ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 






Ответить в теме
Страница 6 из 12
ПерваяПервая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 126 по 150 из 294

Тема: Дизельный пассат б8

  1. #126
    Мембер
    Регистрация
    23.05.2016
    Адрес
    Тамбов
    Сообщений
    331
    Альбомы
  2. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Yurgo Посмотреть сообщение
    Ну а вообще какие отзывы до 2 литровому дизелю на B8? Надежность, эксплуатация? Какие то нюансы по использованию есть?
    Пробеги пока маленькие.
    б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.

  3. #127
    Почти Мембер
    Регистрация
    05.03.2019
    Адрес
    KRR
    Сообщений
    162
    Альбомы
  4. Рейтинг
    А вообще, где можно почитать про двигатель? В частности интересует, нужен ли турботаймер для охлаждения турбины или насос гоняет масло и после остановки двигателя?

  5. #128
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    14,716
    Альбомы
  6. Рейтинг
    нужен ли турботаймер для охлаждения турбины
    Не нужен. От слова "совсем"...... И не стОит врубаться в подробности, просто поверьте......
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  7. #129
    Почти Мембер
    Регистрация
    05.03.2019
    Адрес
    KRR
    Сообщений
    162
    Альбомы
  8. Рейтинг
    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    Не нужен. От слова "совсем"...... И не стОит врубаться в подробности, просто поверьте......

    А можно чуть подробнее?)) Ну чисто в образовательных целях, поумничать перед знакомыми))

  9. #130
    Мембер
    Регистрация
    23.05.2016
    Адрес
    Тамбов
    Сообщений
    331
    Альбомы
  10. Рейтинг
    У ВАС турбина охлаждается еще и антифризом.
    б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.
    Спасибо!
    Yurgo Поблагодарил(и) за этот пост

  11. #131
    Почти Мембер
    Регистрация
    05.03.2019
    Адрес
    KRR
    Сообщений
    162
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Nikolai1 Посмотреть сообщение
    У ВАС турбина охлаждается еще и антифризом.

    Спасибо. Это поэтому иногдла после глушения иногда вентилятор гоняет воздух еще минут 5? Я думал глюк. Простите, я с Киа, с высокими технологиями не сталкивался)))

  13. #132
    Гость
    Регистрация
    18.12.2018
    Адрес
    спб
    Сообщений
    20
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Yurgo Посмотреть сообщение
    А можно чуть подробнее?)) Ну чисто в образовательных целях, поумничать перед знакомыми))
    у дизеля выхлоп «холодный», если сравнивать с бензиновыми моторами.
    значимых тепловых нагрузок там попросту нет.

    турботаймер это в какой-то степени пережиток прошлого, дополненный легендами малосведущих в физике процессов.
    оригинальная идея этого устройства была проста - не задерживая владельца в машине избежать условий работы вала турбины на высоких оборотах без смазки (масло подаётся на подшипники только при работающем маслонасосе, иными слова - только при работающем моторе) + отвести избыточное тепло на «перегревшемся» тк (для турбин охлаждаемых антифризом).

    если у вас бензиновый мотор, вы ездите постоянно с тапкой в пол, и любите выключать мотор сразу же после его хорошей прожарки - тогда турботаймер для вас жизненная необходимость. в иных случаях он не нужен от слова совсем

    вал турбины снижает обороты с максимальных (полная нагрузка) до минимальных (ХХ) за 1-2 минуты, в зависимости от модели турбины.

  15. #133
    Новичок Аватар для сейм
    Регистрация
    19.11.2018
    Адрес
    смоленск
    Сообщений
    98
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Yurgo Посмотреть сообщение
    Ну а вообще какие отзывы до 2 литровому дизелю на B8? Надежность, эксплуатация? Какие то нюансы по использованию есть?
    По дизеляке , всё должно быть хорошо, замена ремня ГРМ на 210т.км . радует.

  17. #134
    Новичок
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Luxembourg
    Сообщений
    33
    Альбомы
  18. Рейтинг
    Цитата Сообщение от сейм Посмотреть сообщение
    По дизеляке , всё должно быть хорошо, замена ремня ГРМ на 210т.км . радует.
    дизеляка

    Да, верно, по дизеляке пока вопросов нет. Пробег 130 000.

    У BiTurbo (дигатель CUAA 178kw (240л.с.)),- Замена ремня ГРМ на 120т.км!!!
    Замена ремня ГРМ на 210т.км - это у простого TDI!!!

  19. #135
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    14,716
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Yurgo Посмотреть сообщение
    можно чуть подробнее?)) Ну чисто в образовательных целях, поумничать перед знакомыми))
    У Вас турбина с управляемой геометрией лопаток. Угол атаки лопаток регулируется компьютером и турбина выходит на полную производительность только тогда, когда это действительно надо. Если не надо- лопатки либо в нейтральном положении и наддува (образно) практически нет, либо в промежуточном, обеспечивая именно ту мощность, которая нужна.. Этим (в том числе) достигается фантастическая экономичность дизельных моторов ВАГ, так как от количества поданного в камеры сгорания воздуха зависит количество поданного топлива. Сбросив газ педалью Вы практически останавливаете ротор турбины. Температурные режимы дизельной турбины мегащадящие- потому они и живут долго и счастливо при качественном и своевременном масляном сервисе автомобиля. Для полной остановки вала достаточно 10-15 секунд максимум, масляной плёнки в подшипниках скольжения хватает на это с головой. А если Вы закатываетесь спокойно на паркоместо, при этом не газуя- этого на 100% достаточно для того, чтобы заглушить, закрыть машину и уйти. Турботаймеры- пережиток прошлого, точнее- первого поколения турбонаддува. Вам оно не надо точно.....
    Цитата Сообщение от Yurgo Посмотреть сообщение
    иногдла после глушения иногда вентилятор гоняет воздух еще минут 5?
    Теоретически не должен. Но...у Вас наверняка есть сажевый фильтр...если заглушить мотор в момент прОжига- вентиляторы остануться молотить. А с учётом того, что ВАГ очень сильно подправил программу управления прожигом после дизельгейта- прожиг на В8 происходит значительно чаще, чем на В7.
    Цитата Сообщение от сейм Посмотреть сообщение
    По дизеляке , всё должно быть хорошо, замена ремня ГРМ на 210т.км . радует
    Кто Вам сказал про регламент замены ремня в 210 тык? Забудьте... Для нашего рынка сбыта- 120 тык... 210- это для ЕС.
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
    Спасибо!
    Sta, softandfeathery, Yurgo Поблагодарил(и) за этот пост

  21. #136
    Почти Мембер
    Регистрация
    05.03.2019
    Адрес
    KRR
    Сообщений
    162
    Альбомы
  22. Рейтинг
    Премного благодарен за развернутый ответ!

  23. #137
    Гость Аватар для Martwell
    Регистрация
    22.07.2018
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    16
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Цитата Сообщение от сейм Посмотреть сообщение
    По дизеляке , всё должно быть хорошо, замена ремня ГРМ на 210т.км . радует.
    У меня ролики засвистели на 190 тыс., 20 тыс не доходили... Так что, лучше прислушиваться и не сильно верить регламенту.
    Passat b8 TDI 2.0 150 3G5 Universal

  25. #138
    Мембер
    Регистрация
    23.05.2016
    Адрес
    Тамбов
    Сообщений
    331
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Martwell Посмотреть сообщение
    У меня ролики засвистели на 190 тыс., 20 тыс не доходили... Так что, лучше прислушиваться и не сильно верить регламенту.
    Согласен полностью!
    б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.

  27. #139
    Гость
    Регистрация
    18.12.2017
    Адрес
    Химки
    Сообщений
    29
    Альбомы
  28. Рейтинг
    всем привет.
    вентилятор охлаждения включается когда температура ож не достигла рабочего уровня.
    это нормально? уровень ож в норме.

  29. #140
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    14,716
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Цитата Сообщение от С Бонд Посмотреть сообщение
    это нормально?
    А температура за бОртом? Вентиляторы могут включаться, если начинает работать компрессор климата. Компрессор начинает работать, если температура за бОртом выше, чем выставленная на блоке климата- надо охлаждать.
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  31. #141
    Почти Мембер
    Регистрация
    28.02.2019
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    135
    Альбомы
  32. Рейтинг
    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    Компрессор начинает работать, если температура за бОртом выше, чем выставленная на блоке климата
    Раньше начинает работать, особенно если солнышко на датчик попадет.
    Passat Variant B8 2.0 TDI 2018

  33. #142
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    14,716
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Цитата Сообщение от alex64 Посмотреть сообщение
    если солнышко на датчик попадет
    Это больше влияет на распределение потоков по воздуховодам.
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  35. #143
    Почти Мембер
    Регистрация
    28.02.2019
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    135
    Альбомы
  36. Рейтинг
    На распределение влияет работает климат на нагрев или охлаждение.
    Сигнал от фотодатчика солнечного излучения используется для регулирования положения температурных заслонок и производительности вентилятора.
    Passat Variant B8 2.0 TDI 2018

  37. #144
    Гость
    Регистрация
    18.12.2017
    Адрес
    Химки
    Сообщений
    29
    Альбомы
  38. Рейтинг
    [QUOTE=bobz;1449933]


    за бортом +5С, климат выставлен на +20С.

  39. #145
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    14,716
    Альбомы
  40. Рейтинг
    за бортом +5С, климат выставлен на +20С.
    Рециркуляция не включена? А так- ошибки читать надо, скорее всего блок управления вентиляторами дурит голову...или датчик температуры.
    Сигнал от фотодатчика солнечного излучения используется для регулирования положения температурных заслонок и производительности вентилятора
    Вы ошибаетесь. При интенсивном солнечном свете максимальное тепло идёт от нагретой широченной торпедо. Туда и перераспределяются основные потоки (под стекло), так как по датчикам температуры в салоне не определить- их нет над торпедо. Но не суть...это не принципиально.
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  41. #146
    Почти Мембер
    Регистрация
    28.02.2019
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    135
    Альбомы
  42. Рейтинг
    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    Вы ошибаетесь.
    С этим к специалистам VAG, которые пишут программы самообучения.
    С Бонд
    Выключите компрессор, вентилятор остановится?
    Passat Variant B8 2.0 TDI 2018

  43. #147
    Мембер
    Регистрация
    23.05.2016
    Адрес
    Тамбов
    Сообщений
    331
    Альбомы
  44. Рейтинг
    При +5 кондиционер может работать.
    б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.

  45. #148
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    14,716
    Альбомы
  46. Рейтинг
    При +5 кондиционер может работать
    Компрессор вообще работает постоянно, даже в мороз, он не отключается полностью, так как исполнен в варианте переменной производительности. Однако при +5С климат будет работать на нагрев воздуха, так как температура, заданная в салоне будет выше, чем забортная.
    С этим к специалистам VAG, которые пишут программы самообучения
    Я не спорю... Однако выезжая из паркинга или из путепровода (тоннеля) на яркое солнце ощутимо слышно, как заслонки начинают ворочаться и начинает фигачить под стекло. Тоже самое у жены на полуседане с климатом...при этом не меняется ни температура за бортом, ни заданная в салоне.
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  47. #149
    Мембер
    Регистрация
    23.05.2016
    Адрес
    Тамбов
    Сообщений
    331
    Альбомы
  48. Рейтинг
    Утром отключите кондиционер , проехаться и посмотреть на вентиляторы. Тоже после зимы на них обратил внимание ,на улице + 10 . климат настроен на 25 а вентиляторы работают постоянно.
    б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.

  49. #150
    Гость
    Регистрация
    18.12.2017
    Адрес
    Химки
    Сообщений
    29
    Альбомы
  50. Рейтинг
    [QUOTE=alex64;1449964]


    какой компрессор? климат-контроль? я его никогда не отключаю уже на третьей машине работает круглый год.

Ответить в теме
Страница 6 из 12
ПерваяПервая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ПоследняяПоследняя



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. дизельный сервис?
    от max_tag в разделе Passat B5
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 01.11.2010, 21:24
  2. Если в дизельный пассат залить бензин?
    от Kuznets_18T в разделе Passat B6
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 11.04.2006, 18:52
  3. Хочу дизельный пассат.
    от ildar в разделе Passat B6
    Ответов: 50
    Последнее сообщение: 05.04.2006, 23:55

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2020 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org