скажите, для движка CDAB большое значение имеет верхняя граница вязкость? Если вместо 30 залить 40 - чем это чревато, если чревато?
Castrol (Кастрол)
Оригинал (серая канистра)
Mobil (Мобил)
Motul (Мотул или Мотюль)
Aral (Арал)
Liqui moly (Ликви Моли)
Shell (Шелл)
Elf (Эльф)
Total (Тотал)
Agip (Аджип)
Titan (Титан)
SRS
Ravenol (Равенол)
Mannol (Маннол)
Comma (Комма)
Лукойл
Другое
скажите, для движка CDAB большое значение имеет верхняя граница вязкость? Если вместо 30 залить 40 - чем это чревато, если чревато?
было :B6, 1.8 TSI, BZB 160 л.с., High, автомат, XW8ZZZ3CZ8G005983 (2008-2011 гг., 290 тыс. км)
стало:B7, 1.8 TSI, CDA 152 л.с., High, DSG7, WVWZZZ3CZCP040924 (2011 - по настоящее время)
да что-то на Total, 5 литров за 2 тыс руб, т.е. 1914 руб. сегодня, фирма производитель, а не мешатель масла, посмотрю как будет
было :B6, 1.8 TSI, BZB 160 л.с., High, автомат, XW8ZZZ3CZ8G005983 (2008-2011 гг., 290 тыс. км)
стало:B7, 1.8 TSI, CDA 152 л.с., High, DSG7, WVWZZZ3CZCP040924 (2011 - по настоящее время)
а почему VW упорно говорит, что верхняя вязкость д.б. 30, у них есть разумное обоснование или просто маркетинг?
Я въедливый
"Что происходит, когда вязкость масла выше нормы?
Итак, двигатель прогрелся до рабочих температур, но вязкость масла не упала до нужного (рассчитанного конструктором) значения, что произойдет? На нормальных оборотах и нагрузках в принципе ничего страшного – температура двигателя несколько повысится и вязкость упадет до необходимой нормы, которая уже будет компенсироваться системой охлаждения. В этом случае рабочая температура двигателя будет выше нормы для этих оборотов и нагрузки, но при этом все еще будет, скорее всего, укладываться в допустимый диапазон. Другой вопрос в том, что двигатель будет большую часть времени работать на более высокой температуре, что однозначно не способствует увеличению его моторесурса.
Совсем другое дело, если Вы, к примеру, резко увеличите обороты мотора (экстренный разгон при обгоне на затяжном подъеме, например). скорость сдвига резко возрастает, а вязкость не соответствует текущей температуре (опять таки речь идет о расчетах конструктора двигателя), поэтому двигателю в этот момент придется прогреться несколько больше (до более высокой температуры), чтобы снизить уровень вязкости масла до допустимого значения. И в этот момент температура масла и двигателя вполне может перейти предельно допустимую безопасную норму.
Результат этого всего примерно таков (если перевести на понятный автолюбителю язык): если вязкость масла выше нормы, предусмотренной производителем, двигатель постоянно работает в режиме повышенных температур, от чего быстрее изнашиваются его детали. Кроме того, рабочие температуры еще напрямую влияют и на ресурс самого моторного масла: чем выше температура, тем скорее масло окисляется и приходит в негодность. Так что такое масло и менять нужно гораздо чаще.
В любом случае, все негативные последствия завышения вязкости масла Вы никак не сможете, без сложных замеров и вскрытия двигателя, заметить или почувствовать в относительно коротком промежутке времени, это вылезет не через 10 ил 20 тысяч км, а скорее через 100-150 тысяч. И доказать, что причина повышенного износа двигателя именно в неподходящем автомобильном масле практически невозможно – поэтому многие сервисмены, и даже официальные СТО часто не особенно утруждают себя вопросом соответствия вязкости масла, которое они заливают, требованиям автопроизводителя для данного конкретного мотора. Помните – им выгодно, если после окончания гарантийного срока Ваш мотор придет в негодность, даже если Вы не будете у них ремонтироваться!"
Что ж, кто не учил физику - учите, с другой стороны я не видел рекомендации по вязкости масла в наших сервисных книжках/мануалах - они там есть?
было :B6, 1.8 TSI, BZB 160 л.с., High, автомат, XW8ZZZ3CZ8G005983 (2008-2011 гг., 290 тыс. км)
стало:B7, 1.8 TSI, CDA 152 л.с., High, DSG7, WVWZZZ3CZCP040924 (2011 - по настоящее время)
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Подтверждается мысль, что ...нет больше абсолютной правды в ErWin...". Ну я ж въедливый , написал Тоталю письмо:
"Здравствуйте! На Вашем сайте для автомобильного масла QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 написано, что есть допуск VAG 502 00, однако в официальных списках допущенных масел Volkswagen оно не значится (только 0W-40), почему? Спасибо!"
Отвечают скупо, поздоровались и файл приложили (см вложение) ну и чё, да, всё соответствует и, более того, допуск заканчивается в 2017 году только, т.е. тупо забыли это масло включить в список.
было :B6, 1.8 TSI, BZB 160 л.с., High, автомат, XW8ZZZ3CZ8G005983 (2008-2011 гг., 290 тыс. км)
стало:B7, 1.8 TSI, CDA 152 л.с., High, DSG7, WVWZZZ3CZCP040924 (2011 - по настоящее время)
Па ТВ сейчас активно этот Куарц рекламируют. Реально хорошее, раньше на Эссо ездил, его расход на угар чуть больше, но мотор всегда чистый. Бренд Эссо сейчас исчез, слился с Мобилом, сейчас лью Мобил.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
было :B6, 1.8 TSI, BZB 160 л.с., High, автомат, XW8ZZZ3CZ8G005983 (2008-2011 гг., 290 тыс. км)
стало:B7, 1.8 TSI, CDA 152 л.с., High, DSG7, WVWZZZ3CZCP040924 (2011 - по настоящее время)
Что скажете про ВЕНДИГО 5w30
Последний раз редактировалось ВОЛЯ; 13.10.2015 в 13:22.
Залил на ТО масло LM Synthoil Longtime 0w-30 502, буду наблюдать как машина на нем едет.
У него допусков, как у китайского маршала орденов- до колена, это очень смущает...... Фольксваген не знает об этом масле ничего- в листе допусков нет (кстати Мерседес тоже, хотя заявлен 51-й допуск). С учётом полного бардака с указанными в спецификации допусками ( http://www.windigo.ru/shop/windigo-o...w-30-51-detail ) я могу сказать, что пиарят его недалёкие люди далёкие от масла- надо же додуматься перечислить ВСЁ допуска ФВ......имеемые в природе. Просто МЕГАмасло... Решать Вам, я бы прошёл мимо.
Хорошее масло...ИМХО.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
ВОЛЯ,ну а как поймешь? Мотор крутится, машина едет. Я тут статейку нашел, не знаю, для меня это лучшая инфа из всех, что я про масло читал. И прочитайте все комментыну и как масло себя ведет
QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 есть впечатления?))
PS Вообще все бортжурнала этого чела надо прочесть..только не все сразу, а то мозг взорвется
было :B6, 1.8 TSI, BZB 160 л.с., High, автомат, XW8ZZZ3CZ8G005983 (2008-2011 гг., 290 тыс. км)
стало:B7, 1.8 TSI, CDA 152 л.с., High, DSG7, WVWZZZ3CZCP040924 (2011 - по настоящее время)
Что -то я уже не могу понять почему большинство заливают либо 0W30 или 5W30 с допуском VW 502 или эти же вязкости, но с VW 504 раньше вроде считалось нормальным явлением заливать VW 502 с вязкостью 5W40, например, я лью Shell HU 5W40, может пора на другое переходить?
БЫЛ B7 1.8 TSI DSG-7 2012 Comfortline пакет Technik плюс RNS-510 цвет белый (candy), крыша черный
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Честно говоря, такая каша в голове, никогда по маслу не замарачивался, а тут столько инфы за короткий промежуток времени ... Вроде была мысль, что 504 с плохим бензином быстро "портится", а 502 в этом плане более стойкое - не? Если так, то они думают, что у нас плохой бензин что ли.
PS Вы если сайте, где статьяЮ не зарегистрированы, то зарегтесь - там 5 секунд, тогда Вам будут видны еще куча его статей, в основном всё о масле - кладезь
было :B6, 1.8 TSI, BZB 160 л.с., High, автомат, XW8ZZZ3CZ8G005983 (2008-2011 гг., 290 тыс. км)
стало:B7, 1.8 TSI, CDA 152 л.с., High, DSG7, WVWZZZ3CZCP040924 (2011 - по настоящее время)
У меня никогда такой мысли не было...... Основное- нет никакого смысла переплачивать за 504 и нет никакого шанса считать, что оно (504) "луше"/"круче" при эксплуатации авто в СНГ. В принципе- очень похоже на то, что излито в статье...ИМХО.
ПС Единственный минус статьи- всё из европейских источников, соответственно в тестах использовано европейское топливо. А если эти тесты провести с нашим?..... Интересно, выживут ли в продуктах сгорания нашего бенза тестовые радионуклиды?.....
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
было :B6, 1.8 TSI, BZB 160 л.с., High, автомат, XW8ZZZ3CZ8G005983 (2008-2011 гг., 290 тыс. км)
стало:B7, 1.8 TSI, CDA 152 л.с., High, DSG7, WVWZZZ3CZCP040924 (2011 - по настоящее время)
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки