1,8 или 1,4

[405p]

тут что-то есть про всю серию

https://drive.google.com/drive/folde...Y-aiz7B8rpmjsG

Сообщение добавлено в 17:16, предыдущее сообщение было в 16:52

а тут интересно вообще )))
https://docviewer.yandex.ru/view/228...NzU5NTQ3In0%3D

[bobz]

тут что-то есть про всю серию

Спасибо, то, что надо......

[Antiplayer]

Тут 1.8 не особо хватает. Теперь думаю чиповать или копить на alltrack и 220 лошадей. Да и коробка там покрепче.
А вообще 1.8 чугунный блок, у 1.4 алюминий. Кому что, но имхо чугунный понадежнее по отзывам. Ребята с с wikimotors оценивают 1.8 выше, чем 1.4. Почитать можно здесь:
1.4 http://wikimotors.ru/ea211-1-4-tsi-tfsi/
1.8 http://wikimotors.ru/dvigatel-1-8-tsi-cjsa/

[405p]

прочитал.... слишком поверхностно оценка
все субъективно: кому хочется гонять и важна мощность - берите больший объем, кому нужно комфортное средство передвижения - вполне достаточно 1,4
а по вопросу надежности, так на современных двигателях это обсуждать не благодарное занятие
ресурс 100-150 тыс. км заложен заводом, как правило во время этого пробега проблем минимум
а дальше... как сказал мне инженер по гарантии: или покупайте новую, или регулярно к нам в )))


что лучше чугун или алюминий? и то хорошо, и то хорошо )))
на 2140 1977г.в. алюминиевый блок скоро полтийник разменяет и пробег за 300 т.км - и отлично себя чуствует!

[bobz]

вообще 1.8 чугунный блок, у 1.4 алюминий

И что?.. Не думаю, что это вообще проблема. На Вэ12Битурбо АМГ вообще в алюмовом блоке нет гильз, только тефлон и 650 лошадей с дичайшим моментом (без рабочей системы стабилизации даже тронуться- проблема).

Ребята с с wikimotors оценивают 1.8 выше, чем 1.4

У Сусликрус другое мнение, а он их ремонтирует......

прочитал.... слишком поверхностно оценка

Я больше скажу- чепуха полнейшая... Особенно это-

"Проблемы и недостатки двигателей VW 1.4 TSI
1. Жор масла. Первые версии страдали высоким расходом масла из-за дефектной ГБЦ, которую рекомендовали к замене, более новые версии расходовали масло сверх нормы из-за колец и требовался капремонт уже на пробегах 50 тыс. км или больше.
2. Потеря тяги. При постоянной езде в одном и том же ритме (а также из-за особенностей турбины), появляется вероятность, что у вас может заклинить ось вестгейта или выйти из строя актуатор. Нужно смотреть, в чем причина и тогда станет ясно, что делать дальше: менять актуатор или достаточно разработать ось. Чтобы снизить вероятность этого, нужно время от времени нажимать на газ как следует."

Не слышал про жор масла на 211 версии 1,4тси-125-150 лс и про потерю тяги тоже никогда не слышал. Эту чепуху писал человек, слабо отличающий старый 1,4тси (типа САХА) от нового.

ОФФ Может я что то упустил, но разве в текущей генерации 1,8тси есть цепь ГРМ? Цитата из ссылки выше об 1,8тси-
"Проблемы и надежность двигателей CJSA/CJEB
1. Растяжение цепи ГРМ. Обычно это происходит после 120-140 тыс. км, но начиная со 100-120 тыс. км желательно поглядывать на риски натяжителя цепи."

[Antiplayer]

ресурс 100-150 тыс. км заложен заводом, как правило во время этого пробега проблем минимум

У меня солярис 2011 года отъездил 200ткм, продал в 2017 из-за того что вот такие люди говорили, что оно сейчас развалится. Масло кстати не жрал. Масло менял раз в 15ткм. Новый хозяин до сих пор ездит.

Дизельный таурег в семье 2011 года летом разменял 450ткм. Немного поджирает масло нынче. В остальном ок.

Сейчас посмотри на сколько хватит TSI.

Не думаю, что это вообще проблема.

Есть такое у людей. Купить и потом нахваливать свое. Особенность психологии. Я тож так делаю.
Я считаю, что пассату и 1.8 мало, а 1.4 так вообще. Про надежность я скинул ресурс, инфа с которого совпадала с моим жизненным опытом, поэтому я доверяю ему. Но там может быть все неправильно, а у меня просто так совпало.

[405p]

У меня солярис 2011 года отъездил 200ткм

простейший двигатель старой конструкции, у ВАГа 1,6 тоже без проблемный..

Дизельный таурег в семье 2011 года

ну во 1-х дизель (у него традиционно ресурс больше), во 2-х тоже старый ДВС, т.е. старой конструкции
Тойотовские движки 3-4-х литровые ходят по 300 т.км, но на новых Крузаках их уже нет
все производители идут к уменьшению литража ДВС

[bobz]

Я считаю, что пассату и 1.8 мало

Реь выше шла не о "мало-много", а о чугуне и алюминии...... К тому же "мало-много" чрезвычайно индивидуальное понятие. Моё мнение "хватает" основано на поездке в Крым летом, в июле-августе, по забитым дорогам с обгонами и прочей шнягой. Я- был приятно удивлён. Мне- "хватает" даже после дизеля ФВ 2тди.

Купить и потом нахваливать свое

Мой первый алюминиевый (полностью, включая поддон) мотор ФВ- AHL, в затертом временем 2005 году. Так что были и чугунные и цветные и, кстати, я ничего не нахваливаю.

Про надежность

Там НИЧЕГО нет ни про надёжность, ни тем более про ресурс. Там нет ничего кроме откровенных ЛЯПОВ.