Скорее всего заскрипели задние сайлентблоки в передних рычагах...
Заехать на яму, и посмотреть на наличие разрывов и трещин...
Если все хорошо - забить болт )))
При проезде лежачего полицейского, через 5 минут после старта, имеется скрип в передней подвеске. Потом, при эксплуатации в течение дня, при проезде лежачих скрипов нет. Заметил где-то с августа 2020 г., а особенно заметно сейчас, при холодах (ноябрь 2020 г.), г. Москва. Пробег 49 000 км. В ямы не попадал, подвеску иным образом не убивал, вождение спокойное.
У кого также? В чем причина?
Скорее всего заскрипели задние сайлентблоки в передних рычагах...
Заехать на яму, и посмотреть на наличие разрывов и трещин...
Если все хорошо - забить болт )))
Passat B8, 2.0TDI, 7DSG
мое решение на пред.странице http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1450861
B8 Highline
Привет и с новым годом! Хотел поменять сайлентблоки на от ауди s3, но с левой стороны болт от переднего сайлента упирается в коробку и не вылазит. Как вы это делали? Я так понял что надо алюминиевый подрамник снимать, но на нём тоже прекручено всего. Странно что никто про этот нюанс не упомянул.
Парни может у кого есть инструкция как снять подрамник?
Передний, задний?.....как снять подрамник?
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Подрамник можно опустить (кажется на 10 см), можно снять без рулевого и с рулевым. Три варианта во вложенных файлах......, но на немцком. Наверное перевести не проблема...Передний алюминиевый
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Добрый день. Начали очень раздражать стуки в передней подвеске при проезде мелких неровностей и прикатанного льда. Дилер при тестовой поездке их слышит но на диагностике найти не может. В конечном итоге сказали ,что так и должно быть. Возможно кто уже сталкивался с такой проблемой?
Меня вообще подвеска пассата не впечатлила, я конечно понимаю, что у всех немцев она такая, жестковатая что ли, но тем не менее, был б6 с заводской спорт подвеской, была джетта 6-я, очень комфортно было ехать по неровностям, отличные, сбитые подвески, как мячик, амортизаторов не слышно практически, но тут… сменил пружины на европейские, поменял сайленты в рычагах, заменил рейку на новую оригинал( старая стучала) и нифига толком не поменялось. По грунтовке, гравийке комфортно ехать не более 15-20 кмч, быстре уже ощущение что подвеске просто хана. Осталось сменить амортизаторы, но не знаю, поможет ли, нет ощущения сбитости как на б6 и джетте. Реально авто для хороших дорог, по гравийке приходится просто еле ползти. Очень шумная подвеска. Дребезг передних колодок тоже устранял, не помогло
Появился резиновый скрип в передней подвеске. Скрипит сразу при выезде с гаража, при съезде с небольшой ступеньки. Далее даже по кочкам не скрипит, но после движения минут 10-15 на кочках начинает скрипеть. Причём скрипит иногда и при повороте руля. Если постоит минут 10, скрип уходит. Скрипит слева под передним колесом, справа тишина.
Ездил к дилеру, сказали менять задние сайленты передних рычагов, но т.к. рычаг снимать, то для пущей уверенности лучше сменить и передние сайленты. Ко всему к этому нужны новые метизы (болты регулировки углов), старые они по технологии оставить не могут. В общем склады с оригиналом пустые у них, но порылись и нашли оригинал одного вида сайлентов и оригинал от Ауди других (какие передние или задние что то упустил из виду). В итоге с работой под ключ 26000 руб. Совсем не бюджетно.
Заехал в известный магазин запчастей, там оригинала нет, могут привезти из Эмиратов по негуманному ценнику и месяца через 2. Из заменителей передние сайленты Lemforder, задние Rts. Болты говорят вообще зачем менять, что с ними станется?
Теперь думу думаю: судя по прошлому пассату и его проблемам с сайлентами, то там тоже скрипели только задние, передние никогда. Посему нафик передние менять? Болты тоже зачем? А они по 1000 за шт.
Склоняюсь купить задние сайленты и поменять на стороннем сервисе. С другой стороны скрип только слева, м.б. снять с этой стороны сайлент, очистить его и на место? Дилеры так по гарантии делали. Но это похоже ненадолго и к тому же раз скрипит слева, то и справа на подходе.
Или у дилера сменить только задние.
Какие мысли у камрадов по этой теме? И после замены сайлентов углы выставлять или как Б7 не надо?
Привет! Что то похожее и у меня, пробег 70,5К. Если выезжать из сухого теплого паркинга- при повороте налево из выезда какой то "хрюк" слева спереди однократно, потом ничего. Если выезжать после ночной стоянки на улице- НИЧЕГО. Вчера был у ОД на диагностике по окончании заводской гарантии перед началом платной (продлил до 5-ти лет или 150К)- они все перетрясли по этому "чрюку" (это в их интересах)- вообще ничего не нашли (оно и не скрипело у них)...предполагают, что какой то сайлент, но менять все не глядя- завод не подпишется... В итоге нафик решили забить до поры до времени, когда вылезет явно или не вылезет...... Обращение зафиксировано в гарантийный период, а там как выйдет.Какие мысли у камрадов по этой теме?
Странно... Там в рычагах болты только в шаровых опорах и в сайлентах... Они одноразовые, это да.нужны новые метизы (болты регулировки углов)
Как не надо?.. Вы же рычаг снимаете, шаровую откручиваете. Мне на Атланте тоже говорили (когда на полуседане меняли ступичный передний), что нафик не надо, по ТЕХНОЛОГИИ. Я сказал- делайте проверку, если углы уплывут- скидка 50%. И им пришлось мне ее дать......после замены сайлентов углы выставлять или как Б7 не надо?
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
P.S.
раза 3-4 менял сайленты... ест-но приходилось снимать подрамник...рычаги, шаровые... никогда никаких углов не выставлял... собирал по предварительно сделанным меткам... пробег около 251500, ничего не уводит, резину не ест.
это так, к слову...
Passat B6 2.0 FSI BVY АКПП 2007 HL
Все Ваши?пробег около 251500
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Это показатель... Но я сторонник проверки, ибо раз на раз не приходится. По меткам это хорошо, раньше и балансировку колес на штифте делали и ездили долго и счастливо. Если рука набита- почему нет?.. А если нет- то нет......Мои...170500 км
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Тоже скрипели задние сайлентблоки передних рычагов. Лечится обычным силиконовым спреем, хватает на несколько месяцев, обычно от ТО до ТО
Снял колесо с той стороны, где скрипело, осмотрел сайлент, он как новый. Взял керхер с угловой насадкой и качественно его промыл. Второй день езжу в тишине. Наблюдаю, на сколько хватит.
Этот способ имеет недостаток: потом туда липнет грязь и идёт абразивный износ внутри. В итоге палец рычага изнашивается и потом даже новый сайлент будет болтаться на нём. Придётся либо менять рычаг, либо наплавлять палец.Сообщение от LERON
Да, пальца нет, но всё равно сайлент блок имеет контакт с рычагом по месту запрессовки. И внутренний диаметр тоже имеет контакт с деталью подвески. Разница в мелочах.
Попробуйте брызнуть каплю силиконовой смазки на чистый кузов и через день посмотрите, что в этом месте будет. Сравните с чистым участком.
Ладно, у каждого своя религия. Я пошёл по такому пути, посмотрю, что будет дальше.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки