из некачественного сырья... Лично для меня Сastrol не панацея - есть не менее качественный продукт( мировой бренд) но по более интересной цене...
    2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi

  49. #6900
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,725
    Альбомы
  50. Рейтинг
    Всем добра! Свежие (07.03.19) листы допусков ФВ во вложенных файлах. Что интересно- опять нет новых допусков типа 508... Взято здесь- https://erwin.volkswagen.de/erwin/showApprovedOils.do
    Вложения
    Ждун
    VAG12.12.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
    Спасибо!
    dimp Поблагодарил(и) за этот пост

Ответить в теме
Страница 276 из 276
ПерваяПервая ... 26 176 226 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

     

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org