Что выбрать?

[Aztek]

И еще у Passat есть дорогой, но вкусный мотор V6. С DSG.

я не понимаю что так всем дсг нравиться?
я был на ТО прокатился на туране 1,4 ТСИ с ДСГ который 140 лс . куйня какая-то есть невъеплемый затык при старте, да и сказать что переключения не чуствуются тоже нельзя.
Да и воопще помой не понравился вкл этот хваленый 1,4 ТСИ
короче не куя ДСГ не Мультитроник .
Ауди оставили самое лучьшее .

[olmega]

Искал на разных сайтах дилеров, инфа такая же. То есть, никакая.
В первом сообщении есть ссылка на сайт дилера, там табличка хилая. И все.

У меня есть прайс на S80, так вот более менее нормальная комплектация на движке 2.5Т с АКПП примерно 55 выходит, а это товарищи уже V6 4motion+DSG получается и вульва в стороне курит.

Знаю одного деятеля, который купил S80 с двиглом V8 и напихал туда еще опций, машинка около 100К получилась видимо очень сильно вольво любит

Я до сих пор размышляю, как можно за 100К купить Вольво это уже по меньшей мере BMW 530 Xi Luxury+Navi, даже дешевле выйдет.

[olmega]

ДСГ не Мультитроник .Ауди оставили самое лучьшее .

Мультитроник у Ауди только на ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ машинах. Везде где Quattro, стоит типтроник, а на некоторых двигателях с динамической программой DSP, типа аналог ДСГ.

[dedanten]

Мультитроник у Ауди только на ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ машинах. Везде где Quattro, стоит типтроник, а на некоторых двигателях с динамической программой DSP, типа аналог ДСГ.

[dedanten]

имхо в задницу такое, надо искать А6 2,4 мультитроник там все в базе

ИМХО: А6 с мотором 2.4 не для динамичного драйва, а для спокойного перемещения.

В плане драйва, из предложенных вариантов, Пассат лучший, в плане комфорта Вульва лучше.

[BitSA]

ауди - ацтой.
фафаген - ацтой.
вульва - ваще пепец какой ацтой.

[PUMP]

А Алени лучше

[Кот в мешке]

Рассматриваю Volvo V70 как вариант будущей машины.
В комплектации, нравящейся мне, с мотором 2.4 170 л.с. и 5АКПП машина выходит в 45 тысяч. Надо учесть, что у Volvo есть пакеты, которые продаются за бесценок (с хорошей скидкой). Рассматриваемая V70 в такую цену идет с кожей и с кучей наворотов.
Дорога, зараза, в обслуживании, для меня.

[maximk]

Отойдите вы от стереотипа что вольво дорого и хрен продаш! Машину как раз у нас раскусили и очень любят, ибо качество не в пример вагену, а авто очень самобытное.

[PUMP]

Отойдите вы от стереотипа что вольво дорого и хрен продаш! Машину как раз у нас раскусили и очень любят, ибо качество не в пример вагену, а авто очень самобытное.

Соглашусь, и предлагаю пойти дальше сафсем атказаца от стереотипов, и рассмотреть ТАЗ Калину-Малину и Приора-Милора авты на самом деле незаслужено апускают ниже плинтуса, и все это происки империалистичискава афтапрома

[olmega]

Вульва - очень консервативная афта.

[crv]

итаг, сегодня вечером из-за Жениного опроса, пошёл посмотрел, что за помой вульва. Голосую за неё

Чем приглянулась, если не секрет?

[Tall]

Volvo, Пассад уже есть (правда не TFSI).

[GvinPin]

Вульва - очень консервативная афта.

+1 и соответственно для людей постарше ИМХО.

[dedanten]

ибо качество не в пример вагену, а авто очень самобытное.

Не согласен, так же как и с ФаФой, как повезет. Есть примеры

[Karo]

Вольва нармальная машина, тока ценник не децкий....

[Acula]

Итак, что мы имеем?
Л.С. - Вулво - 200 при 5000об.мин Паццад - 200 при 5100 об.мин. + 1 Паццаду
Н.М. - Вулво - 300 при 1500-4500 об.мин Паццад - 280 при 1800 - 5000 об.мин. + 0.5 Вулво
Км.ч. Вулво - 230 Паццад - 230, вроде поровну, но были посты, что максималка на ТФСИ ограничена 210
0-100 Вулво - 8 сек Паццад - 7.8 сек (укалдывается в погрешность измерений , а посему - ровно)
л/100 км Вулво 14,9 \ 7 \ 9.9 Паццад 12.4 \6.6\8.7 - Паццад +1
Длина Вулво 4851 Паццад 4762 (8.9 см в пользу Вулво) Вулво +1
Ширина Вулво 1861 Паццад 1820 (4 см не принципиально) ровно
База Вулво 2835 Паццад 2709 (12.6 см в пользу Вулво) Вулво +1

Цена в нач. комплект.+ Автомат Вулво - 48900 Паццад - 38508

В принципе все параметры равны, тока Паццад поэкономичнее будет, а Вулво чуть больше в длину и по базе.
Хотя позиционируется Вулво конечно в Премиум класс, оттого и ценничег такой. Внутри (правда по картинкам) очень даже здорово, даже лучше, чем в Паццаде (но надо бы пощупать).

По комплектации Вулво сложно сделать вывод по куцым данным на сайте "Независимости" , комплекты Паццада все знаем как отче наш.

Что касается скучности в управлении, то была статейка в журнале "Что нового" про нее, так там отметили, что до эталона управляемости ей еще далеко, но прогресс есть и он очевиден. То есть уже не просто безопасная поповозка, но и не драйв.

Плюс (то есть минус Вулво) Форд, дабы покрыть часть убытков ее (Волво) снова кому то продал, а построена она на Фордовской платформе. Соответственно встает вопрос, надо ли новым хозяевам Вольво нести затраты по гарантийному и тех обслуживанию?
Пока советов глупых давать не буду, поищу поподробней инфу про комплектации. Чтоб не получилось как у Маздоводов Пассад в фуле - 35000, а Мазда в фуле -32000, значит Мазда лучше!!!

[LEVAL]

Л.С. - Вулво - 200 при 5000об.мин Паццад - 200 при 5100 об.мин. + 1 Паццаду

Это почему +1 Пассату?

[BitSA]

Вульва скора будед китайской кампанией. Будишь на престижном китайском бизнес-классе рассекать

[deflep]

Длина Вулво 4851 Паццад 4762 (12 см в пользу Вулво) Вулво +1

Я всегда считал, что 4851мм минус 4762мм равняется 89мм или 8.9см Или я не прав?

[Acula]

Это почему +1 Пассату?

Можно и +0.5. Или если макс. мощность развивается на больших оборотах не есть лучше? Хотя разница в 100 об. мин тоже не принципиально. Можно и поровну записать .

[Acula]

Я всегда считал, что 4851мм минус 4762мм равняется 89мм или 8.9см Или я не прав?

Конечно прав!!! Просто я с сегодняшнего форума валяюсь пацталом и вылазить оттуда до калькулятора сил нет, а считать сквозь смех плохо получается. Сейчас исправлю.

http://www.passat-club.ru/forum/show...?t=7261&page=4
Читай мой пост

[LEVAL]

Или если макс. мощность развивается на больших оборотах не есть лучше? Хотя разница в 100 об. мин тоже не принципиально. Можно и поровну записать .

Я о том же
теоретически здесь +0,5 надо Вольве давать, т.к. та же мощность достигается при меньшем числе оборотов.
Однако 100 об. это не разница, поэтому поровну

[Андрей]

Пассат и S80, как уже отмечали разные по классу, пассат в первую очередь для водителя, а S80 для пассажира на заднем диване. надо определиться для чего нужен автомобиль.

[bitten Apple]

Acula, подход по "тех. характеристикам" в принципе в этой ситуации неправильный. Автор темы специально выставил два варианта со схожими тех данными.

Машины разных классов, разных подходов к созданию автомобиля. И ценой. Тут вопрос выбора, скорее, душой, к чему она лежит.

Если нравится комфорт и тишина, лучше S80 (или Audi A8L )
Если же драйв и более современный интерьер (да и внешний вид) – то Passat (или BMW 530i).

В общем, слишком много разного, кроме максимальной мощности.