Привод масляного насоса 2,0 тди

[Max1985]

Всем привет, недавно приобрёл пассат Б8, 2016 г, мотор - DFCA, 190 л. с.
Встретил на Драйве 2 тему о замене привода масленого насоса (ремень, расположенный за ГРМ), но там оказалось, что был мотор 1,6 ТДИ.
Посему вопрос: "Как у нас (2,0 ТДИ, DFCA) организован привод масленого насоса и какой у него ресурс?".
Менял ли кто-нибудь его в наших моторах? Были ли прецеденты его обрыва?
В общем прошу прояснить.
Заранее благодарен!

[bobz]

Всем привет

Привет!

Как у нас (2,0 ТДИ, DFCA) организован привод масленого насоса

Зубчатый ремень.

какой у него ресурс?

На весь срок, замена по дефектовке, дефектовка при каждом снятии поддона (которого может и не случиться никогда).

Были ли прецеденты его обрыва?

Ни разу не слышал. Но некоторые люди меняют, держа в памяти проблемы шестигранника одной из предыдущих генераций ТДИ. Ни разу не слышал, чтобы снятый ремень имел каки ето признаки износа/проблем.

[Max1985]

Спасибо, уже немного легче на душе, но может быть появятся и другие мысли, поэтому вопрос в силе.

[bobz]

уже немного легче на душе

1,6тди на В7- тоже ремень, НИКАКИХ проблем уже много лет используется......

[Max1985]

Спасибо.

[SevaV]

Где то была фотка этого ремня при пробеге около 400т.км. как новый он был...
Короче вывод на немецких форумах - не вспоминать про этот ремень ))