Какое масло нам заливают в двигатель?

[Fast]

Если ЦПГ либо ТК потребляет масло, то дело не в масле (если оно не контрафакт).

И везде поводы для спора.

Дело не в масле, естественно, но выбрав/подобрав правильное масло жор можно уменьшить. В данном случае с 5w50 может уменьшится. Я экспериментировал еще на 626 десять лет назад. НО и от бренда много зависит. Если есть нужный допуск, то 40 там или 50 не должно смущать. Это все равно синтетика, просто "на горячую" она разжижается меньше, и теоретически меньше будет "расходоваться". Но опять же зависит от "куда расходуется". Если выдавливает через неплотности - это одно. Если сгорает в цилиндрах - это другое. Но 5w50 будет дороже и неизвестно, что лучше - подливать 5w40 или потратиться на 5w50. Вобщем если аппетит по маслу не устраивает, но в двигатель лезть не пора, то я бы поэкспериментировал. В первую очередь с брендом.

[bobz]

[QUOTE=Fast;782141]выбрав/подобрав правильное масло жор можно уменьшить. QUOTE]
Правильное масло только одно- которое имеет допуск конкретного мотора. Если 5-50 (или 10-60, оно еще гуще при рабочей температуре ДВС) имеет его, то оно "правильное" и можно эксперементировать. Если нет- то нет. Хочу так же напомнить, что ФВ проектирует с введением норм евро моторы и используемые в них масла под эти нормы. 5-30 это основное "правильное" масло. ИМХО. А лечить масложёр повышением вязкости всё равно что лечить глубокий кариес анальгином- результат есть а толку нет.

[Silver]

Почитал почитал,а ничего не понял,кал уменьшить угар,5w30 правильное но его жрет больше чем 5w40,5w50 не правильное,как тогда кариес лечить,масло нигде не подтекает,сизего дыма нет,двигло работает как часы три раза тьху,пробег 90 тыс.капиталку делать рано,забью наверно на все это буду лить 5w40 надоело.

[bobz]

Silver, да, чёт мудрёно получилось. ИМХО 5-50 для Вас наверное перебор для начала. Попробуйте сменить бренд например на шелл или мобил от первого (т.е. надёжного) импортёра с Вашим допуском, вязкость оставить 5-40... Вообще то мотул неплохой и неособо страдающий подделкой бренд...
В Вашем случае при живом катализаторе с таким расходом масла дымить не будет. Масло в фси сгорает либо через кольца поршневые либо через сальники клапанов (рановато для такого пробега...хз). Еще- вентиляция картерных газов забитая может давать расход...

[Fast]

Вот! Поэкспериментировать с брендом!

SilverЕще- вентиляция картерных газов забитая может давать расход...

В FSI разве нету преславутой проблемы с клапаном ВКГ как у TFSI? Мне кажется что есть.

[bobz]

Вот! Поэкспериментировать с брендом!
В FSI разве нету преславутой проблемы с клапаном ВКГ как у TFSI? Мне кажется что есть.

При таком расходе ИМХО особо бренд неприделах походу...или палево конкретное. Даже для 5-30 200-250 гр/ткм многовато...или забить к едренефене на это и ездить.

[Silver]

Масло беру у проверенных продавцов,паленки не должно быть,про картерные газы как проверить.

[толстый]

В FSI разве нету преславутой проблемы с клапаном ВКГ как у TFSI? Мне кажется что есть.

такой массовой нет, но проверить клапан можно, даже отчет о ремонте есть на сайте у нас

[Silver]

такой массовой нет, но проверить клапан можно, даже отчет о ремонте есть на сайте у нас

А ссылочку можно.

[bobz]

Silver, ИМХО- если расход масла стабильный, я бы забил на ремонт. Поиграть с брэндами- можно...но если достаточно много ездить, а если масло раз в полгода менять, то статистика растянутая получится. Мотул- нормальное масло, не слышал, что бы на него кто либо жаловался, по крайней мере здесь, по угару оно "Ок!" Картерные газы проверить можно вытащив кратковременно щуп на работающем двигателе, но вам этого не надо. А вентиляцию картерных газов проверить- подъедьте на сервис и попросите, потому что для Вас это будет проще, походу это вновинку.

[Silver]

В том то и дело что езжу очень часто,в день получается около 150-200км.минимум на роботу и с работы,расход стабильный с нову,я думал так и надо,по мануалу вообще 1литр на 1000км,но почитал наш форум и стал плохо спать,теперь хочется уменьшить угар,я думал Мотюль поможет его так здесь расхвалили,а оказалось его жрет больше чем всеми нелюбимый Кастрол,вот такая ситуёвина.

[bobz]

Silver, при таком раскладе я бы забил и играл с брендами до полного самоудовлетворения......мобил, шелл, арал, тотал, бипи...года на полтора хватит.

[Silver]

Silver, при таком раскладе я бы забил и играл с брендами до полного самоудовлетворения......мобил, шелл, арал, тотал, бипи...года на полтора хватит.

А через полтора кирдык балалайка и усе пишите письма мелким почерком

[bobz]

А через полтора кирдык балалайка и усе

ну да- бренды кончатся......но останется удовлетворение. Если ДВС с новья жует масло и аппетит постоянный, то так оно и будет (он здоров), сократить расход можно только подобрав бренд. Будет это 0-40, 5-30, 5-50 не важно.

[CERGAN]

А через полтора кирдык балалайка и усе пишите письма мелким почерком

Зато опыту будит вагон!

[Silver]

Ну тогда буду пробовать, оригинал был,Кастрол,Арал был все 5w40 сейчас Мотюль5w30,осталось не так уже и много Мобил,ЛМ,Шелл,Эльф...........

[bobz]

5-30 априори угарное по вязкости...я пользую 5-40 и не доливаю весь интервал. Если кастрол ему нравился- пусть ест кастрол, имхо, у меня ест арал......

[serega11]

5-30 априори угарное по вязкости...

Откуда такие данные? Предыдущее масло было Арал 5-40. За 15 тыщ долил грамм 300. Сейчас пользую Мобил 5-30. Проехал на нём уже 8 тыщ. Уровень такой же, как был при заливке.

[CERGAN]

Ну тогда буду пробовать, оригинал был,Кастрол,Арал был все 5w40 сейчас Мотюль5w30,осталось не так уже и много Мобил,ЛМ,Шелл,Эльф...........

Главное, что бы эксперимент не затянул и не дойти до "За рулем"(видал тут недавно такое)!

[Silver]

Главное, что бы эксперимент не затянул и не дойти до "За рулем"(видал тут недавно такое)!

Не осилил а поподробней.

[CERGAN]

Не осилил а поподробней.

Масло называется "За рулем"!

[Silver]

Масло называется "За рулем"!

Чето туплю после трудового дня,это по 50гр и в люлю.

[Fast]

Silver, при таком раскладе я бы забил и играл с брендами до полного самоудовлетворения......мобил, шелл, арал, тотал, бипи...года на полтора хватит.

Кариес анальгином?!

[bobz]

Откуда такие данные? Предыдущее масло было Арал 5-40. За 15 тыщ долил грамм 300. Сейчас пользую Мобил 5-30. Проехал на нём уже 8 тыщ. Уровень такой же, как был при заливке.

Оттуда...... А если серьезно, то есть три варианта. Первый- если ДВС не имеет износа и находиться в хорошем техсостоянии (я об этом уже царапал где то) то ему пох, какое масло лить- доливать нет необходимости весь интервал. Т.Е. Расход масла примерно 40-70 гр на ткм. Второй вариант- удовлетворительное состояние ДВС с расходом масла от 100 до 170 гр на ткм, в таком варианте доливать всё же приходиться. И третий вариант- ДВС на грани капитального ремонта (или замены-ремонта отдельных узлов, например сальников клапанов, ТК, МСК)- расход масла более 250 гр на ткм. В первом случае смена вязкости не приведет к каким либо заметным изменениям. Во втором возможен положительный результат. В третьем- уже поздно что либо менять. Так вот я говорил про "априори" именно про второй вариант. У уважаемого Silver скорее всего промежуточное состояние между первым и вторым, скорее всего его ДВС и рожден на конвейре с таким расходом......, потому и можно либо забить, либо продолжить играть с брендами. Или например попробовать 0-40 или 5-50 (при условии наличия допуска его мотора), это истинно синтетическоие масла в отличии от 5-30, которые являются смесями гидрокрекинга и ПАО в разных пропорциях. 5-40 чистый гидрокрекинг, но это уже совсем другая тема......избитая и прокуренная до дыр. Всё вышеперечисленное чисто ИМХО и относится к стандартному бюргерскому режиму экплуатации автомобиля.

Сообщение добавлено в 08:17, предыдущее сообщение было в 08:10

Кариес анальгином?!

......Вот внимательный какой......поймал однако. Да нет, не анальгином...но смысла лезть в мотор не вижу, после того, как внимательно прочитал его посты.

Сообщение добавлено в 08:20, предыдущее сообщение было в 08:17

Предыдущее масло было Арал 5-40. За 15 тыщ долил грамм 300. Сейчас пользую Мобил 5-30. Проехал на нём уже 8 тыщ. Уровень такой же, как был при заливке.

С корее всего первый вариант. Просто в Вашем случае 5-40 проигрывает по химической устойчивости 5-30 если взять временной график. ИМХО, 15 ткм для 5-40 многовато (но не катастрофично).

[Олег68]

Прошел уже три ТО,с начала эксплатации до первого ТО долил грамм 70 родного,оригинального масла,на первом ТО залили Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III 5W-30 ,в межсервисный пробег не доливал,на втором ТО залили Shell Helix Ultra Extra 5W-30 ,тоже не доливал,но работа двигателя на слух стала мягче и приятнее,чем на Кастроле,на третьем ТО вновь залили Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III 5W-30,проехал после замены 8.000 км,доливка пока не требуется,но звук двигателя стал пожестче,чем на Шелле(хотя,может быть это мои субъективные впечатления).Поначалу думал,что 5W-30 не очень подходит для нашего климата,подумывал зимой о замене,но оказалось,что движок запускается нормально в морозы и с Вебасто и без него