Какое масло нам заливают в двигатель?

[Erkek]

Настоящий, родной, неподдельный Castrol 5W30 LongLife 111, со спецификацией 504.00 от VW, в Ашане стоит 1300 руб. за 4-литровую емкость и 340 - за 1-литровую; цвет емкостей - желто-зеленый. В Экзисте и ряде других интернет-магазинов его цена около 400 руб./литр. То же самое масло заливается во все машины концерна VW на заводах, то же самое масло в емкостях серебристого цвета со значком VW продают лохам дилерские центры VW по 800-960 руб/литр. То же самое масло в салонах Ауди (я езжу на Q5) впаривают лохам в серебристых бутылочках с значком Ауди уже по 1500-1600 руб. Разумные подход заключается в том, чтобы не переплачивать втрое-впятеро и при этом чаще менять масло.

Уважаемый! Вы уже так много переплатили купив Audi Q5 (он же А4 Quatrro в укороченой платформе) ,что на оригинальном масле по 1600 руб. за литр Вам можно уже не экономить)))

[afk]

и менять тогда каждые 10т.к.

А вот и не правда ваша. Допуск 502 можно сказать используется только для стран третьего мира с херовым бензином. У нас не могут запустить программу LL, которая позволяет отправлять машину на сервис в зависимости от нескольких параметров состояния авто, которое отслеживается бортовым компьютером. Цифры в 30к для LL это предел в тепличных условиях по меркам России. Масло сертифицировано на бензин euro 4 с уменьшенным кол-вом серы. На нашем бензине оно коксуется.

[alknark]

На предыдущем б6 отъездил 205т.к. на 504-507 и открыл крышку посмотреть.. чисто как с завода.

[kon_s]

Может быть небольшой офф топ, но тем не менее.
В смысле "обкаточного масла" меня удивила компания Volvo. До последней зимы они меняли масло на ТО-0. Причем меняли бесплатно. Сейчас компания приняла решение: дословно "о нецелесообразности замены масла при пробеге 2-3 тыс. км". Очень хотелось узнать, что изменилось за это время, тем более что машина уже выпускается с 2002 года. Я это к тому написал, что сложилось у меня впечатление, что все это "развод".

[lowrider79]

А вот и не правда ваша. Допуск 502 можно сказать используется только для стран третьего мира с херовым бензином. У нас не могут запустить программу LL, которая позволяет отправлять машину на сервис в зависимости от нескольких параметров состояния авто, которое отслеживается бортовым компьютером. Цифры в 30к для LL это предел в тепличных условиях по меркам России. Масло сертифицировано на бензин euro 4 с уменьшенным кол-вом серы. На нашем бензине оно коксуется.

+1
Тоже самое ,мне сказал Алексей из "тех отдела Горячей линии VW" (молодец , приятный и отзывчивый человек , за что ему и спасибо!!) ...в Европе используют 504.00 и меняют по показаниям бортовика , а лить 504.00-507.00 бесполезное переплачивание денег.
Исходя из опыта использования BMW с индикаторами замены , скажу, что LL1 , что LL4 разницы нет, замену просят при 11-12 т.к. поэтому буду менять масло при этих пробегах. На счет масла , взял на пробу MOTUL Specific 504.00-507.00 по 400р.л....

[Партизан]

В случае долива в период до прохождения ТО-1 (до 15 тыс. км пробега) следует использовать оригинальное моторное масло (с допуском 50200 по стандартам VW). При замене альтернативно также можно использовать масло других производителей c соответствующим допуском, например, Mobil 5W-40.
С уважением,
Денис Козлов

Это ответ Атлант-М

А мне прислали вот такой ответ из Авилона: ЛонгЛайф 3 совершенно точно можно доливать.

Сообщение добавлено в 21:43, предыдущее сообщение было в 21:21

А вот и не правда ваша. Допуск 502 можно сказать используется только для стран третьего мира с херовым бензином. У нас не могут запустить программу LL, которая позволяет отправлять машину на сервис в зависимости от нескольких параметров состояния авто, которое отслеживается бортовым компьютером. Цифры в 30к для LL это предел в тепличных условиях по меркам России. Масло сертифицировано на бензин euro 4 с уменьшенным кол-вом серы. На нашем бензине оно коксуется.

Прижелании можно найти и бензин Евро минус десять, а потом жаловаться на жизнь и тяжелые условия эксплуатации. А при другом желании - в России сейчас без проблем можно заправиться Евро 4 и соляркой Евро 5. На том же Лукойле, например, но на настоящих АЗС, а не лукавых. Можно верить паспорту качества (в 95-м серы совсем мало, даже меньше, чем требует норматив Евро 4), а можно, по-крестьянски заглянуть в выхлопную трубу - она имеет далеко не паровозный цвет и с очень слабым налетом, что тоже характерно. Надо просто вспомнить, что за возвращение к стандарту Евро 2 проголосовали две госкомпании, приближенные к телам, - Роснефть и Газпромнефть. Другие в это время старались переоснастить заводы. Кстати, неужели не заметили, как много АЗС Лукойл в Турции? В общем, страшилки про наш бензин уже уходят в прошлое. Ну, должны же мы когда--нибудь самоварить по-европейски, а то создается впечатление, что наша отсталость кому-то даже в радость, а единественное наше Евро-5 - это умение публично самоистязать себя на форумах, то бишь оголять задницу, и выражаться, как суровые конкретняки, с непременным хером, то бишь хреном.

[CatS]

А мне прислали вот такой ответ из Авилона: ЛонгЛайф 3 совершенно точно можно доливать.

Короче. Хрен поймешь-кому верить????

[evgen-212]

уважаемый как же она тогда вообще заводится если у вас в цилиндре плавает бензин

[afk]

А мне прислали вот такой ответ из Авилона: ЛонгЛайф 3 совершенно точно можно доливать.

Доливать - да.
Дилерам выгодно закупать и лить один тип масла, а держать кучу разных нафиг не надо. С учетом соглашения между castrol и vag политика заливки дилерами ll3 ясна. Что есть - то и зальем.

Если менять масло каждые 7,5к, то вообще пофиг какое из них лить.
Россия на Евро 4 только планирует перейти к 2014 году. 90% топлива на заправках - Евро 3 или Евро 3 с моющими средствами.

[CatS]

"VW 504.00, автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе."

ЛонгЛайф 3 совершенно точно можно доливать

Я что то не пойму,только доливать или и при прохождении ТО лить 504.00? Если так то у вас должна работать система Longlife,но с нашим бензином єто убийство двигателя

[bil]

Система должна работать для того, чтобы с ее помощью определять срок замены, тем самым ПРОДЛЯЯ эксплуатацию залитого масла и экономя деньги. Это масло с огромным удовольствием будет работать и 7.5тык и сливаться почти не выработавшим ресурс.
Очевидно, что в масле с допуском 504 используются более стойкие к окислению, разложению,... компоненты, что и увеличивает его стоимость.
Если обкатывать двигатель, пытаясь продлить его жизнь, глупо экономить 300-500р в полгода, чтобы лить 502 вместо 504. ИМХО.
504-507 льется везде. 507 - это лонг лайф для дизеля с НФ. Я его в свои дизели лил 6 лет. Точнее начинал с предыдущего варианта 506.1. Сейчас оно единое 504-507 (фактически для всех типов двигателей) и в текущую зажигалку буду продолжать его лить.
У официалов я его покупаю по 550р за литр. В Ашане никогда не видел. В НН области.
Вспомним про свечи. Многие говорят, что написано - свеча должна ходить (допустим) 60тык, вот и [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] я ее раньше поменяю, пусть стоит?.. Или лучше не ждать выработки полного ресурса, а то еще чего где-то случится...

[UMA]

507 - это лонг лайф для дизеля с НФ.

Почему 507 допуск только для НФ? Он подходил и подходит для всех современных ВАГовских дизельных двигателей (в том числе СR) при использовании системы обслуживания Лонг Лайф, кот. нет в России, но несмотря на это его используют большинство ОД.

[bil]

Да, и для CR.
От НФ и лучше

[А.Петров]

Уважаемый! Вы уже так много переплатили купив Audi Q5 (он же А4 Quatrro в укороченой платформе) ,что на оригинальном масле по 1600 руб. за литр Вам можно уже не экономить)))

- уважаемый ! Я всегда покупаю все самое лучшее, т.е. не экономлю. Перед покупкой Q5 выбирал между Мерседесом, Бехой и Ауди - выбрал лучшее. Но (в отличие от дураков, ездящих на ишаках) я как человек из бизнеса привык включать мозги и не могу кому-то позволить продать мне стандартный товар за пятикратную цену. Потому и не езжу ни на ишаке, ни ни А4, чего и вам желаю.

[afk]

Я что то не пойму,только доливать или и при прохождении ТО лить 504.00? Если так то у вас должна работать система Longlife,но с нашим бензином єто убийство двигателя

Все просто. Смешивать разные масла идея идиотская. Так как с завода залито 504, то до ТО-1 предполагается доливать его же. На ТО-1 можно масло сменить полностью.

В руководстве по эксплуатации авто четко написано: для стран с фиксированным интервалом сервиса заливать 502.0.

Проблема в том, что как правило у дилеров в наличии только LL3, его и льют. Объяснение одно: оно лучше так как LongLife, это новый стандарт, что оно рассчитано на 30к, то есть за 15к с ним вообще ничего не будет и т.д.

Если обкатывать двигатель, пытаясь продлить его жизнь, глупо экономить 300-500р в полгода, чтобы лить 502 вместо 504. ИМХО.

Дело не в экономии. Не забывайте самого главного: лучшее - враг хорошего!

[CatS]

Проблема в том, что как правило у дилеров в наличии только LL3, его и льют. Объяснение одно: оно лучше так как LongLife, это новый стандарт, что оно рассчитано на 30к, то есть за 15к с ним вообще ничего не будет и т.д.

Ни разу ОД не предлагал залить LongLife 3 SAE 5W-30 504 00 / 507 00,постоянно лили 5w-40 c допуском 50200 ,и сейчас специально узнавал у своего ОД какое масло использовать на долив -ответ (только 502 00 и такое залито сейчас проверяли по вин коду) так что не понятно почему в россии льют LongLife 3 SAE 5W-30 504 00 / 507 00,а у нас 502 00 но я доверяю своим и выше выкладывал списки масел, разрешенных заводом VW на долив и замену.А ваще что спорить?Голова на плечах есть-решайте сами,хоть подсолнечное рафинированное-шучу

[bil]

Не забывайте самого главного: лучшее - враг хорошего!

Не тот случай.
Лонг лайф от не он (как встроенный сервис) отличается практически только блоком управления (его функционалом). Который от максимума между датами (километрами) обслуживания отнимает тем больше, чем больше двигатель прошел при повышенных ньютонах и температуре масла. Утрированно - все (там еще прогрев и прочие мелочи). То есть, масло для лонг лайф не предназначено для какого-то более другого двигателя. Следовательно, при его более частой, чем это требуется, замене имеем присадки в лучшем состоянии. Я не говорю, что оно будет ремонтировать двигатель, я говорю о том, что оно, как минимум, не вреднее.
Это мое лично мнение.

[Erkek]

- уважаемый ! Я всегда покупаю все самое лучшее, т.е. не экономлю. Перед покупкой Q5 выбирал между Мерседесом, Бехой и Ауди - выбрал лучшее. Но (в отличие от дураков, ездящих на ишаках) я как человек из бизнеса привык включать мозги и не могу кому-то позволить продать мне стандартный товар за пятикратную цену. Потому и не езжу ни на ишаке, ни ни А4, чего и вам желаю.

- - Я даже и предположить не мог что для владельцев Audi Q5 , Passat B6 - это ИШАК ???
На таком же ИШАКе Вы сами ездили ТРИ года, побольше уважения к окружающим, уважаемый.

P.S. Самого себя так обосрать ,для этого надо иметь талант! Я восхищён!!!

[джек]

- - Я даже и предположить не мог что для владельцев Audi Q5 , Passat B6 - это ИШАК ???
На таком же ИШАКе Вы сами ездили ТРИ года, побольше уважения к окружающим, уважаемый.

P.S. Самого себя так обосрать ,для этого надо иметь талант! Я восхищён!!!

Человек купил Audi Q5 - самовознесся , ему сейчас кто ездит на пассатах Б6, Б7 -ездят на ишаках (кажется), хотя на самом деле нет. Erkek, почитай у него подпись под сообщением и не трагай его.))))

[afk]

CatS, Так я уже писал. У вас чистка в прошлом году была - вставили на отличненько.
У нас пока разгул и богохульство. Да и я знаю про сервисный лист, в котором по VIN черным по белому написано - 502.0

Лонг лайф от не он (как встроенный сервис) отличается практически только блоком управления (его функционалом).

Блок управлнения один. Прошивки и параметры разные. Во время предпродажной подготовке на машине отключают режим LL. Это первое.

Есть сведения, что на нашем бензине 504 коксуется, но как вы правильно заметили при сниженом интервале(7500-10000) замены скорее все равно, что лить.

[bil]

Прошивки и параметры разные

Разные прошивки - разные блоки.

[А.Петров]

Человек купил Audi Q5 - самовознесся , ему сейчас кто ездит на пассатах Б6, Б7 -ездят на ишаках (кажется), хотя на самом деле нет. Erkek, почитай у него подпись под сообщением и не трагай его.))))

- у Вас излишне богатое воображение: я никоим образом Пассат с ишаком не сравниваю. На "В6" я отъездил, беспроблемно, почти пять лет (без двух месяцев), и масло в двигле менял за это время раз восемь. Кстати, в Пасе есть много полезностей, недоступных владельцам Q5, например подогрев лобовухи; я писал об этом на данном форуме в разделе про Тигуан (на Тиге ездит жена; естественно ухаживаю за машиной тоже я).
... А с Ермеком я в свое время дискутировал по теме "можно ли заправлять В6 ослиной мочой" (я придерживаюсь точки зрения производителя и практически всегда заправлял "В6" на ВР, 98-ым бензином), потому и напомнил ему про ишака.

[lowrider79]

Ни разу ОД не предлагал залить LongLife 3 SAE 5W-30 504 00 / 507 00,постоянно лили 5w-40 c допуском 50200 ,и сейчас специально узнавал у своего ОД какое масло использовать на долив -ответ (только 502 00 и такое залито сейчас проверяли по вин коду) так что не понятно почему в россии льют LongLife 3 SAE 5W-30 504 00 / 507 00,а у нас 502 00 но я доверяю своим и выше выкладывал списки масел, разрешенных заводом VW на долив и замену.А ваще что спорить?Голова на плечах есть-решайте сами,хоть подсолнечное рафинированное-шучу

... здесь маркетинг рулит ...проще продать масло 502.00 ценой в закупке 7.5-8.5 $ и продавать его через оф дилерский центр по 15-20$ заработав 100-150%.... чем 504.00 за 12-15$ в закупке

[Taram]

Мне кстати менеджер втирал туже хрень, что это типо масло залито с присадками, для обкатки. Я удрученный опытом человек но сомнения закрались))) Масло на лонг лайф сменил, сча на т.о поеду, там хочу залить дилерское, посмотреть, че они льют и заодно у мастеров спрошу, они вроде к земле ближе, нежли торговцы.

[bobz]

уважаемый как же она тогда вообще заводится если у вас в цилиндре плавает бензин

Что курим?