Причины, блок ELV, топливный насос в баке, и тд.
Ребят у кого такое было или кто знает что это?
Первый раз вставляю ключ зажигания. все нормально загорается, никаких ошибок не пишет, завожу, двигатель завелся и сразу плавно заглох, вынимаю ключ из зажигания, вставляю снова, жду секунд 20 и машина заводиться и все нормально работает, едет не дергается, холостые не плавают. Бывало, что и с первого раза заводилось после 20-ти секундного ожидания. Что может быть?
Причины, блок ELV, топливный насос в баке, и тд.
Вот у меня абсолютно таже проблема. Незнаю чего делать
Если делать что-то плохо - это полбеды, но еще хуже ничего не делать.
у всех уже эта проблема....
Интересно было бы узнать основную причину этого аномального явления
Камарад, а ошибки опрашивал?[/QUOTE]
Опрашивал у ОД, сказал, что ничего комп не показывает.
пробег?
Сообщение добавлено в 12:59, предыдущее сообщение было в 12:43
если свечи не засраты то видимо есть проблемы с распылом.. толи недостаток давления толи форсунки нужно мыть..
то ли бензин сменить.... Обратил внимание, что в такую жаркую погоду некоторые зебины страдают образованием паровых пробок в системе подачи топлива. Попросту подкипает бензин.
Подскажите а как проявляются проблемы с катушками зажигания. Возможно это из-за них.
Форсунки - вряд ли нет ни потери динамики, ни увеличенного расхода машина не клюет носом при резком втапливании педали в пол
ТНВД - тоже вряд ли у меня нет потери динамики, хотя есть ошибка (что-то типа "нижнее предельное значение не достигнуто") думаю поменять толкатель + ТНВД
Может быть правда смесеобразование, у меня такой незавод происходит в 90% случаев тв мокрую погоду. т.е. весной и осенью. Высокая влажность полагаю сказывается
Сообщение добавлено в 14:59, предыдущее сообщение было в 14:58
Давление топлива смотрел вагкомом в динамике - все нормально
Если делать что-то плохо - это полбеды, но еще хуже ничего не делать.
форсунки помыть - хуже точно не станет.. я мыл у офов без разбора.. динамика даже изменилась.
спасибо всем кто откликнулся на проблему, сегодня был в Автосоюзе - подтвердилось, что это блок ELV. Предложили поменять как послегарантийн. т.к. машине 3 года и пробег до 100000 и главное все ТО у них проходил, я конечно согласился (Немцы оплачивают 100 % стоимости детали - это около 1100 грн. и 50% стоимости работы - это 200 грн., с меня только вторые 200 грн.). Поменяю, отпишусь стало ли все на место.
У меня подобная ситуация. Диагностика ничего не показала, ошибок комп не выдал. ОД заявил. всё в штатном режиме. Я тогда стал эксперементировать с бензином. Пришел к выводу, у меня причина в нем. Сейчас лью ЭКТО 95,
даблстарты практически пропали.
PASSAT В6 1,6 trendliner + 1, granit
Пришел блок, в среду еду менять, после отпишусь как стала машина себя вести. По поводу бензина - я в Киеве испробовал около 5 заправок (ОККО, КЛО, ANP, Луккойл, WOG) проблема завода не решилась - или у нас в Киеве все заправки фуфло?
Проблема легко решается - по-русски "не заводится" пишется без ь знака.
1.8 TSI АКП
Руки только не немецкие.
1.8 TSI АКП
Заправляюсь исключительно на Укравто. Проблем с незаводом и другими глюками топливной не имею. Как индикатор, использую приятеля на Санта-Фе. Он заправляется на ОККО и изредка на WOG. После заправки на Укравто он побалдел, но потом опять поехал на ОККО (ближе ему видите ли). Плюётся, что частенько бывают паршивые партии бензина, но всё равно там заправляется. Маньяк.
Ручной 1.8TSI. Имею - не жалею.
Live and learn.
На обычных установках по промывке форсунок рабочее давление не превышает 20 атм. Насос ТНВД, которым оборудован любой двигатель с непосредственным впрыском топлива, «давит» – около 120 атм. Соответственно, обычная установка для промывки форсунок окажется абсолютно бесполезной.
Выходит, чтобы промывать форсунки с двигателей, которые имеют непосредственный впрыск топлива, нужны установки, способные развивать давление не менее 140 атм.
Лично я, таких установок не то что не видел, даже не слышал о них.
Специалисты, длительное время изучавшие работу бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива, уверяют, что необходимости в подобных установках нет. Дело в том, что форсунки в таких двигателях вообще не стоит промывать и очищать химическими материалами, поскольку форсунка, находящаяся под высоким давлением, практически не может загрязниться. Нужно учитывать еще и то, что на двигателях с непосредственным впрыском топлива установлены очень большие и емкие топливные фильтры. На некоторых моделях автомобилей стоит по два топливных фильтра: один – в топливном баке, другой – перед впускным коллектором. Очистка топлива получается многоступенчатой, и вероятность загрязнения форсунок очень мала.
Ультразвуком вообще не стоит соваться, риск повреждения обмоток катушек, а еще хуже пьезоэлементов на форсунках очень велик.
п.с. Интересно посмотреть на установку по промывке на которой тебе мыли форсунки ))), сколько там давление??
плохо заводится с первого раза... у кого нибудь была такая проблема....
1.6 бензиновый..бывает на холодную не заводится с первого раза, а со 2 го раза 100% заводится.уже поменял свечи.говорят возможно форсунки....
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки