Немеццкие без промежуточного капремонта (2-3 кбакса) стока не живут.
Ипонские и америкосовские, где ATF меяетццо каждые 60 тыс. бывают доживают и подольше
Хотелось бы увидеть в живую такого нимеццкого фэномэна
Насколько слышал, если не ставить задачу по убиванию коробана, то до ремонта и смены масела живут они 250-300
Коробан В5,5 с двиглом 1.8 Т (2002 г.в) дожил в аккурат до 250 т. км, после чего: рывки при переключении, алогичное переключение, "удар" при переводе рычага в положение D.
Коробка лечилась заменой.
И все первые хозяева? т.е. сами брали в салонах новую тачилу и лично наездили такой пробег (250-300 тыс.)? или всё-таки брали б/у?
Последний раз редактировалось Пацифист; 18.06.2007 в 23:45.
Была у меня машина, с АКПП ZF (немецкая коробка, без щупа, земеная маркировка , цифирки забыл, если оччень надо найду, но к делу не относится), так в инструкции к авто было сказано - масло не меняется (на весь срок эксплуатации). Далее, в той же инструкции написано, если условия эксплуатации тяжелые (такси, полицейская машина, частые остановки, езда на короткие растояния, буксировка прицепа) - замена масла через 60 тыс. км. Мне на гарантийном сервисе меняли на 40 тыс. (типа раз в 40 тыс. замена), рекомендованое масло на весь срок експлуатации было для ZF - Esso 1141*** - цифирки могу попутать, давно было, только Эссо сняло это АТФ с производства и купить было нечего , сервис раз в 40 тыс. лил Декстрон 3 и ничего :D , ездит., цена вопроса в USD=54.06 (с маслом ВР и работой и это у официалов).
Выводы: если условия эксплуатации тяжелые ИМХО менять масло в АКПП надо. Но можно этого и не делать, до 100 тыс. дотянет, а дальше все равно продавать.
Главное, чтобы мастера нормальные были и чепухи не впороли.
П.С. я мануал читал (редакция 2007 года) про рекомендованую марку АТФ ничего не нашел, кто знает, что залито в нашу коробку? производитель и код у производителя нашей коробки тип-троник 6ступеней? У меня в мануале ничерта не написано (или я слепой ).
Коллеги,
может пропустил чего..... а в DSG есть щуп что бы уровень масла контролировать? Кто знает?
VW Passat B6 2.0TDI DSG - продан
VOLVO XC70 D3 AWD - она другая....
авто это не понты, а просто средство передвижения максимально нравящееся и удобное в рамках приемлемого бюджета (с) AndrewOne
Если собака лает на тебя, то ты не лай на собаку (кит.).
Уважаемый господин LEVAL!
Щупа как такового в DSG нет.
Вы его не видите. И он отсутствует.
Возможно измерение уровня и заполнение коробки при смене масла производится при снятом корпусе и элементе масляного фильтра.
Слив масла через пробку в нижней части картера.
Залив масла спец дозатором возможен через сливное отверстие.
Смотрите ФАК там про ДСГ в цвете от А до Я.
Спасибо.
Открываем капот...
Вдумчиво смотрим на правую часть. Там, где-то внизу живет DSG.
Лезть некуда.
Закрываем капот.
Заводим мотор и едем дальше.
Затем в нашем FAQ ищем pdf файл с описанием принципов работы DSG (FAQ – супер). Про уровень есть две заметки.
Первая при диагностике прибором:
Вторая – проверка уровня при заливке.В режиме "Направленное выполнение функций" можно проверить уровень масла в коробке передач DSG.
Щупа, видимо. нет.
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее + EasyOpen + ACC/FrontAssist + Lane Assist/Light Assist + камера ЗВ с омывателем + приборка 3D -- ПРОДАН!
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
2 А.Петров
2 Pridurok
Спасибо
VW Passat B6 2.0TDI DSG - продан
VOLVO XC70 D3 AWD - она другая....
авто это не понты, а просто средство передвижения максимально нравящееся и удобное в рамках приемлемого бюджета (с) AndrewOne
Спасибо комрад bitten apple "откушенное яблоко" (c) deflep
VW Passat B6 2.0TDI DSG - продан
VOLVO XC70 D3 AWD - она другая....
авто это не понты, а просто средство передвижения максимально нравящееся и удобное в рамках приемлемого бюджета (с) AndrewOne
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее + EasyOpen + ACC/FrontAssist + Lane Assist/Light Assist + камера ЗВ с омывателем + приборка 3D -- ПРОДАН!
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
То есть нельзя говорить о "чистоте" эксперимента, правда?
Часто продавцы/перекупщики проводят предпродажную "подготовку"/ремонт/смену масла в АКПП, и, естественно, "забывают" сообщить об этом покупателю.
Хотелось бы пообщаться с человеком, который взял машину с "0" с необслуживаемой нимеццкой АКПП и доездил лично до 200 тыс. без кап.ремонта/смены масла.
У меня был похожий опыт на В5 с АКПП ( правда не типтроник). Во всех сервисах мне говорили, что коробка, дескать необслуживаемая, масло не меняется, не заморачивайся и т.д..., показывали свои сервисные мануалы на русском и немецком, где чёрным по белому: "ATF залита на весь срок службы АКПП"... и т.д.
В итоге - на 150 тыс. задержки в переключениях, пробуксовки, отказ включаться "на холодную". Ремонт на 2,5 кбакса (включая замену блока управления коробкой). Когда спецы в "АТ-Сервисе" (это который на территории МАИ) услышали мой лепет про то что масло залито на весь..., то они долго смеялись, заодно и отработанную жидкость мне показали - жуть...
Отсюда и мой скептицизм по теме сабжа
Последний раз редактировалось Пацифист; 19.06.2007 в 21:35.
Как вы думаете, зачем перекупщикам менять масла в коробке с пробегом в 50.000-70.000 км? Наверное что бы потратить больше денег на предпродажку, и конечно же это забота о следующем владельце.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Масло могут поменять по принципу "кашу маслом не испортишь", тем более что цена вопроса, как написал наш камрад, всего около 55 баксов, но... меняют и при демонтаже и переборке коробки.
Согласитесь, часто ли человек продаёт машину с таким маленьким пробегом 50 тыс. (т.е. практически новую) "по доброй воле". Думаю нечасто, скорее всего могли быть какие-то проблемы (конечно необязательно с коробкой, но всё же) и продавец решил избавиться от авто.
Повторюсь - интересен опыт единственного владельца от 0 и до 200 тыс. - все остальные случаи "б/у" - никем недоказуемы... такие ремонты нигде не отображаются и никак не отслеживаются...
Не спорю, вы видели продавца, который бы заботился и тратил свои деньги на благо последующих? Ему то это зачем? Продал, и все, гуляй Вася.
А например лизинг вам о чем либо говорит? А машины 1,2, или 3 лет? На рынке не мало предложений машин с такими пробегами, и считать что все из них имеют скрытые дефекты по меньше мере параноя.
То есть, следуя вашей логике, человеку на 50.000 км поменяли масло в коробке? Бред. Кстати, после покупки человек уже сам проехал около 200.000 км без всяких замен, и ничего, все в порядке. Наверное все дело в том, что ему поменяли масло на 50.000 км? Все равно не вяжется, он уже сам проехал больше названного вами предела.
Вспомнил еще одного знакомого, у того была БМВ 740, он покупал ее новой и продал в возрасте 7 лет с пробегом за 200.000 км, и о ужас, ничего не делал с коробкой. Упрежу реакцию, машину он продал в нормальном, а не убитом состоянии.
Почему же все немецкие производители так старательно скрывают необходимость столь необходимой операции? Наверное что бы потом чинить нам коробки, и зарабатывать бабло. Только вот не многие поедут чинить коробку к официалам,и они это прекрасно знают. Так не лучше ли производителю зарабатывать на регламентной смене масла АКПП прописанной в мануале? А не приходила мысль,что коробка может сдохнуть до окончания гарантии? Гарантия то без ограничения пробега....., и в той же Германии не мало машин проезжающих за год 50 тыс. км +.... Вот например для Мультитроника или ДСГ есть такая рекомендация, значит надо, и производитель не хочет попадать на новые коробки, а вот для Типтрона нет, почему так?
Опять кругом обман, подстава, все хотят нам навредить, кароч все против нас, ей богу параноя.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Камрад, всё это только слова... красивые, но слова... особенно мне нравяться такие "неубиваемые" аргументы в споре на таком солидном форуме, как "бред" и т.д... сразу как-то не хочется продолжать обсуждение...
В этом сабже один камрад уже рассказал про оговорку в сервис-мануале про тяжёлые условия эксплуатации...
У меня есть личный опыт - см. мой пост выше, в том числе общения со спецами из солидной конторы по ремонту АКПП, которые очень критично относились к идее несменяемости масла.
А что касается заботы производителя о нас, грешных... Где-то в одном из дальних сабжов здесь я прочитал, что современная политика производителя такова, что себестоимость современной машины должна отбиться на ремонте и запчастях за первые 5 лет эксплуатации.
Желаю Вам самому попытаться пройти на Вашем авто 200 тыс. Будет тема для обсуждения
Опыт у всех разный, у кого положительный, у кого отрицательный. Это как менять масло в моторе, можно хоть раз в 1.000 км, хуже не будет, но и лучше тоже. Просто я считаю и уверен, что те же разработчики и производители коробок / моторов и т.д. не дураки, и рекомендации не с потолка пишут, а основываясь на опреденных расчетах. Касательно "отбиться за 5 лет", так не лучше ли производителю выкачивать с нас бабло на плановых заменах, как с той же ДСГ и Мультом? Тем более вы сами пишите, японцы и американцы так и делают, так что это не будет "-" немецкого автопрома.
Машина на которой я езжу сейчас, прошла уже 220.000 км, причем в ооооооочень тяжелых условиях, правда она на ручке.
ПыСы: Кстати, почему вы решили, что ваша коробка загнулась именно из за масла, может заводской брак, всяко бывает.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки