ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT


VAG SERVICE

Результаты опроса: Масло какого производителя(ей) предпочитают Пассатоводы? (можно выбрать несколько)

Голосовавшие
1269. Вы ещё не голосовали в этом опросе
  • Castrol (Кастрол)

    499 39.32%
  • Оригинал (серая канистра)

    197 15.52%
  • Mobil (Мобил)

    172 13.55%
  • Motul (Мотул или Мотюль)

    231 18.20%
  • Aral (Арал)

    33 2.60%
  • Liqui moly (Ликви Моли)

    103 8.12%
  • Shell (Шелл)

    76 5.99%
  • Elf (Эльф)

    8 0.63%
  • Total (Тотал)

    13 1.02%
  • Agip (Аджип)

    8 0.63%
  • Titan (Титан)

    9 0.71%
  • SRS

    2 0.16%
  • Ravenol (Равенол)

    11 0.87%
  • Mannol (Маннол)

    4 0.32%
  • Comma (Комма)

    4 0.32%
  • Лукойл

    14 1.10%
  • Другое

    52 4.10%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа.
Ответить в теме
Страница 55 из 278
ПерваяПервая ... 5 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 105 155 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1,351 по 1,375 из 6946

Тема: Какое масло нам заливают в двигатель?

  1. #1351
    Почетный Мембер Аватар для igorexa_1981
    Регистрация
    23.10.2008
    Адрес
    Мурманск
    Сообщений
    920
    Альбомы
  2. Рейтинг
    Записей в блогах
    1
    короче смотрю я на масло которое поменял на 14000 км....сейчас 15300 км..если отбросить параноидальные мысли о всеобщем заговоре автодилеров которые не меняют масло, а на сэкономленном жарят дома пирожки, то буду я лучше менять каждые 10000 км, потому как этот сажевый кисель который я вижу на щупе, после 1500 км, доверия не внушает.
    Толстый, тут тема вся черт знает чем забита, 5W-30 504/507 WV или кастрол с тем же допуском (что видимо одно и то же) пойдет?
    был 1.8TSI
    теперь

    и не жалею))))

  3. #1352
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  4. Рейтинг
    5w-30 - вязкостный параметр любого масла
    VW504/vw507 - допуск любого масла
    кастрол - вполне конкретный бренд масла

    так что вещи несравниваемые ...
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  5. #1353
    Почетный Мембер Аватар для igorexa_1981
    Регистрация
    23.10.2008
    Адрес
    Мурманск
    Сообщений
    920
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Записей в блогах
    1
    Я не ясно выразился. Масло у дилера: с наклейкой VW и допуском 504/507, либо это, чем отличается вязкость и допуск я понимаю.
    был 1.8TSI
    теперь

    и не жалею))))

  7. #1354
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  8. Рейтинг
    для тебя критерием выбора должен быть допуск. Именно наличие одного и того же допуска у разных производителей должно поддерживать его совместимость.
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  9. #1355
    Завсегдатай Аватар для Schelter
    Регистрация
    07.10.2009
    Адрес
    СамараКалугаЛондон
    Сообщений
    3,581
    Альбомы
  10. Рейтинг
    Скоро на ТО... в конце недели, видимо... Расходники уже прикупил... жду доставки...

    Масло решил пусть будет оффовское - Премьера, сказали, что будут лить Кастроль SLX LL3 5w30 504/507...
    LR Discovery 4 TDV6

  11. #1356
    Почетный Мембер Аватар для igorexa_1981
    Регистрация
    23.10.2008
    Адрес
    Мурманск
    Сообщений
    920
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Записей в блогах
    1
    это тоже ясно, но тут куча споров какой допуск нужен в мануале если не ошибиться то для 1.8TSI 502, хотя тут целая буря по теме пронеслась что лучше с 504/507
    был 1.8TSI
    теперь

    и не жалею))))

  13. #1357
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  14. Рейтинг
    реши сам
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  15. #1358
    Почти Мембер
    Регистрация
    14.04.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    190
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Некислая веточка по маслам вышла) 80 страниц убористого текста....
    А на самом деле если все прочитать, то так и не понятно что выбрать то)У каждого свое мнение.
    +1 каждому нужно самому решить, что лить..

    Нет ничего хуже, чем хорошо делать то чего делать не нужно!

  17. #1359
    Бывалый
    Регистрация
    06.04.2006
    Адрес
    г. Москва
    Сообщений
    1,122
    Альбомы
  18. Рейтинг
    Ганджубас, масла 502 нормы - 1999 г. рождения. По классификации API эти масал тогда шли как SJ.
    В Европе 502 масло обеспечивало поддержание Евро 3. В Россию же поставлялись двигатели только под Евро 2.
    Что касается требований Американского института нефти, то они традиционно были ниже европейских АСЕА, и тем более требований VW norm. Масло 502 нормы, классифицированное API как SJ, было изначально значительно выше по свойствам требовани API. Поэтому, когда API ввел требования SL, 502 масло уложилось и в их рамки, то же произошло с требованиями API SМ.

    В 2003-2004 г.г. появилось масло 504 нормы (API SM) под Евро 4.
    Масло 504 нормы значительно превышает ребования API SМ, но более высокой нормы API пока не предложено.

    Сейчас, уже и в Росиию поставляются двигател 1.4 и 1.8 ТСИ под Евро 5. 504 масло в дополнение к высоким смазывающим характеристикам обеспечивает длительную эксплуатацию катализаторов.

    Вот Буриданов осел долго думал, с чего начать трапезу - с сена или соломы. Пока думал - сдох с голоду.

  19. #1360
    Бывалый Аватар для Автомобилист66
    Регистрация
    28.09.2008
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    1,170
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Цитата Сообщение от igorexa_1981 Посмотреть сообщение
    это тоже ясно, но тут куча споров какой допуск нужен в мануале если не ошибиться то для 1.8TSI 502, хотя тут целая буря по теме пронеслась что лучше с 504/507
    В мануале к 1,8TSI 504,507 рекомендуется, а 502,505 допускается.

    Цитата Сообщение от Pridurok Посмотреть сообщение
    Сейчас, уже и в Росиию поставляются двигател 1.4 и 1.8 ТСИ под Евро 5...
    Эти двигателя идут Евро 4.
    В6 1,8 TSI 6МКПП -> Октавия 1,8TSI 6МКПП -> Пассат СС 1,8TSI 6МКПП

  21. #1361
    Бывалый
    Регистрация
    06.04.2006
    Адрес
    г. Москва
    Сообщений
    1,122
    Альбомы
  22. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Автомобилист66 Посмотреть сообщение
    Эти двигателя идут Евро 4.
    Если код ДВС из 3-х буков - Евро 4, а из 4-х Евро 5.
    Все движется, все изменяется

  23. #1362
    Бывалый Аватар для Автомобилист66
    Регистрация
    28.09.2008
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    1,170
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Pridurok Посмотреть сообщение
    Если код ДВС из 3-х буков - Евро 4, а из 4-х Евро 5.
    Все движется, все изменяется
    А у кого из 4-х код? И какой он?
    В6 1,8 TSI 6МКПП -> Октавия 1,8TSI 6МКПП -> Пассат СС 1,8TSI 6МКПП

  25. #1363
    Бывалый
    Регистрация
    06.04.2006
    Адрес
    г. Москва
    Сообщений
    1,122
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Автомобилист66, 1.8 TSI - CDAA (Euro5), а 1.8 TSI - BZB (Euro4).
    Достаточно? Ведь в 70-80 -х код был из 2-х буковок.

  27. #1364
    Бывалый Аватар для DimonR
    Регистрация
    15.02.2009
    Адрес
    Москва у метро Ждановская Клубная карта №0135 Клубный шильдик
    Сообщений
    1,303
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Залили Castrol SLX Professional B4 5W-30
    Когда я пересел на TSI - все вокруг стали почему-то очень медленно ездить
    Passat B3 1,8 90... Passat Variant B5 1,8 125... Passat Variant B6 1,8 160 25 лет на Пассатах ....

  29. #1365
    Бывалый Аватар для Олег68
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Новый Уренгой
    Сообщений
    1,805
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Цитата Сообщение от DimonR Посмотреть сообщение
    Залили Castrol SLX Professional B4 5W-30
    А что такое В4?
    "Все,о чем я промолчу,мне не повредит"(И.Лойола)


    Passat B2->VW Scirocco53B-> Passat Variant B3->Passat Variant B4->Mitsubishi Galant->Passat Variant B5->Passat Variant B5.5->Passat В6 Variant Highline 2.0 FSI 4 Motion
    13 лет с Пассатом

  31. #1366
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  32. Рейтинг
    это значит, что можно было залить масло и получше с тем же названием
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  33. #1367
    Почти Мембер
    Регистрация
    14.04.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    190
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Pridurok Посмотреть сообщение
    Ганджубас, масла 502 нормы - 1999 г. рождения. По классификации API эти масал тогда шли как SJ.
    В Европе 502 масло обеспечивало поддержание Евро 3. В Россию же поставлялись двигатели только под Евро 2.
    Что касается требований Американского института нефти, то они традиционно были ниже европейских АСЕА, и тем более требований VW norm. Масло 502 нормы, классифицированное API как SJ, было изначально значительно выше по свойствам требовани API. Поэтому, когда API ввел требования SL, 502 масло уложилось и в их рамки, то же произошло с требованиями API SМ.

    В 2003-2004 г.г. появилось масло 504 нормы (API SM) под Евро 4.
    Масло 504 нормы значительно превышает ребования API SМ, но более высокой нормы API пока не предложено.

    Сейчас, уже и в Росиию поставляются двигател 1.4 и 1.8 ТСИ под Евро 5. 504 масло в дополнение к высоким смазывающим характеристикам обеспечивает длительную эксплуатацию катализаторов.

    Вот Буриданов осел долго думал, с чего начать трапезу - с сена или соломы. Пока думал - сдох с голоду.
    Ну так и что?К чему тирада-то?Это я и так знал)

    Вопрос уже поднимался выше.....а смысл применения в российских условиях нормы 504.00 если интервал 15000 км?Однотипные 504.00 и 502.00 отличаются по цене существенно, да и реальной разницы ни в чистоте двигателя, ни в угаре, ни в каких либо других свойствах которые реално можно оценить нет.
    Последний раз редактировалось allman; 02.02.2010 в 16:51.

    Нет ничего хуже, чем хорошо делать то чего делать не нужно!

  35. #1368
    Завсегдатай Аватар для Schelter
    Регистрация
    07.10.2009
    Адрес
    СамараКалугаЛондон
    Сообщений
    3,581
    Альбомы
  36. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Ганджубас Посмотреть сообщение
    Вопрос уже поднимался выше.....а смысл применения в российских условиях нормы 504.00 если интервал 15000 км?Однотипные 504.00 и 502.00 отличаются по цене существенно, да и реальной разницы ни в чистоте двигателя, ни в угаре, ни в каких либо других свойствах которые реално можно оценить нет.
    Эту мысль я высказывал уже тут как то - уж давно пару месяцев, наверное, назад... может дольше...
    Ответ был в кратце таков: 507 - лучше, потому, коль жалко денег - лей 502, а не жалко - лей 504 ...
    LR Discovery 4 TDV6

  37. #1369
    Почти Мембер
    Регистрация
    14.04.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    190
    Альбомы
  38. Рейтинг
    ну вот я и возвращаюсь к тому, что каждый сам для себя определится.
    Я выбрал рациональный подход.ИМХО

    Нет ничего хуже, чем хорошо делать то чего делать не нужно!

  39. #1370
    Бывалый
    Регистрация
    06.04.2006
    Адрес
    г. Москва
    Сообщений
    1,122
    Альбомы
  40. Рейтинг
    Ганджубас, никто на данном форуме Ваших триботехнических знаниях не сомневался. Вы знаете все и вся.

    Остается рекомендовать Вам использовать все-таки истинно синтетические, а не гидрокрегинговые масла.

    Кстати в 1999 г. люди также считали 502 масла очень дорогими, а 500 масла дешевыми.

    Успехов. В чем - знаете сами.

  41. #1371
    Почти Мембер
    Регистрация
    14.04.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    190
    Альбомы
  42. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Ганджубас Посмотреть сообщение
    Ну так и что?К чему тирада-то?Это я и так знал)

    Вопрос уже поднимался выше.....а смысл применения в российских условиях нормы 504.00 если интервал 15000 км?Однотипные 504.00 и 502.00 отличаются по цене существенно, да и реальной разницы ни в чистоте двигателя, ни в угаре, ни в каких либо других свойствах которые реално можно оценить нет.
    Цитата Сообщение от Pridurok Посмотреть сообщение
    Ганджубас, никто на данном форуме Ваших триботехнических знаниях не сомневался. Вы знаете все и вся.

    Остается рекомендовать Вам использовать все-таки истинно синтетические, а не гидрокрегинговые масла.

    Кстати в 1999 г. люди также считали 502 масла очень дорогими, а 500 масла дешевыми.

    Успехов. В чем - знаете сами.
    Использую полиальфаалефиновую синтетику, причем на всех машинах.
    Вам кстати для справки: 504 допуск изготавливается на гидрокрекенговой базе у всех производителей, почему надеюсь вам объяснять не нужно.
    Вам так же успехов.

    Нет ничего хуже, чем хорошо делать то чего делать не нужно!

  43. #1372
    Бывалый Аватар для AzaG
    Регистрация
    16.08.2007
    Адрес
    г.Уфа
    Сообщений
    1,762
    Альбомы
  44. Рейтинг
    На ТО всегда заливали LL3 5w30 505/507. Цена 680 р.л.

    Или 504/507 забыл че то...
    Последний раз редактировалось AzaG; 02.02.2010 в 18:20.
    Passat B6 2.0FSI AT Highline (Graphit, cине-серый перламутр, 2007)
    Mazda 6 2.5 AT (Jet black, черный перламутр, 2015)

  45. #1373
    Почетный Мембер
    Регистрация
    28.05.2009
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    521
    Альбомы
  46. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Pridurok Посмотреть сообщение
    Автомобилист66, 1.8 TSI - CDAA (Euro5), а 1.8 TSI - BZB (Euro4).
    Достаточно? Ведь в 70-80 -х код был из 2-х буковок.
    отличия в движках есть? в настройке? кобыл столько же?

  47. #1374
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  48. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Ганджубас Посмотреть сообщение
    Использую полиальфаалефиновую синтетику, причем на всех машинах.
    Вам кстати для справки: 504 допуск изготавливается на гидрокрекенговой базе у всех производителей, почему надеюсь вам объяснять не нужно.
    Вам так же успехов.
    мягко говоря, всё не так
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  49. #1375
    Новичок
    Регистрация
    17.12.2009
    Адрес
    Харьков
    Сообщений
    34
    Альбомы
  50. Рейтинг
    Цитата Сообщение от igorexa_1981 Посмотреть сообщение
    это тоже ясно, но тут куча споров какой допуск нужен в мануале если не ошибиться то для 1.8TSI 502, хотя тут целая буря по теме пронеслась что лучше с 504/507
    Если в двух словах то масло с 504 допуском лучше только при условии хорошего бензина без присадок, на нашем бензине лучшим выбором будет 502 допуск у него выше кислотность(лучше нейтрализация кислот в том числе несгоревшего топлива)
    502 допуск можно лить у кого двигатель евро2.

    Цитата Сообщение от Ганджубас Посмотреть сообщение
    Использую полиальфаалефиновую синтетику, причем на всех машинах.
    Вам кстати для справки: 504 допуск изготавливается на гидрокрекенговой базе у всех производителей, почему надеюсь вам объяснять не нужно.
    Вам так же успехов.
    motul например клянется что у них полная синтетика.

Ответить в теме
Страница 55 из 278
ПерваяПервая ... 5 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 105 155 ... ПоследняяПоследняя



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)

     

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org