(Минск) Продам Volkswagen Passat B6 Variant Highline RS Designe EcoFuel, 2010

[2777vk]

Volkswagen Passat B6 Variant Highline RS Designe EcoFuel, 2010 Немецкая сборка. Тюнинговая версия. RS дизайн. Максимальная комплектация Highline. Эргономичные анатомические сидения Рекаро. Кожаный мультируль. Заводские парковочные сенсоры. Заводской ксенон и т.п. Самый экономичный!! 100 км пробега 100 руб.!!! 2010 год в техпаспорте. Выпуск 18.08.2010 года. Из Европы в 2015 году. 2 ключа. Сервисные мероприятия по замене баллонов проведены у официального дилера. Есть все подтверждающие документы. Допуск до 2024 года.Безаварийная история эксплуатации. Нахожусь в Минске. Часто бываю в Москве. Можно на номерах.
499990 руб. Торг.

[Тимур Тагирович]

Пардон за нескромность, за 6.500$ заберём в Минске. Максимум 7. Больше нет +37529 7683900 (МТС, *****)Николай

[Anton73]

Пардон за нескромность, за 6.500$ заберём в Минске. Максимум 7. Больше нет +37529 7683900 (МТС, *****)Николай

Сааб попробуйте продать, может хватит )

[Тимур Тагирович]

Сааб попробуйте продать, может хватит )

Сааба не было никогда. Прокатили пассажиром пару раз. За эти деньги в Минске есть Пассаты на метане. Со скрученным пробегом и потёртым рулём. 3 шт. смотрел - 164.000 против 482.000 по компу, 374.000 против 438.000, 210.000 против 460.000. Только один не надо было красить. Остальные -по кругу, включая пластик зеркал. А еще они на DSG7, где сцепление 600$, маховик двухмассовый 1000+$, сама коробка не супернадёжна.

[COSMOS]

Сааба не было никогда. Прокатили пассажиром пару раз. За эти деньги в Минске есть Пассаты на метане. Со скрученным пробегом и потёртым рулём. 3 шт. смотрел - 164.000 против 482.000 по компу, 374.000 против 438.000, 210.000 против 460.000. Только один не надо было красить. Остальные -по кругу, включая пластик зеркал. А еще они на DSG7, где сцепление 600$, маховик двухмассовый 1000+$, сама коробка не супернадёжна.

Маховик двухмассовый никогда столько не стоил. 20-25 тыс его цена. Зачем вам пассат, если 600 долларов не подъемная сумма?

[Тимур Тагирович]

Маховик двухмассовый никогда столько не стоил. 20-25 тыс его цена. Зачем вам пассат, если 600 долларов не подъемная сумма?

Да, с ценой маховика промахнулся. Загуглил- 450$ LUK. 600 - подъемная сумма (хотя бы потому, что деньги на Пассат есть). Просто срок службы двухдискового сцепления -40-70.000 км. Двухмассовый маховик выдерживает 1-2 замены сцепления. Замена мехатроника- 1000$. + работы, нервы. И всё это точно ждёт, если купить тачку с ДСГ7. В комплектации с МКПП, ничего этого нет. Диск сцепления 40-50$, ресурс - 100-200.000. Маховик - одномассовый, переживёт двигатель. Все владельцы метановых Пассатов считают деньги. У многих большие пробеги. У меня за 2 года 70.000 км. Кто не считает деньги - у того их нет. Если для вас выложить раз в 2 года 1500-2000$ - пустяк, при том что можно обойтись без этого - очень рад. Но многие предпочли бы сэкономить. Дизельные машины, равно как и метановые берут для чего? Не для того, чтобы в гараже стояли, а для того, чтобы много и недорого ездить. 1500-2000$ дополнительных расходов, при прочих равных показателях (скорость, расход топлива, объем багажника и т.п.) под эпитет "недорого" не подходят.
Целый форум под объявкой развили
P.S. Пассат 1,4 метан с МКПП у меня есть уже 2 года, полностью доволен. Всё хорошо, кроме кузова. Это приятель на меня насмотрелся, просил помочь в поиске.