Какое масло нам заливают в двигатель?

[Дуськин]

Никакой воды на 0W-30 нет.
...................

Я не зря поставил в кавычки.
Я не имел в виду содержание воды в масле.
Я имел в виду, что 0wXX более жидкое, чем 5wXX.

Видишь, в выкладках в основном синят на оседание некачественного (? тоже вопрос...) топлива и конденсата воды в масле, о качестве самого масла не много... Вот и хз, куда думать...

О... да.....

......................
Посмотрите на вырванные фильтрующие сеточки в темах про натяжитель / перескочившие цепи на 1.8TSI, такие сеточки стоят и на балансирных валах, на масле 0W-30 этим сеткам будет более комфортно при -25градусов.

Согласен.
Но, думаю, что это будет более актуально тем регионам, где такие низкие температуры стоЯт намного дольше, чем в средней полосе.
Поэтому я и был, и являюсь приверженцем этой фразы - "Сначала выбираем разрешенный допуск, а потом смотрим/выбираем внутри него вязкость для своего региона. Или же ищем компромисс между ними".

Сообщение добавлено в 14:57, предыдущее сообщение было в 14:53

Масло у всех разное, пробеги у всех разные, моторы разных производителей, разных объемов.. Топливо бензин ГПН и смежных продаванов, Москва и область зона поражения, у остальной России проблем нет. И кто тут может быть виноват?.

Тоже +1.
Ведь по идее в прошлой зиме так на 100% никто и не ответил о причинах "красной масленки".

А вообще... если посмотреть флэшролик, который выложил Алексей Лазарев, то там можно заметить, что никто не настаивает на определенной вязкости.
Там просто дается совет по подготовке двигателя к зиме.
Я уловил для себя в нем такую суть - "Если зальешь перед зимой СВЕЖЕЕ масло нужного допуска, то это уже отлично".

[bobz]

я и был, и являюсь приверженцем этой фразы - "Сначала выбираем разрешенный допуск, а потом смотрим/выбираем внутри него вязкость для своего региона. Или же ищем компромисс между ними".

+ один мильон...

по идее в прошлой зиме так на 100% никто и не ответил о причинах "красной масленки"

хз...склоняюсь к тому, что не в масле дело...переход на 0-30 возможно и полезен, но не решает проблемы в глобале... Тётка- коренная москвичка, в январе в гости приезжала- так чуть не плакала. У неё Опель Вектра, бенз 95-Лукойл- сильно на бензин жаловалась, живёт на Юго-Западе...кстати, на Вернадского- там где то и заправляется...

[CERGAN]

Вот и я больше скланяюсь к перестраховке ВАГа. Первое, что настораживает, это отсутствие в перечне движков из письма от Шкода авто, на пример BZB, хатя он практически не отличается от последующих модификаций. Думается мне это от того, что все BZB уже не на гарантии(ввиду прошедших лет) и ОД за них не отвечает...И опять же, при разработке двигателя учитываются все условия его эксплуатации, проводится куча тестов, измерений, обкаток и т.д. И вот не заметил я, что зимы у нас стали аномально холодными или лето, как в Сахаре, что в 2009 на ТО дилер смело заливал, да нахваливал 5-40, 5-30, а по прошествии 4 лет резко перепрыгнул на 0-30. В обчем, ВАГ где-то по крупному лоханулся. И то, что ВАГ давно мутит с маслами, я понял, когда привез на ТО-1 в 2009 свое масло 504 допуска, при том, сто в книжке на тот год стоял 502 допуск, залили с неохотой, мол накуя такое дорогое..., ни чем не лучше...это для лонг-лайф и бла, бла...и о чудо! в 2012 в книжках прописан 504 допуск! Ай да ВАГ, ай да сукин сын!

[sua]

Я имел в виду, что 0wXX более жидкое, чем 5wXX.

Оно более жидкое только при низких температурах, при рабочей температуре двигателя их вязкость почти одинакова... Я катал такое масло - никаких отличий в работе мотора от 5w30 не нашел...

[bobz]

скланяюсь к перестраховке ВАГа

Я думаю, что это скорее эксперимент. Хуже не будет точно, авось сработает...

отсутствие в перечне движков из письма от Шкода авто, на пример BZB

Они не на гарантии уже......

ВАГ где-то по крупному лоханулся

Где то? Под капотом... 1,8-2,0тси- слишком капризны в наших условиях...не все экземпляры, но процент "капризных" напрягает ВАГ...ИМХО.

в 2012 в книжках прописан 504 допуск!

В 2013- опять 502......, фото я выкладывал выше.

Оно более жидкое только при низких температурах, при рабочей температуре двигателя

А на полупрогретом моторе? Этого никто не исследовал, а полупрогретый либо недогретый (стрелка 90, а на самом деле- 75С)- частое состояние мотора зимой...

[sua]

А на полупрогретом моторе? Этого никто не исследовал, а полупрогретый либо недогретый (стрелка 90, а на самом деле- 75С)- частое состояние мотора зимой...

Не думаю, что будет прям такая большая разница...

[bobz]

Не думаю, что будет прям такая большая разница...

хз...лучше не думать, честно. Можно сломать голову, но ответа не найти. 0-30 так 0-30, главное- что есть надежда, что поможет... А на жёлтых страничках (ссылках) от Атлант-М полезные советы в преддверии зимы...

[CERGAN]

Они не на гарантии уже......
Дык ап том и речь))))))

В 2013- опять 502......, фото я выкладывал выше.

За ВАГом не угнаться...

[kyzin]

А на полупрогретом моторе? Этого никто не исследовал, а полупрогретый либо недогретый (стрелка 90, а на самом деле- 75С)- частое состояние мотора зимой...

Измерения вязкости производят при минус 35 (30 зависит от индекса вязкости), 40 и 100 градусах. Измеряется и температура потери текучести.
Давайте уже поставим точку в обсуждении вязкостей и рассмотрим два масла популярных производителей из листов одобрения VW c реальными допусками 5W-30 504/507 и 0W-30 502/505.
0W-30 гуще и при 40 и при 100 градусах, значительно более жидкое при -35 по сравнению с 5W-30 при -30 градусах. Имеет температуру застывания на 14 градусов ниже.

[bobz]

0W-30 гуще и при 40 и при 100 градусах

Гуще, но я думаю, что это "гуще" в пределах погрешности...

значительно более жидкое при -35

Так точно, у него и температура застывания на 20 градусов ниже, тут всё понятно......

Давайте уже поставим точку в обсуждении вязкостей

Думаю, что 0-30 по качественным характеристикам выше 5-30 только потому, что 0-30 натуральное 100% ПАО, а 5-30 коктейль ПАО и ГК. Однако у медальки две стороны, стабильность ПАО полностью зависит от стабильности/качества присадок-загустителей..., как и его химическая активность к резине (сальникам) от нейтрализаторов... Тема бесконечна......и не имеет результата.

[Кубинес 32]

Гуще, но я думаю,... Тема бесконечна......и не имеет результата.

нда,масло -маслянное)...

[bobz]

нда,масло -маслянное)...

Да ну её впень......

[Марбелья]

Фраза "Кастрол и Арал- близнецы-братья" подкреплена всего лишь принадлежностью торговых марок к холдингу БиПи...и то- холдинг- понятие расплывчатое... Арал имеет свои два собственных завода, а вот Кастрол- только бренд, который мастырят по всему миру...

Ну, на счет браться Арал и Кастрол или сестры я судить не возьмусь )) А "мастырят" кастрол в той же самой Германии. Или в Бельгии еще, а вовсе
не "по всему миру"

Если его использовать, то только от ОД...ИМХО.

Не знаю как в Минске обстоят дела, но в нас покупка масла в ОД - это однозначная переплата. Еще в период гарантии может и имеет смысл, а так достаточно покупать в правильных магазинах. Полно оф.дилеров непосредственно кастрола, вот хоть тут выбрать можно http://www.castrol-original.ru/
Сколько уж раз кастрол менял - претензий именно к бренду нету. Последний раз покупал кастрол в Пскове на АЗС-БП, разницы с маслом которое покупал ранее в Питере не увидел.

Сообщение добавлено в 16:37, предыдущее сообщение было в 16:29

хз...наверное да. Надеюсь, что это не пиар-акция Кастрол 0-30, а кто то действительно что то считал...

Думаю, что если даже и "пиар-акция", то по любому просчитано и изучено. Сам пока на "пятерке" катаюсь (едж 5w40), про нулевку пока не думал, зимой ни разу проблем не было.

[bobz]

"мастырят" кастрол в той же самой Германии. Или в Бельгии еще

Как минимум Вы забыли про Польшу, как максимум- про гаражные маслозаводы. Именно из-за качества польского продукта Даймлер АГ отошёл от кастрол к мобил. Потом тихо вообще ушёл...оригинал. Второй бренд- на усмотрение и пиар дилера.

Полно оф.дилеров непосредственно кастрола

хех...

покупка масла в ОД - это однозначная переплата

Что сказать...На гарантийной машине мне ТО у дилера не напряжно. На В6 я туда не езжу, так как имею возможность делать его сам. Расходники оригинал, покупаю на шкоде или экзисте, масло- у первого импортёра (это несколько отличается от "дилера бренда"). Это о ТО. Ремонт- иное дело...

период гарантии может и имеет смысл

Не забывайте о куланце, а это до пяти лет на различные узлы...

покупал кастрол в Пскове на АЗС-БП

Риск- благородное дело, но только тогда, когда он оправдан. Заправка может оказаться франчайзинговой, а кастрол- Волгой...это при хорошем раскладе.

про нулевку пока не думал, зимой ни разу проблем не было.

Я тоже.

[Ruslipeck]

Лично я очень хорошо отзовусь о Pentosynth HC 5W-40 - VW-Norm 502 00 / 505 00 / 505 01 - мой допуск 505/01 долго искал - такой же как и и у фирменного Special plus 5W-40 который заивался у ОД. Масла 5 литров на 8-10 тысяч как и положено меняю при этом чуть остается на доливку - уровень всегда в норме. Вот уже две замены - полет нормальный.
"Pentosynth HC 5W-40 имеет 2 особенных качества: соответствует требованиям спецификаций для использования в моторах с насос-форсунками, что важно для определенных моделей VW; снижает образование сажи в выхлопе, что продлевает срок службы катализаторов и соответствует требованиям спецификаций ACEA C3 и допуска MB 229.51 "
Абсолютно не реклама, просто раньше пользовался кастролом, мобилом и так далее - когда сожрал кастрол 5 литров через 3-4 тысячи движок, думаю больше не буду нарываться на подделку и хотел купить оригинал, но взял более доступный пентосин - все Ok ИМХО


Сообщение добавлено в 12:28, предыдущее сообщение было в 12:23

Да масло импортируется из Германии и плюс что подделку получить гораздо меньше вероятность чем у раскрученных брендов.

[bobz]

когда сожрал кастрол 5 литров через 3-4 тысячи движок, думаю больше не буду нарываться на подделку и хотел купить оригинал, но взял более доступный пентосин - все Ok ИМХО

Как я понимаю- речь об одной и той же машине, которая съела кастрол, но подавилась пентосином?

[Ruslipeck]

Да покупал Кастрол Дизель с допуском 505.01 - не хватало 5 литров на 5000 даже...не знаю почему - докупал еще литр обязательно. А здесь канистры хватило. МОжет здесь и есть како-то минус которого я не знаю.... Машина турбодизель универсал двухлитровый BKP 140 л.с.

[bobz]

Да покупал Кастрол Дизель с допуском 505.01 - не хватало 5 литров на 5000 даже...не знаю почему - докупал еще литр обязательно. А здесь канистры хватило. МОжет здесь и есть како-то минус которого я не знаю....

Минус в том, что:
1. Кастрол попался возможно польский- разлив не для ЕС.
2. Попался вообще не кастрол- лидер по контрафакту.
Пентосин? Почему нет...малораспространённый бренд, но это не значит, что низкокачественный. В наших реалиях- даже наоборот.

[bobz]

Эльза, свежая, с 14-м модельным годом. Нихрена не пойму......выделенное красным цветом...

Регионы с повышенным содержанием серы в дизельном топливе
Касается только дизельных двигателей: для стран, где используется дизельное топливо с повышенным содержанием серы. Повышенное содержание серы сильно ускоряет износ цилиндров и образование отложений на поршнях. Поэтому в странах, где используется дизельное топливо с повышенным содержанием серы, каждые 7 500 км необходимо производить замену моторного масла и дизельного топливного фильтра.

Афганистан Гана Куба Саудовская Аравия
Египет Гватемала Кувейт Сенегал
Алжир Гондурас Лаос Зимбабве
Ангола Индонезия Ливан Шри Ланка и Мальдивские острова
Аргентина Ирак Ливия Судан
Армения Иран Мадагаскар Суринам
Бангладеш Ямайка Мали Сирия
Боливия Иордания Маврикий Таджикистан
Бразилия Камбоджа Монголия Танзания
Бруней Камерун Мьянма (Бирма) Тринидад и Тобаго
Доминиканская республика Казахстан Нигерия Тунис
Эквадор Катар Пакистан Уругвай
Кот-д'Ивуар Кения Парагвай Узбекистан
Сальвадор Киргизская Республика Перу Венесуэла
Габон Колумбия Российская Федерация Вьетнам
Китай Республика Конго



ПС Та же Эльза-
Тяжёлые условия эксплуатации
При тяжелых условиях эксплуатации некоторые работы необходимо проводить до наступления срока следующего регламентного обслуживания или во время межсервисных интервалов.
Тяжёлые условия эксплуатации
l использование автомобиля для коротких поездок, или в городском цикле
l частые холодные пуски двигателя
l длительная эксплуатация автомобиля в регионах с крайне низкой температурой
l интенсивная эксплуатация (например, в качестве такси)
l частая эксплуатация при полной нагрузке и высокой загрузке, а также с прицепом
l использование дизельного топлива с повышенным содержанием серы
l частое использование в условиях сильной запылённости

[Stimo]

то есть из-за серы на дизелях масло менять через 7,5 тык, а по условиям эксплуатации ещё в 2 раза чаще??

[bobz]

то есть из-за серы на дизелях масло менять через 7,5 тык, а по условиям эксплуатации ещё в 2 раза чаще??

хз... С 2008 или с 2009 года на дизелях 15 тык (до этого было 7,5 в СНГ)... Может у меня какая то неправильная Эльза? Хотя по машине 13-го года всё правильно выдаёт... Ведь официалы меняют масло в дизелях в 15 тык в РФ... У кого есть сия прога- гляньте раздел "Регионы с повышенным содержанием серы в дизельном топливе" плс, спс.

[Evaks]

если сегодня сделать 10тыков,а тем более менее, то эту марку,модел вообще брать не будут. сегодня народ перед покупкой (тупо пример Пассат Б7, Латутуд, Камри, А6, ну и к примеру супер Б и Тиада вопрем еще просто тупо для сравнения) чел имеет грубо 1 лям и ему нравится все эти марки. разицав в цене +-100 тыков. ЭТО ПРИМЕР!!!! так вот след параметр на что будет смотреть -это периодичность ТО . нах ему выкладывать лишнее 5-10 тыс каждые 7.5-10 тыс,если у VW к примеру 15 тыс. уже экономия. и т.д.

[sua]

если сегодня сделать 10тыков,а тем более менее, то эту марку,модел вообще брать не будут. сегодня народ перед покупкой (тупо пример Пассат Б7, Латутуд, Камри, А6, ну и к примеру супер Б и Тиада вопрем еще просто тупо для сравнения) чел имеет грубо 1 лям и ему нравится все эти марки. разицав в цене +-100 тыков. ЭТО ПРИМЕР!!!! так вот след параметр на что будет смотреть -это периодичность ТО . нах ему выкладывать лишнее 5-10 тыс каждые 7.5-10 тыс,если у VW к примеру 15 тыс. уже экономия. и т.д.

Правильно. 15 тыс. я, например, накатываю за 2-2.5 месяца. Вот радость-то какая ездить на сервис в полтора раза чаще, как на служебной Тойоте с ее 10 тыс. межсервисным интервалом.... Когда выбирал себе авто, второй вопрос как раз и был про межсервисный интервал... Лидировал Форд с их 20 тыс. км. (ну по крайней мере по словам манагера в салоне). Только вот очередь на него не радовала.... Это был третий показатель

[bobz]

на служебной Тойоте с ее 10 тыс. межсервисным интервалом....

Потому и не ломается...... У товарисча Лексус 450, покупали вместе 4 года назад- капец, он капот открывает только для того, что б стеклоомывайки долить и масло поменять...раз в 10 тык.

Правильно. 15 тыс. я, например, накатываю за 2-2.5 месяца

Речь не о бензине... О дизеле, я не против 15 тык- каждый решает сам. Но почему в Эльзе осталось 7,5 для РФ????

Лидировал Форд с их 20 тыс. км

ВАГ нынче в РБ три года гарантии даёт, заманивает труселями красными......

[sua]

Потому и не ломается...... У товарисча Лексус 450, покупали вместе 4 года назад- капец, он капот открывает только для того, что б стеклоомывайки долить и масло поменять...раз в 10 тык.
Речь не о бензине... О дизеле, я не против 15 тык- каждый решает сам. Но почему в Эльзе осталось 7,5 для РФ????
ВАГ нынче в РБ три года гарантии даёт, заманивает труселями красными......

А в РФ по-моему все марки очкуют и либо делают 7.5 межсервисный, либо вообще дизели не везут. По крайней мере так было несколько лет назад, когда я присматривал очередное авто. ФВ вот только хвастался - у нас межсервисный 15 тыс. Но смотря периодически как маются друзья с дизелями зимой, а так же на ценник дизтоплива на колонках, понимаю, что ездить на тракторе в РФ еще рановато. По крайней мере мне с моими пробегами и ежедневной необходимости в автомобиле...