Мотор бы какой знать...)))
День добрый, такая проблема, заклинили балансир. валы, заменил их на новые поменял масленный насос цепи и все что с ними связанно, все собрали и когда машина прогревается иногда загорается красная масленка на пару секунд с надписью заглушите двигатель, и гаснет сразу же.
Мотор бы какой знать...)))
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Пардон забыл ))) 1.8 TSI, cdab если не ошибаюсь.
Сообщение добавлено в 19:18, предыдущее сообщение было в 18:26
Померил давление механическим показывает 08-09, когда подгазовываешь до 4 скачет, крышку заливную открываешь от туда плюётся как нормальное...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
1. Насос не знаю на станции сказали надо новый оригинал поставил.
2. Не понял точно про какую сеточку но какую-то маленькую треугольную которая вставляется в насос новую тоже купил.
3. Вкладыши нет не смотрели, на распредвалах есть следы на постеле, но до этого же не намёка не было на давление!!!
Насосы тси- черезвычайно живучие. Оттого нехило дорогие. Прежде чем менять- стОило его проверить... Если бы была проблема с насосом и создаваемым им давлением- турбина легла бы первой. Сразу.
Меняется при замене цЕпи ГРМ. Находится под крышкой цЕпи ГРМ. Имеет свойство забиваться, отрываться и улетать в масляную магистраль. СтОит копейки, но её мало кто меняет. Но судя по всему- не Ваш случай.
Датчик давления масла контролирует давление масла на оборотах не ниже 1500 в минуту. Ниже- схема контроля не работает...это нюанс ФВ... А вообще- каков пробег и можно ли ему верить?
Я бы рекомендовал Вам сменить масло и масляный фильтр для начала. Может быть брак и /или масло-контрафакт...я бы взял фильтр-оригинал у ОД и масло хоть лукойл- пофик, но с гарантией от подделки. И ошибки бы стОило почитать...Балансирные валы- надёжный узел, просто так не ложится. СтОит ещё глянуть проводку и разъем датчика давления масла- друг недозащёлкнут или перетёрлась...
Последний раз редактировалось bobz; 18.04.2019 в 12:05.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Вы его сами установленным видели ?! На станции много чего говорят... Очень похоже на "развод" - его потом другому же и "продадут" вторичноНасос не знаю на станции сказали надо новый оригинал поставил.
Масляный фильтр при всем этом менялся ?! (бывает новый фильтр идет с неисправным редукционным клапаном/ не правильно установлен)
На холостых давление должно быть порядка 1,2-1,3 бар (на оборотах 4-6 ). Бывают и чересчур текучие(жидкие) масла (но это для них характерно в очень жаркую пору)
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Негрол...давление будет точно. Шутка, не стОит лечить кариес анальгином, поможет, но на короткое время. Я бы сменил фильтр и масло.попробывать полу синтетику туда вообще залить чтобы давление было!
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Если пробег за 200-250 тыс -Смело можно переходить на 5-40(оно гуще будет)!
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Давление крайне низкое, проверяли ли регулятор насоса, какое давление при отключеном регуляторе. Состояние запорного сливного клапана в кронштейне масляного фильтра.
Последний раз редактировалось +Михалыч; 19.04.2019 в 06:21.
B6, BZB, АКПП
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
А там хз какой допуск не помню! Вроде 505-507, мотор наш один и неповторимый христовенький1,8 CDAB)
У 504/507 LL - интервал 600-650 мото часов ( ладно - пусть будет 450ч) . Умножь на среднюю скорость долговременную - получишь интервал замены ... Можно конечно зюби и 4 р/в день чистить... В городе с короткими поездками - понимаю (по трассе не понимаю)... Если масло "ниже" 504/507
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
При условии использования топлива стандарта не ниже Евро-5. Непрерывного использования...... Одна заправка "левым" и все эти цифры можно засунуть козе в трещину...... Эта проблема не касается 502, потому на нём я и езжу...10 тык. На поло уже пробег 90 тык снуля, нет никаких проблем, фотку дроссельной заслонки могу найти в архиве- она как новая и её никогда не чистили, а её состояние- первый признак, разлагается масло на атомы или нет......
Да не Ваше масло Вы заливаете...... Во первых тыренное, во вторых 504 и 1,8тси не совместимы, даже письмо информационное ФВ, Ауди, Шкода было- запретить использование в моторах тси 504......
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
тебе тех аббревиатуру перевести на русский... ???!Что там что? По русски плиз)))
Сообщение добавлено в 18:42, предыдущее сообщение было в 18:40
. Реч о СС ( c DPF) или Polo...Эта проблема не касается 502, потому на нём я и езжу...10 тык.
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки