ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 






Ответить в теме
Показано с 1 по 22 из 22

Тема: Расплавилась клемма в предохранительной коробке

  1. #1
    Гость
    Регистрация
    17.09.2013
    Адрес
    Подольск
    Сообщений
    17
    Альбомы
  2. Рейтинг

    Расплавилась клемма в предохранительной коробке

    Месяц искал причину запаха из печки при заводе на холодную и вот нашел. Тепрь бы разобраться с первопричиной. Не может же это быть дело просто в плохом контакте...IMG_20190127_132141.jpg

  3. #2
    Гость
    Регистрация
    17.09.2013
    Адрес
    Подольск
    Сообщений
    17
    Альбомы
  4. Рейтинг
    Записался к официалам, потом отпишусь, что было

  5. #3
    Бывалый Аватар для demainst
    Регистрация
    13.10.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,227
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Цитата Сообщение от id33 Посмотреть сообщение
    ... Не может же это быть дело просто в плохом контакте...
    Еще как может.
    Passat B6 Variant 1.8 TSI Tiptronic HL
    Оо оО - это моя тема!
    Passat Alltrack 2013 2.0 DSG6
    [url=http://forum-lines.ru/][/url

  7. #4
    Гость
    Регистрация
    17.09.2013
    Адрес
    Подольск
    Сообщений
    17
    Альбомы
  8. Рейтинг
    Цитата Сообщение от demainst Посмотреть сообщение
    Еще как может.
    Так и есть - проблема была в клемме - почему-то была плохо прикручена. Теперь ещё под замену пластина-предохранитель 3с0937629b за 1 тыр руб

  9. #5
    Гость
    Регистрация
    17.09.2013
    Адрес
    Подольск
    Сообщений
    17
    Альбомы
  10. Рейтинг
    Заменил пластину предохранитель. В процессе замены видно, что сильно там все подплавилось. Кто что думает - почему так произошло? Не значит ли это, что есть проблемы с генератором? Авто покупал новой в салоне, никаких ремонтных работ в этих узлах не проводилось.

    Разве что бампер снимали передний для покраски и фары незадолго до проявления неисправности...

  11. #6
    Новичок Аватар для bajevo
    Регистрация
    03.01.2017
    Адрес
    Novovolynsk, UA
    Сообщений
    39
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Кто что думает - почему так произошло? Не значит ли это, что есть проблемы с генератором?
    Проблема в плохом контакте (уже писали).Генератор - не причем.
    Лучшее АВТО то ,-- которое ЕДЕТ !
    PASSAT В7 Wag. 4х4 2.0 TDI CLBMT 103 M6A CFFB WEBASTO ДУ
    Спасибо!
    id33 Поблагодарил(и) за этот пост

  13. #7
    Почетный Мембер
    Регистрация
    19.05.2017
    Адрес
    Praga
    Сообщений
    604
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Не знаю что за сдвиг/кпп - я откручивал данную клемму либо при проведении работ по замене масла / фильтра ДСГ или снятии заслонки и чистки "свистка " / трубки ЕГР ... Причина указана 100% верно - был плохой контакт и большая потребляемая мощность( в частности -печка)!
    2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi

  15. #8
    Гость
    Регистрация
    17.09.2013
    Адрес
    Подольск
    Сообщений
    17
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Ну успокоили, уже коллегам посоветовал на таких же авто проверять и у родителей есть проблема с зарядкой аккума на шкоде - тоже на выходных проверю. Почитал - вроде как встречалась раньше такая проблема на шкодах тур - откручивалась эта клемма сама.

  17. #9
    Гость
    Регистрация
    17.09.2013
    Адрес
    Подольск
    Сообщений
    17
    Альбомы
  18. Рейтинг
    Провод продолжает сильно греться в месте, где провод обжат. И не знаю, что делать. Может, заново обжать его... На драйве подобная проблема описана у olegrus на Турбо Семене- он пишет, что сечение провода очень маленькое и он заменил на более толстый - проблема ушла. Но заново прокладывать его я так понимаю это надо бампер снимать...

  19. #10
    Почетный Мембер
    Регистрация
    19.05.2017
    Адрес
    Praga
    Сообщений
    604
    Альбомы
  20. Рейтинг
    По новой обожмите с новой клеммой (предварит зачистив провода и под клеммой контакт до металла)! Стандартные потребители или...?! Это немцы - хватит сечения родной проводки Там по памяти суммарно 2 # 4 -5 мм2 (если нет доп мощных потребителей - усилителей, прожекторов, не стандартных ламп, подогревов , мощных преобразователей 12/220)!
    2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
    Спасибо!
    сейм Поблагодарил(и) за этот пост

  21. #11
    Гость
    Регистрация
    17.09.2013
    Адрес
    Подольск
    Сообщений
    17
    Альбомы
  22. Рейтинг
    доп оборудования у меня нет. Провод там подвергался сильному нагреву и есть желание для полного спокойствия заменить его весь. По вину подбирается жгут проводов 3C0 971 230 FE. На разборках есть много, но с другой буквой - VAG 3C0 971 230 FM. Внешне они похожи. Не мог бы кто-нибудь у кого есть доступ к базе запчастей VW глянуть в чем отличия?

  23. #12
    Новичок Аватар для bajevo
    Регистрация
    03.01.2017
    Адрес
    Novovolynsk, UA
    Сообщений
    39
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Провод там подвергался сильному нагреву
    ...в месте плохого контакта. Не вижу необходимости его полной замены. В месте утановки и обжима новой клемы хороше зачистить провод, само место установки клемы, хороше обжать, затянуть клему! Через некоторое время проверить и забыть.
    Лучшее АВТО то ,-- которое ЕДЕТ !
    PASSAT В7 Wag. 4х4 2.0 TDI CLBMT 103 M6A CFFB WEBASTO ДУ
    Спасибо!
    сейм Поблагодарил(и) за этот пост

  25. #13
    Почетный Мембер
    Регистрация
    19.05.2017
    Адрес
    Praga
    Сообщений
    604
    Альбомы
  26. Рейтинг
    По вину подбирается жгут проводов 3C0 971 230 FE. На разборках есть много, но с другой буквой - VAG 3C0 971 230 FM. Внешне они похожи
    Прочитай еще раз пост №10!!! Зачем тебе вся проводка (жгут с другими проводами) (ViN) - оцени примерную длину этого толстого провода (до куда он идет - разветвление или оконечное соединение) и найди на базаре (электро-товары провод в изоляции подобного сечения (можно больше) + возьми новые клеммы (там же или на авто базаре) , запасись пластиковыми стяжками (короткими до 10см) . Если сам не справишься - найди автоэлектрика .
    2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi

  27. #14
    Новичок Аватар для сейм
    Регистрация
    19.11.2018
    Адрес
    смоленск
    Сообщений
    95
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Нет чудес в электрике, есть чудеса в КОНТАКТАХ. ( аксиома).

  29. #15
    Гость
    Регистрация
    17.09.2013
    Адрес
    Подольск
    Сообщений
    17
    Альбомы
  30. Рейтинг
    В итоге электрик прозвонил пины на найденом за 750 руб на разборке жгуте 3C0971230FM - все сходится с моим оригинальным жгутом FE. Заменили. Больше не греется.

  31. #16
    Гость
    Регистрация
    17.09.2013
    Адрес
    Подольск
    Сообщений
    17
    Альбомы
  32. Рейтинг
    Таки продолжает греться провод - палец обжигает. Т.е.дело не в нем. Греется, когда завожу машину на холодную в мороз. Может дело в уставшем АКБ? Хотя заводится хорошо и в минус 20.

  33. #17
    Почетный Мембер
    Регистрация
    29.04.2012
    Адрес
    -
    Сообщений
    541
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Цитата Сообщение от id33 Посмотреть сообщение
    Таки продолжает греться провод - палец обжигает. Т.е.дело не в нем. Греется, когда завожу машину на холодную в мороз. Может дело в уставшем АКБ? Хотя заводится хорошо и в минус 20.
    Вы же раньше упомянули, что был допоставлен фен, которого в «родной» комплектации не было.
    Соответственно, поменяйте и проводку на такую же ревизию, которая используется на авто с феном...

    Чтобы проверить, просто отключите фен...

  35. #18
    Гость
    Регистрация
    17.09.2013
    Адрес
    Подольск
    Сообщений
    17
    Альбомы
  36. Рейтинг
    Цитата Сообщение от vjacheslav Посмотреть сообщение
    Вы же раньше упомянули, что был допоставлен фен, которого в «родной» комплектации не было.
    Соответственно, поменяйте и проводку на такую же ревизию, которая используется на авто с феном...

    Чтобы проверить, просто отключите фен...
    Не, не, фен это заводская комплектация. И официалы по крайней мере говорят, что включали его принудительно и проверяли - нагрузка норм.

  37. #19
    Почетный Мембер
    Регистрация
    19.05.2017
    Адрес
    Praga
    Сообщений
    604
    Альбомы
  38. Рейтинг
    И официалы по крайней мере говорят, что включали его принудительно и проверяли - нагрузка норм.
    А официалы могли измерить (подключив амперметр) силу тока в этом проводе что бы по мощности понять потребитель или по схеме (она у них есть) понять что на этом проводе из мощных потребителей "висит"... Я бы не шутил с этим - пожары не редкость...
    2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
    Спасибо!
    сейм Поблагодарил(и) за этот пост

  39. #20
    Гость
    Регистрация
    17.09.2013
    Адрес
    Подольск
    Сообщений
    17
    Альбомы
  40. Рейтинг
    Цитата Сообщение от zender Посмотреть сообщение
    А официалы могли измерить (подключив амперметр) силу тока в этом проводе что бы по мощности понять потребитель или по схеме (она у них есть) понять что на этом проводе из мощных потребителей "висит"... Я бы не шутил с этим - пожары не редкость...
    Говорят, что асе измерили все хорошо - 3 раза к ним ездил. Думаю, может уккум сдох и в морозы много потребляет... Но с другой стороны заводится хорошо. А впервые проблема проявилась с нагревом в сильный мороз. А может ремень генератора износился. Больше не знаю, на что думать.

    Сообщение добавлено в 16:16, предыдущее сообщение было в 12:30

    Может есть у кого схема где у меня установлен сам фен и его блок управления? Где-то нашел инфо, что блок под правым крылом, но точнее нет инфы.

  41. #21
    Почетный Мембер
    Регистрация
    19.05.2017
    Адрес
    Praga
    Сообщений
    604
    Альбомы
  42. Рейтинг
    Ни АКБ ни ремень тут (нагрев провода) не при чем! АКБ заряжается током в 10-15А ( скорее порядка 7А) максимум - при таком токе провод сечение в 1,5 мм2 греться не будет. Cечение же твоего провода 6мм2
    Какое напряжение на шлемах АКБ при работающем двигателе после пуска?
    Они вообще ошибки хоть читали (или с их слов их нет)...?!
    2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi

  43. #22
    Гость
    Регистрация
    17.09.2013
    Адрес
    Подольск
    Сообщений
    17
    Альбомы
  44. Рейтинг
    Цитата Сообщение от zender Посмотреть сообщение
    Ни АКБ ни ремень тут (нагрев провода) не при чем!
    Очень надеюсь, замена и того и другого не дешевое удовольствие

Ответить в теме



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. Расплавилась катушка зажигания
    от VyacheslavN в разделе Passat B6
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 12.11.2014, 22:23
  2. гул в механической коробке
    от Михаил 020 в разделе Passat B6
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 21.08.2012, 22:33
  3. Шуршит в коробке
    от Hellraiser в разделе Passat B6
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 11.06.2012, 23:50
  4. Масло в коробке
    от volks в разделе Passat B5
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 04.08.2006, 10:09

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org