Passat B7 1.6TDI CAYC глохнет через несколько секунд после старта

[Tochev]

Автомобиль куплен с пробегом в 310 000. 15-20 тысяч ездил без проблем, но недавно пришлось вырезать ЕГР вместе с сажевым фильтром, соответсвенно компьютер был перепрошит. Впоследствии появилось лёгкое подтраивание, но в целом машина ездила хорошо, если не сказать отлично.
Вечером поставил - утром завелась на пол оборота и заглохла, из трубы облако серо-белого дыма. Далее кромке тыг дык на двух цилиндрах ничего не происходило.
Был поменян фильтр, в итоге машина стала нормально заводиться, но через 5 секунд ровной работы на холостом ходу заглохла. При прогазовке обороты не поднимаются выше 1,5 тысяч и прыгают от 1 до 1,5 тысячи и машина потом глохнет так же через 4-5 секунд.
Диагностика, вроде Delfi, ошибок не показала вообще, но видно, что через несколько секунд после запуска давление в рампе падает с нормально и машина глохнет. Рампу сняли, продули, открутили датчик и регулятор давления по краям, на них было совсем немного грязи, регулятор давления с игколкой-сеточкой продули компрессором и жидкостью на всякий, всё поставили на место, результата само собой ноль. Из обратного шланга, ведущего из рампы в фильтр, топливо поступает сразу. При перекрытии шланг сорвало вместе с хомутом, но показалось, что машина проработала на секунду дольше.
так же из наблюдений - датчик давления топлива G247, который на рейке ближе к фильтру, с пассажирской стороны, уже был прошлыми хозяевами поменян на китайский. Первая мысль на него, стоит 42 евро, как бы можно ради эксперемента поменять, но в нём ли причина? Куда смотреть в первую очередь, и почему нет ошибок на неработающей машине?

научным языком - регулятор давления N276 пропускает топливо с самого начала запуска вплоть до затухания двигателя,нормально ли это, и почему он это делает, если давление падает ниже рабочего?

[Nikolai1]

Больше похоже что у вас льет форсунка . Попробуйте очереди отключать фишки с форсунок и заводить машину.

[bobz]

Куда смотреть в первую очередь

Есть тема по CAYC- http://www.passat-club.ru/forum/thre...5%D0%BB%D1%8C-! , там практически вся информация по этому редкому в наших краях мотору. Стукнитесь туда...

вырезать ЕГР вместе с сажевым фильтром, соответсвенно компьютер был перепрошит

Эта операция на комонрейле второго поколения- очень ответственное мероприятие, включая перешивку на Евро Ноль. Я бы ЕГР не трогал...предполагаю, что все Ваши проблемы именно из-за него. Его нельзя полностью глушить на этом моторе...

Диагностика, вроде Delfi, ошибок не показала вообще

Ван нужно воспользоваться сканером типа ВАСЯ Диагност или VCDS. Все остальные или ничего не скажут или скажут не полностью.