Турбина в масле и низкое давление топлива.

[KrukovskiyD]

Всем привет. Двигатель 1.8 TSI, 152 л.с. (CDA). Сделал капиталу, поменял кольца, все прокладки и поставил новую турбину (Китай). Расход масла уменьшился, но сама турбина все равно была в масле. Заметил при осмотре после обкатки. Визуально причину, откуда идёт масло, установить не смогли. Проехал около 10 т.км. и понимаю что уже давно не слышу турбину (нет характерного звука). В итоге диагностика показала нулевое давление турбины, т.е. не работает вообще. Чек не горит, машина едет хорошо, 150 км/ч в крутой подъём с запасом, но такое чувство что резвее была. За это время (10 т. км.) доливал 2 литра масла. Проверяли вакуум системы, все хорошо. Поменяли местами клапан 249 со старой турбины на новую (поставил с мембраной старого образца, сама мембрана целая), проехал на спортрежиме, дал 6000 оборотов, звука турбины как раньше не услышал, но машина поехала бодро. Через несколько минут, на спуске машина начала дёргаться и загорелся чек. Больше всего проявляется когда даёшь более 2000 оборотов, дёргается на ходу, а также появился звонкий металлический цокот. Ошибку выдает регулятор давления топлива. До этого сталкивался с нестабильной работой двигателя на холостом ходу когда он подсасывал воздух с порванного шланга и были пропуски во всех цилиндрах. Сейчас все устранили. На данный момент две проблемы: турбина в масле и низкое давление топлива. Как проверить, не заклинила ли турбина, не снимая ее, подлезть практически не возможно? И поддается ли ремонту ТНВД? Кто что может подсказать по данной проблеме?

[bobz]

Сейчас все устранили. На данный момент две проблемы: турбина в масле и низкое давление топлива.

А это для Вас не проблема?-

"появился звонкий металлический цокот"

диагностика показала нулевое давление турбины, т.е. не работает вообще

Если бы она не работала, Вы бы сразу это почувствовали и мотор ушёл бы в аварийный режим. Атмо 1,8 и 1,8тси- две ОГРОМНЫЕ разницы по тяге. Чепуху какую то Вам надиагностировали...ИМХО.

поменял кольца

Оригинал использовали?.....

Кто что может подсказать

Обращайтесь к тем, кто делал "капиталку". Правда, если запчасти покупали сами- это практически бесперспективно. ИМХО...

[Vovan77]

На данный момент две проблемы: турбина в масле и низкое давление топлива.

В небольшом количестве (маслянный туман) масло всегда будет, засасывает через вениляцию картера. Если масла много - проверять вентиляцию, все обратные клапана, особенно в поддоне, через который масло сливается в картер. Работа турбины оценивается элементарно, гугли "снятие логов 1.8 tsi" Давление топлива в рампе также компьютером смотрится, если низкое, то тнвд или насос в баке с блоком управления. Короче, нужна грамотная диагностика.

[vanfresh]

Друзья всем доброго времени. Случилось то, что иногда случается с турбовыми моторами, а именно постепенно померла турбина. Начала прилично гнать масло в холодную часть, при этом едет машина так же, недодува нет. Надо оперативно за выходные решить вопрос о том что с ней делать. По комплектации на мой мотор идет турбина номер 06J145701L, однако ставить новый картиридж на мою старую при пробеге 200 тысяч при учете того, что данные колекторы не слишком надежны не самое лучшее решение. Есть желание поставить от CDAB мотора. Вот собственно вопрос, можно ли болт он поставить от другого 1.8 тси мотора турбину и какой номер нужен турбины.
Всем спасибо за ответы заранее.