Слетевший пыльник шруса B7

[dmabr]

Пробег 27 тысяч. Захрустел справа ШРУС. На ТО2 (пробег 30 тысяч) заменили по гарантии.
Датчик омывающей жидкости сработал только один раз в своей жизни. В следующий раз жидкость закончилась, а лампочка так и не загорелась. Пожаловался на ТО- говорят надо записываться на диагностику отдельно с этой проблемой. Забил. Делать мне что ли нечего за 90 км специально кататься из-за этой хрени к дилеру.
Пассат 13 г.в. 1,8 DSG7.

[ВиталийБ]

Пробег 27 тысяч. Захрустел справа ШРУС. На ТО2 (пробег 30 тысяч) заменили по гарантии.
Датчик омывающей жидкости сработал только один раз в своей жизни. В следующий раз жидкость закончилась, а лампочка так и не загорелась. Пожаловался на ТО- говорят надо записываться на диагностику отдельно с этой проблемой. Забил. Делать мне что ли нечего за 90 км специально кататься из-за этой хрени к дилеру.
Пассат 13 г.в. 1,8 DSG7.

Я так понимаю, что меняли внешний ШРУС? Проблема давно известна: ослабевает хомут пыльника, пыльник вылезает из-под него, а затем грязь спокойно проникает внутрь и делает свое черное дело.

[dmabr]

Я так понимаю, что меняли внешний ШРУС? Проблема давно известна: ослабевает хомут пыльника, пыльник вылезает из-под него, а затем грязь спокойно проникает внутрь и делает свое черное дело.

Да,меняли внешний ШРУС. При вывернутом колесе разглядывал его. На хомут не обратил внимание, но заметил на приводе около пыльника темный след от смазки. Вероятно хомут действительно ослаб и смазка попадала наружу. Оказывается все болячки вылезают стандартные. Надо перечитать всю тему- к чему еще готовиться.

[Jaguar799]

Всем добого времени суток! Владею B7, машине уже 5 лет, но за это время я накатал всего 24 тыс. км. Недавно столкнулся с первой, очень не приятной для меня, поломкой. Ходил вокруг авто и на подкрылке заметил масляные пятна. Заглядываю под машину и что я там вижу: https://ibb.co/eEVps8
Слетел пыльник шруса из под хомута. На первый взгляд вроде не порван. Честно сказать у меня малость пригорело , машина немецкой сборки, на таком пробеге. Да и еще не понятно почему он слетел, вроде нигде не цеплял, езжу крайне аккуратно. Кто сталкивался с подобной ситуацией? Как лучше поступить? Хомут похоже однозначно под замену. Можно ли поменять хомут без снятия привода?

[Robbin]

Нужно снять хомут и внимательно осмотреть пыльник. Если он целый, что маловероятно, можно заменить хомут. Если поврежден - то заменить пыльник. Хотя из опыта скажу, что после замены повреждённого пыльника в скором времени придётся менять шрус. И имейте в виду - хомуты для резинового и пластикового пыльников разные! Инструмент для их затяжки тоже разный. Это очень важно. Знаю случаи, когда из-за применения неправильного хомута или инструмента, люди маялись с проблемой выброса смазки из-под пыльника.

[Jaguar799]

Осмотрел пыльник. Вроде повреждений нету. Слетел он не давно, машина даже по мокрым дорогам не успела поездить, а вся пыль оседала на выдавленной смазке, так что я не думаю что будут какие либо проблемы со шрусом. Во время я заметил что он слетел. Пыльник вроде резиновый. Подскажите пожалуйста где приобрести правильный инструмент для затяжки хомутов?

[405p]

что после замены повреждённого пыльника в скором времени придётся менять шрус.

у меня на 60 000км захрустел при герметичном пыльнике...

[Robbin]

Случаи бывают разные. Я писАл о другом - если поврежден пыльник, то лучше сразу заменить шрус, ибо это скоро придется делать, чтобы не выбрасывать деньги за замену пыльника.

[405p]

Не соглашусь, т.к. на Б6 проделывал такую операцию с левым внутренним. Еще на гарантии машина была, пробег около 25т.км. Со слетевшим пыльником проехал не более 5т. км. Сняли, промыли, поставили новый пыльник.
Машину продал на 140т.км, проблем не было.

[Robbin]

Повторюсь - случаи бывают разные. Мой опыт говорит об обратном. Ваш случай скорее всего исключение, нежели правило.

[zender]

Jaguar799, В том месте ( со стороны полуоси) думаю не критично - оч далеко до самого шарнира . Вот если бы слетел /был порван с другой стороны - были бы проблемы… На счет хомута - к примеру на "французах " (Пыж) хомуты пластиковые (ходят не меньше металлич)… При установке хомута полуось снимать не нужно. Почему слетел - уж очень он похож визуально на ВАЗовский ( оч давно ставил их - всегда сомневался в надежности фиксации)…
Если не найдешь родной - Поставь временно 2-3 шт пластиковых (обрезав лишнее) и развернув их "замки " на 180 − 120град.

[Robbin]

С хомутами проблем нет, продаются. Дело в том, что их надо грамотно поставить и зажать. При этом обязательно обезжирить место посадки пыльника и хомута. Ну и инструмент правильный применить прямыми руками.
Клещи под хомуты для пластиковых пыльников вот такие:

[Jaguar799]

Я уже заказал родной хомут VAG и смазку для наружнего шруса тоже VAG. Затолкаю грамм 30-50 смазки шприцом в шрус(как раз ту что выгнало). У меня стоят заводские шрусы и пыльники. Какие они там я фиг знает. Похоже на плотную резину. Повторюсь с машиной ничего не делали, кривых рук не прилагали, поэтому хочу сделать все по феншую. Сейчас добрался до эльзы. Там пишут про 3 типа шруса: VL100, VL107, AAR330i. Какой из этих 3-х стоит и меня я фиг знает(у меня МКПП MUJ 2013 г.в.), но во всех 3-х случаях используются одни и те же клещи VAG 1682, надо искать аналог как на фото Robbin .Про пластиковые или резиновые пыльники ничего не сказано. Сказано только "Поскольку материал пыльника (по сравнению резиной) достаточно жесткий, для его крепления требуется хомут из высококачественной стали. Такой хомут может быть обжат только клещами -V.A.G 1682-.". Фишка, как я понял, в то чтобы зажать хомут с определенным усилием чтобы хорошо обжимало и не повредить пыльник. Благо я такой фетишист, что пробку масляного поддона тяну динамометрическим ключом, так что ключи нужные есть, а вот приспособы нет. Момент затяжки, судя по мануалу, большого и малого хомута 25 Н·м. Вот обезжирить посадочное место думаю будет проблемой...

[Robbin]

Хомуты для наружного пыльника N10609101 и N90630701. Номер правильный заказали?
На всякий случай - самый правильный наружный пыльник в комплекте с хомутами и смазкой (для всех типов коробок) - 1K0498203A:

Хотя в оригинале стоит пыльник фирмы GKN-Loebro 304330:

Разница между тем, что идёт в наборе 304330 и оригиналом (1K0498203A) - в термокомпенсационных болтах. У 304330 грань под головку ключа (6-и гранник), а у оригинала под 12-и гранную головку.

[Jaguar799]

VAG N 106 091 01 вот такой хомут заказал и смазку VAG G 052738A2. Резину из нутри нормально не обезжиришь. Если будет слетать буду менять пыльник осенью.

[Robbin]

N10609101 - это маленький, он вам и нужен. Надо обезжирить сам приводной вал в посадочном месте хомута.

Сообщение добавлено в 11:58, предыдущее сообщение было в 11:16

Посмотрел по-внимательней и мне кажется, что этот хомут для пластиковых пыльников, а не для резиновых.

[Jaguar799]

Благодарю за номерки! Вот такой хомут у меня стоял: https://ibb.co/fKNv28 https://ibb.co/bzQhh8 Фиг его знает, заказывал по оригинальному каталогу, надеюсь подойдет. Нашел вот такие клещи под заказ https://ibb.co/mNL9Uo от Force номер на фото . Как думаете подойдут?

[Robbin]

Дело в том, что ЕТКА содержит актуальную информацию, в которой уже указан номер набора с пластиковым пыльником 1K0498203A и соответственно хомуты для него. Резиновых уже нет в ЕТКА.
Клещи должны подойти.

[zender]

Смотрю на фото 1 к комплекту : болт не положили (не идет)…?! 1K0498203A- это лишь пыльник или весь комплект …?!

[tecro]

1K0498203A- это лишь пыльник или весь комплект …?!

Ремкомплект
1K0 407 285K Пыльник ШPУCа наружн.
1J0 407 287 Тарельчатая пружина
1J0 407 295 Шайба, упорная
1J0 407 297 Стопорное кольцо
N 906 307 01 Хомут
N 106 091 01 Хомут
G 052 738 A2 Пластичная смазка для ШРУС

[bobz]

болт не положили (не идет)…?!

Я на В6 менял пыльники- в оригинальном комплекте новых ступичных болтов не было, покупал отдельно.

[Jaguar799]

Вообщем пришлось в итоге купить обжимные клещи автодело https://ibb.co/ni91c8 (force у нас в королеве и поблизости хрен где купишь, обещали но не привезли) посмотрим как обожмут. В автозапчастях тоже все пришло (VAG G 052738A2 Смазка наружнего ШРУСа и VAG N 106 091 01 Хомут для пыльника шруса наружного) , так что вечерком наверное пойду обжимать.

[bobz]

пришлось в итоге купить обжимные клещи автодело https://ibb.co/ni91c8

Проблема этих конкретных клещей в том, что петлю они сжимают бубликом (нет выступа, который "плющит" петлю, см фото) и обжим хомута "наглухо" не гарантирован.

[zender]

По описанию выше я понял что речь не об верхнем , а нижнем приспособлении (с черной ручкой) (похожем на оригинальный) - визуально они похожи...

Проблема этих конкретных клещей в том, что петлю они сжимают бубликом

[bobz]

По описанию выше я понял что речь не об верхнем , а нижнем приспособлении

Да, проблема возможна с нижним...... Проблема верхнего- хИлость, он может не прожАть оригинальный стальной хомкт. На таких (как верхний вариант) у меня начали гнуться ручки. Но хватило на один раз обжать...на обе ручки пришлось найти две трубы, так как длинны рукояток не хватало для создания необходимого усилия. В итоге пришлось выточить хрень на фото, чтобы стянуть хомут как положено, проблема была именно с хомутом на полуоси (маленьким).