Ожидания оправдываются... Пришел мой TDI DSG

[Smit]

Я на 2.0 tdi не ездил, но судя по характеристикам, разгон быстрее на какие то десятые, но они будут теряться на скорости свыше 100 км.ч и крутящий момент тут не поможет, так как обороты со скорость выше растут, а у дизеля этого крутящий момент всего лишь на 1800 об в мин, также мощность нужна на большой скорости а ее в дизеле мало, так что в дисциплинах где скорость за 100 км и далее, fsi двушка обыграет дизелек(вы только гляньте сколько систем у 2.0 fsi, и система фаз газораспределения, и измение геометрии впускного коллектора, и саму систему fsi). ИМХО

[Vikis]

Я на 2.0 tdi не ездил, но судя по характеристикам, разгон быстрее на какие то десятые, но они будут теряться на скорости свыше 100 км.ч и крутящий момент тут не поможет, так как обороты со скорость выше растут, а у дизеля этого крутящий момент всего лишь на 1800 об в мин, также мощность нужна на большой скорости а ее в дизеле мало, так что в дисциплинах где скорость за 100 км и далее, fsi двушка обыграет дизелек(вы только гляньте сколько систем у 2.0 fsi, и система фаз газораспределения, и измение геометрии впускного коллектора, и саму систему fsi). ИМХО

+мульен

Я даже сравнивал графики характеристик крутящего и мощности на 2.0ФСИ и 2.0ТДИ....у 2.0ФСИ кривая момента намного по интереснее чем у дизельной двушки....

[Wlad]

+мульен

Я даже сравнивал графики характеристик крутящего и мощности на 2.0ФСИ и 2.0ТДИ....у 2.0ФСИ кривая момента намного по интереснее чем у дизельной двушки....

Саш, выложи графики.

[LEVAL]

Саш, выложи графики.

Wlad,
да причем тут графики Я не сомневаюсь, что нарисовано все красиво и правильно...
Идиальный вариант проверить это живьем в нескольких дисциплинах с места и со скорости. Однако где это можно сделать и с кем?

Я не говорю что FSI АКПП хуже чем TDI DSG. Я смею утверждать, что TDI DSG поинтереснее в плане драйва, в том числе и по эластичности....

[Wlad]

Wlad,
да причем тут графики Я не сомневаюсь, что нарисовано все красиво и правильно...
Идиальный вариант проверить это живьем в нескольких дисциплинах с места и со скорости. Однако где это можно сделать и с кем?

Я не говорю что FSI АКПП хуже чем TDI DSG. Я смею утверждать, что TDI DSG поинтереснее в плане драйва, в том числе и по эластичности....

Привет. Да я не спорю.
Просто, наверное, многим интересно графики посмотреть(они есть у Александра.)
А сравнить можно на встречах в Питере(12.07.07) и Москве.
Мы аж под Харьковом сравнивали.

[AndreS]

+мульен

Я даже сравнивал графики характеристик крутящего и мощности на 2.0ФСИ и 2.0ТДИ....у 2.0ФСИ кривая момента намного по интереснее чем у дизельной двушки....

Вы поддерживаете технические заблуждения (крутящий момент на 1800 об мин ,мощность нужна на большой скорости, а ее в дизеле мало... ) автора. Странно как то

[Vikis]

Вы поддерживаете технические заблуждения (крутящий момент на 1800 об мин ,мощность нужна на большой скорости, а ее в дизеле мало... ) автора. Странно как то

В целом поддерживаю....

Момент 2.0ТДИ резко падает в низ после 2500....на 1800 пик....
не пойму с чем вы не согласны....

Мы аж под Харьковом сравнивали.

было дело

[LEVAL]

Я на 2.0 tdi не ездил, но судя по характеристикам, разгон быстрее на какие то десятые, но они будут теряться на скорости свыше 100 км.ч и крутящий момент тут не поможет, так как обороты со скорость выше растут, а у дизеля этого крутящий момент всего лишь на 1800 об в мин, также мощность нужна на большой скорости а ее в дизеле мало, так что в дисциплинах где скорость за 100 км и далее, fsi двушка обыграет дизелек(вы только гляньте сколько систем у 2.0 fsi, и система фаз газораспределения, и измение геометрии впускного коллектора, и саму систему fsi). ИМХО

Я даже спорить не буду.... один Ваш ответ по поводу момента всего лишь на 1800 об. чего стоит :D
Типичный ответ человека, который не совсем понимает о чем он говорит. Тем более что Вы не ездиди на 2.0TDI DSG.....
Без обид

[B.B.Flint]

а у дизеля этого крутящий момент всего лишь на 1800 об в мин, ИМХО

Хорошо, что ИМХО. Никогда не задавались вопросом, в связи с чем существует выражение "полка крутящего момента". Так что правильно сказать так: максимальный крутящий момент в 320 Нм(!) достигается всего-навсего на 1750 (а не 1800) об./мин.

Момент 2.0ТДИ резко падает в низ после 2500....на 1800 пик....
не пойму с чем вы не согласны....

Все правильно, только два момента:
1. Пик - 1750-2500, а не 1800;
2. Эти самые 1750-2500 практически всегда лежат в диапазоне рабочих оборотов двигателя на мало-мальской скорости, что и обеспечит почти любое необходимое ускорение без задержки. А вот 2.0FSI еще раскрутить нужно...
Ни в коей мере не хочу оскорбить владельцев 2.0FSI в лучших чувствах (сам такой заказывал, да не пришел ), но "тракторная" тяга на скорости все-таки важнее "голой" мощности.

[LEVAL]

1. Пик - 1750-2500, а не 1800;
2. Эти самые 1750-2500 практически всегда лежат в диапазоне рабочих оборотов двигателя на мало-мальской скорости, что и обеспечит почти любое необходимое ускорение без задержки. А вот 2.0FSI еще раскрутить нужно...

2 Vikis
мой дизель порвет твой бензин как тузик грелку .... так вот... :D :D

[Vikis]

2 Vikis
мой дизель порвет твой бензин как тузик грелку .... так вот... :D :D

не факт!

Пока заезда не будет - не поверю...да и по паспорту на 0.4 секунды мой пасс быстрее...

[LEVAL]

не факт!

Пока заезда не будет - не поверю...да и по паспорту на 0.4 секунды мой пасс быстрее...

А у Вас ручка?

[Vikis]

А у Вас ручка?

[LEVAL]

Ай-ай-ай что Вы нам тут голову морочите. Мы тут про автоматы говорим, а Вы со своей ручкой лезете :D
В таком случае не буду столь категоричен в отношении разгона с 0 до 100 км/ч. Здесь я думаю (если ручку будете быстро дергать) вместе придем.... или Вы выграете возможно.
А вот в упражнении с 80-100 км/ч до 140-160 км/ч действительно интересно попробовать Ставлю 5 к 1 что дизель DSG выйграет....

[AndreS]

Порвешь,конечно, камрад LEVAL

Если быть объективным, то 2.0 ТДИ(140л.с.) имеет шансы вырвать победу у ФСИ 150 л.с. в следующих случаях :
1.Машины загружены пассажирами/багажом.
2.Дорога в виде череды поворотов на 90-180 градусов, требующая сброса до минимума скорости при прохождении этих поворотов и частых ускорений с 30 до 80 км/час.
:D 3.На забеге на 1000 км за счет остановок на дозаправку.

В других случаях полагаю паритет. Или небольшое преимущество в десятых секунды за счёт скорости переключения передач в ДСГ и гидроавтомате. Ручка на бензине не факт , что даст преимущество перед ДСГ Но готов слушать доводы против.

[dedanten]

Порвешь,конечно, камрад LEVAL

Если быть объективным, то 2.0 ТДИ(140л.с.) имеет шансы вырвать победу у ФСИ 150 л.с. в следующих случаях :
1.Машины загружены пассажирами/багажом.
2.Дорога в виде череды поворотов на 90-180 градусов, требующая сброса до минимума скорости при прохождении этих поворотов и частых ускорений с 30 до 80 км/час.
:D 3.На забеге на 1000 км за счет остановок на дозаправку.

В других случаях полагаю паритет. Или небольшое преимущество в десятых секунды за счёт скорости переключения передач в ДСГ и гидроавтомате. Ручка на бензине не факт , что даст преимущество перед ДСГ Но готов слушать доводы против.

[LEVAL]

Если быть объективным, то 2.0 ТДИ(140л.с.) имеет шансы вырвать победу у ФСИ 150 л.с. в следующих случаях :
1.Машины загружены пассажирами/багажом.
2.Дорога в виде череды поворотов на 90-180 градусов, требующая сброса до минимума скорости при прохождении этих поворотов и частых ускорений с 30 до 80 км/час.
:D 3.На забеге на 1000 км за счет остановок на дозаправку.

В других случаях полагаю паритет. Или небольшое преимущество в десятых секунды за счёт скорости переключения передач в ДСГ и гидроавтомате. Ручка на бензине не факт , что даст преимущество перед ДСГ Но готов слушать доводы против.

Я вот все же наберусь наглости и добавлю
Если быть объективным, то у 2.0фси акпп нет никаких шансов вырвать победу у 2.0тди дсг....

[Vikis]

Я вот все же наберусь наглости и добавлю
Если быть объективным, то у 2.0фси акпп нет никаких шансов вырвать победу у 2.0тди дсг....

2.0ФСИ + АКПП даже по паспорту проигрывает ~1 сек.....

[dedanten]

2.0ФСИ + АКПП даже по паспорту проигрывает ~1 сек.....

Так о чем тогда спор?

[B.B.Flint]

Ай-ай-ай Ставлю 5 к 1 что дизель DSG выйграет....

Поддерживаю

To Vikis
Мобыть графики в ФАК кинуть? Куданить в раздельчик про движки.

[ADDEN]

2 Vikis
мой дизель порвет твой бензин как тузик грелку .... так вот... :D :D

бугага... порвет, если ехать на тди в обратную сторону

[Vikis]

Все правильно, только два момента:
1. Пик - 1750-2500, а не 1800;
2. Эти самые 1750-2500 практически всегда лежат в диапазоне рабочих оборотов двигателя на мало-мальской скорости, что и обеспечит почти любое необходимое ускорение без задержки. А вот 2.0FSI еще раскрутить нужно...
Ни в коей мере не хочу оскорбить владельцев 2.0FSI в лучших чувствах (сам такой заказывал, да не пришел ), но "тракторная" тяга на скорости все-таки важнее "голой" мощности.

Да ..бесспорно...максимальный момент, т.е. 320 лежит в диапозоне от ~1800 - 2500....

А вот 2.0ФСИ вы зря не до оцениваете

У него крутящий, между прочим, практически как и в 2.0ТДИ в пике от ~2500 - 5000 что о многом говорит думаю...

Вот собственно 2 графика....

[LEVAL]

Да ..бесспорно...максимальный момент, т.е. 320 лежит в диапозоне от ~1800 - 2500....

А вот 2.0ФСИ вы зря не до оцениваете

У него крутящий, между прочим, практически как и в 2.0ТДИ в пике от ~2500 - 5000 что о многом говорит думаю...

Вот собственно 2 графика....

Никто 2.0фси не недооценивает. Это уже говорилось...

Вот графики интересные.... Крутящий момент действительно идет от 2500 до 5000 (прибл.) Но заметьте тди выдыхает к такому моменту, к которому фси набирает свой максимум....
И еще, я думаю, очень важны субъективные ощущения. Попробуйте с пассатовского автомата пересесть на дсг. Уверен Вы почувствуете разницу и субъективно тди покажется шустрее.

[dedanten]

Да ..бесспорно...максимальный момент, т.е. 320 лежит в диапозоне от ~1800 - 2500....

А вот 2.0ФСИ вы зря не до оцениваете

У него крутящий, между прочим, практически как и в 2.0ТДИ в пике от ~2500 - 5000 что о многом говорит думаю...

Вот собственно 2 графика....

А графика для ТФСИ нет?

[Vikis]

А графика для ТФСИ нет?

От чего же нету....есть