Castrol (Кастрол)
Оригинал (серая канистра)
Mobil (Мобил)
Motul (Мотул или Мотюль)
Aral (Арал)
Liqui moly (Ликви Моли)
Shell (Шелл)
Elf (Эльф)
Total (Тотал)
Agip (Аджип)
Titan (Титан)
SRS
Ravenol (Равенол)
Mannol (Маннол)
Comma (Комма)
Лукойл
Другое
он больше заточен на маркетинг и его, маркетинга, жертвОн больше "заточен" на спорт (мототехнику)
было :B6, 1.8 TSI, BZB 160 л.с., High, автомат, XW8ZZZ3CZ8G005983 (2008-2011 гг., 290 тыс. км)
стало:B7, 1.8 TSI, CDA 152 л.с., High, DSG7, WVWZZZ3CZCP040924 (2011 - по настоящее время)
да все мы жертвы или находимся в плену чего либоЯ бы себя и других пользователей данного продукта не стал бы обзывать жертвами...
Сообщение добавлено в 13:55, предыдущее сообщение было в 13:50
и потом, что значит проверяли? Т.е. Вы купили по два одинаковых авто и мото, залили в них мотюль и другое масло, эксплуатировали в одинаковых условиях несколько десятков тыс км, потом провели дефектовку двигателей у этих четырех аппаратов и установили, что "Мотюль ничего так маслеце"? Если нет - то Вы "жертва или в плену"Качество в любом случае отличное, что я лично проверял на авто и на мото!
было :B6, 1.8 TSI, BZB 160 л.с., High, автомат, XW8ZZZ3CZ8G005983 (2008-2011 гг., 290 тыс. км)
стало:B7, 1.8 TSI, CDA 152 л.с., High, DSG7, WVWZZZ3CZCP040924 (2011 - по настоящее время)
Ну опять же, это уже загон на тему масел и как Вы это проверяли!
Мы своим личным ощущениям или показателям оцениваем. Для чего Вы написали про дефектовку, если понимаете, что этим естественно Я, простой пользователь точно заниматься не буду!
Я пишу свои ощущения от использования определённого продукта и при этом не навязываю его Вам или кому либо. Каждый в праве решать для себя, что он будет использовать при эксплуатации своего 4-х или 2-х колесного друга
Я лично ощущаю разницу в масле мотюль и других брендов в расходе топлива и работы двигателя.
Ещё раз хочу сказать, что я высказываю свои ощущения от использования масла и ни в коем случае не навязываю его покупать!
А Вы какое масло заливаете в свой Пассат?
Не, только в планах! Сейчас Мобиль esp 5W30 (или что-то в этом роде, 504 допуск). По субъективным ощущениям уменьшились угар и расход бензина (но реальнее, может, просто стал спокойнее ездить и майские праздники сказались - мало машин бьло )Лукойл он использует......, потому и аллергия на всё остальное.
было :B6, 1.8 TSI, BZB 160 л.с., High, автомат, XW8ZZZ3CZ8G005983 (2008-2011 гг., 290 тыс. км)
стало:B7, 1.8 TSI, CDA 152 л.с., High, DSG7, WVWZZZ3CZCP040924 (2011 - по настоящее время)
Порожняк удалил......Не, только в планах!
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Кстати, доллил 350 мл за практически 10 т.км (5W30) На мазде 2.5 помню вообще не доливал, хотя там обороты при схожих условиях эксплуатации больше. (особенности КПП)
Но меня уверяют, что даже пол литра на 10 т.км это ниочём на этом двигателе.
теоретически и до литра на 1 тыс км допускается официальными структурами , но не владельцами. Так что не парьтесь, Ваши 350 мл на 10 тыс это очень хорошоНо меня уверяют, что даже пол литра на 10 т.км это ниочём на этом двигателе.
было :B6, 1.8 TSI, BZB 160 л.с., High, автомат, XW8ZZZ3CZ8G005983 (2008-2011 гг., 290 тыс. км)
стало:B7, 1.8 TSI, CDA 152 л.с., High, DSG7, WVWZZZ3CZCP040924 (2011 - по настоящее время)
Забудьте...норма обычно около 80-100 мл угора от производителя
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Нормально- это когда за межсервисный интервал ничего не требуется доливать. Всё остальное- в той или иной степени проблема. ИМХО......До 500 мл думаю нормально
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Этим производитель просто легализует проблему...... Анализ прост- при расходе 499 грамм/1000 км (типанорма) за 15 тык Вы (нидайбох канешна......) дольёте 7485 грамм. При плотности моторного масла примерно 0,950 это получается примерно 8,2 литра...плюс 4,4 первоначальной заливки...итого за 15 тык в моторе побывает 12,6 литра масла. Вопрос- зачем менять? Оно и так всегда почти свежее......сам производитель указывает, что допустимая норма расхода масла...
Нет. У мена аллергия на кастрол......bobz, а ты льёшь кастрюлю
Чепуха всё это... На 1,8тси СДАБ ФВ рекомендует кастрол, а ровно на этот же мотор шкода пиарит шелл, а сеат мобил......как рекомендует производитель?
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Их на одном заводе ВАГ делают......и на шкоду и на ФВ и на ауди......Моторы одни, но производители разные
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
лишь подтверждает, что расход масла это норма. У меня на Б6 не было гонок и платных участков - расход 0 между заменами, а менял я тогда раз в 15 тыс! А этот!..пипНу про расход масла у меня мой пассик первый, который скушал 350 мл за межсервисную замену масла И то я думаю угара не было бы, если не платные участи по ленинградке и маленькие гонки )))
было :B6, 1.8 TSI, BZB 160 л.с., High, автомат, XW8ZZZ3CZ8G005983 (2008-2011 гг., 290 тыс. км)
стало:B7, 1.8 TSI, CDA 152 л.с., High, DSG7, WVWZZZ3CZCP040924 (2011 - по настоящее время)
Попробую Total INEO LL (5-30) 507 (на Oil club хвалят его особенно для дизелей) Так же хороший рейтинг по пробам отработок у Mobil −1 ESP и Shell (5-30)
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Добрый день.
У меня пассат б7 декабря 2012 года, пробег 160тыс км, масло лью 5w30 Castrol Professionall EDGE LL.
Масла уходит 1 литр на 10тык.
Есть несколько вопросов:
1. Имеет ли смысл переходить на 5в40 или 0в40, чтобы снизить расход масла?
2. Нужно ли подбирать среднезольное масло, вроде как оно должно оставлять меньше отложений?
Заранее благодарен за ответы.
Лей что льёшь, главное чтобы не контрафакт было. Радуйся что 1 литр на 10 тысяч, а не на тысячу км пробега. Я вот до 180 тысяч такое лил, потом вдруг начало жрать литр на 2 тысячи и к 200 пробега дошло до литра на тысячу. Пришлось делать капремонт.
Passat В8, 2019, 1,8, DSG, Business Edition
Passat B7, 2013, 1,8, DSG, Comfortline
2013 года 1.8 капремонт? а вы что в него лили и как часто меняли, как и куда ездили?
я делаю раскоксовки у специалиста и проблем тьфу тьфу тьфу нет. Раз в 50тык чищу клапана с раскоксовочкой.
вопрос не в том что лить а вопросы вполне конкретные, которые я озвучил про зольность и про вязкость.
Вязкость никак не влияет на масложор. Так что нет смысла прыгать с одного масла на другое.
Я лил лонг лайф тоже, VAG и Кастрол раз попробовал 0-30, но на расход это никак не повлияло.
Движок 1,8 tsi CDAB, 13г. Менял масло через 15 тысяч. Пробеги половина трасса, половина город без московских пробок.
Когда мотор разобрали- он был в отличном состоянии, заменили только колечки, не растачивали, поршни не меняли.
А вы как клапана чистите- со снятием впускного коллектора?
Passat В8, 2019, 1,8, DSG, Business Edition
Passat B7, 2013, 1,8, DSG, Comfortline
да ладно, откуда такая информация?Вязкость никак не влияет на масложор. Так что нет смысла прыгать с одного масла на другое.
какой кастрол? ваг и есть кастрол, при чём так себе по качеству. я на прошлой машине за год 30тык накатал по каду\трассе, но масло всё равно менял раз в 10тык. У нас моторы такие что лучше раньше поменять чем позже...имхо конечно же)Я лил лонг лайф тоже, VAG и Кастрол раз попробовал 0-30, но на расход это никак не повлияло.
кольца я так понимаю поршневые, они износились?Когда мотор разобрали- он был в отличном состоянии, заменили только колечки, не растачивали, поршни не меняли.
да, со снятием химией механически (тобишь руками) карбклинер или карбон х + руки мастера. и то и то клапана очищает. Я видел в vagtechbox чистят с помощью какой-то машины которая шариками типа пескоструит клапана но во-первых цена в 2 раза выше чем руками почистить, во-вторых как-то сомнительно пескоструй по металлу против обычной химии которая всё растворит и мягкой щетки...А вы как клапана чистите- со снятием впускного коллектора?
Так я же говорю масло лил 5-30 LL 504.00/507.00.
Колечки то ли износились, то ли закоксовались, я что-то не вникал сильно. Головку блока обслужили заодно- замена МСК, чистка и притирка клапанов (ни разу за 200 тысяч не чистил клапана). В общем проблем кроме масложора с машиной не было. Вкладыши шатунные и коренные не меняли.
По поводу что смена вязкости не поможет- такой вывод после прочтения отзывов в инете и собственный опыт. Когда у меня расход был литр на 10000, я пробовал и маслоотделитель поменять, и масло Кастрол 0-30- ничего не изменилось. Сам по себе такой расход масла опасности не представляет- на работу движка никак не сказывается. Я даже с жором литр на 1300 км проблем с работой движка не имел. Заводился, ехал, не троил, не дымил, ошибок не было. Свечи чистые. Компрессия в норме, давление масла в норме. Свечи мне даже старые вкрутили после капремонта.
Какая цель смены масла на сороковку? Уменьшить жор?- так он опасности не представляет. Это попытка устранить следствие, а не причину. Сэкономить деньги? Так литр масла на долив между заменами- невелики деньги. Зато непонятно как более вязкое масло будет справляться со смазкой других пар трения- вкладыши те же, распредвал. Движки наши все-таки на тридцатку рассчитаны. Я на тридцатке 200 тысяч прошёл и повторюсь все было в отличном состоянии в движке. Сейчас правда сороковку мне залили после ремонта, я девять тысяч откатаю и обратно планирую на тридцатку вернуться. Делал ремонт у небезызвестного suslikrus, ему я думаю можно доверять. Если он сказал, что движок в хорошем состоянии- значит так оно и есть.
Passat В8, 2019, 1,8, DSG, Business Edition
Passat B7, 2013, 1,8, DSG, Comfortline
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки