ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Страница 4 из 4
ПерваяПервая 1 2 3 4
Показано с 76 по 91 из 91

Тема: Чистка дроссельной заслонки

  1. #76
    Гость
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Ханты-Мансийск
    Сообщений
    3
    Альбомы
  2. Рейтинг

    Срезало зубья на шестерне в дроссельной.

    Форумчане, машину взял недавно. Подключил комп, он грешит на дроссель разобрал, помыл. И вот что обнаружил! Как быть?
    Изображения

  3. #77
    Поселенец Аватар для lera
    Регистрация
    23.08.2010
    Адрес
    москва
    Сообщений
    11,011
    Альбомы
  4. Рейтинг
    Записей в блогах
    1
    Срезало где в начале газа или в конце ....а если переставить местами или на варить пластиком ....

  5. #78
    Гость
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Ханты-Мансийск
    Сообщений
    3
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Цитата Сообщение от lera Посмотреть сообщение
    Срезало где в начале газа или в конце ....а если переставить местами или на варить пластиком ....
    Где срезало это положение полностью открытой заслонки. Как переставить, если снизу этой белой шестерни эл.дорожка. Как собрался ты пластик так наварить, чтобы он еще и держался крепко?

  7. #79
    Поселенец Аватар для lera
    Регистрация
    23.08.2010
    Адрес
    москва
    Сообщений
    11,011
    Альбомы
  8. Рейтинг
    Записей в блогах
    1
    Артур86, Сама она дорогая в сборе ...поискать возможно и продают отдельно ... Предлагаю на варить , а Вы огорчаетесь , так тогда решайте сами и ищите выход с сетуации .... Если она сломана на полностью открытой заслонки ... Советую поставить упор до этого места , потому что бы ногой не пережимать ...ведь она заедает и обороты не сбрасывает или как ...

  9. #80
    Гость
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Ханты-Мансийск
    Сообщений
    3
    Альбомы
  10. Рейтинг
    Цитата Сообщение от lera Посмотреть сообщение
    Артур86, Сама она дорогая в сборе ...поискать возможно и продают отдельно ... Предлагаю на варить , а Вы огорчаетесь , так тогда решайте сами и ищите выход с сетуации .... Если она сломана на полностью открытой заслонки ... Советую поставить упор до этого места , потому что бы ногой не пережимать ...ведь она заедает и обороты не сбрасывает или как ...
    Ставить упор нет смысла, так как когда глушишь машину, заслонка уходит в полностью открытое состояние. Ну и соответственно клинит и при след.запуске ошибку выдает. Я думаю упор с другой стороны сделать, чтоб шестерни останавливались до этого обломанного места, но опять же там снизу эл.дорожка которая мозгам скажет что не полностью открыта и опять в ошибку. Как вариант искать не рабочую дз с целой шестерней.)))) или может кто еще что посоветует.

  11. #81
    Поселенец Аватар для lera
    Регистрация
    23.08.2010
    Адрес
    москва
    Сообщений
    11,011
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Записей в блогах
    1
    Артур86, Или наварить , сейчас так бампера варят что зубилом не отобеш ...а напильником до работать или упор ... И на ошибку не обращать внимания ..пока не найдете шестерню ..или разбор как описали , вариантов много и надо воплотить самому ...

  13. #82
    Гость
    Регистрация
    29.04.2014
    Адрес
    Калининград
    Сообщений
    18
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Пассат Б6 2,0ТДИ двигатель СВАВ.
    Вчера ехал с работы машина как-то почти незаметно на ходу подергивалась. Потом стал в пробку и увидел что начала мигать лампочка свечей накала. На компьютере пропали показания расхода на 100км.(до этого показывало 7,1/100). Потом начало показывать 17,6/100. По мере движения расход упал до 8,8/100.
    Заглушил машину, завел все нормально, потом примерно через 5 минут езды машина несколько раз дернулась и опять заморгала лампочка свечей накала. Далее машина едет плохо: дергается, проваливается педаль. Сегодня приподъезде к работе моргала не только лампа свечей накала, но и загорелась слева от нее еще какая-то лампочка. в виде двигателя или коробки. Кто нибудь знает что за фигня? Хотя я уже почитал на форуме что как я понимаю надо чистить ДЗ и смотреть ЕГР. Это так?

  15. #83
    Бывалый Аватар для AST@H
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    2,147
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Алексей39 Посмотреть сообщение
    Кто нибудь знает что за фигня?
    Это может быть что угодно, почитай ошибки вначале.
    B6 Var, 2,0 BMP, МКПП, ВеБастА...., Oo W oO - продан
    Спортяга трактор-

  17. #84
    Гость
    Регистрация
    29.04.2014
    Адрес
    Калининград
    Сообщений
    18
    Альбомы
  18. Рейтинг
    Показывает вот такую бяку
    Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

  19. #85
    Гость
    Регистрация
    29.04.2014
    Адрес
    Калининград
    Сообщений
    18
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Сегодня снял узел ДЗ и ЕГР на пассате Б6 2,0 ТДИ СВАВ.
    Прочитав при этом кучу отзывов и просмотрев фотоотчеты. Все вроде нормально только задний (длинный) болт крови попил. Как и описывали многие как только отстегнул клемму от ДЗ потекло масло. Когда вскрыл все офигел. Засрано было все так как не в одном отчете не видел. Пожалел что не взял фотик. Клапан ЕГР не работал т.к. было много грязи и свободного хода не было. ДЗ была заклинина. Разобрал все до винтика (можно сказать). Все промыл и прочистил. Но вот блин беда. В механизме привода ДЗ на круглой пластиковой шестерне сломано 4 зуба (принес ее домой сфотал но пока не знаю как вставить фото). Где-то в отчетах читал что ее можно повернуть и все ОК. Но не понятно как повернуть, ведь за полное открытие/закрытие заслонки шестерня делает более одного оборота? Может кто знает?. И еще нагар был везде я прочистил все подходящие к данному узлу патрубки до куда дотянулись пальцы. И когда прочищал, в коллекторе тоже грязи было до фига. Как быть с этим или это не важно?
    Изображения

  21. #86
    Почетный Мембер Аватар для dizelist
    Регистрация
    18.05.2012
    Адрес
    ПМР
    Сообщений
    871
    Альбомы
  22. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Алексей39 Посмотреть сообщение
    Сегодня снял узел ДЗ и ЕГР на пассате Б6 2,0 ТДИ СВАВ.
    Прочитав при этом кучу отзывов и просмотрев фотоотчеты. Все вроде нормально только задний (длинный) болт крови попил. Как и описывали многие как только отстегнул клемму от ДЗ потекло масло. Когда вскрыл все офигел. Засрано было все так как не в одном отчете не видел. Пожалел что не взял фотик. Клапан ЕГР не работал т.к. было много грязи и свободного хода не было. ДЗ была заклинина. Разобрал все до винтика (можно сказать). Все промыл и прочистил. Но вот блин беда. В механизме привода ДЗ на круглой пластиковой шестерне сломано 4 зуба (принес ее домой сфотал но пока не знаю как вставить фото). Где-то в отчетах читал что ее можно повернуть и все ОК. Но не понятно как повернуть, ведь за полное открытие/закрытие заслонки шестерня делает более одного оборота? Может кто знает?. И еще нагар был везде я прочистил все подходящие к данному узлу патрубки до куда дотянулись пальцы. И когда прочищал, в коллекторе тоже грязи было до фига. Как быть с этим или это не важно?
    Не стоит заниматься кулибятиной, меняй ДЗ, шестерня не самая главная проблема (можно и выточить), масло в привод попадать не должно, а эту проблему никто победить не смог. Впускной коллектор обязательно снять и выдраить, там вся основная срань.
    сарай СВАВ на палке

  23. #87
    Гость
    Регистрация
    29.04.2014
    Адрес
    Калининград
    Сообщений
    18
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Собрал после чистки впускной коллектор и дроссельную заслонку с клапаном ЕГР на пассате б6 2,0тди СВАВ. На всех форумах пишут собираем и проверяем на отсутствие подсосов. Подскажите как это сделать?

  25. #88
    Гость
    Регистрация
    11.09.2015
    Адрес
    Санкт Петербург
    Сообщений
    1
    Альбомы
  26. Рейтинг
    дорогие товарищи, помогите!!! машина заглохла, оттащили в сервис... разобрали они дроссельную заслонку, почистили, собрали... не заводится((( отсоединили разъем на дроссельной заслонке, завелась! втыкают обратно, глохнет. определение - при присоединении разъема заслонка закрывается... что делать, пожалуйста помогите... без разъема она едет, но очень сильное задымление из глушителя. пожалуйста ответьте, пишу с телефона, так как нахожусь далеко не в городе.

  27. #89
    Гость
    Регистрация
    04.05.2014
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    4
    Альбомы
  28. Рейтинг

    Дроссельная заслонка Passat B6 2.0 FSI BVY

    Реч пойдет про Дроссельную заслонку Passat B6 2.0 FSI BVY.
    Прочитав ветки форума по проблемам дроссельной заслонки, решил все обобщить.


    Симптомы со шнурком:
    Первый симптом:
    Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое


    Симптомы без шнурка:
    В первоначальной стадии плохой работы заслонки – это расход на холостых начинается увеличиваться в большую сторону (более 0,9 ) или плавать (0,9-1,2 и выше). Нормальные обороты холостого хода прогретого двигателя лежат в диапазоне 0,7-0,9 л./ч.
    В просроченной стадии – это загорается ECP и курсовая стабилизация + может еще загореться и спущенное колесо.


    Решение проблемы:
    1. Снятие дросселя. Фотоотчет сам не делал, представлен у соседей - здесь:
    http://www.golfplus-club.ru/forum/za...fsi-t1112.html
    2. Ремонт дросселя.
    Снимаем черную крышку (внутри ее резиновая прокладка) отщелкнув металлические защелки и откладываем подальше. Видим белого цвета шестиренку. Пробуем поворачивая белую шестерню открыть дроссельную заслонку целиком и отпустить белую шестеренку. Заслонка должна вернуться в первоначальное состояние за счет срабатывания пружины – и как результат перекрыть подачу воздуха. Чего не происходит, заслонка заедает где-то на пол пути.
    Берем уайтспирит (он же нефрас) и замачиваем на двое суток дроссельную заслонку в нем. Блок дроссельной заслонки надо ставить в уайтспирит чтобы она была погружена в нем полностью за исключение двигателя заслонки. Двигатель не мочить. В период данной процедуры покручиваем белой шестеренкой двигая заслонку и тем самым помогаем ее разработке.
    После двух суток заслонка должна разработаться. Если этого не произошло – под замену. Номерок: VAG 06F133062B.
    Как правильно работает дроссельная заслонка: Беремся за белую шестеренку, крутим ее до упора (открываем заслонку) и отпускаем. Заслонка должна вернуться в первоначальное положение за счет действия пружины, то есть перекрыть проход воздуха в патрубке. НО ! Заслонка не должна стоять строго перпендикулярно в патрубке, она стоит в нем под маленьким углом, до конца целиком не перекрывая весь патрубок. В таком положении она находится при выключенном двигателе, холостом ходе и при неисправном блоке дроссельной заслонки, позволяя двигаться автомобилю со скоростью ~ 30 км/ч. Таким образом сняв разъем с дроссельной заслонки, двигатель работает, но в аварийном режиме.
    Подробнее : http://smanuals.ru/electronics-repai...ml?page=2#lnk6
    Цитата: «Нижний механический ограничитель (в виде металлического выступа из металла возле черной полушестерни)

    В этом положении дроссельная заслонка закрыта. Этот ограничитель необходим для установки исходного положения модуля управления дроссельной заслонки.
    Нижний электронный ограничитель (на черной крышке контакт)
    Определяется блоком управления двигателя и находится несколько выше нижнего механического ограничителя. При работе двигателя дроссельная заслонка закрывается до нижнего электронного ограничителя, чем предотвращается соприкосновение дроссельной заслонки с корпусом.
    Аварийное положение
    При обесточенном приводе дроссельной заслонки она посредством возвратной пружины перемещается в аварийное положение. В этом положении заслонка немного приоткрыта и допускается весьма ограниченное по возможностям движение автомобиля при повышенной частоте вращения на холостом ходу.
    Верхний электронный ограничитель
    Определяется блоком управления двигателя. Он не влияет на крутящий момент двигателя, поскольку лежит в зоне "волновых колебаний" дроссельной заслонки (положение полного открытия заслонки, при котором она немного вибрирует).
    Верхний механический ограничитель (в виде металлического выступа из металла возле черной полушестерни)
    Расположен над верхним электронным ограничителем. Он также не влияет на крутящий момент двигателя, так как лежит в зоне "волновых колебаний" дроссельной заслонки.»
    3. Собираем Дроссельную заслонку. Я рекомендую смазывать все шестерни SILICOT ом. http://smazka.ru/production/silikonovye-smazki/silicot
    Ставим черную крышку на свое место. Ставим назад металлические защелки.
    Устанавливаем блок дроссельной заслонки на свое место.
    Берем новую прокладку 036 133 073, устанавливаем ее и далее блок дроссельной заслонки.
    Адаптация дроссельной заслонки:
    Зовем Васю и :
    1 блок-двигатель, далее-4 адаптация, далее 60 группа и пуск! В последнем окошке должно быть OK.

    Не претендую на всю полноту, но как-то так.
    Последний раз редактировалось NVB; 20.12.2015 в 09:03. Причина: На будущее, скан прячем под спойлер.

  29. #90
    Гость
    Регистрация
    03.11.2014
    Адрес
    Зеленоград
    Сообщений
    4
    Альбомы
  30. Рейтинг

    Заклинило дроссельную заслонку BVY

    Приветсnвую.
    Заклинило черную шестерню, открывается только наполовину, дальше как-будто стопор стоит.
    Неделей ранее была такая же проблема (открывалась полностью, но с трудом) пролил ВДхой, все заработало, теперь ничего не помогает..
    Собственно и вопрос-они снимается? Вверх не идет...
    Изображения
    Последний раз редактировалось GarryRun; 07.05.2017 в 13:39.

  31. #91
    Гость Аватар для ORYON
    Регистрация
    17.03.2016
    Адрес
    xmao
    Сообщений
    15
    Альбомы
  32. Рейтинг

    Заслонка.

    Всем здрасте,подскажите вот снял на чистку заслонки этот агрегат,сама заслонка находится в приоткрытом положении.Это нормальное ее положение,или она должна быть полностью плотноP90712-211146.jpg закрыта? мотор tsi1.8 bzb.Буду благодарен.

Ответить в теме
Страница 4 из 4
ПерваяПервая 1 2 3 4



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)

     

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org