Масло в коробке АКПП менять нужно?

[Пацифист]

Немеццкие без промежуточного капремонта (2-3 кбакса) стока не живут.
Ипонские и америкосовские, где ATF меяетццо каждые 60 тыс. бывают доживают и подольше

[Пацифист]

Г-н Пацифист не думаю, что в коробке возможно вскипание. А что б ее угробить к 60 тысячм вовсе не обязательно быть шумахером, все от прокладки зависит.

Немного некорректно высказался...
Имел в виду конешно сильный локальный нагрев в районе гидротрансформатора

[dedanten]

Немеццкие без промежуточного капремонта (2-3 кбакса) стока не живут.
Ипонские и америкосовские, где ATF меяетццо каждые 60 тыс. бывают доживают и подольше

Живут, и еще как. Есть не один пример

[Пацифист]

Хотелось бы увидеть в живую такого нимеццкого фэномэна

[Paskal]

Насколько слышал, если не ставить задачу по убиванию коробана, то до ремонта и смены масела живут они 250-300


Коробан В5,5 с двиглом 1.8 Т (2002 г.в) дожил в аккурат до 250 т. км, после чего: рывки при переключении, алогичное переключение, "удар" при переводе рычага в положение D.
Коробка лечилась заменой.

[dedanten]

Хотелось бы увидеть в живую такого нимеццкого фэномэна

Приезжай да сморти, у меня есть несколько знакомых на немцах с такими пробегами....

[Пацифист]

И все первые хозяева? т.е. сами брали в салонах новую тачилу и лично наездили такой пробег (250-300 тыс.)? или всё-таки брали б/у?

[dedanten]

И все первые хозяева? т.е. сами брали в салонах новую тачилу и лично наездили такой пробег (250-300 тыс.)? или всё-таки брали б/у?

Брали б/у, с пробегами 50-150 тыс.км.

[An-73]

Была у меня машина, с АКПП ZF (немецкая коробка, без щупа, земеная маркировка , цифирки забыл, если оччень надо найду, но к делу не относится), так в инструкции к авто было сказано - масло не меняется (на весь срок эксплуатации). Далее, в той же инструкции написано, если условия эксплуатации тяжелые (такси, полицейская машина, частые остановки, езда на короткие растояния, буксировка прицепа) - замена масла через 60 тыс. км. Мне на гарантийном сервисе меняли на 40 тыс. (типа раз в 40 тыс. замена), рекомендованое масло на весь срок експлуатации было для ZF - Esso 1141*** - цифирки могу попутать, давно было, только Эссо сняло это АТФ с производства и купить было нечего , сервис раз в 40 тыс. лил Декстрон 3 и ничего :D , ездит., цена вопроса в USD=54.06 (с маслом ВР и работой и это у официалов).

Выводы: если условия эксплуатации тяжелые ИМХО менять масло в АКПП надо. Но можно этого и не делать, до 100 тыс. дотянет, а дальше все равно продавать.

Главное, чтобы мастера нормальные были и чепухи не впороли.

П.С. я мануал читал (редакция 2007 года) про рекомендованую марку АТФ ничего не нашел, кто знает, что залито в нашу коробку? производитель и код у производителя нашей коробки тип-троник 6ступеней? У меня в мануале ничерта не написано (или я слепой ).

[LEVAL]

Коллеги,
может пропустил чего..... а в DSG есть щуп что бы уровень масла контролировать? Кто знает?

[GvinPin]

Коллеги,
может пропустил чего..... а в DSG есть щуп что бы уровень масла контролировать? Кто знает?

Про щуп незнаю, но масло меняется помоему как раз на 60 тыщах

[LEVAL]

Про щуп незнаю, но масло меняется помоему как раз на 60 тыщах

да, масло меняется на 60 тас я знаю

А щуп то есть? Как контролировать масло в DSG?

[А.Петров]

Коллеги,
может пропустил чего..... а в DSG есть щуп что бы уровень масла контролировать? Кто знает?

- трансмиссионное масло настолько текучее и настолько хорошо расплывается на асфальте при стоянке, что даже при незначительной течи из коробки на месте стоянки видны следы, так что дополнительно замерять его уровень (в отличие от уровня масла в движке) малоактуально.

[LEVAL]

- трансмиссионное масло настолько текучее и настолько хорошо расплывается на асфальте при стоянке, что даже при незначительной течи из коробки на месте стоянки видны следы, так что дополнительно замерять его уровень (в отличие от уровня масла в движке) малоактуально.

так щуп то есть или нет?

[Pridurok]

так щуп то есть или нет?

Уважаемый господин LEVAL!

Щупа как такового в DSG нет.

Вы его не видите. И он отсутствует.

Возможно измерение уровня и заполнение коробки при смене масла производится при снятом корпусе и элементе масляного фильтра.

Слив масла через пробку в нижней части картера.

Залив масла спец дозатором возможен через сливное отверстие.

Смотрите ФАК там про ДСГ в цвете от А до Я.

Спасибо.

[bitten Apple]

так щуп то есть или нет?

Открываем капот...


Вдумчиво смотрим на правую часть. Там, где-то внизу живет DSG.
Лезть некуда.
Закрываем капот.

Заводим мотор и едем дальше.

Затем в нашем FAQ ищем pdf файл с описанием принципов работы DSG (FAQ – супер). Про уровень есть две заметки.
Первая при диагностике прибором:

В режиме "Направленное выполнение функций" можно проверить уровень масла в коробке передач DSG.

Вторая – проверка уровня при заливке.
Щупа, видимо. нет.

[LEVAL]

2 А.Петров
2 Pridurok
Спасибо

[LEVAL]

Спасибо комрад bitten apple "откушенное яблоко" (c) deflep

[bitten Apple]

Спасибо комрад bitten apple "откушенное яблоко" (c) deflep

[Пацифист]

Брали б/у, с пробегами 50-150 тыс.км.

То есть нельзя говорить о "чистоте" эксперимента, правда?
Часто продавцы/перекупщики проводят предпродажную "подготовку"/ремонт/смену масла в АКПП, и, естественно, "забывают" сообщить об этом покупателю.

Хотелось бы пообщаться с человеком, который взял машину с "0" с необслуживаемой нимеццкой АКПП и доездил лично до 200 тыс. без кап.ремонта/смены масла.
У меня был похожий опыт на В5 с АКПП ( правда не типтроник). Во всех сервисах мне говорили, что коробка, дескать необслуживаемая, масло не меняется, не заморачивайся и т.д..., показывали свои сервисные мануалы на русском и немецком, где чёрным по белому: "ATF залита на весь срок службы АКПП"... и т.д.
В итоге - на 150 тыс. задержки в переключениях, пробуксовки, отказ включаться "на холодную". Ремонт на 2,5 кбакса (включая замену блока управления коробкой). Когда спецы в "АТ-Сервисе" (это который на территории МАИ) услышали мой лепет про то что масло залито на весь..., то они долго смеялись, заодно и отработанную жидкость мне показали - жуть...
Отсюда и мой скептицизм по теме сабжа

[dedanten]

Как вы думаете, зачем перекупщикам менять масла в коробке с пробегом в 50.000-70.000 км? Наверное что бы потратить больше денег на предпродажку, и конечно же это забота о следующем владельце.

[Пацифист]

Масло могут поменять по принципу "кашу маслом не испортишь", тем более что цена вопроса, как написал наш камрад, всего около 55 баксов, но... меняют и при демонтаже и переборке коробки.
Согласитесь, часто ли человек продаёт машину с таким маленьким пробегом 50 тыс. (т.е. практически новую) "по доброй воле". Думаю нечасто, скорее всего могли быть какие-то проблемы (конечно необязательно с коробкой, но всё же) и продавец решил избавиться от авто.
Повторюсь - интересен опыт единственного владельца от 0 и до 200 тыс. - все остальные случаи "б/у" - никем недоказуемы... такие ремонты нигде не отображаются и никак не отслеживаются...

[dedanten]

Масло могут поменять по принципу "кашу маслом не испортишь", тем более что цена вопроса, как написал наш камрад, всего около 55 баксов, но... меняют и при демонтаже и переборке коробки.

Не спорю, вы видели продавца, который бы заботился и тратил свои деньги на благо последующих? Ему то это зачем? Продал, и все, гуляй Вася.

Согласитесь, часто ли человек продаёт машину с таким маленьким пробегом 50 тыс. (т.е. практически новую) "по доброй воле". Думаю нечасто, скорее всего могли быть какие-то проблемы (конечно необязательно с коробкой, но всё же) и продавец решил избавиться от авто.

А например лизинг вам о чем либо говорит? А машины 1,2, или 3 лет? На рынке не мало предложений машин с такими пробегами, и считать что все из них имеют скрытые дефекты по меньше мере параноя.

Повторюсь - интересен опыт единственного владельца от 0 и до 200 тыс. - все остальные случаи "б/у" - никем недоказуемы... такие ремонты нигде не отображаются и никак не отслеживаются...

То есть, следуя вашей логике, человеку на 50.000 км поменяли масло в коробке? Бред. Кстати, после покупки человек уже сам проехал около 200.000 км без всяких замен, и ничего, все в порядке. Наверное все дело в том, что ему поменяли масло на 50.000 км? Все равно не вяжется, он уже сам проехал больше названного вами предела.

Вспомнил еще одного знакомого, у того была БМВ 740, он покупал ее новой и продал в возрасте 7 лет с пробегом за 200.000 км, и о ужас, ничего не делал с коробкой. Упрежу реакцию, машину он продал в нормальном, а не убитом состоянии.

Почему же все немецкие производители так старательно скрывают необходимость столь необходимой операции? Наверное что бы потом чинить нам коробки, и зарабатывать бабло. Только вот не многие поедут чинить коробку к официалам,и они это прекрасно знают. Так не лучше ли производителю зарабатывать на регламентной смене масла АКПП прописанной в мануале? А не приходила мысль,что коробка может сдохнуть до окончания гарантии? Гарантия то без ограничения пробега....., и в той же Германии не мало машин проезжающих за год 50 тыс. км +.... Вот например для Мультитроника или ДСГ есть такая рекомендация, значит надо, и производитель не хочет попадать на новые коробки, а вот для Типтрона нет, почему так?

Опять кругом обман, подстава, все хотят нам навредить, кароч все против нас, ей богу параноя.

[Пацифист]

Камрад, всё это только слова... красивые, но слова... особенно мне нравяться такие "неубиваемые" аргументы в споре на таком солидном форуме, как "бред" и т.д... сразу как-то не хочется продолжать обсуждение...
В этом сабже один камрад уже рассказал про оговорку в сервис-мануале про тяжёлые условия эксплуатации...
У меня есть личный опыт - см. мой пост выше, в том числе общения со спецами из солидной конторы по ремонту АКПП, которые очень критично относились к идее несменяемости масла.
А что касается заботы производителя о нас, грешных... Где-то в одном из дальних сабжов здесь я прочитал, что современная политика производителя такова, что себестоимость современной машины должна отбиться на ремонте и запчастях за первые 5 лет эксплуатации.
Желаю Вам самому попытаться пройти на Вашем авто 200 тыс. Будет тема для обсуждения

[dedanten]

Камрад, всё это только слова... красивые, но слова... особенно мне нравяться такие "неубиваемые" аргументы в споре на таком солидном форуме, как "бред" и т.д... сразу как-то не хочется продолжать обсуждение...
В этом сабже один камрад уже рассказал про оговорку в сервис-мануале про тяжёлые условия эксплуатации...
У меня есть личный опыт - см. мой пост выше, в том числе общения со спецами из солидной конторы по ремонту АКПП, которые очень критично относились к идее несменяемости масла.
А что касается заботы производителя о нас, грешных... Где-то в одном из дальних сабжов здесь я прочитал, что современная политика производителя такова, что себестоимость современной машины должна отбиться на ремонте и запчастях за первые 5 лет эксплуатации.
Желаю Вам самому попытаться пройти на Вашем авто 200 тыс. Будет тема для обсуждения

Опыт у всех разный, у кого положительный, у кого отрицательный. Это как менять масло в моторе, можно хоть раз в 1.000 км, хуже не будет, но и лучше тоже. Просто я считаю и уверен, что те же разработчики и производители коробок / моторов и т.д. не дураки, и рекомендации не с потолка пишут, а основываясь на опреденных расчетах. Касательно "отбиться за 5 лет", так не лучше ли производителю выкачивать с нас бабло на плановых заменах, как с той же ДСГ и Мультом? Тем более вы сами пишите, японцы и американцы так и делают, так что это не будет "-" немецкого автопрома.

Машина на которой я езжу сейчас, прошла уже 220.000 км, причем в ооооооочень тяжелых условиях, правда она на ручке.

ПыСы: Кстати, почему вы решили, что ваша коробка загнулась именно из за масла, может заводской брак, всяко бывает.