5w-30 - вязкостный параметр любого масла
VW504/vw507 - допуск любого масла
кастрол - вполне конкретный бренд масла
так что вещи несравниваемые ...
Castrol (Кастрол)
Оригинал (серая канистра)
Mobil (Мобил)
Motul (Мотул или Мотюль)
Aral (Арал)
Liqui moly (Ликви Моли)
Shell (Шелл)
Elf (Эльф)
Total (Тотал)
Agip (Аджип)
Titan (Титан)
SRS
Ravenol (Равенол)
Mannol (Маннол)
Comma (Комма)
Лукойл
Другое
короче смотрю я на масло которое поменял на 14000 км....сейчас 15300 км..если отбросить параноидальные мысли о всеобщем заговоре автодилеров которые не меняют масло, а на сэкономленном жарят дома пирожки, то буду я лучше менять каждые 10000 км, потому как этот сажевый кисель который я вижу на щупе, после 1500 км, доверия не внушает.
Толстый, тут тема вся черт знает чем забита, 5W-30 504/507 WV или кастрол с тем же допуском (что видимо одно и то же) пойдет?
5w-30 - вязкостный параметр любого масла
VW504/vw507 - допуск любого масла
кастрол - вполне конкретный бренд масла
так что вещи несравниваемые ...
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Я не ясно выразился. Масло у дилера: с наклейкой VW и допуском 504/507, либо это, чем отличается вязкость и допуск я понимаю.
для тебя критерием выбора должен быть допуск. Именно наличие одного и того же допуска у разных производителей должно поддерживать его совместимость.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Скоро на ТО... в конце недели, видимо... Расходники уже прикупил... жду доставки...
Масло решил пусть будет оффовское - Премьера, сказали, что будут лить Кастроль SLX LL3 5w30 504/507...
LR Discovery 4 TDV6
реши сам
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Ганджубас, масла 502 нормы - 1999 г. рождения. По классификации API эти масал тогда шли как SJ.
В Европе 502 масло обеспечивало поддержание Евро 3. В Россию же поставлялись двигатели только под Евро 2.
Что касается требований Американского института нефти, то они традиционно были ниже европейских АСЕА, и тем более требований VW norm. Масло 502 нормы, классифицированное API как SJ, было изначально значительно выше по свойствам требовани API. Поэтому, когда API ввел требования SL, 502 масло уложилось и в их рамки, то же произошло с требованиями API SМ.
В 2003-2004 г.г. появилось масло 504 нормы (API SM) под Евро 4.
Масло 504 нормы значительно превышает ребования API SМ, но более высокой нормы API пока не предложено.
Сейчас, уже и в Росиию поставляются двигател 1.4 и 1.8 ТСИ под Евро 5. 504 масло в дополнение к высоким смазывающим характеристикам обеспечивает длительную эксплуатацию катализаторов.
Вот Буриданов осел долго думал, с чего начать трапезу - с сена или соломы. Пока думал - сдох с голоду.
Автомобилист66, 1.8 TSI - CDAA (Euro5), а 1.8 TSI - BZB (Euro4).
Достаточно? Ведь в 70-80 -х код был из 2-х буковок.
Залили Castrol SLX Professional B4 5W-30
Когда я пересел на TSI - все вокруг стали почему-то очень медленно ездить
Passat B3 1,8 90... Passat Variant B5 1,8 125... Passat Variant B6 1,8 160 25 лет на Пассатах ....
это значит, что можно было залить масло и получше с тем же названием
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Ну так и что?К чему тирада-то?Это я и так знал)
Вопрос уже поднимался выше.....а смысл применения в российских условиях нормы 504.00 если интервал 15000 км?Однотипные 504.00 и 502.00 отличаются по цене существенно, да и реальной разницы ни в чистоте двигателя, ни в угаре, ни в каких либо других свойствах которые реално можно оценить нет.
Ганджубас, никто на данном форуме Ваших триботехнических знаниях не сомневался. Вы знаете все и вся.
Остается рекомендовать Вам использовать все-таки истинно синтетические, а не гидрокрегинговые масла.
Кстати в 1999 г. люди также считали 502 масла очень дорогими, а 500 масла дешевыми.
Успехов. В чем - знаете сами.
На ТО всегда заливали LL3 5w30 505/507. Цена 680 р.л.
Или 504/507 забыл че то...
Последний раз редактировалось AzaG; 02.02.2010 в 18:20.
Passat B6 2.0FSI AT Highline (Graphit, cине-серый перламутр, 2007)
Mazda 6 2.5 AT (Jet black, черный перламутр, 2015)
Если в двух словах то масло с 504 допуском лучше только при условии хорошего бензина без присадок, на нашем бензине лучшим выбором будет 502 допуск у него выше кислотность(лучше нейтрализация кислот в том числе несгоревшего топлива)
502 допуск можно лить у кого двигатель евро2.
motul например клянется что у них полная синтетика.
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки