VAG разместил его ( Сastrol) логотип ( и не просто так) на машинах последнего десятилетия (а это миллионы) на заливной крышке горловины ( почему то не Shell и не Mobil , не Motul - лично у меня к ним всем "ровно"...) Просто есть вещи, о которых и говорить лишний раз нет смысла - все cведущие и так это знают...
Сообщение добавлено в 19:20, предыдущее сообщение было в 19:16
Вам же скидывали ранее как сам Castrol (для каких машин и двигателей - в том числе всех с турбинами и DPF) позиционирует свой продукт - зайдите на его сайт по данному маслу и почитайте… Я же не вас не спрашиваю - будете ли вы его заливать или нет…
А пожно документ что ВАГ 505.01 для DPF запретил… ? И вообще откуда…??? В книге к моему авто ( такому же как и у вас) значится три допуска:- 504 - для бензиновых двигателей 505.01 ( QI 1,2 ,3,4,7) и 507 ( QI 6 - LL) - для Diselmotoren !!! ( Nur in der EU< Schweizen, Norwegen, Japan, Australen)-для них нет 505.01 Могу фото книги...
И как тогда понимать масло от Саst с DPF на своей канистре ( это же не фальсификат) - изготовленное в EC… - тогда для кого оно …? У кого еще из производителей двиг ( кроме VAG) есть аббревиатура DPF ( это только немецкое сокращение слов). Тогда бы написали на канистре обобщенно - дожигателем / фильтром твердых частиц (как угодно)...
Сообщение добавлено в 19:22, предыдущее сообщение было в 19:20
Как и многое в нашей жизни ...
Сообщение добавлено в 19:31, предыдущее сообщение было в 19:22
Конечно "новым" брендам нужно завоевывать рынок (сердца автомобилистов) … Покупать же "известному игроку" каждый допуск по отдельности на каждый сорт ( да когда их лишь в одной линейке по 5-10 шт) - смысл…??? У них пройти лишь лабораторные испытания ( одно из требований к одному допуску) - 44 тыс эуро стоит - разницу чувствуете… Ведь почему то по мимо 505 есть и 505.01 - значит они чем то отличаются …?!
Я вижу у вас к тех документации доступ есть - выложите их (502/ 504/505/505.01/ 507) - тогда может и будет ясность…
Социальные закладки