        |
||
Чем они Вам так не угодили?Сообщение от dedanten
Я лично на турбированых машинах не ездил и не могу дать субьективную оценку, но ряд фактов меня сущает:
1. Турбина насколько я понимаю это практически всегда наличие "ступеньки" при разгоне, чего не наблюдается у атмосферников.
2. На такие машины необходимо ставить турботаймер (если нет в комплектации). Если не ошибаюсь, чтобы турбину (лопасти или чтотам у нее) не "повело". В атмосфернике выключил зажигание и ушел.
3. Наличие дополнительного агрегата повышает вероятность поломки (чем больше различных узлов и механизмов тем больше вероятность поломки одного из них ИМХО).
Возможно я заблуждаюсь, так направьте меня на путь истиный!
В Греции все есть!
Помоему в пассате и без турбины куча всяких дополнительных приблуд....3. Наличие дополнительного агрегата повышает вероятность поломки (чем больше различных узлов и механизмов тем больше вероятность поломки одного из них ИМХО).
Возможно я заблуждаюсь, так направьте меня на путь истиный!а турбина, и без турботаймера свои 150-200т.км. выхаживает
Авто надо беречь!
По 1-му пункту. Да,Чем они Вам так не угодили?
Я лично на турбированых машинах не ездил и не могу дать субьективную оценку, но ряд фактов меня сущает:
1. Турбина насколько я понимаю это практически всегда наличие "ступеньки" при разгоне, чего не наблюдается у атмосферников.
2. На такие машины необходимо ставить турботаймер (если нет в комплектации). Если не ошибаюсь, чтобы турбину (лопасти или чтотам у нее) не "повело". В атмосфернике выключил зажигание и ушел.
3. Наличие дополнительного агрегата повышает вероятность поломки (чем больше различных узлов и механизмов тем больше вероятность поломки одного из них ИМХО).
Возможно я заблуждаюсь, так направьте меня на путь истиный!
НО
В сочетании с автоматической трансмиссией это(турбояма) не доставляет неудобств. С механикой возможно хуже. Про это не скажу.
По 2-му пункту. Думаю, турботаймеры необходимы только тюнингованным двигателям и для слишком активных водителей.
По 3-му пункту. Это так. За удовольствие полёта на истребителе надо платить
Резюме Каждый двигатель , бензиновый и дизельный, атмосферный и турбированный, имеет свои достоинства и недостатки. Тем и прекрасен наш мир - он оставляет НАМ свободу выбора.
Последний раз редактировалось AndreS; 17.08.2007 в 11:19.
Вы пришли в гости, а мы не бросились кресло подать. Вы голодны, а у нас хряк не поджарен.
(С) Pridurok
Уважаемый господин AndreS!По 1-му пункту. Да,
НО
В сочетании с автоматической трансмиссией это(турбояма) не доставляет неудобств. С механикой возможно хуже. Про это не скажу.
По 2-му пункту. Думаю, турботаймеры необходимы только тюнингованным двигателям и для слищком активных водителей.
По 3-му пункту. Это так. За удовольствие полёта на истребителе надо платить
Резюме Каждый двигатель , бензиновый и дизельный, атмосферный и турбированный, имеет свои достоинства и недостатки. Тем и прекрасен наш мир - он оставляет НАМ свободу выбора.
Турбояма на "наддувнике"- аналог неправильно выбранной передачи на атмосфернике.
Что касается турботаймера - опять подчеркиваю, мозгу придурка не доступны ассоциации гонщиков. Ну как подкатить к дому (деревенскому или городскому) оттормозившись с 250 км/ч, заглушить мотор и угробить турбину. Полутора минут медленной езды по деревенской улице или городскому микрорайону однозначно остудит турбину. А уж ожидание перед воротами гаража (открыл ворота, загнал), и тем паче.
А вот Ваше утверждение о свободе выбора и прекрасности мира - увольте.
Свобода -есть осознанная необходимость. Осознал, что не надо воровать - свободен. Осознал, что нельзя нарушать правила "большого брата" - свободе.
Так же и в отношении двигателя - осознал преимущества турбодвигателя, понял ограничения его эксплуатации, подготовил себя к возможным последствиям поломок турбины - значит ты свободен.
То же и дизель и ДСГ, то же и "ублюдошный" 1.6 на механике и т.д. и т.п.
А вот когда не ничего не понял, но купил, вот тогда и вопросы. Но не к себе, а к свободным людям.
А ведь скоро 1.8 TFSI на подходе. Надо осознавать!
Спасибо.
По 1-му пункту. Да,
НО
В сочетании с автоматической трансмиссией это(турбояма) не доставляет неудобств. С механикой возможно хуже. Про это не скажу.
По 2-му пункту. Думаю, турботаймеры необходимы только тюнингованным двигателям и для слищком активных водителей.
По 3-му пункту. Это так. За удовольствие полёта на истребителе надо платить
Резюме Каждый двигатель , бензиновый и дизельный, атмосферный и турбированный, имеет свои достоинства и недостатки. Тем и прекрасен наш мир - он оставляет НАМ свободу выбора.
+мульон.
Тока и с турбоямой давно уже научились бороться устанавливая либо 2 компрессора, из которых один создает подпор именно на низких оборотах; либо в доп к турбинке механический нагнетатель. Результат - турбоямы нет. Правда, это серьезно поднимает стоимость двигателя.
Passat B6 2,0 FSI Tiptronic Comfortline
Мнения разделились
Одни говорят 1.8ТСИ, другие 1.8ТФСИ.....
Так как на деле? Кто-нить может дать вразумительный ответ
Авто надо беречь!
Все имеют ввиду одно и тоже AUDI которой принадлежит мотор называет егоМнения разделились
Одни говорят 1.8ТСИ, другие 1.8ТФСИ.....
Так как на деле? Кто-нить может дать вразумительный ответ
1,8l 4V TFSI-Motor
Есть сервис тренинг по этому мотору
В прайсе написано 1.8 TSI
На мой взгляд, надежнее, чем TFSI - нагнетатель тоже ведь ломается, недаром 1,4 TFSI 170 сил сняли. Кроме того, там жор масла высокий.
Сложно все это... И дорого!
Внимательно читаем пост в теме
Автор Pridurok
Уважаемый господа!
Вот характеристики 1.8 TSI на Октавии: http://cc.skoda-auto.com/cc/images/r...x405_Q5_1Z.jpg
Дополнительно сообщаю: двигатель сделан на базе 2-х литрового TFSI. Ход поршня уменьшен до 84 мм против 92.5 мм. Степень сжатия 9.6. Бензин 95(91). Гомогенный впрыск.
Спасибо.
Вроде все сказано
Вы пришли в гости, а мы не бросились кресло подать. Вы голодны, а у нас хряк не поджарен.
(С) Pridurok
Уважаемый господин AndreS!
Смотрите созданную тему. Все гораздо интереснее и технологичнее. 2.0 TFSI - это экспериментальная платформа. А вот 1.8 TFSI - это база для нового поколения.
Спасибо.
Я так и не понял,Вы уважаемый Pridurok за турбированые моторы или Вам больше нравятся атмосферники?
Похоже что скорее за турбированные.
И про воров не понял
Это Вы о чем?
В Греции все есть!
По 1-му пункту. Да,
НО
В сочетании с автоматической трансмиссией это(турбояма) не доставляет неудобств. С механикой возможно хуже. Про это не скажу.
По 2-му пункту. Думаю, турботаймеры необходимы только тюнингованным двигателям и для слишком активных водителей.
По 3-му пункту. Это так. За удовольствие полёта на истребителе надо платить
Резюме Каждый двигатель , бензиновый и дизельный, атмосферный и турбированный, имеет свои достоинства и недостатки. Тем и прекрасен наш мир - он оставляет НАМ свободу выбора.
+1
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Тоже +1
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Сегодня звонил в оба представительства ФВ в нашем городе. Оба толкуют что с 45 недели будут ставить 1,4 и 1,8 оба TFSI т.е просто с турбо без компрессора 122 и 160 коней соответственно. 1.8 TSI с двойным нагнетателем нет в природе (пока).Мнения разделились
Одни говорят 1.8ТСИ, другие 1.8ТФСИ.....
Так как на деле? Кто-нить может дать вразумительный ответ
все спорят и спорят... не проще немного подождать и все прояснится?!
B6 Charged
Комрады, хочу заказать Пассат 2.0 FSI, менеджер сказал, что дней через 10-15 будут принимать заказы на 1.8 TSI. Как вы думаете, какой движок лучше выбрать?
Заранее спасибо за советы.
Какой странный вопрос... Предлагаю замутить опрос. У меня есть предположение, какой движок победит, но интересно, во сколько раз больше голосов наберет.
Немногие знают, как много надо знать для того, чтобы знать, как мало мы знаем
Что думать! Бери 1.8!
Кто знает, тот сам берёт двухлитровый дизель
Вы пришли в гости, а мы не бросились кресло подать. Вы голодны, а у нас хряк не поджарен.
(С) Pridurok
Ну если дизель не рассматривается, то я за 1.8T. Атмосферники афигительными темпами бегут в прошлое... Турбированный можно неплохо чиповать при желании, да и расход не будет вызывать желания селиться возле заправки.
ага, в прошлое
VW Passat B6, слез на ххх 5er F10
а мне турбы не очень, кактался два раза уже на 1,4ТСИ 140 л.с с ДСГ, толи мотор помойка, толи ДСГ...
MB E 230
Может быть мотор, ДСГ
VW Passat B6, слез на ххх 5er F10
вот и я так подумал
MB E 230
А можно поинтересоваться, какие варианты пока еще доступны для заказа. 2.0 FSI и 2.0 TFSI у вас еще можно заказывать?
Не, дизель не хочу. Пока для заказа 2.0 FSI и 2.0 TFSI доступны.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки