Тема: 2.0 FSI МКПП и кондиционер.

честно говоря не замечал подобного....надо будет обратить внимание....

Сообщение от Vl@d

При включении кондиционера (климата)...

а зачем его выключать?

Сообщение от hook.ua

а зачем его выключать?

Ну во первых он сам включается/выключается при смене сезонов (зимой то он не работает), а во вторых бывают очень короткие перемещения, где смысла в кондиционере нет, легче окна открыть.

Сообщение от Vl@d

...бывают очень короткие перемещения, где смысла в кондиционере нет, легче окна открыть.

Завтра даложу!Но с климатом- где то с + 17 уже не надо,чуть окно и на любые
расстаяния,вот если дожь тогда всегда включаю,даже зимой -окна не потеют.
А у нас даждииииии мля зарядили,и лета нету в этом году .

"Неспешно" сцепление не включай-сожжёшь нах.

Сообщение от hook.ua

а зачем его выключать?

А чтобы не с соплями потом не ходить.

Я когда есть возможность всегда без кондера еду, включаю только когда реально нечем дышать или жарко. Пару раз уже повалялся с горлом и соплями за последний месяц.

Сообщение от maestro

"Неспешно" сцепление не включай-сожжёшь нах.

"Неспешно" у меня это не не медленное отпускание педали, а выжал, подождал секундочку и отпустил быстро, т.е. небольшая задержечка для того, чтобы обороты двигателя немного успели упасть и в момент подключения сцепления сравнялись с оборотами входного вала КП. Что бы было плавное переключение без рывков.

Wl@d,а на какой передаче вы в поворот входите?Ну если без помех и по главной
к примеру?Я свой сарай обычно со второй разгоняю,а редко с третьей,а на седанах
другая картина-они легче и с третьей в поворот входит не напрягаясь-разные
машины с одним матором у (с)зайчеган!Но всё равно как разгонишся-эфсиай рулит неплохо,
я тут на 200 км.разогнал и вижу по педальке там далеко ещё до упора,трасса показала
8.6 литра и средний 10.6.
Сщас поеду проверю динамику при включённом и нет климате и отпишу-ся,
тока тепла то нет,опыт будет не объективным.

Сообщение от maestro

Wl@d,а на какой передаче вы в поворот входите?Ну если без помех и по главной
к примеру?

а поворот на сколько градусов?

В поворот обычный,тока когда помех в виде людей и машин нет,и всё равно в городе или деревне,но с нормальным дор.покрытием!
А вы Vikis как поворачиваете или свой способ есть?

Поворот закладываю на 2-3 передачи, когда-как. Бывает и на 4-ой, но редко.

Блин...
-"я в поворот на третьей"
- "а я на четвёртой"...
- "а я, а у меня... А у меня брат милиционер"...

Ну просто деццкий сад...
"Поворот 180 приходится проходить на второй передаче при скорости 60"
"длинный левый быстрый поворот боллиды проходят на скорости до 260 км/ч для того, чтобы выйти на короткую прямую где они разгоняются до максимальной скорости"
Это из описания трасс формулы один.
О каких условиях поворота идёт речь? Какое покрытие, какой уклон, да много различных условий и естественно, каждый раз, различное поведения как водителя так и автомобиля в повороте.

Сообщение от Прохожий

О каких условиях поворота идёт речь? Какое покрытие, какой уклон, да много различных условий и естественно, каждый раз, различное поведения как водителя так и автомобиля в повороте.

+мульен....

То maestro:
бывает и на 6-ой в поворот захожу...все зависит от условий как написал камрад выше...

[QUOTE=Vl@d;166419]При включении кондиционера (климата) резко меняется поведение машины с точки зрения переключения передач. Если при выключенном кондиционере для переключения на повышенную передачу выжимаю сцепление и неспешно его отпускаю для достижения синхронизации оборотов двигателя и входного вала КП, то при включени кондиционера ситуация в корне меняется. Тормозной момент на валу двигателя от комперессора в момент переключения передач стремится опустить обороты двигателя значительно быстрее чем обычно, и при несепешном отпуске сцепеления обороты двигателя становятся меньше чем у входного вала КП и естественно происходит рывок. Естественно к этому сразу приспосабливаешься и переключаешь передачи быстрее, что бы обороты двигателя за это время не успели сильно упасть. При выключении кондиционера приноравливаешься в обратной последовательности. Но к этому постоянно приходится приспосабливаться. Вобщем с включенным и выключенным кондиционером получается практически две разные машины. Были до Пассата и другие машины с МКПП и кондиционером, но столь выраженного различия не наблюдалось.

Wl@d ты наверно пошутил,мы атрежем тока ногу ,так мне доктор гаварил!
Я сегодня спецом заастрил внимание на озвученную выше проблему ,
ничего такого не наблюдается,как с климатом так и без,всё адынакава!
Включая прохождения паваротов.
Вот на разгоне ,особенно при выходе с паварота ,вроде 4-ая не нужна,
сразу в пятую и на подхвате 6-ую-кайф ,сегодня на славу паганялся па городу,
славному Петрограду .
Прохожему-куплю пару уроков па драйву в паварот ,на "сарае".
Ручка-харашо,а алени с амфет.,афтаматом лучше!

на 6-ой можно и 40 ехать....так что

Сообщение от Vikis

+мульен....

То maestro:
бывает и на 6-ой в поворот захожу...все зависит от условий как написал камрад выше...

Проффи.Завидую белой завистию,тоже хачу!:D
Ни палучицца-сапъюсь!

Сообщение от Vikis

на 6-ой можно и 40 ехать....так что

Мона,тока драйва нихватит на манёвр,если что....

Сообщение от maestro

Мона,тока дрйва нихватит на манёвр,если что....

Согласен, но тогда надо на 2-ой....максимум на третьей перадачке передвигатсо....

Сообщение от Vikis

Согласен, но тогда надо на 2-ой....максимум на третьей перадачке передвигатсо....

Мля,Vikis,веришь ,в энтом урбанистическом мегаполисе,
бывает дальше 3-ей не вырваться ,прахожие быстрее ходят
Vikis,давай апрос замутим,кто как и на каких углах атаки в паварот
вглючивается.Я-то уже свой выбор сделал,каму интересно -раскажу

Сообщение от maestro

Мля,Vikis,веришь ,в энтом урбанистическом мегаполисе,
бывает дальше 3-ей не вырваться ,прахожие быстрее ходят
Vikis,давай апрос замутим,кто как и на каких углах атаки в паварот
вглючивается.Я-то уже свой выбор сделал,каму интересно -раскажу

Интересно будет почитать твой способ вхождения.....но боюсь опрос не оправдает себя т.к. большинство на автоматах....

Сообщение от Vikis

Интересно будет почитать твой способ вхождения.....но боюсь опрос не оправдает себя т.к. большинство на автоматах....

А кей! На подходе скорость так или иначе гасится,на дуге с выжимом сцепления-
дальше по апстановке-либо до полной астановки либо с набором и с соответственным
включением нужной передачи(2,3) и дальше если всё пучком минуя 4-ую (скорость
где-то 80-90) 5-ая, если 60-70 то идёт 4-ая и т.д.В других случаях проходить
паварот магёт быть и проще,без выжима сцепления ,но там важна траектория,
на большой и средней дуге где-то 100 -ню держал,больше -боюсь снесёт,
хотя стоит уверенно!Ессесьно зимой другая "песня",но аб этом тока зимой!
Вышеприведённые скор.паказатели несколько усреднённые,потому как пялиться
в приборку некогда ,в большей степени работает вод.интуиция при выборе
передачи,косвенные признаки,то-бишь -шум матора,состояние дор.покрытия
наличие помех ,колл.бензина в баке и т.д.,но краем глаза проверял-вроде
соответствует.При более экономичном вождении картина несколько другая,
скоростные характ.при выходе на прямую снижаются и пенсионер-драйф рулит:rotaeye: ,зато экономия горючего и не страшен гаишник в кустах,из минусов-могут въехать в зад!
У каго ищё мнения есть?Не стесняйтесь,проходьте!

Да уж, аффтараф пинисло

Сообщение от Vl@d

При включении кондиционера (климата) резко меняется поведение машины с точки зрения переключения передач. Если при выключенном кондиционере для переключения на повышенную передачу выжимаю сцепление и неспешно его отпускаю для достижения синхронизации оборотов двигателя и входного вала КП, то при включени кондиционера ситуация в корне меняется. Тормозной момент на валу двигателя от комперессора в момент переключения передач стремится опустить обороты двигателя значительно быстрее чем обычно, и при несепешном отпуске сцепеления обороты двигателя становятся меньше чем у входного вала КП и естественно происходит рывок. Естественно к этому сразу приспосабливаешься и переключаешь передачи быстрее, что бы обороты двигателя за это время не успели сильно упасть. При выключении кондиционера приноравливаешься в обратной последовательности. Но к этому постоянно приходится приспосабливаться. Вобщем с включенным и выключенным кондиционером получается практически две разные машины. Были до Пассата и другие машины с МКПП и кондиционером, но столь выраженного различия не наблюдалось.
Я понимаю, что это не дефект, а такая особенность. А может я чего не так делаю?

Да, это реальная проблема! Не нравится мне поведение пассата с включенным кондером, сильно дергается при переключениях
Кстати, раньше че-то не замечал или сам себя успокаивал, но надоело уже(((

Снова + автомату, нужно было брать его

Сообщение от Julik

Снова + автомату, нужно было брать его