Какое масло нам заливают в двигатель?

[Brick]

bobz, с чего решил? VW Passat 1.8 TSI. про civic и не вспоминаю. сколько оно у вас стоит?

[bobz]

bobz, с чего решил?

С профиля......

VW Passat 1.8 TSI

Идеальное масло для Пассат. Сам бы лил, да жаба душит- нереальный ценник на него в Белоруссии.

[Brick]

нереальный, сколько?

[bobz]

нереальный, сколько?

15 долларов за литр. Оно не настолько прекрасно, насколько дорого. ИМХО...

[Brick]

ну у нас приблизительно столько...+/-. и все таки, оно хорошее или не настолько прекрасное???

[bobz]

и все таки, оно хорошее или не настолько прекрасное???

Хорошее полностью синтетическое моторное масло. Немецкое качество- только два производства и оба- в Германии. Но дороговизна обоснована не мегакачеством..., а скорее- малыми объёмами продаж. Я ушёл от Арал по причине дороговизны, к тому же в бензиновый ФВ я принципиально лью 5-40 (502), которое значительно дешевле, но незначительно хуже (образно), а с дизелем нет выбора- 5-30 (507). Лью в оба авто Шелл...

[lexo]

Коллеги, а есть у кого-нибудь незалакированный двигатель FSI, или это у них фамильная черта? Имеется ввиду желто-коричневый оттенок деталей, видимый через маслозаливную горловину?
Не пойму это от масла, от интервалов или от двигателя зависит.

[bobz]

Не пойму это от масла, от интервалов или от двигателя зависит

Лаковый налёт- фирменный признак кастрол...

[Sergey1182]

И еще... может быть кто то пробовал или посоветовать может, но знакомый (который работает у ОД) советует взять Мobil 1 0W-40.
Кто то пробовал его заливать?! Знакомый говорит что с Motul густоват, а Мобил 1 будет лучше и для зимы и для лета и с учетом того что масло меняю раз в 10,000км то и вообще отличное масло для меня.




Проехал почти 40000 км. Расход по сравнению с Кастролом уменьшился с 200-250 мл до 100-150 мл на 1000 км. Зимой при -24 гр. заводится нормально.

[bobz]

Мobil 1 0W-40

Хорошее масло. Если настоящее...не подмосковного разлива.

[Sergey1182]

Насчёт разлива не могу сказать. Я не эксперт и на экспертизу его тоже не отправлял. Брал в разных местах. Но всегда присутствовал в ремзоне при замене масла. Ни я, ни механики (оф. дилера) не заметили ничего подозрительного. Никакого резкого или неприятного запаха, масло прозрачное, светлое, однородной консистенции. В канистрах 1л и 4л не было осадков или эмульсии, хотя один раз купил масло, которое почти год простояло с момента производства.
Я сам долго выбирал между Motul и Mobil. Около 2-х месяцев читал форумы Ойл-клуба. Выбрал Mobil. По свойствам не хуже.

[FILIN88]

Да. И нет смысла переплачивать НИКАКОГО за 504/507. Почитайте на досуге- https://www.drive2.ru/b/1610869 , интересная статейка...

Интересная статья, но по моему фигня полнейшая. Масло с 502 допуском нужно сливать через 250 часов т.к. начинается износ. Естественно если масло без остановок гонять 250 часов в разных режимах то его действительно по истечению этих часов нужно заменить. А если я за 250 часов проехал не 7000 а всего 2500 мне, что тоже его сливать? А как быть тем кто едет с одного конца страны в другой, например с Калининграда или Москвы во Владивосток? Это 5 дней пути и 9800 км. Если брать по дням то 5дней*24 часа = 120 часов видим вроде еще можно проехать 120 часов, но если брать по пробегу 9800 км то менять пора. Делайте выводы сами как говорят в Одессе.

[Jenek8]

А что сейчас с допусками у вага. Смотрю шелл теперь для дизеля только 0w30 имеет допуски.
Скоро менять, а что лить теперь хз.

[bobz]

но если брать по пробегу 9800 км то менять пора

С чего такой вывод?

если я за 250 часов проехал не 7000 а всего 2500 мне, что тоже его сливать?

Тут решать только Вам. По моточасам масло выработало ресурс, теоретически. По календарному сроку и пробегу- не выработало дефакто. ИМХО- есть деньги и желание- меняйте, нет чего то- забейте, так как при пробеге 2500 км по пробкам 250 часов- не катастрофа...до 5000 км это масло доживёт без последствий, которые Вы сможете увидеть.

Смотрю шелл теперь для дизеля только 0w30 имеет допуски.
Скоро менять, а что лить теперь хз.

У меня та же дилемма, ТО через 4000, которые я уложу за 2 месяца. Склоняюсь к мысли, что продолжу лить 5-30 хеликс ультра экстра, бывший 507... Маслёнщики клянутся, что рецепт не изменился, просто выкинули из листа допусков, при этом 51-й допуск мерса то остался- для ДПФ. Для комонрейла пофик, а вот насос-форсуночникам стОит задуматься- шелл мог сэкономить на пакете присадок для НФ, так как 507 по факту нет, а НФ использовал только ФВ в широких масштабах.
ПС Касательно 0-30 (504/507)... Всем сейчас интереснее продавать более дорогОе, так как продавать дорОже дешёвое практически унреал...

[Jenek8]

Bobz, неужели комонрейлу не нужен ваговский допуск? Получается сейчас 505.01 и 507 чисто маркетинг и можно смело лить то масло, которое имеет 51-й допуск мерса.

А про 0w30 думается дело не только в цене, а в том, что сейчас Европа помешанна на снижение расхода топлива, а более жидкое масло сколько то грамм солярки позволит сберечь и потом ваг напишет в буклетиках красивые цифры по расходу. Скоро будет как у япов 0w20.

[bobz]

неужели комонрейлу не нужен ваговский допуск?

Нужен! Но...лично я не хочу лить 0-30... Во первых оно дорогое, во вторых- не вижу смысла такой вязкости для дизеля. Касательно комонрейла- ФВ практически ничем не отличается от МВ, а 229.51 у 5-30 остался. Моему мотору нравится 5-30 и по цене и по качеству. Зачем менять хорошее на новое? Не вижу смысла. Отсутствие 507 у хеликс ультра экстра- всего лишь маркетинговый ход ФВ, ни один другой автопроизводитель не отнял своего допуска, аналогичного 507 у этого масла, соответственно- дело не в масле...ИМХО. Придёт время- буду решать, но сейчас я уверен, что залью старое 5-30.

Получается сейчас 505.01 и 507 чисто маркетинг и можно смело лить то масло, которое имеет 51-й допуск мерса.

Не маркетинг, по крайней мере для насос-форсуночных моторов, им 51-й допуск МВ дофени, так как НФ- ноухау (образно) ФВ, а НФ требуют ОСОБОГО масла. Комонрейл- не требует, потому можно ориентироваться на МВ.

0w30 думается дело не только в цене, а в том, что сейчас Европа помешанна на снижение расхода топлива

5-30 (504/507) и было заявлено, как энергосберегающее в своё время......

Скоро будет как у япов 0w20

У япов моторы изначально по зазорам тепловым под это масло спроектированы. Наши с Вами моторы комонрейл спроектированы под 5-40 (502/505, без ДПФ) и 5-30 (504/507, с ДПФ). Разницу чувствуете? Может для 2015 модельного года 0-30 и актуально по проекту, но для моего 2011- сомневаюсь. Мне эти пенки с гуано экологии дофени, если честно. Не КАМАЗ- и слава Богу......

[Jenek8]

Ну раз комонрейл не требует особых присадок, как нф, то тогда я и сам склоняюсь к шеллу 5w30, цена на него нормальная. Вроде теперь оно не хеликс ультра экстра называется, хеликс etc c3.
То что делает ваг, лишая своих потребителей выбора масла, не очень хорошо. Но они в последнее время опускают свою репутацию всё ниже, стараясь больше зарабатывать за счёт клиента. Могли бы просто не лишать допусков 5/30, а просто для новых моторов прописать рекомендацию заливать 0/30.

[bobz]

То что делает ваг, лишая своих потребителей выбора масла, не очень хорошо.

Согласен, это ПЛОХО. У МВ, к примеру, по 229.51 куча масел и вязкостей на выбор. У ФВ- очень узкая линейка была и только 5-30...теперь ещё уже и только 0-30. Это не правильно, ИМХО.

Вроде теперь оно не хеликс ультра экстра называется, хеликс etc c3.

Возиожно, не отслеживал.

они в последнее время опускают свою репутацию всё ниже

Тоже согласен...начиная с утверждения, что 5-30 (504/507)- мегамасло для любых моторов и любых стран и заканчивая последними событиями. Многое в политике ФВ мне не нравится...в технологиях тоже- потому и езжу на дизеле...ВАГ разучился делать бензиновые моторы...позорище, увы.

[Jenek8]

Да уж их политика с каждым годом всё хуже и хуже.
Ну может с новым руководством что-то начнёт меняться. Хоть немного задумаются о потребителях, а не о прибыли и как стать концерном номер один по продажам и прекратят испытывать свои недоделки на потребителях и за счёт потребителей.

[FILIN88]

но если брать по пробегу 9800 км то менять пора
С чего такой вывод?

Так понимаю вы сами не можете определиться когда менять масло прочитав еще одну статью с графиками и т.д.(могу ошибаться)?
Если не изменяет память то вы меняете масло в своих авто по пробегу не зависимо от того сколько мотор часов проехали?
На шевроле тахо есть счетчик который отсчитывает определенное ко-во часов и подает сигнал заранее когда надо менять масло. Вот бы только узнать через сколько тыс. км. он начинает подавать сигнал(мин. порог пробега и максимальный) нужна статистика хотя бы небольшая. Читал подобную статью и тоже практически много народу согласилось, что менять надо через 350-450 часов. Хотя больше склоняюсь к японцам которые раньше меняли масло через 5000 км. по пробегу, до сих пор ездят.

[bobz]

Так понимаю вы сами не можете определиться когда менять масло

Если это Вы мне, то я давно определился. Исходя из рекомендаций ФВ и иных автопроизводителей. В бензиновом ФВ жены, у которого был 100% городской рваный цикл- 7,5 тык. На своём пасцате езжу больше по трассе (75/25 примерно) меняю раз в 10 тык. Младший сын сменил школу и жена стала примерно как я ездить- наверное переведу её тоже на 10 тык. Пятнадцать тысяч даже не рассматриваю, ни в каком варианте, десятка- предел, чтобы спать спокойно. Так что я- определился......

вы меняете масло в своих авто по пробегу не зависимо от того сколько мотор часов проехали?

Да. Я исхожу из критерия "тяжёлые условия эксплуатации". Насколько тяжёлЫ- так часто и меняю. Моточасы- слишком расплывчатое понятие...ИМХО.

На шевроле тахо есть счетчик который отсчитывает определенное ко-во часов и подает сигнал заранее когда надо менять масло.

На старых бэхах тоже есть подобное. На ФВ с лонглайф- тоже. Лонглайф...непронас, но алгоритм расчёта остатка пробега, завязанный и на моточасы (в том числе, параметров значительно больше на самом деле). Хорошо было бы, если в режиме ЛЛ можно было бы ограничить максимальный пробег не 30 тыками, а, допустим, 15-ю. Но гансы почему то это не предусмотрели...прискорбно.

Хотя больше склоняюсь к японцам которые раньше меняли масло через 5000 км.

ФВ в США (бензин) только с 2008 года сменили интервал замены моторного масла с 5 к.майлов (7,5 ткм) на 10 (15 ткм)...... Амеры до двух не считают- за косяк расчёт сразу, потому ФВ и обломился там изначально с интервалом в пятнашку. А гейропа толерантна- всё сожрёт, сожрала же бородатого мужика в платье......

[FILIN88]

Если это Вы мне, то я давно определился. Исходя из рекомендаций ФВ и иных автопроизводителей. В бензиновом ФВ жены, у которого был 100% городской рваный цикл- 7,5 тык. На своём пасцате езжу больше по трассе (75/25 примерно) меняю раз в 10 тык.

Если правильно вас понимаю у жены через 7,5 тык. меняете масло. Если она проехала более 250 мотор часов(например 320) а 7,5 тык. накатаются примерно через 2,5 тык. вы поменяете только через 2,5 тык?
Соответственно и у вас так же?
Я это все к чему, может стоит ориентироваться по кол-ву литров бензина? Какова ваша позиция?

[bobz]

Если правильно вас понимаю у жены через 7,5 тык. меняете масло. Если она проехала более 250 мотор часов(например 320) а 7,5 тык. накатаются примерно через 2,5 тык. вы поменяете только через 2,5 тык?

Я не обращаю внимания на моточасы. Я меняю по пробегу. Исходя из тяжести условий эксплуатации. Жена ездит 100% по городу, рваный цикл с короткими поездками- потому 7,5 тык. У меня на пасцате- в основном трасса (кольцевая дорога), условия полегче- потому интервал 10 тык. Всё в этой жизни относительно и моточасы тоже- можно намолотить часов на холостых, а можно- в рваной пробке в интервале оборотов мотора от 0 до 5000.

может стоит ориентироваться по кол-ву литров бензина? Какова ваша позиция?

Моя позиция совпадает с позицией производителя. Производитель не заморачивается на моточасы. Рекомендации ФВ по сокращению интервала ТО (сервисная книга ФВ жены, купленного новым в 2013 году)- скрин поста #6378 этой темы, страница 256 (что то не могу вложить файл, потому туда и отправляю). Там достаточно расплывчато, но дополняет ФВ Хундай- "тяжелые условия- сократи интервал вдвое и спи спокойно". Как то так...

[Yoyrik]

Всем доброго дня ни кто не пробывал в TSI заливать Lukoil Genesis Polartech 0W40 или Armortech 5W40 вроде хвалят это масло и по анализу не плохое, просто цена уж сейчас в Юлмарте на них приятная?

[kefi]

Всем доброго дня ни кто не пробывал в TSI заливать Lukoil Genesis Polartech 0W40 или Armortech 5W40 вроде хвалят это масло и по анализу не плохое, просто цена уж сейчас в Юлмарте на них приятная?

Я лью в атмосферник свой лукойл люкс 5-40 sn\cf почти тож самое что амертек, тестов куча, нормально масло, можешь смело лить Armortech 5W40.