Castrol (Кастрол)
Оригинал (серая канистра)
Mobil (Мобил)
Motul (Мотул или Мотюль)
Aral (Арал)
Liqui moly (Ликви Моли)
Shell (Шелл)
Elf (Эльф)
Total (Тотал)
Agip (Аджип)
Titan (Титан)
SRS
Ravenol (Равенол)
Mannol (Маннол)
Comma (Комма)
Лукойл
Другое
Чтобы прочить 92 страницы убьешь не один день, объясните новичку на какое масло лучше спрыгнуть с slx prof b4 505.01, ксати и расходик масла напрягает, и вопроса в стоимости масла и переодичности замены нет. А то неохото такого такого коня рано потерять( 2.0 tdi bkp 101000 пробег, пока без единой проблемы). С уважением к одноклубникам.
Вот по этому будет и 992 страница. И будет по триста одинаковых вопросов подряд.
Нет ответа на этот вопрос, и не будет. Все масла хороши, если они не контрафакт, каждое хорошо по своему. Что то более угарно, что то нет, но с другой стороны у них и немного различаются качественные характеристики (вязкость, устойчивость и т.п.). Разницу в состоянии мотора на разных производителях масла (опять же- если масло это Масло, а не олейна в красивой таре) дай Бог, если Вы тысячам к трёмстам почувствуете. Не нравится кастрол? Интересно, почему...не сказано, кроме расхода. Я использую Aral 5-40 505.01, до этого Мобил лил...особой разницы нет, просто мобил лидер по контрафакту, только это и напрягло. ИМХО особо на бренд заморачиваться смысла нет, серьёзно к продавцу надо подходить и будет всем счастье......читайте предыдущие 92 страницы и поймёте сами. Удачи на дорогах!
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Раньше в СССР РАЙ был везде.РАЙсовет,РАЙкомитет...А сейчас что-сплошная АДминистрация...
B6 1.4TSI trend продан..... СС 2,0tdi продан .....Touareg FL 3.0TDI.....Lexus RX300 black royal
Нужен однозначный ответ нужен ли переход с castrol prof 505.01 на castrol slx powerflow 507 (5w30). Масло с европы на бочке ни одного слова по-русски. Ведь оффы говорят однозначно 505.01 , на форуме говорится, что однозначно 507 лучше???
Нужен переход на ARAL 431(505.01)зачем платить больше,читаем:
http://avtomaslo.info/aral/index.php
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Через 3000 км. ТО-60000 и поинтересовался на сервисе с каким допуском масло заливают в мой двигатель.Мастер приёмщик проверил vin и начал объяснять, что для моего двигателя 2.0 TDi CBAB завод сменил допуск с 50700 на 50501. До этого проходил ТО 15,30,45 у дилера и заливали shell ultra-vx5w30 с допуском 50700.Машина на гарантии без сажевого фильтра.
VW Passat B6 2.0TDi
Чем руководствовались знатоки предлагающие переход с 505.01 на 507??? Типа крутые!!!???
так Nikolaos, наоборот пишет что переходят с 507 на 505.01. может нет в наличии 507! разницы особой нет,т.к. лонглайфа тоже,а вот цена должна отличится !
Passat B6 LUX 2.0TFSI АКПП+2 пакета+MFD2 DVD+CD changer 2006-продан
Passat B-6 2.0 TFSI LUX co всем фаршем 2008-продан
НЕ ВАГ 2015 премиум продан
Tiguan 2019 конект+иновация
у дилеров масло в наличии есть. меня заинтересовала ета тема потому, что считаю что масло с допуском 50700 лучше чем 50501 так как расчитано но работу в 30000 км.,и хотел бы и дальше заливать в двигатель, но дилеру ничего не докажеш, говорит если хочеш оставаться на гарантии заливай то что прописано заводом.Разница в цене есть, но она не критичная.
VW Passat B6 2.0TDi
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Стало страшно интересно вчера звонил в техподдержку vw и castrol ответ был однозначным 505.01 , сказали что 507 не имеет никаких преимуществ, я так их понял что для моей машины 507 будет только хуже. Размышляю: было бы 507 лучше неужели его не посоветовали( 2.0 tdi bkp 12.2007 пробег 101000 6 ст. Мех ESP, abs, eds, asr comfortline)
Да, рассчитано на 30 ткм, только одна маленькая хрень. За эти 30 ткм Вы дольёте литра два масла, т.е. дефакто обновите его на 50%...... По теме вопроса- лично я считаю, что 5-40 это прекрасно сбалансированная всесезонная смесь для среднего климата, дизельный ДВС использовать с режимом замены масла в 15 ткм с нашим (даже нашим- белорусским) качеством ДТ еще рановато. Потому согласен с Вашим Дилером- лейте то, что доктор прописывает и не парьтесь. Лонглайф в СНГ запрещен всеми ведущими производителями, включая Даймлер. И еще- лично меня смущает "универсальное" масло с допуском 507, которое можно использовать как в бенз, так и в дизельных ДВС, еще и по программе лонглайф. Требования бенза и дизеля к маслу, мягко говоря, несколько отличаются. А 505.01 это эксклюзивный допуск дизельных ДВС с НФ (индивидуальными инжекторами по классификации БОШ). Чем, в принципе, и купил меня Арал Троник-431- на канистре ТОЛЬКО один допуск (по крайней мере был) 505.01
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Кто мне разрешит обслуживать машину по системе longlife?Она обслуживается в украине ТО 15,30,45.Почему во время этих ТО заливали масло с допуском 50700, а на следующем ТО 60000 будут с 50501.Со времени ТО-15 купил 1литр масла на долив, на сегодняшний день пробег около 56000км так масла ещё осталось грам 100.
VW Passat B6 2.0TDi
Не мое, но я так и делаю:
Решил выложить и на вашем форуме тоже.
На мой прямой запрос в Шкоду, какой допуск применять в России 504 или 502, для того, чтобы двигатель прослужил дольше получил следующий ответ.
"Уважаемый Александр!
Наша компания благодарит Вас за выбор автомобиля марки «Skoda».
В соответствии с Вашим обращением, мы запросили консультацию у технических специалистов Skoda Auto Россия.
В результате, мы можем сообщить следующее.
Нормы моторных масел концерна VW:
Все бензиновые двигатели, обслуживаемые по регламентту QG0 (для России), используется моторное масло тип допуска VW 502 00.
Этим нормам соответствуют например, Shell Helix Ultra 5W-40 - VW 502 00, Castrol Magnatec Professional B4 SAE 5W-40, Castrol SLX Professional B4 SAE 5W-30.
При эксплуатации в тяжёлых условиях, замену масла рекомендуется производить чаще (через 7500 км.пробега)."
Оригинал здесь:
http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i174 ... 6.jpg.html
До 03.06.08 ездил на Мегане.
VW PASSAT 1.6 Тренд+1 пакет, Мокко ПРОДАН.Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Яша4 Поблагодарил(и) за этот пост
Именно это и надо спросить у ДИЛЕРА!
Всё правильно, только не расшифровано, что же это такое "тяжёлые условия". Я понимаю- российский городской цикл и топливо несуперкачества... Хундай отвечает точно так же, и точно так же не особо расшифровывает.
Сообщение добавлено в 15:10, предыдущее сообщение было в 15:09
нихто в гарантийный период! Это чудо не практикуется в СНГ, я же писАл! А после гарантии- хоть вааще не меняйте масло, дилеру наплевать- раньше новую купите.
Сообщение добавлено в 15:12, предыдущее сообщение было в 15:10
Командир БЧ-2, где служили, если не секрет, лицо знакомое...я в прошлой жизни командир БЧ-1......К-455-1
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Если на твою машину изначально лился допуск 505.01, не ломай себе голову и продолжай его лить.
507 допуск расчитан на систему Лонг Лайф, которая обязательна в европейских странах и автопроизводитель просто законодательно обязан разрешить (дать допуск) с системой сервисного обслуживания в 30 тыс. км. 507 не революционен, вся его прелесть в возможности использовать его в период 30 тыс км.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки