Вопрос первый,зачем?
Давление вроде не в оборотах показывает...
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||
Очень сильно интересует вопрос.
Кто нибудь знает, как сколхозить датчик масляного давления, чтобы он показывал до 1800 оборотов ??????
Может быть второй как нибудь вывести можно ?
Пусть даже отдельно и некрасиво...
Вопрос первый,зачем?
Давление вроде не в оборотах показывает...
Есть проблема с логической схемой работы датчика давления масла. На холостых он не работает...Давление вроде не в оборотах показывает......
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Вот как раз это и интересует.
Как решить ?
Фикзнает, сколько читаю этот форум- никто не заморачивался...Вот как раз это и интересует.
Как решить ?...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Если только по принципу ВАЗа сделать и вынести отдельным с\д.
Да нифига это не проблема...сотни тысяч В6 ездят и не парятся. Я- в их числе...А проблему решать надо......
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
ТАЗ тогда надо покупать,там всё и сразу выведенно в наружу и на приборке всё показывает в т.ч. и масло.
Я из-за этой беды под Псковом встал уже раз и попал на мотор и эвакуатор до Москвы. И стуканул он прям при заводке, а не на ходу.
У диллеров менять не хочу. Сам не без рук. Уж пару гаек открутить могу.
Я вопрос точный вроде задал. Хочу узнать, может кто сделал более или менее аккуратно.
А раз зашёл в тему - значит самому интересно.
А таких советчики полно...
Ну...тогда по порядку. Вы определитесь с причинно-следственной связью. Что у Вас за мотор- неизвестно, пробег неизвестен, что за масло и фильтр Вы используете- неизвестно. Масляный насос и масляная система В6- черезвычайно надёжна, за исключением дизельных моторов с 2006 по 2009 год (там проблема в копеечной запчасти и если знать- не попадёшь никогда).
Причём тут лампа давления? Ищите причину, по которой стукнул мотор а не лампу масла...
Я Вам точно и ответил- ФОРУМ НА ЭТУ ТЕМУ НЕ ПАРИТСЯ. На исправном моторе эта фишка никому не нужна, а неисправному (в Вашем случае)- не поможет.
Я всё читаю- мне всё интересно.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Мотор дизель. bkp. 2006год.
После покупки с рук, откатал 5 месяцев.
Про шестигранник никто не сказал.
Был бы датчик давления на низких оборотах, то никакой беды не было.
Новый шестигранник твёрже. Теперь есть опасения за гнездо в маслонасосе.
Вот я и хочу узнать, может быть кто и сделал дополнительный датчик???
Вот и весь вопрос.
Сообщение добавлено в 11:36, предыдущее сообщение было в 11:27
Про исправный мотор я сам понимаю, но когда с ним что-то происходит, то хочется об этом знать.
Может кто знает или знакомый есть, кто этот вопрос решил.
Масло я синтетику лью, но х.з. Какое мне продадут в очередную замену.
У этого мотора есть проблема с приводом масляного насоса, пресловутый "шестигранник". Его модернизировали, а с 2010 года увеличили размер. Кто не знает об этом- попадает минимум на турбину, максимум- на мотор.Мотор дизель. bkp. 2006год
С проблемой шестигранника он он не спасёт, к сожалению. У Друга ауди с мотором BRU- месяц назад провернуло...капут турбине, пока что.Был бы датчик давления на низких оборотах
Да уже трижды отвечал- никто здесь этим не занимался, читаю форум уже лет семь...может быть кто и сделал дополнительный датчик???
Вот и весь вопрос.
Зря ничего про масло не знаете... Вам необходимо использовать исключительно спецмасло для ВАГ с допуском 505 01 или 507. Иначе ещё и на распредвал/толкатели/постели можете "попасть"...у Вас топливная система с насос-форсунками, это накладывает сильные ограничения по применимости мАсел.Масло я синтетику лью, но х.з. Какое мне продадут в очередную замену
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Да.Имеется в виду шестигранник привода масляного насоса?
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
и на этом спасибо за информацию.С проблемой шестигранника он он не спасёт, к сожалению. У Друга ауди с мотором BRU- месяц назад провернуло...капут турбине, пока что.
Да уже трижды отвечал- никто здесь этим не занимался, читаю форум уже лет семь...
Зря ничего про масло не знаете... Вам необходимо использовать исключительно спецмасло для ВАГ с допуском 505 01 или 507. Иначе ещё и на распредвал/толкатели/постели можете "попасть"...у Вас топливная система с насос-форсунками, это накладывает сильные ограничения по применимости мАсел.
Масло я лью с допуском 507.
Никакой датчик тебя не спасёт от этой проблемы с шестигранником,раз поменял и забуть на тыс 200,а на счёт гнезда в насосе,то тот кто менял должен был видеть насколько он уже раздолбан и принять решение правильное,реанимировать его,или оставить до следующей замены оси.
Провернуло его на 245.000.
Если бы я знал эту болячку, то обязательно поменял.
Я после покупки все ремни, масла и жидкости заменил.
Не пожалел бы и за шестигранник отдать пятак.
Мастер сказал что насос еще походит. Но в следующий раз буду менять вместе с грм. И насос. Он стоит то ~20рублей.
Спасибо.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки