        |
||
При включенном кондиционере оттуда капает конденсатСообщение от Kuz'ma
и еще бы, кто подсказал, где эта дренажная трубка торчит, и у 5,5 тоже (для меня) извините госпада модеры, что в этой ветке.
Жить надо так, чтобы не соскучилось установленное за вами негласное наблюдение.
Жить надо так, чтобы не соскучилось установленное за вами негласное наблюдение.
Дело совсем не в фильтре! Его я постоянно меняю или вытряхиваю в зависимости от загрязнения... Дело в кондиционере...Я 2года жил под Краснодаром. Вся беда в том , что там очень большая влажность
и летом и зимой. Вполне возможно, что находясь в постояно повышеной влажности
фильтр теряет одни свои функции и преобретает другие (запах). Что касается
заболеваний от кондея, то это факт. И главное не из за того, что дует холодный
воздух, а как раз от бактерий накапливающихся в нем (передача по телеку).
Жить надо так, чтобы не соскучилось установленное за вами негласное наблюдение.
а вот млин смотрел уже так, непонятно откуда, с защиты течет! вот и думал что может где сбоку не снимая защиту можно подлезть.При включенном кондиционере оттуда капает конденсат
тише едишь - дольше живешь
лучше плохой мир, чем хорошая война
Бактерии и микробы даже при -40 не гибнут, они спят, а весной просыпаются и начинают быстро размножаться.
Сто пудово була такая байда. Я совсем недавно про нее по телевизору смотрел (то ли Рамблер, то ли Нэшинл Джиографик) народу много померло. И такая фигня возможна не только на системах центрального кондиционирования, но и в индивидуальных системах. Просто в центральных климатизаторах концентрация заразы в десятки раз больше, чем в индивидуальных, от того столько жертв и было. В принципе если кондер не чистить в течение нескольких лет, то можно достич такой концентрации заразы, которая приведет к летальному исходу.
В конструкцию климатических установок после того случая были внсены изменения, но опасность не устранена полностью в силу самого принципа конструкции.
Люди под кондиционерами простывают не от холодного воздуха, а от того что этот воздух насыщен болезнетворными организмами. Это все равно, что целоваться с человеком, который болеет гриппом или ОРЗ.
Вот именно. А еще в машине более закрытоее пространство и находимся в нем мы порой дольше, чем дома.
ЧИСТИТЬ! ЧИСТИТЬ! ЧИСТИТЬ! ЧИСТИТЬ! ЧИСТИТЬ! ЧИСТИТЬ! ЧИСТИТЬ! ЧИСТИТЬ! ЧИСТИТЬ!
С моих слов мной самим записано верно
Passat 2.0 FSI Highline АКПП + все пыжики + Winca S100
- господа, я не знаю, как устроена система воздушных каналов, примыкающих к испарителю кондиционера, в "В6". Из моего опыта по "Дэу-Эсперо": в случае "вдувания" пены из баллончика в указанные по п.1 и п.3 отверстия НИ ОДНА КАПЛЯ этой пены не достигает испарителя кондиционера, на сотах которого собственно и скапливается пыль - обитель микробов. Испаритель сначала чистится механически (щеткой, пылесосом, потом струей воды), при этом вся влажная грязь удаляется. И только потом пеной из баллончика обильно покрывается открытая поверхность испарителя, так все стоит минут 10, потом промывается водой... Повторяю, на "Эсперке" по-другому (без разборки пол-машины) пена для чистки на испаритель попасть не может. На "Пассе" скорее всего система воздушных каналов сравнительно более сложная, так что целесообразность "вдувания" под фильтр и тем более в отверстие для слива конденсата более чем сомнительна.
Если собака лает на тебя, то ты не лай на собаку (кит.).
попробуйте... У меня после такой процедуру(1) запах пропал... Аэрозоль не может не попасть на испаритель т.к. при рециркуляции воздух всасывается в одном месте(куда собственно и наливается аэрозоль) и выходит в другом пройдя через испаритель! И так в течении 15-ти минут после того как вы вылили аэрозоль....- господа, я не знаю, как устроена система воздушных каналов, примыкающих к испарителю кондиционера, в "В6". Из моего опыта по "Дэу-Эсперо": в случае "вдувания" пены из баллончика в указанные по п.1 и п.3 отверстия НИ ОДНА КАПЛЯ этой пены не достигает испарителя кондиционера, на сотах которого собственно и скапливается пыль - обитель микробов. Испаритель сначала чистится механически (щеткой, пылесосом, потом струей воды), при этом вся влажная грязь удаляется. И только потом пеной из баллончика обильно покрывается открытая поверхность испарителя, так все стоит минут 10, потом промывается водой... Повторяю, на "Эсперке" по-другому (без разборки пол-машины) пена для чистки на испаритель попасть не может. На "Пассе" скорее всего система воздушных каналов сравнительно более сложная, так что целесообразность "вдувания" под фильтр и тем более в отверстие для слива конденсата более чем сомнительна.
Жить надо так, чтобы не соскучилось установленное за вами негласное наблюдение.
На прежнем, (трехгодовалом в то время) Пассате В5 я делал дезинфекцию кондера раз в год, делал по статье, которая ниже. Только не пользовался раствором Лизол и Лизотел АФ, так как они требуют споласкивания, а при не полной разборки и извлечения испарителя это не возможно. Пользовался пеной KLIMA-ANLAGEN-REINIGER. Я снимал бардачек, вентилятор отопителя, открывался доступ к испарителю и далее все по инструкции. Но это на В5, можно поискать как обеспечить доступ к испарителю В6.
Вот статья:
Так что же такое дезинфекция?
Дезинфекция v это комплекс мероприятий, направленных на уничтожение и профилактику
возбудителей различных заболеваний, бактериальной и вирусной этиологии. Дезинфекция лучше всего достигается при кипячении (100оС на 10 минут), которое убивает все микроорганизмы за исключением некоторых бактериальных спор.
А зачем она нам? (ну людям с кондишинами)
Когда мы выключаем двигатель, отключается кондиционер. И на холодные воздуховоды и испаритель попадает влажный горячий воздух с улицы. Попадая на холодные детали воздуховодов и испарителя, из воздуха мгновенно конденсируется влага. И ладно бы только вода. Состав влаги широк и вонюч. Влага смешивается с грязью и пылью, находящейся в системе, увлажняет плесень, грибки и бактерии, неизбежно находящиеся там. Вот вам и запах. При работающем кондиционере влага с силой выносится в салон и осушается воздуховоды. Но часть её остаётся при выключении вентилятора. И при каждом последующем включении влага добавляется, множа колонии бактерий. И с годами запах превышает порог терпимости нашего носа. С запахом можно смериться, а вот с бактериями (ну такие маленькие зверьки) думаю нет. Опасность бактерий можно снизить путем снижения количества конденсата в контуре при использовании тепло-влагообменников, влагосборников и регулярной очисткой и высушиванием.
Как делать ее?
Нормально сделать (т.е. по науке) не снимая сам испаритель (радиатор) с вытекающими последствиями не получиться, а вот провести профилактику можно.
Об этом много писалось и я лишь повторюсь.
1. Достать раствор.
2. Залить раствор в ручной опрыскиватель или пустую банку из-под стеклоочистителя, при желании добавить парфюмерные отдушки.
3. Открыть все окна в машине настежь.
4. Завести машину, включить кондиционер на полную, максимально включить вентилятор. Направить струю воздуха в салоне в лицо/ноги, опустив сопла пониже. Поскольку теоретически раствор может таки пройдя через систему и остаться раствором и попасть на стекло и сидения, принимаем меры для предотвращения этого.
5. Выйти из машины и из распылителя разбрызгать в отверстия воздухозаборника у лобового стекла. Старайтесь не экономить и не лить струёй, а именно разбрызгивать туман - это должен делать нормальный разбрызгиватель. Поскольку все мы любим наши машины, я бы проверил в "незаметном месте действие раствора на краску и стекло :о) : ). Можно просто прикрыть газетой-тряпкой, чтобы не было потёков воды по капоту. Это была дезинфекция воздуховодов (о чём не пишут сервисы - они только про испаритель говорят).
6. Выключаем двигатель. Ждём минут десять - пусть раствор ведёт неравный бой (неравный для бактерий, смотрите под машину они топтать начнут убегаяJ ).
7. Заводим двигатель (кондиционер и вентилятор мы не трогали - они начинают работать вовсю). Открываем автомобиль со стороны пассажира. Включаем внутреннюю рециркуляцию воздуха (закрываем доступ воздуха с улицы). Окна открыты. Разбрызгиваем не скупясь водную пыль под ноги пассажира, под перчаточный ящик (бардачок). Там находится забор воздуха при режиме рециркуляции. Воздух попадает на испаритель и далее по системе. При возможности неплохо бы добраться собственно до испарителя и облить его обильно. Но и так пойдёт (при такой-то стоимости процедуры и возможности регулярного повтора!). Выключить зажигание.
8. Повторяем пункты 3-7, 3-4 раза должно хватить ~ 300-400 мл.
Процедура на конкретных автомобилях
1. VW Passat 1991 г.в. Использовалось KLIMA-ANLAGEN-REINIGER
До использования присутствует запах, влажность 68RH, микробы много (но их не видно).
После использования запах газа, влажность 62 RH, микробы убиты (но их не видно).
Следующее утро запаха нет, влажность 70RH
2. VW Polo 2002 г.в. Использовалось Вапусан 2000
До использования присутствует запах, влажность 70RH, микробы много (но их не видно).
После использования приятный запах, влажность 65RH, микробы убиты (но их не видно).
Следующее утро приятный запах, влажность 70RH
Так что же покупать?
ИМХО Производители:
1. KLIMA-ANLAGEN-REINIGER / средство для очистки кондиционера
Очиститель кондиционеров - это специальный пенообразный очиститель для оптимальной и эффективной очистки кондиционера без демонтажа. Удаляет грибки и бактерии. При использовании средства нейтрализуется неприятный запах, возникающий при работе кондиционера из-за размножения грибков и бактерий на испарителе кондиционера. Большинство производителей, например, Mercedes Benz, BMW, Ford, Opel, VW, рекомендует производить периодическое сервисное обслуживание кондиционеров - их очистку.
2. Вапусан 2000
Применяется при всех видах дезинфекции (текущей, заключительной, профилактической) в ЛПУ (в т.ч. в лабораториях клинических, бактериологических и др.), детских дошкольных и школьных учреждениях, на предприятиях общественного питания, коммунальных и спортивных объектах.
Рекомендован для дезинфекции технологического оборудования, помещений и др. объектов на предприятиях пищевой промышленности (мясной, молочной, хлебопекарной, кондитерской и на предприятиях по производству напитков).
Обладает моющим и дезодорирующим эффектами, а также приятным неназойливым запахом.
Проблема в том, что при температуре окр. среды +10...+20, при работе системы кондиционирования, в салоне постоянно стоит запах сырости, независимо от выбранного температурного режима.
Машина всю зиму и пол весны стояла (вообще не работала ни разу), может, испаритель засорился...
А теперь вопрос: Кто-нибудь промывал испаритель (самостоятельно или нет) в профилактических целях? И вообще кто-нибудь сталкивался с подобным?
Запах сырости появляется редко и очень ненадолго, когда, например, долго едешь с климатом (кондеем), выключаешь его, чтобы в полях цветочки понюхать с открытыми окнами, а потом снова включаешь.
Немногие знают, как много надо знать для того, чтобы знать, как мало мы знаем
Когда машина стоит, то испаритель остается в исходном состоянии, за время стоянки он хуже не становится, так что не трогайте его, иначе могут возникнуть другие проблемы. "Промывка" системы кондиционирования производятся вредными для здоровья человека препаратами. Покатайтесь - и затхдый запах скорее всего пройдет. Если не пройдет - проверьте фильтр подачи воздуха в салон.
Если собака лает на тебя, то ты не лай на собаку (кит.).
Да вот катаюсь уже два месяца и не уходит. Фильтр свежий.
А когда машина стоит на месте с работающим кондеем, конденсат за передним правым колесом капает, трубка не забита?
Конденсат капает без проблем
не пруха какая-то
VW Passat B6 2.0TDI DSG - продан
VOLVO XC70 D3 AWD - она другая....
авто это не понты, а просто средство передвижения максимально нравящееся и удобное в рамках приемлемого бюджета (с) AndrewOne
и были споры насчет чистки...
Авто надо беречь!
Я проводил обслуживание испарителя на Пассате В5 сам. В В5 ничего сложного не было, снял бардачок, вентилятор и открылся доступ к испарителю. Нафигачил туда пены, закрыл дырку тряпкой, подождал пока пена сделает свое дело и стекет уже ввиде жидкости через трубку под машину, потом обработал кондиционером и поставил все на место. Испаритель был как у новой машины, запаха не было, просто сделал такую упреждающую диагностику...
У меня тоже на прошлой неделе сыростью пахло, потом обнаружил, что как оказалось когда машина стояла на стоянке, в бардачке взорвалась бутылка с газировкой, от нагрева похоже, ну что хорошо, крышка не протикаемая, когда я его открыл, там все плавалоВысушил, все ок
А что бы небыло запаха с испарителя кондея, перед стоянкой допустим на ночь, выключите кондей, и покрутите вентилятор обдува минуты три, это можно сделать перед подьездом к гаражу или стоянке, что бы испаритель высох, и никакие там грибки жить не будут. Воздух всегда будет свежим и чистым проверено!
Мне кажется, что фильтр салона надо чаще менять, и никакого запаха не будет, за почти год и 35000 пробега никаких проблем, правда салонник меняю каждые 3 месяца...
Камрады! Хотелось бы "слегка приподнять"
Машину брал в ноябре, а уже с конца января-в феврале при температуре, когда включается кондиционер, а особенно -- авторециркуляция при включении омывателя или заднем ходе -- чувствую этот неприятный запах прелости! Примета: едешь по улице, омывайку включил, пошел запах прелости. Значит на улице больше +3 и работает кондер.
Не рановато ли для 4хмесячной машинки? Что делать все-таки?
Или по весне-лету просохнет-продует-прогреется и ОК будет?
PS Климат всегда на АВТО. Кондер всегда включен.
VW Passat B6 1,8T Highline+1й пакет, МКПП, с 2008 года -- продан; MB C180 Avantgarde с 2012 года.
Вот такими штуками я пользовался на В5 и В5.5.Нужна яма или подъемник,в дренажную трубку(из которой капает вода при работающем кондере) вводим шланг и соединяем его с баллончиком пенного очистителя,закачиваем туда весь баллончик,ждем,пока стечет грязь.Затем вставляем шланг от баллончика с кондиционером и также закачиваем весь баллон.На В6 еще не пробовал,но комплект очиститель+кондиционер уже приобрел,когда потеплеет,хочу попробовать
"Все,о чем я промолчу,мне не повредит"(И.Лойола)
Passat B2->VW Scirocco53B-> Passat Variant B3->Passat Variant B4->Mitsubishi Galant->Passat Variant B5->Passat Variant B5.5->Passat В6 Variant Highline 2.0 FSI 4 Motion
13 лет с Пассатом
Спасибо за информацию. Буду делать чуть позже. Видимо, зима-не зима (когда почти всю зиму температура, близкая к нулю) сказывается. За 3 месяца уже запах...Вот такими штуками я пользовался на В5 и В5.5.Нужна яма или подъемник,в дренажную трубку(из которой капает вода при работающем кондере) вводим шланг и соединяем его с баллончиком пенного очистителя,закачиваем туда весь баллончик,ждем,пока стечет грязь.Затем вставляем шланг от баллончика с кондиционером и также закачиваем весь баллон.На В6 еще не пробовал,но комплект очиститель+кондиционер уже приобрел,когда потеплеет,хочу попробовать
Последний раз редактировалось volvic; 17.03.2009 в 09:12.
VW Passat B6 1,8T Highline+1й пакет, МКПП, с 2008 года -- продан; MB C180 Avantgarde с 2012 года.
Олег68
Как результат от средства этой фирмы? Стоит взять?
Passat B6 2.0TFSI highline....(в миру -Олег)
На В5 результат чувствовался,грязь текла из дренажной трубки нехилая.Воздух намного свежее,запаха неприятного нет
"Все,о чем я промолчу,мне не повредит"(И.Лойола)
Passat B2->VW Scirocco53B-> Passat Variant B3->Passat Variant B4->Mitsubishi Galant->Passat Variant B5->Passat Variant B5.5->Passat В6 Variant Highline 2.0 FSI 4 Motion
13 лет с Пассатом
А где у нас в Б6 дренажная трубка
На яме залез под авто нашол только выхлопную от вебасты
VW Passat B6 2.0 TDI Comfort 6M
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки